Секреты Икаруса. Как работают двери и для чего отопитель.Серия 2.

[@p-dim8742]

Спасибо. Но все же Максим берегите нашего любимца.... Настроение поднимается когда смотрю Ваш канал!

[@valievrh]

Аналогично! Когда хочется забыться и улыбнуться или когда нечаянно услышу говно, которое льется с телеэкранов касательно Украины, сразу включаю на телевизоре Ютуб и врубаю "Кузницу". А еще всем друзьям и знакомым при любой возможности рекомендую!

[@marcusbeckham3744]

A tip: you can watch movies at Flixzone. I've been using it for watching loads of movies these days.

[@ziondakota5210]

@Marcus Beckham Definitely, been watching on Flixzone for months myself :)

[@owenmatteo9527]

@Marcus Beckham yea, I've been watching on flixzone for since november myself :D

[@ЕвпатийКоловрат-ы6р]

Блин, какой же он красивый. Так жалко что многое безвозвратно уходит. Спасибо Вам за видео. Снимите его в пути ребята. И внутри и с наружи. Покатайте нас на нем

[@mrcableguy111]

Спасибо за бальзам на сердце! Настроение сразу поднимается, когда вижу Икарус!

[@evgeniy1981nokia]

Максим.. более интересного канала не встречал.. спасибо за вашу дотошность к вашим зрителям.. а от зрителей теплота и уважение к вам и вашей технике.. мало блогеров отвечающих на вопросы подписчиков ...

[@МаксимАршинов-к2м]

Хорошее видео! Никогда до этого знаменитую "Сирокко" не видел на своем рабочем месте.Очень было бы интересно посмотреть на Икарус снизу. Как Мы смотрели на Кавзик, с ямы. Как устроена рама, подвеска, тяги, и.т.д. Еще очень интересен подробный рассказ про двигатель и его навесное.

[@ІгорСорока-о6ю]

А у "Икаруса" нет рамы.

[@sergeikosmos5960]

Ребята, спасибо Вам большое за то, что вы делаете! Обидно, что между нашими странами сейчас такая ситуация. Мне очень нравиться смотреть на технику советских времен, когда все делалось для людей, когда не было маркетинга, когда советский человек был для государства не просто скот. Искренне приятно, что в Украине есть люди, которые дарят нам, детям 80-90-х настольгии. Молодцы. Череповец. Володская область, Россия

[@СергейДедов-ф2ь]

Зимой холодный, летом жаркий, но вообще то красавец своего времени, моему уже 32 года.

[@ДимонМилейко]

Спасибо большое максим.что храните историю.у меня тоже есть Карпаты находу вродной н и два запорожца на ходу 79 84 года.

[@Сергейкороков]

С детства хотел узнать для чего красный флажок справа по входу в автобус. Теперь знаю. Очень удивило, я то всегда думал что это только для аварийного открывания. Оказывается не только и нестолько. Странное месторасположение крана сброса, часто интуитивно брался за него при входе в автобус вместо ручки, иногда при этом менялось его положение.

[@evgenijya]

Максим, спасибо ( оператору и монтажёру тоже). Прям ламповые, няшные видосики получаются с 256. ( хотя Наташка тоже муррр!) ! Спасибо за дверь. Не понимал как закрывался и открывался бусик без воздуха. Теперь знаю.

[@XsergeyXspvX]

Кузница Тест Драйва!!!Спасибо за погружение в детство !!!

[@realok]

В туристе зимой была жара, а в городских икарусах дубак - водители снимали печки из салона. Последние кадры шикарны, три автобуса целой эпохи! Как всегда - уважуха Вам мужики!

[@МихаилХлевной-э8щ]

Здравствуйте,за серию видео про Икарус спасибо,за частоту выхода видео отдельное огромное спасибище!!!хотелось бы увидеть в таком формате и видео про Лаз и Паз,очень интересно!!

[@jeezass]

Очень интересно и информативно. Спасибо!

[@Mihail4998]

Все Ваши автобусы хороши, но Икарус 256-особенно радует 😁 у нас в городе еще несколько штук ездят таких! 😁 звук мотора-просто песня! 😎 снимайте про него почаще видео, очень интересно! Подписался на Ваш канал сразу, как только пошли видео об этом аппарате! Удачи Вам в Вашем деле!

[@ВячеславЕднак-ж2т]

Средняя кнопка кратковременное включение массы для открытия обесточенного автобуса.

[@ikarus256maikop]

Здравствуйте, Максим!!! Очень обожаю этот Икарус-256!!! У нас работают на линии такие машины в хорошем состоянии в респ. Адыгея👍❤️

[@ДмитрийНакамазе]

без слов, одни эмоции... положительные. Икарус этот просто шедеврален, на него можно смотреть часами, спасибо что Вы есть, удачи Вам и Вашему икарусу

[@ЕвгенийБурлаков-о7т]

Видео обзор просто суперский!!!!Это был действительно автобус,мечта любого автобусника работать на таком красавце...

[@макс-ь2й1ц]

Только я пересматривал старые видео и ностальгировал по поездкам на Икарусе и на тебе- новое!!! Молодцы ребята, если честно, вы лучший канал на ютубе, и самый позитивный!

[@РоманА-д6г]

Все ваши автобусы хороши! Но икарус самый лучший! Но мне больше нравится желтенький, жаль, что он у вас забыт и стоит на отшибе. Очень хочется, чтоб вы по нему уже чтото начали делать. Спасибо за ваши видео!

[@Muza43]

как я помню, ребята говорили,что по нему оч много работы и они ищут завод,(вроде даже нашли,в Днепре,если не ошибаюсь)чтоб его туда отвезти для реставрации и уже от туда будут снимать видосы!

[@РоманА-д6г]

Andrey Suhoy оххх, поскорей бы! Очень хочется увидеть 260й новеньким.

[@сергейтренин-ф8н]

Здравствуйте. Отец работал в молодости на таком автобусе. Возили они тогда футбольный клуб из нашего города, автобус был в люксовом исполнении и стояла сухая автономная печка. Отец рассказывал что работая эта печка на максимуме расплавляла женские каблуки возле воздуховодов.

[@algeliani7571]

Максим! Как ты так прокололся с Икарусом!!! ты ж мо кумир!!!)) Икарусы с автодверью, который ты показал- это не 256, а совершенно другой Икарус 250-59 ( он длинее и с индивидуальными блоками паасажиров- обдува и освещения)!!! и их поставляли не в ведомтсвенные учреждения!! их было не меньше, а чаще больше! Их пускали на более длинные маршруты! На дорогах Украины полно еще именно 250-59!! Максим!!!!!!!!! Поправляйся срочно!!!!! а То заплАчу!!! спасибо что взялись снова снимать Икарус!!!!!!!! Очень ждуу!!!!!!!!!!!

[@haroldurnezius2776]

Al Geliani. Вот именно когда то у нас на фирме такой был с задней автоматической дочерью, но это был 250-тый.

[@alexeyroshkov4269]

Классное видео. Познавательное и интересное.

[@sta2955]

В 90-Е годы на икарусы в Сибири ставили дизель от бмп. Дури в нем было 300 кобыл, а ресурс небольшой. Икарусы всегда было слышно за несколько километров. Красиво "пела" трансмиссия. Шикарные делаете обзоры!!!

[@vladi_9528]

Как услышу, что вы говорите про холодный запуск в -5 аж плохо на душе становится, и думаю какой же у меня запуск моих жигулей у нас в амурской обл в -30 получается;)

[@evgenijya]

Или как у меня на родине в Осинниках Кемеровской области в - 37 Икарусы заводились и к автостанции подъезжали уже тёплые. Только сиденья холодные были

[@ТАЙНЫВСЕЛЕННОЙ-ь9с]

А В ЯКУТИИ - 56.. УЖЕ НИЧЕГО НЕ ЗАВЕДЕШЬ...

[@jeezass]

ТАЙНЫ ВСЕЛЕННОЙ плюсану, у нас в норильске тоже)))

[@anatoliyb9]

Классный ролик!Молодцы!все в памяти как в гости на таких автобусах ездили,ЭТО БЫЛО СУПЕР!МЕЧТА!

[@Andrey-cw9zh]

Когда был пассажиром Икаруса часто наблюдал одну и ту же картину: где задние двери стоял шкаф

[@monbus440]

Андрей Викторович на 250х там был вещевой шкаф,а внизу стоял холодильник.

[@СергійСофійчук-щ8л]

Александр Тарба у 250 шкаф стоял напротив двери, с водительской стороны

[@monbus440]

Сергей Софийчук да

[@test201202]

Спасибо за обзор. По моему опыту как пассажира - как в школе, так и взрослым (в 1970-1990-е) - это самый комфортный автобус на междугородних линиях (для меня он комфортнее чем ЛАЗ-699) - плывёт как корабль - маршруты Минск- Могилев, Минск-Гомель, Минск- Киев. Затем (1990-1991)- Минск Варшава - "на закупы" (места для сумок было много.). А на менее протяженные маршруты (Минск - Березино и др.) в 1970-1980 ставили на линию обычные только ЛАЗ-695. Затем в 1976-1980-е соседи и мы купили кто заз-969, кто ваз 2101, кто 21011. - они не такие комфортные, но гораздо удобнее если от дома до дома 4-5 чел + неск мешков картошки/лука/закатки и т.п. - Основное было дело в перегруженности автобусов/попуток грузовых и легковых в Птн-Вск (Птн - все валят в деревню, ВСК - обратно в город). На промежуточных станция типа "село такое-то" - только по прибытию и при наличии мест выдавали билеты (тогда не было компьютеров) - непредсказуемо когда уедешь - пришел в 6вечера - уехал или 6.30 или в 10.30

[@АЛЕКСАНДРВикторович-л9у]

Молодцы ребята ! Респект вам за такой автобус! Икарус и в наши дни чертовски хорош!!! Как всегда лайк с приветом из Петербурга!

[@РомаИваненко-э1э]

С удовольствием посмотрел бы обзор Икарус 280 но увы его не будет и понимаю почему, а потому что некуда ставить такой длинный автобус.С меня лайк не глядя.

[@Freddy22803]

Конечно, дизайн у него - СТИЛЬНЫЙ, в полном смысле этого слова. Если не сказать - космический, и внутри, и снаружи. В меру изящный, в меру строгий, ничего лишнего, не убавить, ни прибавить. Можно даже сказать - концептуальный. Мне кажется, такая незатухающая любовь к Икарусам 200-й серии - это заслуга прежде всего его дизайнеров.

[@MrKROKrus]

Красавец! Любил с отцом на таком и предыдущей модели в рейсы кататься. Потом сам сел за руль 260го.

[@ДимонМилейко]

Спасибо большое за видео уважаю любителей советского хочю проехаться на автобусе моего у икарусе.

[@Непересічнийавтор]

Крутое видео! У меня чуть челюсть не отпала, и глаза чуть не лопнули. Лайк! :-)

[@sergey6931]

Информативно и показательно сказали о коллегах

[@сергейтренин-ф8н]

На экарусе очень интересный с точки зрения проектирования двигатель. Знаю что он расположен горизонтально по отношению к головке блока цилиндров. Имел два масло насоса и кажется не имел поддона. Также там была мудреная система охлаждения толи головки толи блока цилиндров.

[@александрмеркулов-н1л]

открытие,закрытие и масса!

[@tims6845]

Какой же он все-таки красивый! Жду не дождусь свою модель, чтобы стояла на полке!

[@golder1236]

Спасибо за интересные видео! За историческую справку в ролике тоже отдельный респект! А чего не расскажете про габаритный фонарь что под капотом слева. Внутри. Не обычно и здорово что уже тогда венгры думали о безопасности.

[@evgeniy1981nokia]

Здоровья Вам с вашими проектами !!!

[@bogdanrishkov4148]

Икарус отличный автобус, даже сейчас можно использовать. Хороший автобус латвийские ( или литовские,я путаю эти 2 государства) мастера создали

[@bahtiyarbekturov3086]

Погода во время съёмки было просто класс, на этом фоне Икарус красавец!!!!! Максим не могли бы рассказать про двигатель, коробку передач, особенности, какие детали часто выходили из строя... Просто люблю очень технику времен СССР, выделю это автобус Икарус-256 звук двигателя Раба - ман))))и грузовик Краз-256Б( самосвал) и звук двигателя ЯМЗ-238 можно было слышать каждый день)))) в каждой точке нашей страны, а теперь уже другие звуки(((( жаль. Просто жалко, что все это остаётся все в истории и нет продолжения ((. А Вам Максим большое спасибо, за ваши предложения объяснения.. Объясняете все по простому..... ))))

[@МаксШелестов-з1м]

Спасибо Макс! Очень интересно! ! !

[@temadanilevsky6258]

Благодаря синих защитных экранов на фарах сразу узнаётся ваш Икарус

[@Diyovka]

Обожаю ваши видео. Икарус моя мечта, надеюсь она когда-нидудь исполнится)

[@qLunari]

Круто! Спасибо

[@ГолосДороги]

Спасибо вам Максим за видео еще очень интересно посмотреть на систему конлиционирования, которая в багажной полке над головами пассажиров. Помню эта система переставала работать как только автобус пересекал границу Венгрии и СССР )

[@ВладПетров-п3м]

А можно будет рассказать про то что скрывает каждый люк и лючок. И почему крышку капота называют лиадой?

[@СергейНиколаевич-ж6ж]

ребята молодцы! так держать

[@sergey748]

Максим привет:) давно не писал Вам. Сейчас смотрю последние ролики про 256 и мне все нравится. Отлично. Отличные видео про разные узлы 256 и как они работают. Но. В одном моменте не совсем согласен с Вами. Вы говорите, что автобусы с обдувом как в самолете поставлялись только в организации. Я когда был мелкий:)))) ездил на экарусах с обдувом которые были в Россия (Кировская область) Кировском АТП. Да и не только. У меня батя служил в ......./ ездили на экскурсии от их организации.... там конечно да. Полный люкс.... впереди сзади двери на пневматике. В задней части холодильник. Черные шторы. Даже номера большимы буквами сзади не писали в этой организаци:))))) помню историю. Ехали на экскурсию во Владимир. Остановил Гаишник. Коллектив в автобусе под градусом:))) я под бутербродом и пепси:)))) дверь открылась, зашел сотрудник ГИБДД. Водитель показал удостоверение. Милиционер отдал честь и вышел:))) а шли мы далеко за сто;))))

[@MVReznichenko]

Sergey Patriot 3-й автокомбинат в Москве, который обслуживал аэровокзал с аэропортами - сначала были Икарусы с двумя дверьми калитками, ориентировочно начало 80х, потом были такие как у Максима, потом с двумя пневматическими дверями и индивидуальными светильниками с обдувами, потом была модификация с ящиками на потолке в передней части

[@ДжугашвилиИ]

Смотрю на ИКАРУС и поражаюсь, как в те далекие времена смогли создать такой строгий и красивый лайнер и к тому же в стране ОВД. Удивительно.

[@ЕвгенийВайтехович-р2ч]

Я просто влюблен в этот икарус!!! Надеюсь в Минск на нем приедете!))

[@i-fermer8050]

Не устану повторять. Какой же он красивый!!!!! Расскажите про расход топлива и частоту поломок в те времена, когда Вы на них работали. Как он показывает себя при ежедневном ворк хард???)))

[@monbus440]

Максим по поводу замков дверей ты не прав!!!! На двери у вас стоят 2 замка по краям, это было до 1988г дальше пошли двери как на вашем доноре!!! Передняя панель у вас не родная!!! На всех машинах с автоматическими дверями там был лючок как на доноре и там 3 кнопки. Работало система так: крайняя левая и центральная - открытие Крайняя правая и центральная - закрытие. Возле двери на стойке это аварийная кнопка, она работает на открытие всегда, если только не сняты клеммы с аккумулятора!!!

[@evgenijya]

центральная так понимаю плюс с АКБ подавала?

[@monbus440]

Джоник ь Да

[@evgenbatishev]

Совершенно верно именно так и должны работать двери

[@haroldurnezius2776]

Точно так.

[@Goose_Martin]

По моему мнению дверь и капот с лючком от донора просятся на основной)

[@СтаниславДемченко-м6ж]

+100

[@ЮрийГильманов-н8у]

Лично для меня Икарус,это машина в которой прошли лучшие годы моей юности. Когда пацану 21 и он управляет таким автобусом,то кажется что весь мир у твоих ног. Жаль что это было 27 лет назад. 260й и 263й в Киеве на 71м маршруте, атп 13030.

[@80evgeniy]

Лючок с кнопкой управления дверью помню с детства, водители у нас так открывали двери на 250х с улицы. Красная кнопка тоже была, помечена как аварийная.

[@ДмитрийГарбузов-е7е]

Ух ты , на 0:33 харьковский Икарус возле Госпрома 👍

[@sergey748]

Максим. Так держать. Спасибо за канал.

[@ALEX.SVR21]

Классный автобус, я в 8м классе чуть чрез заднюю дверь не вывалился на повороте, она открылась )))). спасибо за воспоминания.

[@vasilyprytikov6521]

А у нас на днях женщина повторила этот трюк на Газели: sd.ua/news/8466

[@Muza43]

какой же он всё таки красавец,этот икарус!

[@ЮрийКовалёв-х4р]

в 70-80-е ездил на них зимой. Не помню, чтобы было тепло. Окна постоянно замёрзшие. Вот ЛАЗы всегда были тёплыми и сухими.

[@МиколаШвець-о4ф]

Интересно посмотреть про двигатель.

[@alexAlexander-py8md]

Аж засмотрелся, спасибо за видос! Лайк и удачи как всегда!!

[@vladi5700]

Расскажите пожалуйста про двери в городском варианте, всегда интересно было что там под черным кожухом сверху

[@ЕленаПастолица]

пневмоцилиндры и соленоид с реле для подачи воздуха

[@МаркГрозный-ж7я]

Грамотный и доскональный обзор

[@next_warrior908]

Морозный запуск =))) Это вам надо к нам, в Сибирь. Буквально дня 3 назад были морозы по 30 градусов.

[@TourismKrivyRigTourismKrivyRig]

дааа икарус ето моя первая машина ,помню в детстве меня учили ездить на нем. Ето один из лучших автобусов. Хорошо бы вам в колекцию еще санос,тоже легенда тех лет, или автосан тоже веселый автобус,еще помню были кароса но помоему они не такие ходовые как санос и икарус.

[@ВасяПупкин-й9ч8р]

Очень интересен сам механизм открывания двери, зачем сделан верхний дожим, почему именно так, как он реализован?

[@shadow02rus]

Последний раз катался на таком лет 12 назад, только 250 длинный. Такой шикарный ход у него ! Не сильно уступает современным - с точки зрения пассажира.

[@НиколайБезкомплексов]

Три кнопки на Ikarus 260,Ikarus 263,Ikarus 280,Ikarus 283 были установлены справа под передним буфером и предназначались для открытия и закрытия передней двери. При включеной массе достаточно было нажать одну кнопку для открытия или закрытия двери а при выключеной нужно было нажимать две кнопки одна из которых выключения массы а вторая либо кнопка открытия либо кнопка закрытия двери в общем-то предназначение их такое же как и на Ikarus 250 серии только отличается местом установки этих кнопок.

[@Александркогтев-з9ж]

классное видео !!! я когда получил новый 280 Икарус в прицепи у шахты отопления где стоит сироко у кондюшки сапог прилип от нагрева !!!

[@TheVetal888]

в воскресенье с утреца морозец будет и солнышко))) ждем зимний запуск!)))

[@MykolaChikin]

Доброго времени суток. Раскажите о двигателе. Удачи Вам!!!

[@ЮрійПерегінець]

Да раскажите нам про двигатель

[@александрмеркулов-н1л]

raba-man c разными нассосами топливного давления,лучше всех был бош

[@777oleh]

@@александрмеркулов-н1л какие модификации? Били ли разние по мощности в СССР?

[@Спб78-и1л]

@@александрмеркулов-н1л что значит с разными?может с отдельными

[@ВикторПрядко-ы7э]

Добрый день. Про двери оно все верно во первых проще в производстве не нужно тяги, всякие и дополнительные заморочки для пневмо а значет проще и дешевле. А во воторых они и в правду только как аварийные и нет смысла их делать на пневме. Чем проще тем дольше ходит да и петли дешевле)))

[@peperoydrive9722]

чем больше смотрю ваши видео про икарус, тем больше меня начинают терзать вопросы))) я очень хорошо помню, что 256-е были с разными совершенно комплектациями салонов: 1)вещевая полка над сидениями из сетки и не было подсветки и дефлекторов. 2) с дефлекторами и подсветкой над головой у пассажиров, их почему-то все называли люксовыми, и именно у них сидения раздвигались в проход. Кстати, и сидения были разные - одни с кнопкой на нижней части подлокотника и встроенными динамиками, другие расскладывались рычажком у подушки сидения... Откуда такие разные комплектации?

[@ВикторМакогонов-ф7у]

Сирокко это предпусковой подогреватель называли его котел,а автономкой звали сухую печку сейчас зовут фен.

[@danb6792]

Было два вида. Сухой фен и жидкостный. У меня в гараже сухой лежит все хотел установить. В мороз 20 минут и Ташкент в автобусе

[@stariyXPEH]

Супер! Будем ждать видео с запуском дизеля с помощью факела

[@ssf3783]

Жаль что нет больше этого , вернее в единичном исполнении. А сейчас узнаешь так подробно и понимаешь систему

[@ДаниилСергеев-ж7й]

Хотелось бы обзор троллейбуса и тест драйв , очень очень

[@sergey748]

И если есть возможность покажите или расскажите как распределяется теплый воздух по салону.спасибо.

[@user-denis.novikov]

Продолжайте в том же духе!

[@АнтонГресь]

Хотелось бы увидеть как на Икарусе работает Сирокко

[@АнтонПлетнеа]

Традиционный лайк перед просмотром

[@a8438]

Класс! Очень хотелось бы про 260, но как я понял, состояние у него не айс, даже что бы его банально завести, но надеюсь в наступившем году вы из него сделаете конфетку) А про кавзик илипазик будет что то подобное, понтно, что эти коробочки попроще будут, но тоже интересно. еще даешь запуск ЛиАЗа (сделайте видео как будете регулировать коробку, интересно посмотреть)!

[@СергейНиколаевич-ж6ж]

икарус просто супер......... ждем в РБ НА Икарусе

[@vitaliypavlyuk3046]

Спасибо вам за отличние видео! Жду реставрацию автобуса Паз Аврора

[@bruzzga]

Сирокко, это же WEBASTO 268! Его кстати до сих пор в Украине выпускают на заводе Сферос. )) Максим, вы прожектор на крышу не будете устанавливать?

[@MVReznichenko]

bruzzga прожектор на эту модификацию не ставился

[@Vigilant888]

bruzzga скинь ссылку на про-во в Украине

[@bruzzga]

ru.spheros.electron.ua/dbw/DBW_160_180.htm

[@bruzzga]

я понимаю, но смотрится стильно )))

[@bogdansadovski8558]

Довелось роботать на современных автобусах. Интересно было сравнить.

[@ДРУГ-ф3с]

про педальку о двери СПАСИБО!!!!

[@РоманАртамонов-т7м]

Форточка на дверях водительская касс

[@9116444]

Если можно, снимите видео или расскажите о гидроусилителе руля. Слышал, что на Икарусе они заимствованы с чешской Каросы.

[@barhatov79]

Кнопки в лючке: верхняя - открытие, нижняя - закрытие, средняя - масса. Когда масса в автобусе на панели выключена, то открываешь-закрываешь, удерживая среднюю кнопку массы. Выключатель массы в Икарусе по сути и не масса вообще, ибо отключает не массу, а плюс аккумулятора. А сам выключатель без защелки, как на всех наших машинах, а большая "втягивающая", т.е. электромагнит, который замыкает большие контакты. Питание на выключатель подаётся постоянно, пока включена масса, а не как на наших "массах" - один раз подал плюс, защелка удерживает контакты, второй раз подал - не удерживает.

[@wimpog97]

Покажите особенности заднего хода.

[@monbus440]

Для тех времен были отличные машины!!! Между 256м и 250м разница в длине 1м, а в езде это совершенно разные машины!!!! У меня был 250-54(если мне память не изменяет) по заводу было 51 место!!!! В 256м 45 мест, в 250-59 42 места!!!

[@KappelPadla]

Возможно ли установить задную автоматическую дверь?

[@OLEKSANDR__777]

А смысл?

[@dianismitrofanov28]

Макс когда запустите городской Икарус. очень ждём

[@giancarlopallavicini309]

Шикарный автобус)