歴代グランツーリスモ　パワーとスピードが全て！！なレース集【メガスピードカップ・チューンドターボカーNo.1カップ・ライク・ザ・ウィンド】

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SUNRISE-T

Күн бұрын

Пікірлер: 50

@ズンちゃんねる 2 ай бұрын

GT4のライクザウィンドの「その時クルマは風になる。パワーウエイトレシオ1kgクラスの戦い」ていう説明が好きだったな。

@sunrise-t5017 2 ай бұрын

GT4のレースのキャッチコピーも、センス良いですよね笑

@hiro.0795 2 ай бұрын

ライバルにドラッグカーがいようが、ルマンカーがいようがGTOで攻めるところに愛を感じます♡ というか、400km/hを普通に越えられることを今初めて知りました笑

@sunrise-t5017 2 ай бұрын

ギア比弄れば、GTO以外のマシンでも400kmいくクルマは結構あります笑

@magusnight7142 2 ай бұрын

GT3は実質ノーピットで完走するバイパーが出現するタイプで走ってるの好感持てる

@f-38striker67 2 ай бұрын

それはまさに純然たるパワーとパワーのガチンコ勝負。勝つために必要なのは、全てを問答無用で黙らせる圧倒的なパワーを誇るマシン。そして死の瀬戸際まで決してアクセルを緩めない度胸だ！

@YY-nr4bj 2 ай бұрын

GT3の異種格闘技感がたまらなく好きしかし後々考えるとFRのバイパーで400km出すとか正気じゃないな

@sunrise-t5017 2 ай бұрын

恐ろしすぎます・・・。ましてやエアロも何も付いていないので一瞬でバラバラになりそうです笑

@白い虚塔 2 ай бұрын

速くより速くもっと速く誰よりも速く

@絶望期間工 2 ай бұрын

nextからのグラフィック進化いいわー！。2のドラッグカーとバイパーはヤバい

@sunrise-t5017 2 ай бұрын

ドラッグ180sxは本当直線番長です笑

@mikifps 2 ай бұрын

GT2の敵車のエボ、あのホイールベースであの速度域は生きた心地しなさそうですね

@sunrise-t5017 2 ай бұрын

ランエボは最高速よりもやっぱコーナリングですよね笑

@Ultimisia Ай бұрын

GT2はエスクードでチューンドターボカップ周回して楽々周回出来たな、懐かしい

@GX_Bkyb100 2 ай бұрын

GT5以外全部GTO(市販車のフルチューン)で制覇していくスタイル好きすぎます👍

@sunrise-t5017 2 ай бұрын

GT5もGTOで挑みたかったのですが、どうやっても勝てなかったので1000馬力超えのR92CPさんに走ってもらいました・・・笑

@オカタピ-o9j 2 ай бұрын

今のリアル思考なグランツーも楽しいけど、1も2もやっぱ良いなディーラー巡りがおしゃれで楽しかった、中古車選びも

@sunrise-t5017 2 ай бұрын

ディーラー毎でBGMが違うのも、初代ならではですよね笑

@oneshiningseason98529 2 ай бұрын

影に隠れがちですが、エスプリスポーツ350のフルチューン仕様がべらぼうに速い。GT3だと数合わせの雑魚枠として出場しますが、自分でチューンしてやると0から最高速までキッチリ加速する最高速マシンに、GT4だとナイトロ込みで500キロを超える名に恥じぬ超高速マシンに変貌します(^o^)

@由優紀小野 2 ай бұрын

でもあれ扱いずらいような気がたんに私が下手なだけなのかな

@sunrise-t5017 2 ай бұрын

エスプリってそんなに速いんですね・・・。今度試してみます笑

@reconsqird1782 2 ай бұрын

①モンスターエスクード ②シロン ③GT2版スピード12 ④ドラッグ180 ⑤ヴェイロン最終モデル ⑥投稿主様のGTO の6台で見てみたいです(レッドブルのあれとトマホークは殿堂入り)

@sunrise-t5017 2 ай бұрын

ぜひともこの5台と、ルートXで戦ってみたいですね・・・笑

@reconsqird1782 Ай бұрын

@@sunrise-t5017もしくはヴェイロンの枠をアストンマーチンのヴァルキリーとかエキュルイユとか、首都高バトルの？？？？とかね(鬼だし後半２台は別ゲー

@MAZDA787B55 2 ай бұрын

初代GTで一番乗った車は32GT-Rですね😊

@第参号ああ 2 ай бұрын

32はどの年式のですか？自分は 89年式の32 （シルバーメタリック）を使ってます☺️

@MAZDA787B55 2 ай бұрын

えー僕は､90年式のNISMOですね　カラーは　ブラックメタリックですね😊

@第参号ああ 2 ай бұрын

@@MAZDA787B55 良いの乗ってますね～😆

@MAZDA787B55 2 ай бұрын

👍🤩

@sunrise-t5017 2 ай бұрын

良いですね笑

@Kazuya_Rina-7 2 ай бұрын

GT5のライク・ザ・ウインドはCカー持って無いとまぁまぁきついです。特にインディは。フォードGTLM、ゾンダR辺りフルチューンしたらギリ勝てましたw

@sunrise-t5017 2 ай бұрын

私は当時、マツダ風籟で何とかギリギリクリアしました・・・。マジでCカー無いとかなりキツいですよね笑

@k6amc22sr20det 2 ай бұрын

GT1と2では、cpuのテストコースのライン取りが違いますよね〜 1ではイン側攻めすぎて失速するcpuをよくお見かけしました笑

@sunrise-t5017 2 ай бұрын

そうですね笑　たまにバンクでオーバーテイクしようとして、コース外に飛び出ちゃうクルマもいました笑

@k6amc22sr20det 2 ай бұрын

@@sunrise-t5017 確かにそれもよく見かけました！笑そしてレース終わっても帰って来れなかったりしてましたね〜笑

@某理事 2 ай бұрын

初代メガスピードカップ第2戦のGTOは強敵でしたね。FTO(LM)のギヤ比をいじって初勝利した記憶が。何気にNSXは500馬力台ながらも元来の運動性能の高さでGTOといい勝負してましたね。

@Wakuwaku1326 2 ай бұрын

初代メガスピードはGTO強いですが、5回に1回位の確率で搭乗するスープラRZが実は1番強いんですよね

@sunrise-t5017 2 ай бұрын

初代のNSXはノーマルでもチューンしてもぶっ壊れ性能すぎます笑

@phoenix-2827 2 ай бұрын

ネジコンかハンコンじゃないとオーバルは苦行・・・

@かず-j3s 2 ай бұрын

各シリーズ楽しく拝見しました。私は今GT3を楽しんでいるのですが(まだ国際Bライセンスの範囲内です)、「ライク・ザ・ウインド」イベント以外にも折々にテストコース舞台のレース用意されてますよね。プロフェッショナルリーグのテストコースレースでなく、アマチュアリーグのそれのほうが難しい気がするのですがそんなもんなんでしょうか？(ラバーバンド現象？)

@sunrise-t5017 2 ай бұрын

敵車と同レベルで挑むと、テストコースはマジで苦戦します・・・。特にプロリーグのヴィッツレースとか、フォーミュラGTは本当に地獄でした笑