Секреты МеМЗа и почему на Таврии пятая назад. 2 серия.

Дорогие зрители. Сегодня мы с помощью создателей двигателя и КПП ЗАЗ-1102,раскроем секреты создания и конструктивных особенностей узлов и агрегатов первого переднеприводного Запорожца. Приятного просмотра.
Тест-драв КаВЗ-685м без пробега: • КаВЗ-685м 1986 года бе...
Видео запуск Икаруса в мороз: www.youtube.co....
Канал Трудовые будни Кузницы: www.youtube.co....
Канал документального кино: www.youtube.co....

[@Balabol0219]

Таких фильмов в нашем телевизоре не показывают потому как говорят снимать дорого, а смотрят мало. Спасибо большое что показали, как такой фильм снять реальным бюджетом.

[@KuznicaTestDraiva]

весь пробег нам обощёлся в 500 у.е.. плюс съёмки и монтаж и аренда оборудования.

[@Balabol0219]

Ну докинуть максимум 200 на командировачные, 300 на представительские и компенсацию затрат на согласование. То есть сюжет по цене рекламы на дециметровом канале. Потому что "журналисты" неспособны выслушать человека труда, вот самый колоритный пример -- интервью на канале вДудь. Всё, что я наблюдал воочию (без пенделя администрации где сми зарегистрировано) это самолюбование интервьюверов и ленивых операторов. Но стоит приехать хоть из облцентра, так такие лапочки -- готовы и оборудование двигать, и зрителей опрашивать.

[@Русланволочаев]

Видно.как человек гордится своим заводом.

[@sherlock1sherlockoff769]

Да, только глазах грусть. :(

[@Русланволочаев]

sherlock1 Sherlockoff ну да.Действительно подметили верно.

[@redflag7663]

завод правда уже под Китаем,можно дальше гордится,что своего ничего нет

[@KuznicaTestDraiva]

всегда обидно до слёз когда твоё детище разваливается на твоих глазах

[@АлексейШевченко-у1н]

Зря... Насрал и горд?

[@сержыксержык]

Как чётко расказывает директор , видно сразу он этим жил !!! Хорошая история ЛАЙК!!!

[@davionfabian5178]

You all probably dont give a shit but does anyone know of a way to log back into an instagram account..? I stupidly forgot the login password. I appreciate any tricks you can give me.

[@idrislangston882]

@Davion Fabian instablaster ;)

[@СергейЧ-г8з]

Что Таврия, что последующее детище АвтоЗАЗа - Славута - довольно прилично продуманные автомобили. Да, не спорю не в плане комфорта - тут еще много над чем можно было бы поработать, но в плане двигателя, простоты эксплуатации и ремонта - все довольно таки на высоте

[@ruslanvalko7588]

Ага а какое качество изготовления запчастей, просто загляденье

[@avangard2.097]

@@ruslanvalko7588 завод делал нормально при союзе. сейчас аналогов куча, качественных. Кто ищет тот найдет.

[@avangard2.097]

@@SUMRAK-057 как блять?) это нужно быть немного криворуким, очень немного)

[@Revenant_Rider]

Согласен! А зарубежные машины раньше вообще делали инженеры, а сейчас маркетологи... Потому и говно штампуют что бюджетный класс что премиум

[@Мятежвсесторонний-г9ъ]

@@SUMRAK-057 включал, лёгкий скрежет

[@Векучисьвекживи]

Низкий уклон конструкторам и рабочим завода "ЗАЗ"!!!!!!!!!!!

[@yurijsalamakha]

Юрий Алексеевич может наклон ? Или крен нет не так . Наверно поклон ?!

[@grisha6833]

​@@yurijsalamakhaвін сказав уклон від українського "уклін"

[@ОлегГолосниченко]

Очень интересный рассказ.Люди гордились своим трудом и производством.Сейчас,к сожалению ,такого нет,идут на работу за зарплатой.Жаль,что инженера не передали опыт,хотя сейчас в инете можно найти всё ,при желании.Спасибо,кузница за очень интересный ,полезный рассказ о том,как создавалась Таврия.

[@KuznicaTestDraiva]

спасибо большое. это был новый для нас формат. хотим продолжать цикл передач о советском автопроме.

[@Vladimirr0n]

Олег Голосниченко нельзя найти то чего нет. По многим производственным вопросам информация есть только в книжках. Старые люди не владеют компьютером, а молодые про это не знают. Я учился в машиностроительном техникуме, а потом в институте на менеджера. По гуманитарным предметам зачетные работы скачиваются за 5 минут из интернета или их можно заказать. По машиностроению заказывать не у кого, а инфа есть только в книгах в библиотеке, причем книги старые. Нас учило последнее поколение преподавателей, которым было под 70 и этот багаж знаний уходит в небытие.

[@schumi21103]

Вот как выглядит Начальник. Не то что сейчас менеджера..

[@mikhailkopov229]

МенеджерЫ.

[@ТомашВерига]

Спасибо Кузнице, за интересный рассказ. Были же специалисты.... Самое обидное, что не произошла преемственность инженеров.

[@ДядяСаша-ь4п]

Гаврин говорит не о моторах вообще, а о моторе 1,1 и коробке- пятиступке. Опять же, время- вторая половина 70х.

[@KuznicaTestDraiva]

очень жаль.

[@ИльяАверкин-о1у]

Николай Соболев мемз245 получал титул мотор года,во французком авторететном журнале,вообще французкие авто критики не плохо отзывались о таврии.И между прочим в те времена он был,не плох.А коробка передач позволяет по трассе идти с расходом 4.6-4.8(по опыту),а по городу катиться на 4(что тоже способствует экономичности).А минус это провал в динамике после 100,на 4 никая(больно длинная),а 5, как экономичная,но не разгонная.

[@АлександрЮрьевич-и1з]

Класс! Еще раз убеждаюсь, что раньше автомобили делали инженеры, а не маркетологи и гордились своими достижениями. И деньги была не сама цель...

[@KuznicaTestDraiva]

сколько я пообщался с людьми за семьдесят,которые занимали высокие посты ,это в большей части были люди которые строили страну идейно,а не за материальную выгоду. очень жаль,что сейчас это всё перекрутили.

[@СергейЛомакин-о7б]

очень приятно слушать грамотных людей!

[@ИгорьКириллов-к1ь]

Ребята! Фильм бесподобный. Вы сами творите историю. Эти интервью в дальнейшем может и Госфильмофонд войдут. Цены нет таким съемкам. Вам очень повезло и вы правильно все организовали. Хочется смотреть и слушать бесконечно. Спасибо!

[@KuznicaTestDraiva]

спасибо вам за такую отличную оценку. формат вышел уже документального фильма. самим очень понравилось. задумка есть на целый цикл фильмов.

[@egorbatizat319]

Заход на Ваш канал сравниваю с зажиганием камина - тут уютно и тепло, атмосфера на 5+, треки и материал подобран потрясающий.

[@KuznicaTestDraiva]

спасибо за тёплые слова. прочитав такой комментарий хочется работать ещё больше.

[@evox64]

С огромным удовольствие посмотрел документальный фильм про таврию. Настоящие специалисты трудились на наше благо спасибо им! Налогами задушили современную гражданскую промышленность на корню.

[@ФёдорКолесников-й6ч]

Душевное видео! Сколько гордости у людей за этот автомобиль. Лайк однозначно.

[@MsStreetboi]

очень позновательный обзор получился, но обидно что все это наша тупая власть просрала

[@evgenijya]

мы в большей степени

[@KuznicaTestDraiva]

полностью согласен.

[@firestormik]

да просерать особо нечего было. посмотрите что было у американцев\японцев\немцев в это время. эта машина - позор!

[@vladakinshin101]

MsStreetboi не наша власть просрали,а враги народа!

[@СерыйВолк-о8я]

MsStreetboi если у нас власть «тупая» значит мы «тупые»?

[@xabarxabar6481]

Славута прошла 130 тысяч. Поменял ремень, сальник распредвала, бензонасос ну и ходовую. Автомобиль отличный. Украина с 91 г. потихоньку просирала и наконец прослала своё автомобилестроение. Спасибо большое умным конструкторам.

[@АннаПопилыш]

на современных маслах достойно ходят эти агригаты 200 000-300 000 тыс не хуже иномарок

[@avangard2.097]

250к нормально ходила до кап ремонта. тавруха 99го

[@avangard2.097]

если конечно если ездить 90-100

[@kuu41]

@@avangard2.097 а больше и не надо я на Таврию езжу 70 по городу 90 по трассе

[@ПавелЖуков-с9ь]

Шанс 1.3 165000 полет нормальный

[@aleksaleksandrov4962]

@@ПавелЖуков-с9ь Сенс 1.3 Мемз-307 500.000т км - только 1кап.ремонт еще и на газу)

[@lexxflaber]

Познавательное видео. К мотору особых замечаний нет, он даже при объеме 1,1л. был довольно динамичным и при этом феноменально экономичным (для своего времени). Но меня сильно напрягают 3 вещи: 1) нелогичное включение 5й передачи (разве переключение со 2й на 3ю передачу не подсказывало как должна включаться 5я после 4й?); 2) идиотская конструкция передних ступиц, когда колесо крепится не к собственно ступице, а к тормозному диску через алюминиевую переходную плиту (!); 3) отсутствие стабилизатора поперечной устойчивости при довольно хорошей динамике, которая провоцировала на более агрессивный стиль вождения... Ну и еще один большой недостаток - низкое качество кузовного металла. Кузов расползается не только по швам, но даже и там где нет никаких швов...

[@Murzikk2]

09:04 Виноград на заднем плане отвлек от просмотра. P.S Житель Сибири

[@vasilyprytikov6521]

и персики с черешней!

[@KuznicaTestDraiva]

виноград,кстати вкусный.

[@ТомашВерига]

Житель солнечной Камчатки тоже отвлёкся малость))))

[@Murzikk2]

ну тогда наверное вообще бы забыл зачем смотреть начал

[@Борис-х2ч]

У меня Таврия 98 г. Брал 5 лет назад у дедушки ( первый хозяин). На момент покупки пробег был 100500 км. Сейчас 160000 снял голову и притёр клапана и поменял кольцаи сальники и всё!!!. Ходовая была в основном родная ( польские стойки) . Кузов и краска родная!!! Но сейчас запчасти очень упали в качестве, даже с дилерских складов через интернет. Проходимость по снегу и песку очень хорошая. Электрика нормально работает вся!

[@safronoffas]

Работал на Украине в 80-х пускал Запорожскую и Южноукраинскую АЭС. Потом в Болгарии заработал чеки на Таврию. Цвет коррида комплектация люкс. Десять лет отъездил на Жигулёвской минералке. Топил до 160 км/час, но на 4 передаче. Пятая у ней для экономии топлива и больше 147 не идёт не хватает момента. Никаких проблем с машиной. Единственно втулка в рулевом приводе слабая. Я её из капронита полную выточил. Ещё колеса негде было балансировать не было станков на три дырки. На шестерку никогда бы её не променял.

[@KuznicaTestDraiva]

спасибо за интересный комментарий и за то ,что поделились своим опытом эксплуатации.

[@mozgotron12]

Александр Сафронов , 160 километров в час? На ставриде? Очуметь! Я думал, она на скорости больше 120 развалится на детальки.

[@ksv16rus]

Таврию только на 110 км/ч.начинает прижимать к трассе и едешь 140 намного раслабленее чем на тех же 100.

[@akamadik1648]

ИЖ-Москвич больше 100 и, вроде, сейчас развалится. И по динамике как танк. То не разгонишь то не остановишь

[@TheTotal5]

Почему не сказали про идиотские ступицы и колесные диски. Автомобиль то в принцыпе хороший, но некоторые мелочи просто в голове не укладываются

[@KuznicaTestDraiva]

унифицировали с узлами Запорожца,дешевле машина выходила. а потом не до ступиц заводу было.

[@TheTotal5]

Кузница Тест Драйва им вообще не до чего было, закрыли теперь заз и хорошо, такую дрянь людям продавать. У меня очень много зла скопилось на тех "инженеров", которые творили это чудо техники, даже этому дедушке при встрече много гадостей наговорил бы. Приходится еще работать на этом чермете в некоторых захолустьях. Нет им оправдания, никакого, столько лет оно пробыло на конвейере и никаких серьезных улучшений не произошло.

[@ВладимирСаныч-й4ы]

Не забывай о том,что Таврюшка шла на замену Запорожцу,а жужик шол,в том числе и для инвалидов. Ты,например,без кисти руки,какой диск сможешь подхватить? Жигулёвсуий,например? И не неси бред. Нормальная ходовка в таврюшке. По мне,чего не хватает,так это стаба...Но и это не проблема😉

[@stasstas9010]

Я сам из Запорожья конечно печально когда на твоих глазах развалили такой завод. Только благодаря таким энтузиастам как вы и просто людям которым не безразлична наша авто история не будет забыта.

[@mozgotron12]

Желаю жителям Запорожья восстановления всех утраченных производств и процветания! У вас всё получится!

[@Leo-yr5jb]

Если вору дать завод и дураку понятно куда он придет в конце концов. Желаю Запорожью новых заводов с честными и целеустремленными собственниками.

[@HugoMercury]

Как всегда снимаю шляпу... Выпуск огонь, а Николаю Сергеевичу здоровья и долгих лет жизни.

[@KuznicaTestDraiva]

присоединяемся. спасибо большое

[@MOCKVICH_OK]

Видеофильм шикарный, приятно посмотреть грамотных, толковых людей, Спасибо Кузница

[@_YAroClaB]

Такое включение пятой передачи на Таврии это НЕ НЕ ДОРАБОТКА, это ИНДИВИДУАЛЬНОСТЬ Таврии!!!

[@sherlock1sherlockoff769]

На москвиче 412-ом с 4-хступкой задняя тоже втыкалась как нынешняя 5-я

[@dr.eurobeat619]

На 190-м Мерсе вообще задняя включается, как первая, а первая - как вторая!

[@_YAroClaB]

Valentino YT на четырёх ступке задняя включается как на восьмёрке - в лево и в перед. А на пяти ступке - в лево и назад. Остальные передачи как у всех!!! Первая же вместо второй на Мерседесах 207д - 310д... Это то, что знаю с собственной практики.

[@dr.eurobeat619]

Лично видел на 190-м: первая влево и назад, вторая напротив третьей, а четвертая напротив пятой. Хозяин авто говорил, что всё родное.

[@_YAroClaB]

Valentino YT ну а я лично не раз ездил на 190-м соседа, а у меня было два 124-х!

[@БЕНВЕНУТОЧЕЛЛИНИ-ж1д]

Жду с нетерпением рассказ про тормоза. Покажите уже этого психа!)))

[@FedorProtskin-wq5tl]

Хорошые инженеры . Машинка Таврия Очень продумана по надежности и в плане Ремонта. Если б Сейчас возобновили выпуск Таврия Нова корейской сборки. Спасибо Део. Спасибо вем Деректорам и инженерам и Конструкторам.

[@vvdok1]

Спасибо. Сам ездил на Таврии. Пробег около 300000 тысяч. Правду говорит человек. И правильно говорит. Если бы такие люди были у руля страна была бы другой. СПАСИБО.

[@KuznicaTestDraiva]

полностью с вами согласен. лютый дед.

[@Serhii-df4pr]

Точно , Таврюха была на канале Рома Уррако "Капсула Времени" достойное авто своего времени! Лайк, спс за историю!

[@denis_3d_42]

Уникальное интервью.

[@mozgotron12]

Мелитопольцы, спасибо вам за моторчики! Если б не вы, я до сих пор выжидал бы на остановках общественный транспорт и давился бы в душных автобусах. Единственный минус у моего МеМЗ-307 1,3 - это течь масла из мест стыковки головки блока цилиндров. Половина движка снаружи в масле и налипшей пыли.

[@ОльгаЛегостаева-ъ1х]

Какой хозяин, такой и двигатель

[@АлександрМакедонский-л1ц]

У меня заз сенс 2008 г в мемз 307 не чего не бежит не капает всё вроде отлично движок тянет бодро правда не Феррари но всё же не плохой

[@losterait1996]

Спасибо вам огромное за такой замечательный фильм,у самого была Таврия 1990 года,хороший автомобиль,с душой.

[@AlexandrA-ox2ky]

Спасибо за фильм,очень познавательно! Я сам катаюсь на заз-1102 91 года:)

[@АлександрПьянов-ц1б]

Спасибо за интереснейшее видео !!! Великая страна была, великие люди

[@Ден55-ф2х]

Очень интересно... всегда имел дело с ВАЗами,но ММЗ двигателя впечатлили. Спасибо за проделанную работу.

[@ipkirill]

Выпуск интересный, но очень развеселил дедок)) не ужели он реально думает что ДВС Таврии был лучшим в мире?) Он вообще в курсе что в мире были не только советские моторы?) Спасибо за такие видео!

[@АрнольдКошевой]

Кирилл Кузнецов тоже улыбнуло это))

[@dr.eurobeat619]

Не стоит придираться к словам. Если повар скажет, что готовит лучший в мире суп, вы же не станете упрекать его за это? Так и тут.

[@ipkirill]

Valentino YT но это не суп а мотор. Это совершенно разные вещи. Мог бы сказать "на уровне" или "ни чуть не хуже в этом классе" но такое заявление говорит о том что кроме таврий ничего он не видел) или просто не хочет видеть. Вот например из-за этого и 5 передача не по человечески. Ведь были 5 ступки с начала 70-х массово на тех же японцах, и когда Таврия делалась были почти в каждой нормальной машине)

[@dr.eurobeat619]

Не понимаю я споров про пятую передачу. На разных авто по-разному включается. Освоить и привыкнуть - дело нескольких часов.

[@vitaliiflorida9481]

Для ТЕХ годов когда делали движок, он был лучший, пускай не самый самый но в СССР точно был первый, да и таврия была готова к производству раньше ВАЗа но по политическим убеждениям сначала пустили ВАЗ -08 а потом Таврию

[@bogdan7398]

Этот моторчик до сих пор таскает кузов ланоса)!

[@АндрейСоветский-с2е]

Огромное спасибо за прекрасный репортаж! Благодаря вам я увидел этот музей (хоть и через экран). И огромное спасибо работникам завода! Хочу пожелать этим умным и просвещённым людям долгих лет жизни!

[@ДонбассРулит]

Классный ролик! Имею в эксплуатации Таврию Славуту и Дэу Сенс (Шанс). Всем привет из Луганска!

[@KuznicaTestDraiva]

спасибо большое. привет Луганску

[@АлексУсбел]

Спасибо за мою ласточку (Славута 2004 год - я лично проехал 347 тысяч и мы в строю) низкий вам поклон!!!!!

[@kuu41]

347 тыс без ремонта не может быть

[@1.AndreyDudnik]

Как правильно сказал бывший директор : "Сейчас уровень во всём заметно НИЖЕ , потому что СТАРИКИ УШЛИ , а МОЛОДЫЕ НЕ ПРИШЛИ ..."

[@yadidus]

Как владелец второй Славуты говорю СПАСИБО!!! конструкторам за прекрасную разработку. А вот технологи и особенно производители немного не дотянули до похвалы. Самостоятельная доводка и подгонка до нормы всех регулировок, качественные масла и топливо... И НЕТ ПРОБЛЕМ. МЕМЗ 247 1.2 л на ХАДО маслах и нормальном бензине летает и тянет при минимальном расходе топлива 4.7-5.1 л на 100 км при скоростях 90-110 км в час. А динамика светофорного старта - СКАЗКА, о проходимости не с кем сравнивать - "современные вездеходы" грузнут, а мы уверенно проходим песок, грязь и снег, пока не упрешся днищем. Вчетвером приподняли, переставили и поехали дальше. Расходы на эксплуатацию по карману всем, да и цена нового доступна. Я не жалею. Это средство передвижения, а не дорогая икона для мажора. Жаль, что прекращен их выпуск. Доводка технологий могла бы сделать его образцом для автопрома.

[@АндрейЛуговой-е4ф]

Спасибо за маленький документальный фильм,посмотрел с большим удовольствием э

[@ivankoval3540]

Спасибо. Интересно.

[@shura5551]

Как же хочется вернуться туда, обратно, в 1987 год!

[@AndreyanovD]

У нас в семье когда-то был ЗАЗ-968М, потом его продали и родители купили ЗАЗ-110307, Славута которая. 1.2 инжектор. На ней и учился ездить, по сути первой машиной была. Она и сейчас есть у родителей, правда при скромном пробеге под 40 тыс проблем с ней хватает - дважды меняли сцепление, рвался ремень ГРМ на 33 тыс (благо без последствий), ШРУСы менялись по кругу, ходовая никакая, хотя двигатель и кузов в целом бодрячком. Себе потом купил ГАЗ-М20, и чуть позже на работе выдали служебную Таврию 1.3 инжектор, пикап. На ней наездил очень много, и недавно ее заменили на новый Рено Логан. Проблем с той Таврией тоже хватало, но там уже пробег был за 100к, что при никаком техобслуживании и хреновых предыдущих водителях прощало ее болезни. Поездить довелось на многих машинах, кроме Таврий, и могу с уверенностью сказать - Таврия самый ХУДШИЙ автомобиль по части динамических характеристик двигателя из всех, на которых довелось ездить. Это самый сложный за мою практику по части трогания с места автомобиль (чуть недогазовал - глохнет колом), с самой неудобной коробкой. Видимо, слишком легкий у нее маховик - не даром и холостые почти 1000, что все равно никак ей не помогает. Если раскрутить двигатель и бросить сцепление - обороты падают моментально и особого пинка не происходит, что опять же подтверждает что маховик ну совсем легкий. Но что могу отметить - это ИДЕАЛЬНЫЙ автомобиль для учебы - если научишься ездить на Таврии, спокойно поедешь на любой машине. Научившись трогаться на Таврии - я реально садился за руль любой чужой машины и без проблем трогался с места и ехал)) Ну и экономичная она, это да. Еще из минусов - печка, точнее обдув. Вентилятор очень слабый и очень шумный, хотя сам радиатор способен раскочегарить салон так, что чуть ли не обувь плавится - стекла "растапливать" приходится очень долго...

[@BanderivecN1]

вот вы комедию написали))) таврия худший автомобиль по динамике) расскажите это бмв 2.5

[@АлександрЛазарев-я4л]

Моя первая машина )

[@KuznicaTestDraiva]

ДРУЗЬЯ,ЕСЛИ ВАМ ПОНРАВИЛОСЬ ВИДЕО. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

[@МаксимЧистеков]

Отличьная машина проста в ремонте и регулеровки, економичьная. Есть свои нюанси "гидрокоректор фар, основа обшивки дверных карт из пресованой бумаги " но ето всё легко устраняетса безпроблем.

[@evgenijya]

Просто суперский ролик! Большое спасибо. Но... грустно. школа утеряна, кадры вымирают а новых нет и не предвидится. Ни в каких сферах. Локти кусать будем потом. а пока всем всё похер. Лишь бы бабла хапануть

[@Евгений-б6с1р]

А у меня есть такая Таврюшка(1102), катаю на работу на ней. Подвеска конечно уже пробивается со всех сторон. Но по трассе идет ровно. Коробка подзаебала(кулиса), все руки не доходят залесть под нее и настроить кулису. Но автомобиль для своих годов конечно бодрый (1994). При должном уходе будет спокойно катать. Да и душа в ней какая то есть, даже жалко продавать.

[@СтаниславПеревалов-р2ч]

Классный рассказ,исторический!Нам всем очень повезло,что вы смогли встретиться с людьми,которые непосредственно создавали агрегаты,испытывали их.Здорово,посмотрел на одном дыхании!И не являясь жителем Украины,мне было очень интересно услышать из первых уст историю мотора.Привет из Сибири!

[@zp4789]

родной город)) приятно смотреть! так держать ребята,молодцы!!!

[@viktordneprovod2963]

Молодцы все нормально сделано ,легко ремонтируется и доступно для неопытных саморемонтников ,экономна что очень выгодно . Один минус слабоват метал кузова. Вам спасибо занимайтесь не упускайте завод дедами построенный завод ,розвивайтесь. Самое главное что люди придумали и довели до путя сами , а не слизали как некоторые у итальянцев итд.

[@yurabilovitsky3575]

Смотрел видео и вдруг меня посетила мысль, что в свои 29 лет я всю жизнь езжу на авто с двигателем МеМЗ: в детстве - "Запорожец" с двигателем МеМЗ 968, сейчас - Сенс с МеМЗ-317 :)

[@mozgotron12]

Yura Bilovitsky , МеМЗ хорошая фирма! Только им надо название красивое придумать, наладить маркетинг по всему восточному полушарию и расширить ассортимент движков, делать движки для внедорожников, для спорткаров...

[@matveymishmail]

Секс

[@ЗлойХохол-х5е]

@@mozgotron12 мемз поселился в Оке, даже на оду ижевскую ставили 301 мотор в порядке эксперимента. Она была с передним приводом. Так что маркетинг работал.

[@ХристианинВерующий]

Интереснейший выпуск. Вам пора уже на телевидение. Ваши передачи ничем не уступают, а во многом даже превосходят телевизионные!

[@ЭдуардГриценко-б1ж]

09.40 свеча достается одетым на нее наконечником высоковольтного провода

[@kostyaogorodnikov177]

Меня всё устраивает. Классная машина. 1я была 95го года подубитая. Сейчас 2001го, - второй хозяин. Взял бы такую новую, и придолжном уходе отбегает не одну стоню тыщ.

[@artemmilanich]

Максим, Дмитрий, привет Вам из Днепра и спасибо огромное за общение на выставке, было крайне приятно познакомится с Вами! Удачи и пусть всё получается!

[@Armando_Salazar]

Спасибо большое. Великолепное видео, сделанное с душой. Хочу пожелать Вам только лучшее. Спасибо!!!

[@KuznicaTestDraiva]

спасибо большое за оценку и пожелания. вам тоже всех благ.

[@Zelenuy_klun]

спасибо за фильм, для меня очень интересно было посмотреть.

[@medved58nah]

Лучшая коробка и двигатель на тот момент в мире (с) Аааа да?

[@ВасилийГуцу-ц2б]

Заебись от души человек главный инженер россказивает

[@psixs1]

У меня была таврия 90г.в. что мне в ней не нравилось: 1.неудачное решение с ободами без центра. 2.коробка хилая 3.слабая защита от корозии при зимней езде моментом цветёт 4.просчёты в эргономике например когда пятую включаешь трешь рукой об ногу пассажира и некоторое другое что нравилось:1.неплохой внешний вид 2.экономичный и резвый двигатель 3. 5ступенчатая кпп(хотя к 90м году производить машины с 4ступенчатой коробкой само по себе нелепо) В общем и целом считаю что таврия могла-бы быть очень хорошим автомобилем году в 1980,но в 1990 её можно было в лучшем случае назвать современным,а к двухтысячным она уже безнадёжно устарела

[@mustermann1909]

Для вашей информации - на Opel Corsa 4-ступка ставилась до 1996 года!

[@psixs1]

всякое бывало,в польше в 90х производили микроавтобус на агрегатах победы,в бразилии производили до 2003 фольксваген жук.Вы же не будете утверждать,что производить заднемоторный автомобиль с воздушным охлаждением это нормальная практика для 200х года?

[@safronoffas]

psixs1 у меня Таврия с 90 го года 10 лет была. Экспортный вариант люкс ни капли ржавчины. Топил я на ней на 4 передачи до 160 км/час.

[@jericho56ify]

реклама улыбнула.спасибо за видео

[@mozgotron12]

Александр Ивенков , ага! Как доехать до заправки на бензине из зажигалки? 😆 Джеймс Бонд уже подал объявление "Меняю Астон Мартин на Таврию."

[@Александр-э3г4э]

Вот это выпуск!очень интересно!мотор так мотор)и почему сейчас таких умов на производствах,даже того АвтоВАЗа нету...жаль!спасибо за видео ребят,удачи)

[@KuznicaTestDraiva]

спасибо большое.

[@mozgotron12]

александр вильбаум , да, нынче люди пристрастились тащить готовые инженерные разработки из-за рубежа.

[@motouser381]

На 16и клапанном моторе свечи меняются так же не сложно, как и на 8и клапанном. Свечные головки сейчас делают с резинкой, которая фиксирует свечу, и свеча остаётся в головке. Если головка без резинки, то на открученную свечу нужно одеть свечной провод и вытащить. Сразу видно, что машина не современная(на то время), а дидовская.

[@ВалерийМомит]

Motouser !!! Точно подмечено !!! Если главный инж. НЕ ЗНАЕТ про свечной ключ с РЕЗИНКОЙ (или сам не смог ПРИДУМАТЬ такую простую приспособу) это говорит о уровне ВСЕХ ДОЛБОЁБОВ, которые "кРонструировали" этот автомобиль.

[@Oleksandr_Zolotarevskiyy]

Хорошая машина Таврия. Надежная и не дорогая.

[@ВільнийУкраїнець-ч1м]

Таврухе 20 лет , 104000 км. Трачусь на бензин , масло , тосол , менял резиновые патрубки ,ремни. Сейчас что-то стало дребезжать сзади . Гнили НЕТ ! Кто может что подсказать ?

[@RoslikAleksey]

может ляда?

[@СергейМельник-щ4з1щ]

наверно уже не актуально, но дребезжат распорки задних колодок) вместо штатных пластин достаточно притянуть их стяжками к пружинкам

[@ЖительДонбасса-у4ч]

спасибо кузнице за хорошо проведенное время!

[@ЮрийКондаков-х6у]

помню родителям в 90х годах на Таврию довали валюту и видео технику HITACHI двойку за место зарплаты когда союз рушился Прииск Маршальск закрыли в Якутии.

[@volodkaopozit7282]

Спасибо Кузница за душевное видео!Много интересного и ранее не известного мне узнал о своей Таврии! Спасибо Вам огромное!

[@николайфоминых-з5ы]

+Кузница Тест Драйв.Спасибо за проделанную работу.Очень люблю смотреть подобные ролики,особенно касающиеся автомобилестроения.Таврия на те годы была очень даже не плохим автомобилем.У самого было несколько штук+ремонт чужих.Автомобиль,как живое существо,как ты к нему будешь относиться,так он тебе и будет служить.За 245 движок плохого сказать не могу-нормальный движок,если нормально его эксплуатировать.Коробка,конечно да,оставляет желать лучшего.Основной гемор этих коробасов синхронизаторы и фиксаторы включения (сухарики).По самим шестерням проблем не наблюдалось,если конечно авто не эксплуатировалось с дебильно-спортивным стилем вождения.Если говорить о положении рычага КПП на 5й передаче,то как по мне на 8ке расположение З,Х геморнее чем на 1102 пятая.После выхода первых 8рок водители путали 1ю и задний ход.Ставили в салон и лампочки и всевозможные зуммеры (пищалки) для предупреждения ошибочного включения З.Х.Кто понимал эту фишку,то на светофорах старались не поджиматься близко к впереди стоячей 8ке-может не туда поехать.Еще одна проблема,то это слабенькая рулевая рейка которая так и перекочевала на ту самую Славуту.А,так автомобиль в принципе не плохой+на то время.Кузнице всего наилучшего.Как всегда лайкосик.

[@KuznicaTestDraiva]

спасибо большое. очень интересные наблюдения. читал с удовольствием.

[@kudy2004]

Молодцы ребята! Очень интересно было смотреть, отличный формат, не просто обзор как многие делают. Сам езжу на МеМз 307 было вдвойне интереснее.

[@maxtop7428]

Спасибо за сохранение истории для нас

[@RuslsuR]

Спасибо, за видео! Таврии уже давно нет, но было прятно вспомнить ( в основном :)) А про пятую передачу - дело привычки, мне даже больше нравится, чем современные решения.

[@Ventel.Glory_to_Ukraine]

Поразительно интересно. Всегда с удовольствием смотрю на запал в глазах старых инженеров, когда они начинают говорить про свое детище.

[@lexa_SiR]

Жду серии со съемками экспонатов музея, интересно!

[@СергейНикитин-л3и]

А мне пятая передача нравится на сенсе, мгновенно переключается на скорости только от движения кисти между 4 и 5 и наоборот. На вазах приходится больше времени затрачивать и взмах рукой производить в дальнюю точку от себя, с маленьким ростом это сложно, при этом это на больших скоростях. Но косячков хватет, им бы гаражных мастеров бы тогда пригласить и дать собрать и разобрать, еще бы лучше вышел агрегат.

[@vincenzonevezella]

Очень интересное и познавательное видео, спасибо!

[@БогданХатітовський-ц1ф]

лайк автоматом

[@МихаилШишкин-м3к]

Спасибо за обзор,познавательно!

[@ЕвгенийВайтехович-р2ч]

Спасибо мужики!!! Приятно услышать профессионалов своего дела!! Жаль что некому передать им свои знания((

[@KKanarskiy]

Друзья, приветствую! Очень интересное видео, спасибо большое! Отличное интервью. Вы молодцы, что занимаетесь этим делом.

[@sevaob]

Очень познавательное видео! Спасибо ! И очень рад был сегодня познакомиться на выставке! На видео как Вы Максим и Дмитрий выглядит не так как в жизни)! Вы интересные люди и фанаты своего дела.!

[@crazydoc4276]

Эксплуатировал Славуту 15 лет. Я второй владелец (купил 65000км пробега) . По ДВС что могу сказать. Ничего сложного нет. Проблем практически не было. А вот коробка передач на 150 000 поменял все подшипники и синхронизаторы. Коробка просто выла. На 177 000 продал. В целом считаю если за авто следить и не быть наездником то машина будет служить долго. Машина шумная, движок слабенький 1,3. Метал кузовщины гниёт быстро даже обработка не помогает.

[@volo999]

Афигительно )))) Супер!!!!!!

[@mikhaellfrolof9267]

спасибо ребята за выпуск. и выражаю благодарность людям принимавшим участие в вашем выпуске.

[@KuznicaTestDraiva]

спасибо большое. я надеюсь они прочитали ваш комментарий.

[@СергейИзотов-х5в]

Я заранее извиняюсь, но я сильно сомневаюсь что это была лучшая коробка в МИРЕ!!!

[@OLEKSANDR__777]

Ну пусть будет лучшая в Мелітополе.)))

[@borisgolev]

Лучшая в мире во второй половине 70-х годов, на моторах 1.1 Все правильно Гаврин сказал

[@MacIn173]

Если бы он сказал объективно, по техническим параметрам - можно было бы обсуждать.

[@ЕвгенийН-ч1р]

@@borisgolev он забыл сказать что 5 ступка в то время была на москвич 2141. И включалась она против Таврии эталонно.

[@borisgolev]

@@ЕвгенийН-ч1р а на заводе в цехе КПП на первичном валу москвичёвской КПП снимали фаски напильником после зубодолбежного станка, перед процессом термички... Да включалась она эталоннно... Бред, качество ужасное, как и всё что делалось для москвича

[@kurover9000]

Очень интересное видео! Побольше бы такого формата на вашем канале

[@СтасПечкин-ь7ъ]

спасибо ! Замечательный рассказ

[@ОлександрГордієнко-у2е]

Толковий мужик.

[@konstantinlikachenkov8240]

Приятно и интересно послушать специалистов такого уровня, как Гаврин.

[@ФеликсКадыров-ъ5г]

Восьмерка для бедных,кажется так ее называли) Я думаю это лучший ваш фильм. Именно Фильм! Лично я теплых чувств к таврии не питаю,но было очень интересно! Ведь это часть нашей общей истории.

[@maxon8566]

вставка с зажигалкой повеселила)))

[@ФеликсКадыров-ъ5г]

Max ON это реальный рекламный ролик тех лет

[@ВадимХабенко]

Годно. Спасибо.

[@БарабасКарабас-л5в]

Я являюсь "счастливым" обладателем Славуты, смотрю это видео и каких-то светлых чувств не испытываю, так-как услышанное значительно разнится с реальностью эксплуатации - вечно перегревающийся двигатель (при всех исправных агрегатах), вечно воющая 5 передача (из за конструктивных просчетов для нее не хватает масла),вечно текущее масло через бензонасос, а из удобства доступа только свечи...

[@KuznicaTestDraiva]

увы Славута родилась вообще в период полного бардака. поэтому качества ждать глупо. как и Жигули девяностых. а в коробке надо за уровнем масла следить и заливать грамм на стопятьдесят больше. и проблема уйдёт.. желаем вашему коню здоровья и долгих километров.

[@БарабасКарабас-л5в]

Спасибо за совет, и так доливаю через датчик, но как вы и сказали качество сборки желает лучшего

[@badenzo111]

у меня славута 2004 г выпуска. и двигатель даже в пробке в +40 не перегревается. так что не нужно лапшу вешать.

[@БарабасКарабас-л5в]

я вас поздравляю, вы являетесь владельцем уникального автомобиля, поделитесь секретом, автомобиль изначально не грелся или вы производили какие-то модификации?

[@ЕвгенийФостик]

Иван Иванов что значит "вечно перегревающийся двигатель" , поконкретнее , пожалуйста! и причем здесь "все исправные агрегаты" это чего?????? к Вашему сведению двигатель в сборе с коробкой передач называется -Силовой агрегат"! по чему Вы судите о перегреве двигателя? по указателю температуры или у Вас выгоняет из расширительного бачка жидкость? потрудитесь выражаться яснее.

[@cardioreo]

Коробку забыл в спорт переключить....

[@Витальмон1]

имею диплом автослесаря!!! в программе все четко сказано !!!!! вам зачет !