Kymmenen unohdettua keksintöä 2

[@johandavid9774]

Classified taitaa olla uusi firma joka noita yhdistelmä vaihteita tekee ihan kilpapyörätasolle. Käsittääkseni aika häviötön noihin vanhempiin verrattuna. Ilmeisesti tulossa markkinoille tässä joskus 🤔

[@YPO6]

5:58 Brittiläisellä taittopyörävalmistaja Bromptonilla taitaa olla vieläkin tuon tyyppinen vaihteisto heidän 6-vaihteisissa malleissa.

[@reimaraatikainen]

Tuossa v -80 alun Cresentissä on Sachs-Orbit 2v napavaihde vaikuts välityksiin 26 % välillä L-H ja 6 lehtinen pakka ja toimii edelleen hienosti. Kiitos viimeisestä ! se Suginon keskiölaakeri löytyi Englannista.

[@TeeSCee]

Ihan mahtavaa! Koita saatko demo pyörät noista ihme konkeleista ja tuu demoomaan niitä jonneki pyörätapahtumaan. Siitä sais mahtavaa kuvamateriaalia ku porukka yrittää ajaa niillä. Toi prehistoric trainer on kyllä mahtava!!

[@JMise]

Tuommoinen hub polisher -remmi oli NS Bikesin RAG-pyörässä vielä pari vuotta sitten ja näyttää nykyäänkin ainakin nettisivujen kuvissa navan ympärillä killuvan.

[@ilves6664]

Hello! Ei ole Hunting fatbike tarvetta. Kyllä tuo yksi sähköfatbike täyttää sen "kaninkolon" vaikken metsästystä harrastakkaan. Ja nuo harjakset värikkäät..kapassa olivat vielä 70-luvulla jossain pyörissä.. muisto lapsuudesta..

[@mattihallantie4975]

Tutunnäköinen tuo rousku,60-luvulla käytin,jostain syystä vain eturenkaassa,kun ajettiin talvellakin.Hyvin se toimi,mutta keväällä oli rengas pahasti painunut.Ostin kesäksi uudet renkaat ja talveksi vaihdoin taas 'talvirenkaat',sai ketjut samoihin uomiin.N.-30 oli raja,silloin hyyty meikäläisen Pyrkijä alamäessä Joensuussa,piti kävellä.

[@OsmaAhvenlampi]

Ketju- ja napavaihteen yhdistelmä löytyy kyllä ihan modernistakin pyörästä, nimittäin 6-vaihteisessa Bromptonissa on tuo Sturmy-Archer 2x3 vaihteisto.

[@RandomApina]

Mihin on kadunnut suojaraudat vaihtajien ympäriltä? Mulla on rauta suojaamassa ettei 15€ tourney väänny kaatuessa.

[@AnonymousPhucker]

loistava nosto - vähän samaa kategoriaa jarrubuusterien kanssa

[@Velogi]

Tosiaan maastopyörien alkutaipaleella ne oli useimmiten vakiona, kun vaihtaja olivat kiinni rungossa. Ymmärtääkseni näiden katoaminen siis liittyy vaihdettavien korvakkeiden tuloon.

[@ilves6664]

@@Velogi Tuo on kyllä totta. Vanhemmissa maastopyörissä ja ehkä myös maantiepyörissä oli tuo takavaihtajan suojarauta vakiona.

[@cyclinghikinglife]

Maastopyöristä katosivat myös nousukahvat leveämpien tankojen myötä. 90-luvulla olivat vakiovaruste.

[@tapio-tvintagevelorandonneur]

Aikoinaan sain mahdutettua kalastustarvikerepun ja teleskooppivavalla varustetun virvelin Helkaman etukoriin. Se olikin sitten kalastuspyörä. Joskus poikasena mulla oli talvella lumiketjutkin.

[@mikkos511]

Napa- ja ratasvaihtajayhdistelmällä ajoin useamman vuoden nuoruusvuosina, luokkaa 80-luvun puolivälissä. Merkiltään pyörä oli Nopsa, mutta komponenteista ei mitään muistikuvaa, paitsi että takavaihtaja hajosi useamman kerran - saattoi kyllä joutua teinin ajossa aika kovaan käsittelyynkin. Takavaihtaja oli 6-lehtinen, ja napavaihde 2-vaihteinen. Ideana oli ihan loistava, kun napavaihde toimi kuin planeetta-vaihde. Olen tätä ideaa usein kaiholla muistellut, mutta muutoin tuota ko. pyörää en.

[@juhosuvanto1987]

Oisko tuo kyseinen pyörä ollut Nopsan Commander 12? Sellaisella tuli itse ajeltua nuoriuusvuosina sen isältä pidempiaikaiseen lainaan otettuani. Tuli sillä pidempiäkin reissuja lopulta tehtyä ja on se edelleen ajokunnossa. Sen kyllä muistan että napavaihde jouduttiin siitä myös kertaalleen uusimaan kun alkoi lyömään tyhjää.

[@mikkos511]

@@juhosuvanto1987 Kuulostaa tutulta, sellainen varmastikin oli. Tosiaan jossakin 80-luvun puolivälissä sen uutena sain, ja palveli peruspyöränä -92 asti. Napavaihtaja oli hieman erikoinen, kun esim. kiihdyttäessä pystyi siirtämään vaihdevalitsimen ajoissa isommalle, ja varsinainen vaihto tapahtui kun hieman vetoa löysäsi - mahdollisti nopean vaihdon. Ja kun vaihteenvalitsimen laittoi keskiasentoon, niin oli ns vapaalla, eli löi tyhjää.

[@juhosuvanto1987]

Hei tuollaistahan ominaisuutta en tullut edes tajunneeksi. Että voi laittaa vaihteen ikäänkuin odottamaan vuoroaan. Niin ilmeisesti tuo onnistui silloin kun napavaihtajan vaijeri päästettiin vivusta löysälle. Eli ilmeisimminkin suuremmalle vaihteelle. Niin siinä napavaihteiden välillä oli vapaa alue jolle vaihde hyppäsi raskaammin poljettaessa kun oli tarpeeksi kulumaa. Ja sitten kiroiltiinkin kun kammet löi tyhjää ja jalka lipesi polkimelta... Mutta kyllä nyt kun alkoi muistelemaan niin paljon niitä hyviäkin muistoja siitä pyörästä tulee mieleen :)

[@maalinni]

Classified on tuonut tuon napavaihteen ja rattaan yhdistelmän uudelleen. Ja se vaikuttaa kyllä todella mielenkiintoiselta.

[@MrDementori]

Juu, toimii nykymuodin mukaisesti sähköllä langattomasti. Tuollaisilla voisi viimein pro-maantiepyörätkin päästä eroon etuvaihtajista. Ongelmana saattaa olla huoltoautosta saadun varakiekon vaihto. Mekaanisesti ei ongelmaa, koska langaton, mutta varmaan pitäisi parittaa vivun kanssa tai vaihtaa sekin.

[@janipuonti]

Rouskut oli kova juttu kultasella 80 luvulla kun oltiin ala-aste ikäisiä! Kyminjoki kun sai jääpeitteen ni laittettiin rouskut eturenkaaseen ja lähdettiin "suikkailee" kaverin kanssa. Siinä ihan huomaamatta kehittyi ihan järjetön tasapaino joka kantaa vieläkin, ei tarvi liikennevaloissa laittaa jalkaa maahan. 😊

[@jarigranroth6873]

Minulla oli rouskut 1960-70 luvun vaihteessa. Pystyi senaikaisilla jäisillä teillä koulussa kulkemaan jos vaan jaksoi polke. Nousi se ajovastus melkoisesti. Ja niin - se oli vaan eturenkaassa.

[@MattiRemonen_Hki]

Kyllä mä muistan lumiketjut. Niillä tuli ajettua vielä -70 luvulla. Ne söi renkaan pilalle aika tehokkaasti.

[@stasacab]

Kiviraapan olen nähnyt erikoisena ratkaisuna sepeliongelmaan. Napojen ympärillä minullakin lapsuudessa pyöri harjat. Vaikeasti varastettavista muttereista tiedän viisiökoloavainta tarvitsevan kannan. Muistaakseni satulatolppa kiinnitettiin sellaisella.

[@pekkavalkonen1973]

Napa- ja ratasvaihtaja yhdistelmähän olisi hyvä paketti, mutta tuo tupla-läski hunting olisikin aivan ehdoton kapistus 😛

[@PHPkjhkjh1972]

Itellä on kyllä piippurassirinkulat pyöräytetty napojen päälle. Pysyy navat kiiltävinä. Pyörä on retro-mallia niin sopii siihen. Maasturiin en ole alkanut sellaisia viritellä.

[@Pienimusta]

Lumiketju kieltämättä olisi ihan mielenkiintoinen välikeleillä.

[@cyclinghikinglife]

Tuollaiset sateenkaaren väriset navanputsaajat pyörivät 80-luvun Tunturi VIPissä. Olin jo autuaasti unohtanut.

[@hubertus-massimilianovonho7109]

2:22 Itsellä on joskus käynyt mielessä, että voisikohan jollain tuon tyylisellä estää märän lumen kertymistä lokasuojan ja renkaan väliin? Pitäisi ehkä olla vähän paksumpi kuin pelkkä rautalanka ja muotoilultaan kuin lumiaura pienoiskoossa.

[@hermo1977]

Rungusta tuli mieleen Rokon maastomoottoripyrä, jossa molemmat pyörät vetää. Rungulla ei ainakaan tarvisi päristellä metsässä, jos siihen vaihtaa bensapapattimensa.

[@lehtjug]

Tuo rauta jonka tarkoitus oli puhdistaa renkaat kivistä ja muista niin toimi varmaan sileässä renkaassa. Voi vain kuvitella mitenkä kuvioidussa renkaassa on toiminut jos on niissä testattu.

[@puuseppo7487]

Lumiketjut olis kyllä tähän vuodenaikaan kätevä varustus työmatkapyöräilijälle.

[@micetsu1]

Ilmeisesti navat oli liian kestäviä kun rasvanipat poistettiin. Mutta onhan se eri kätevä, ei tarvi purkaa vaan uutta vaseliiniä nippaan ja vanhat/likaiset rasvat tulee samalla ulos. Keskiövaihteisto hihna-välityksellä jäi käsittelemättä, tosin eihän tuo enää ole kovin ihmeellinen harvinaisuus. Kestävä ja huoleton ratkaisu.

[@Daniel_fin]

Oon miettiny miks maastopyöriin ei tehä napavaihteistoa koska sillon ei vaihtaja osuis kivikkoihin tai kantoihin🤔

[@Velogi]

Ymmärtääkseni liian isot voimat liikkeellä.

[@mikkoliukko]

Mun vanhassa nojapyörässä sram 3x9 tai kasi edessä 3 ratasta tais olla yli 80 vaihdetta

[@Velogi]

🤔

[@ardelius0198]

Ois kysymys tosta jarrujen ilmaamisesta. Käytit videossa jotai monimutkasta settiä. Eikö polkupyörässä voi ilmata samalla tavalla ku moottoripyörässä että nuppi vaan auki ja sit painelee jarrukahvasta nesteet toisesta päästä ulos kunnes on painetta ja lisäilee vaan säiliöön jos tarvii?

[@Velogi]

Voi tehdä ns kahvan ilmauksen. Jos ilma ei ole päässyt pitkälle niin voi toimia, varsinkin Shimanoilla. Pitääkin tehdä tästäkin video.

[@getagripjayhoo4190]

flint catcher/tire saver olisi tosi hyvä jos se olisi puhdistamassa tietä eturenkaan edellä

[@eikheioutdoors]

Tulipas tänään semmonen olo, että nuo lumiketjut vois tehdä paluun. Pyörätiellä oli nimittäin enemmän suolaa kun asvalttia, kokoajan kuulu napse pyörästä kun suola lenteli :D

[@jarikinnunen1718]

Keksin jousituksen jota kukaan ei tehnyt kun ei tiennyt. Siinä satula ja keskiö on yhdistetty ja molemmat on jousitettu samalla jousella, rungon ollessa jäykkä. Olisi ollut helppo kokeilla jossain pyörässä. Suurin massa on ajajan massa ja siksi koko pyörän käyttö joustoon voi olla toimiva? Rihtaukseen nippuside haarukassa voi mennä minun piikkiin? Sopivasti häntää näyttämään heittoa.

[@tomahoks]

Kysymys, mikä on pyörän osa, onano, masturbo vai runko?

[@ismopykalainen4859]

Nojakeissa oli ainakin viitisen vuotta sitten käytössä tuo hybridi-vaihteisto.

[@Yskyes]

Jäätyneen mekaanisen kaapelijarrun fiksaus-vippaskonstit?

[@Velogi]

Itsellä on ollut tuota ongelmaa vain yhden pyörän kanssa koskaan - siinä takajarrun vaijeri teki lopussa nousun ja vesi valui siinä sydänlankaa pitkin kuoren sisään. Pitäisi vain pystyä pitämään paikat kuivana ettei vesi mene kuoreen. Kyseiseen pyörään laitoin haitarikumin vaijerin paljaalle osalle. Myös vaseliini vaijerin sisäänmenossa voi auttaa hylkimään vettä. Mutta jos vaijerin sisällä on jo vettä, se tietty jäätyy heti pakkasten tullen. Silloin on parasta aukoa, puhdistaa ja kuivata paikat. Iso homma, mutta ei siihen oikein ole muuta konstia. Katsojilta ovat käyttäneet tuossa tilanteessa paineilmaa ja aseöljyä, CRC de-iceria ja lukkosulaa.

[@iivaridark6850]

Lumiketjut laitettiin tietysti vain etupyörään jotta pystyi sladittelemaan paremmin talvella.

[@ritkesteri]

Onko kokemuksia naruvedosta (stringbike)?

[@Velogi]

No eipä ole mutta siinä on hyvä ehdokas tälle listalle 🤭

[@ristoalanko9281]

Moni noista ideoista on ollut esillä jo paljon , jopa sata vuotta, aikaisemmin. Taas kun uusi sukupolvi rahastettavia on kypsynyt, ne nousevat esille uutena "vallankumouksellisena keksintönä". Joukkorahoitus netissä on lyhentänyt esiintymisväliä huomattavasti.

[@MrHooveri]

Tuo "metsästyspyörä" oli kyllä ihan uusi tuttavuus polkupyörissä. Moottoripyöriinhän tuota samaa konseptia on tehty kans, Yamahalla esimerkiksi on semmonen malli kuin Niken. Omasta mielestä vähän turhake kun ei nuo moottoripyörät kyllä tarvi kahta eturengasta - eikä sitä metsästykseen ole markkinoitu tietääkseni.. 😅 Huollot ja kulutkin heti kallistuu reilusti.

[@kariseima9629]

Rouskut oli tunturissa 70-luvulla...🤔ai että niitä aikoja.

[@Mr.Falcon541]

Nelivedon ystävänä ajatus kaksivetoisesta pyörästä kiehtoo. Eli että sekä etu- että takapyörä vetää. Sähköisenä niitä löytyykin ja käytetään juuri metsästykseen mutta onkohan kukaan kehitellyt polkemalla toimivaa ratkaisua? Ymmärrän tietysti että hankala tehdä käytännöllistä ja varsinkin kääntymistä vaikea toteuttaa mutta saisikohan sillä enemmän polkemisesta irti.

[@Velogi]

Tuolla videolla on yksi ratkaisu siihen kzbin.info/www/bejne/r4KnlHeQmNR3hLc

[@Mr.Falcon541]

@@Velogi Olishan tuollaistakin hauska kokeilla. Mitenkään "taloudellista" ajoa ei varmaan ole. Veikkaan että muutamien kilometrien jälkeen on aika puhki kun käsillä riuhtoo mutta juuri jos haluaa monipuolisempaa treeniä varmasti hyvä laite.

[@juhalehtomaki152]

Keksintölistaan voisi lisätä vielä kardaanivetoisen polkupyörän, joita on ainakin ollut Keski-Euroopassa sarjavalmistuksessakin. Suomessakin on muutamia kappaleita.

[@tapiokeihanen]

Meillä on vaimon perintömökillä edellisen omistajan perintöpyörä varmaankin jostain 1980-luvulta. Siinä on erikoinen 5-vaihteinen Torpedo-napavaihde, jollaiseen en ollut törmännyt aiemmin. Kahvasta lähtee kaksi vaijeria, jotka menevät eri puolilta takanavan sisälle. En ole saanut tuota toimimaan oikein, tai en ainakaan löydä siitä viittä eri vaihdetta. Enkä ollut tosiaan moista aiemmin ikinä nähnyt. Noh, mökin edellisen omistajan kuoltua tyhjensimme tämän kerrostaloasunnon Heinolassa. Talon pyörävarastossa olikin monta muutakin tuollaista 5-vaihteista Torpedopyörää. Niiden lisäksi oli pari pyörää, joissa oli kaksi tavallista 3-vaihteista Torpedo-kahvaa, joista oli vedetty kaapelit eri puolille takanapaa. Olisikohan joku paikallinen pyöräliike joskus 1980-luvulla askarrellut tuollaisia myyntiin, mene ja tiedä. Näiden lisäksi en ole nähnyt missään muualla moisia viritelmiä. Onkohan kenellekään muulle tällaiset tuttuja tapauksia?

[@Velogi]

Torpedo Pentasportista ei ole omakohtaista kokemusta, mutta siinä on kaksi planeettapyörästöä joka valitaan vasemmalla vaijerilla ja oikea kota siellä oikealla vaijerilla. Tuossa on näytetty säätö (videon alussa myös huolto) kzbin.info/www/bejne/baqokoSAgKaJf5o

[@tapiokeihanen]

@@Velogi Nyt oli niin hieno huoltovideo, että taidan tietää, mitä teen ensi kesänä mökillä :) Pelkkä säätö ei ole siis riittänyt tuon kanssa.

[@rutikuiwa7133]

Yibbeeeeee ni 😀💚🥁

[@rutikuiwa7133]

Tehtiin poikassa tuo puhistus renksu vanahasta sisäkumin pätkästä ni ja nuo piikkiketjut muistan, tais koulukaverilla olla eturattaassa tommonen ja kitoooos Ripe taas mainiosta vidistä ni

[@aripaanala]

Nojapyörissä on käytetty 2*3*8 vaihteita.

[@lehtjug]

Ihan mielenkiintoista nähdä noita keksintöjä jotka eivät ole vihreää valoa saaneet. Mielenkiintoista olisi nähdä onko innovaatioita jotka aikoinaan on kuopattu mutta tehneet myöhemmin uuden tulemisen jossain muodossa saman tai jonkun muun valmistajan toimesta.

[@Velogi]

Ovaalirattaan uusi tuleminen on ollut vähän siihen suuntaan.

[@lehtjug]

@@Velogi totta. Mielenkiintoista olisi jis näkisi tulevaisuuteen mihin suuntaan voimansiirto menee. Nyt on 12-lehtisiä takarataspakkoja että tuleeko vielä 13 ja 14 lehtisiä takarataspakkoja vai onko enää mahdollista/tarvetta tuollaisiin ratkaisuihin ilman ettei osat tule liian heikoiksi. Jossain vaiheessa nykyinen voimansiirto systeemi tulee kehityskaaren päähän.

[@Velogi]

Luulen että tämä raja on jo pitkälti saavutettu. Nythän Shimano jo alkaa Linkglide:n myötä painottamaan osien kestoa ja huollettavuutta lehtien lukumäärän sijaan, sitä ei tietääkseni edes tehdä 12 lehtisenä.

[@lehtjug]

@@Velogi netistä löysin että Rotorilla on maasto- ja maantiepyöräkäyttöön 1x13 speed osasarja eli vielä 12-speed ei ole rajana. Mutta varmaan aika lähellä sitä jo ollaan kuten totesit ja itsekin uskoisin niin.

[@Jari1973]

Kyllä.. Metsästyspyörä 😁

[@japeetu]

Olen nähnyt maantiepöyrissä soikeita etu rattaita

[@Velogi]

Juu on niitä taas, mutta toteutus on tosiaan erilainen kuin tuossa Shimano Biopacessa.

[@rikujuvonen]

@@Velogi Laitetaas tähän vielä jatkoksi ehdotus short-videoksi: ovaalin eturattaan funktio ja mahdollinen hyöty/kustannus. 🙂

[@sepposyXIV]

10:08 tuosta nyt tulee pakosti mieleen Destin Sandlinin Backwards Brain Bicycle kzbin.info/www/bejne/g3fddZR4r6efgpI

[@Velogi]

Muistaakseni Tervakosken Puuhamaassa oli tuollainen ja muita "jekkupyöriä" soikeilla renkailla jne.

[@TommiNummelin]

Sturmey-Archer oli toki englantilainen eikä amerikkalainen. :) Nykyisin kai teknisesti ottaen taiwanilainen sitten. Heillä on muuten yhä hybridivaihde tuotannossa. Takanavasta mallia CS-RF3 löytyy kolmivaihteinen napavaihde ja vapaaratas maksimissaan yhdeksänlehtiselle kasetille. Näkyy olevan SJS:llä noin 120 euroa. Ilmeisesti niitä on sitten erilaisissa taittopyörissä, joissa on juuri se pieni tuumakoko pyörissä.

[@jarikinnunen1718]

Tutun pyörässä kasarilla oli SACHS hybridi. Jäi mieleen kun se jaksoi yhden lenkin sillä ajaa.

[@TommiNummelin]

@@jarikinnunen1718 Varmaan se Sachs (tai Sachs-Huret) Commander sitten. Kierrätyskeskusten romuläjissä niitä on tullut aika paljon vastaan, koska siihen navan kaksiportaiseen "kertojaan" ei vissiin saa osia kuin tuurilla rompetoreilta ja netistä.

[@paavovartiainen4739]

👌 Seuraavalle listalle tästä 1-2 juttua: kzbin.info/www/bejne/ZpbOiYanepmahLM "This high end 90's MTB had a cable instead of a down tube"