これこそ王道【クラウンセダン FCEV 】土屋圭市が乗り心地を試乗体験。内外装と快適性を工藤貴宏藤木由貴が徹底解説

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Күн бұрын

Пікірлер: 278

@一彦谷 8 ай бұрын

藤木さん　めちゃ綺麗

@ららら-t6w 8 ай бұрын

藤木由貴姉さんお久しぶり❤❤❤

@take427 7 ай бұрын

こんだけついてこの価格なら安い。某ドイツ車メーカーなら1700万は下らないだろうから。日本いいね

@刘哪个 4 ай бұрын

这车出口到中国，比日本本土售价还要低80万日元，不可思议😂

@内村太郎-q2n 3 ай бұрын

そりゃ円安だし高速性能重視してないからだろ

@take427 3 ай бұрын

@@内村太郎-q2n たしかにそうだな

@アキ-b4s 8 ай бұрын

とにかく快適そうですね。

@mashiAin 8 ай бұрын

結局はEVだから絶対振動少なくて乗り心地いいよね

@sxxfR_ 8 ай бұрын

ミライでさえ走りの評価が非常に高かったのに、それの上位互換ですからね。

@msworks3748 4 ай бұрын

毎回思うがウインカーつけるときカメラと逆につけるの考えたら？

@gf-hq7wd 7 ай бұрын

ぼんやり楽しくみてたのに、「寝るならクラウン」でめっちゃ吹いてしまった。

@은하수-t6u 7 ай бұрын

한국에서도 판매해주세요

@caym2103 7 ай бұрын

藤木さん雰囲気が大人っぽくなってより綺麗になりましたね！😊

@87shinya15 8 ай бұрын

クラウンより藤木さんばかり見てた✨

@今日明日-g3y 3 ай бұрын

水素車を乗ると最新のエンジン車でも鈍臭く感じる、そのくらいFCEVは快適です。

@わったり-w8m 8 ай бұрын

水素クラウン✨ 素晴らしいですねー大人っぽくなり落ち着いている藤木くん優勝🤗

@ym-sz4fj 8 ай бұрын

最近のカスタムPCみたいな光方するアンビエントライト好きじゃないのでクラウンセダンのアンビエントライトは光り方好きですね。ぼんやりと優しく光ることによりお洒落で落ち着きのある空間を演出してくれますね。

@SERIES_E257 2 ай бұрын

2:59 バン！って音がするのは水の電気分解ではなくて、水素と酸素を化合させて爆発させて、水を作るときじゃね？

@愛は地球を救う-z6k 7 ай бұрын

セダンの方がカッケー

@aston9195 8 ай бұрын

70Mpaは700気圧ですよ。

@AMG-GT63s 8 ай бұрын

東京モビリティーショーでクラウン･セダンのFCVとクラウン･スポーツのPHVが展示してあって2台とも乗りました😊

@sxxfR_ 8 ай бұрын

ジャパンモビリティショーですね。僕も行ったので両方乗りました

@KM-ep2yh 8 ай бұрын

燃料電池車は国からの補助金の他に東京都の人は都から更に別口で110万円補助金が出るので実売価格はHV車よりかなり安くなります。近くに水素ステーションある人は燃料電池車の方がいいかも。

@ichibandude 8 ай бұрын

V8エンジンモデルのGRクラウンセダン出してくれないかな～

@odenkawa 8 ай бұрын

由貴ちゃん久しぶりかわいい🥰

@SD-ur6sh 8 ай бұрын

スカイラインの時もスープラの時も似たようにこの新型クラウンも「こんなのクラウン"じゃない"！」なーんて超言われがちなんだけどじゃあこの車はなんなんだ？って言いたくなっちゃうねw

@0009pts 8 ай бұрын

水素ステーションは近所にあるけど営業してるの見たことないww

@matthewlok3020 8 ай бұрын

水素の補給ネットワークがある電気自動車ブランドのような周到にすれば、大変売れるでしょう。それに、MIRAIのオーナーであるイギリス人のモータージャナリストのジェームズ．メイ氏を乗せればどうなるとか、興味深いですね。

@puu-san 8 ай бұрын

水素ステーションの数を考えると、一般的とは言い難いですね。もっとも、価格的にもアレかな？

@axht5953 8 ай бұрын

うーんと昔、ホンダがULEVだかの車出した時、空気が綺麗になるって言ってた。この車まず、売れないと思う！

@愛は地球を救う-z6k 7 ай бұрын

外車考えてたけど。円安で価格が高いような気がするので、クラウンでも良いかなー。でも、水素ステーションが近くにあるかなー

@tinataku0729 6 ай бұрын

700気圧じゃない？

@kazamigo 8 ай бұрын

藤木さん良い味出してるなあ～(笑) 土屋さんと夫婦漫才〜(笑) 沢さんとは違う立ち位置ですね〜(^^) 水素はインフラ次第ですね。当面はトラック等の輸送車メインかな。燃料電池の開発に20年くらい前少し携わってたけど、やっと実用化になりましたね。

@BK-uu8xp 8 ай бұрын

奥さん慣れた所業してましたね（爆）

@anatanosiranaihito3132 8 ай бұрын

奥さんは可愛いね～　ここへ登場する女性は皆可愛いけど　は、置いといて日本は水素社会を目指してるが、水素は自国で生産が出来、石油やガスと違って￥が国内に落ちるのがデカいし、為替や資源価格に影響されず価格も安定するオーストラリアで利用価値の無い褐炭から安く製造する話も有るが、成るべく国内で製造して欲しいね　製鉄工場や化学工場で大量に捨ててるのを回収したり、原発の廃熱を利用して製造すれば安く出来る筈　他にも安く製造する方法がKZbinにも上がってたが、記憶が・・・水素エンジンは問題が多く未だ5合目位だと思うが、液体水素は補機類が多いから高く成りそう　例え水素エンジンが上手く行かなくても水素の用途は広い　火力発電や工場や店舗や家庭や電車やトラック等、色んな使い道が有る車に限れば世界の何処でも使え、尚且つ財布に優しいHVが世界の主流に成って行くだろう因みに、2022年は過度な円安と資源高で貿易収支が過去最大の20兆3千億円の赤字で、2023年は資源価格が少し下がったのと、車の輸出が増えた為、貿易収支は9兆3千億円の赤字と減った　それでも赤字額はデカい　水素社会なら赤字を減らせる＊日本は金持ち大国で31年間連続対外純資産が世界一だが、投資での莫大な配当金や利子が入って来るから、巨額の貿易赤字を出しながら経常収支は黒字 2022年は11兆4千億円の黒字で、2023年上半期は12兆7千億円の黒字だった　単純に2倍すると年間25兆円を超える因みに、俺がクラウンを買うならスポーツだが、セカンドカーとして今一番欲しいのはGRヤリスの8速DAT　ドリキンの試乗記を楽しみに待ってるよ。

@nidojun 2 ай бұрын

クラウンセダンについてはあまり知らなかったのですが、これかなり良いですね、確かに800万は安いかも。

@ヘムヘム-b7c 8 ай бұрын

今回の試乗編、水素自動車ってのもあって社会問題沢山取り扱ってて濃い回だった。

@古谷毅-m4s 8 ай бұрын

すげ〜…………………。あのクラウンが……………‼️。燃料電池とハイブリットの二種類で販売されるとは………。ハイブリットが現時点ではベストな選択になると思うんやけど、もし水素ステーションなどのインフラ設備が普及し出したら燃料電池のタイプも日本中に普及するんとちゃうかな〜と思う。❤😂🎉😊

@htsuyoshi2038 4 ай бұрын

よっぽどマッサージ機能がいいんだね😊　マッサージって何回言ったんだろう｡

@愛を奏で 4 ай бұрын

藤木好き💕

@yocyajima9383 8 ай бұрын

今日の動画めっちゃ楽しめました。ｗマッサージチェア欲しい。

@レビメタル 8 ай бұрын

レクサスは顔が派手だから、お金持ちの高齢者にはここまで性能良いのならクラウンのが好きだ！って人は結構いそう、ネームバリューもあるし。

@705iya 8 ай бұрын

良いですね流石はクラウンですレースクインで言えば史上最高のレースクイン藤木由貴みたいなものですよ　でも俺は八子ともえぴょんが好き　由貴さまも好きですけど人妻だから笑笑🎉🎉🎉

@みーのまあ 8 ай бұрын

水素ってまともに買ったら高いんじゃないか？なあ、補助金で成り立っているのでは？補助金打ち切られたらガソリンより高いことに成るのではないかなあと思いますがどうなんでしょ

@kenmari1056 7 ай бұрын

水素で電気おこして、モーターで走る車ですよねトヨタはEV遅れてると言われてますが、この800万円する素晴らしい車はEVには該当しないのでしょうか

@crownaltria1363 8 ай бұрын

やはり、センスがあるクラウンといえば150系と思う。

@kochanktkr1919 7 ай бұрын

藤木さん相変わらず美人。土屋さん、私は藤木さんみてドキドキしちゃいます😊

@桜猫-z7j 8 ай бұрын

クラウンセダンとクラウンスポーツがあれば、あのずんぐりむっくりを出した意味って何だったんだろうって思う…。セダンはスマートでかっこいいね。

@KamenRingo 7 ай бұрын

クロスオーバーはど真ん中てかそんなにずんぐりむっくりじゃないです

@ハルノヒ-l5d 7 ай бұрын

クロスオーバーは、新しいクラウンのベーシックだと思う。クラウンのどれを買うか迷ったらクロスオーバーを買っておけば間違いがない。アスリート→スポーツ　マジェスタ→セダン　ワゴン→エステート棲み分けをして、それぞれの良さを追求している。

@KamenRingo 7 ай бұрын

@@ハルノヒ-l5d それです！

@yasudabe1459 7 ай бұрын

この技術を未来の日本のためにも政府が一丸となって推し進めて欲しいですね。

@愛は地球を救う-z6k 7 ай бұрын

この形のクラウンがいい。スポーツ的なのもカッコいいけど。ゴリゴリしてるから、飽きそうやな。

@inakasaga 8 ай бұрын

試乗しましたが足回りに緩みがある感覚はTOYOTAらしい味付けです

@harrykoba141 8 ай бұрын

パトカーのベースはやっぱセダンですね更に水素で環境保護。　連行中の犯人にマッサージサービス？

@ユウキ-j2o 7 ай бұрын

署に水素ステーション

@KIRBVQ6__23 8 ай бұрын

日産愛好家としてはシーマでこのクラウンよりも良いの出してほしい！

@染谷誠-e6n 7 ай бұрын

ミライの存在がクラウンセダンの源。シャシーはさらに進化してLSのものを採用。クラウンマジェスタの再来ですね。

@asiya7735takezono 8 ай бұрын

お約束タイム❤　22:00❤

@petergazarek9466 7 ай бұрын

HYDROGEN POWER 💪😎👍. TOYOTA ❤️‍🔥👍

@chan4729 8 ай бұрын

クラウンセダンのHVガソリン車、買いたいなー。

@修坂井-z4e 7 ай бұрын

マッサージ全席にも欲しい。

@masanof_1jz 8 ай бұрын

マジェスタの再来だねこれが本来あるべきクラウンの姿だなぁ...シリーズで唯一真に”クラウン”と呼んでいい車

@KamenRingo 8 ай бұрын

じゃあ他のクラウン、先代やアスリートは？

@masanof_1jz 8 ай бұрын

@@KamenRingo 210系でクラウンは終わったと思ってますよ。

@KamenRingo 8 ай бұрын

@@masanof_1jz でもあれピンクでしたし…

@masanof_1jz 8 ай бұрын

@@KamenRingo それは一部の特別仕様車では... ジャパンカラーの系統は希少価値も含めて結構好きですよ

@KamenRingo 8 ай бұрын

@@masanof_1jz 僕も好きですが(先代も現行も)、今思えば色とかサーキット走るとかやってた時のクラウンこそ迷走していたんじゃないかとも思っています。まあ突き詰めるとゼロクラでクラウンは終わったーって言う人もいそうですが。

@ID_HAL 7 ай бұрын

水素車良いんだけどスタンドか増える事と水素タンク変える時の価格が安くなれば選択肢に入るんだけどな

@かみなり-o4o Ай бұрын

時代のせいとはいえフラッグシップが190馬力トルク30キロっていうのはものがなしい 2トンもあるのにそのパワーじゃ夢がないぜ

@tokuhirokyohji4522 8 ай бұрын

人間って天邪鬼何ですよ… 音や振動が抑えられて後ろに乗る分には絶賛だけど…ドライブを愉しむ車では無くて運転手さん付きの車だと分かっていても、自分で操りたい人は音や振動や匂いが恋しくなるんだろうな～…。クラウンFCEVとＧＲヤリスが欲しい。🌷w

@kurumaerabicom 8 ай бұрын

コメントありがとうございます！その2台持ちなら遊びたい時はGRヤリス、楽に移動したい時はクラウン…無敵ですね！笑

@kobo.34 8 ай бұрын

欲しくなった。

@チャンネル521-o3c 18 күн бұрын

新型プリウスいいクルマだけどクラウン座ったらイスとかもやっぱり違うから王者の風格を感じるわ

@スマ-b9x 8 ай бұрын

これが本命クラウンなんだろうな

@ヨット人 8 ай бұрын

70MPaは700気圧です。間違った事を言わないでください

@satoshiyamazaki4352 7 ай бұрын

クラウンには奮起してもらいたいですね！

@hitman2913 8 ай бұрын

水を燃料として、水素を作りながら走る車になら良いが❓将来はそんな車を作って下さいな❗メーカーさん🙏🥳🎉🏎️🎵💕

@mmdd9643 7 ай бұрын

実質トヨタ版のレクサスLSですね🤔

@skon33 8 ай бұрын

車　これで良いね。

@カビゴン-n2b 8 ай бұрын

コレのハイブリッドがそのうち警察車両になる？

@姓名-f5f8l 5 ай бұрын

後席の真ん中はセンタートンネルが高いためシートが10cm位高くなりビックリするくらい座れないし、真ん中のヘッドレストなんて何の役にも立たない。どの動画も後席の左右に座り足下とヘッドクリアランスをコブシで測って広いと言ってますが、何故か真ん中に座ってのフル乗車を試す人はいないですよね。フル乗車は滅多に無くても必要な時に軽自動車より窮屈な思いをさせられるのはクラウンセダンとしてどうなんだろうと思いました。

@彰一郎坂本 8 ай бұрын

マッサージ機能の評価が凄いですねw

@まべぞ 7 ай бұрын

水素いいけど、埼玉では水素ステーションが夜遅くまでやってない、遅くても19:30まででほとんどが17時くらいで終わり。そして年末年始は休みだって… 年末年始に出かけるだろ〜！年末年始は都内まで行かないと入れられない… かなり不便だね。ハイブリッドの方を試乗させてもらって営業マンに水素は？って聞いたら、ありません(埼玉)、表情から売るつもりも売れるとも思っていないと感じました…残念。

@comepan 5 ай бұрын

液晶メーターに興味一切なしｗ

@shoichi..k 8 ай бұрын

寝るならクラウン！！奥さ～ん寝すぎですよ～！

@にう-w3z 8 ай бұрын

ワイヤレス充電、本体固定出来るのいいね。

@grandprix-white2977 8 ай бұрын

クラウン史上最高の高級感

@suin258 7 ай бұрын

水素輸送船のテストを　オーストラリアとの間でしていました。物騒な話ですが　石油の海上輸送ルートであるマラッカ海峡や　ホルムズ海峡が閉鎖されても　別のエネルギーが輸入出来るなら安心できるかも？

@kiyotakaota4659 8 ай бұрын

バッテリーのリサイクルはレッドウッドと言う会社が既に何年も前からやっています特許　　日本も日本のカーアナリストも遅れているので愚痴っぽくなりますね　乗用車の水素は難しい物理的インフラ的に　しかしトラック　船　飛行機　発電所は水素になるのかと思っています　戦争も減るし貨幣価値も安定します

@鈴風涼 8 ай бұрын

顔…みんな同じに見える。水素自動車になんかして、だいじょうぶぅ？。スタンド探すの大変だよう。まだミライに続いて２台目だからね。燃料入れるのに遠くまで走ってたら意味ないよね。毎回ドライブになっちゃう。新しい物好きな方向けの車。

@かなた-l5c2p 8 ай бұрын

新型クラウンセダンはかっこいいね😆 これなら買い換えてもいいかも😊 ゼロクラ2台、20と乗り継いで21と22はあまり好きじゃなくて30セルシオ乗って様子見してたけどこれは良さそう😊 FCEVだし⭐️

@okamu55 8 ай бұрын

LSからもクラウンセダンに流れそうですね。

@たなか-k4q 6 ай бұрын

結局水素ってのが不便すぎてLs出よくねってなりそうよ

@にこ-x9k 7 ай бұрын

セダン？セダン、、、んー。パッと見はセダンって言われればそんな形だけど。。値段相応って言えばそうだけど、やっぱ高いね〜笑

@KEN-358 8 ай бұрын

セダンとスポーツで迷う！

@marukin0331 7 ай бұрын

水素電池未来感ありますね。水素エンジンにして欲しかったです。 70気圧！！事故った時、大爆発しないんでしょうか。

@ドコカノ誰かさん 8 ай бұрын

トヨタの高級車、レクサスは標準かオプションでマッサージ機能付きか選べて後席だけじゃなくて前席も付いたら最高なのかもね

@ae613400 8 ай бұрын

10:35 水素タンクは開発している豊田合成の技術ですね。丸投げでも共同開発となりますが、電装品はDENSOの技術なのと同じ。トヨタは広瀬工場作って原価の研究しても結局DENSOの技術に太刀打ちできない。

@orB11W 8 ай бұрын

70気圧！ロードバイクのタイヤで8気圧で空気入れ外したらプシュッ！！って中々の圧力なのに😮

@まんぷくぷく-v6g 8 ай бұрын

トヨタの技術はわかったが、モデルカーになっちゃったね・・・水素のスの字も職場で出たことがない笑

@u-seatuki1868 2 ай бұрын

工藤さんが運転してるのがレアで、それが一番見どころでした😆

@黒足猫 2 күн бұрын

24:38

@OyaMasayuki 8 ай бұрын

奥さん、疲れているの？いつでも実家に帰っておいで By 土屋パパ

@宮原政幸-l9r 7 ай бұрын

近くに水素ステーションあるな買えんけど…

@ym3763 8 ай бұрын

将来的にタクシーは水素で動くようになるのかも。

@ddkk1599 2 ай бұрын

700気圧・・・桁を間違えてる

@三反田晴彦 8 ай бұрын

昔のクラウンの少しやりすぎ高級感が良かったな、、

@かに-b3v 7 ай бұрын

水素脆化を防ぐ技術気になる公開してないか…

@LexWanWanWan 7 ай бұрын

これで高級車の新しい基準にマッサージ性能という項目が追加されますね。あとはトイレの装備でしょうか。 Co2を燃料にできたらいいですね。

@みなみさかひろゆき 8 ай бұрын

このFRのクラウンセダンだけがクラウン。

@us-cbactqa8893 8 ай бұрын

クラウンセダンFCEVには水素タンクが3つも搭載されているぞw 車体上部に折りたたみの気球を装備しておけば、イザという時に水素を充填して宙に浮かばせる事も可能だ！

@鈴木太郎-n6s9x 8 ай бұрын

水素の一番の問題はステーション以上にタンク交換の費用…

@とのさきみつる 6 ай бұрын

15年以上乗る人いないと思いますよ笑

@wd1956 Ай бұрын

@@とのさきみつるそのとおりこの車に乗る人は、タンクの交換やリセールの価格なんて考えてませんよ

@山本八十六-y5c 8 ай бұрын

ＤＫのレーシングヒストリーVol.2感動しましたー！夏に出る続編が楽しみ！！

@河野聖也-v5t 8 ай бұрын

形がミライに似てる😂

@sxxfR_ 8 ай бұрын

基本設計が一緒って言ってるやん

@HIRAGIMP 8 ай бұрын

動画全然見てなくて草

@tofuyabunta2233 8 ай бұрын

史上最高のショーファードリブン完成。これが輸入車なら数千万クラス。日本メーカーの技術力、ハンパないって。

@gyujhgt213 7 ай бұрын

言い過ぎだから。何言うとん。所詮トヨタ

@tofuyabunta2233 7 ай бұрын

@@gyujhgt213いや、真実だから。

@haruchan0311 8 ай бұрын

水素は水蒸気を発生させるから、その蒸気で蒸留水を作り出し飲料水にまで高められたら災害時の水確保の一助になりますね。

@KamenRingo 8 ай бұрын

言いたい事はわかるけど、パイプが常に外に出てるだけにあまりやってほしく無い…

@Santorini55 7 ай бұрын

「水蒸気」なんて発生させてないからねー

@なな弁護士 8 ай бұрын

藤木さんのために説明すると＝車に興味がないので知識がない藤木さんに説明すると