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立党:中国新能源电车产业为什么会成功?日本为何会惨败?
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Жазылу 44 М.
立党 lidang
Күн бұрын
Пікірлер: 89
@朝暮云-c5i
Күн бұрын
立党不会因为立场原因左右判断 为了黑而黑 这是值得欣赏的点
@thesecondname
Күн бұрын
墙外的恨国大v和国内爱国大v是一样的,不讲事实,只讲立场。他们的粉丝也只是理念不同,其他方面一模一样,纯3d,容易被煽动。
@shizi6810
Күн бұрын
因为他之前骂习近平被国安警告了
@微信-b2q
Күн бұрын
王剑:立党也是大外宣
@ioannise2863
Күн бұрын
王剑真有这么说吗?请问在哪一期,我想去看看
@微信-b2q
Күн бұрын
@@ioannise2863 没说过 我只是揣摩他会这样说。他立场是反共不反中只要帮中国政府说一点好话的他都打成大外宣比如陈秋实韩国喻柯文哲德国之声联合早报
@jeffchen4179
Күн бұрын
认可外汇和能源安全的顾及。对于决策电车产业很重要的是十年前开始中国的汽车消费量巨大,增速也猛。汽车技术瓶颈造成中国国产品牌无法逾越那些百年车企,变速箱技术基本上锁死。电车就是个弯道,中国制造成本和产业链独特优势。环保和国际承诺都不可信,中国主要是火力发电,同样是100公里,生产电能的排放是超过多数油车的。中国二十年前龙永图就说过发展两个重点就是房子和车子去带动全社会发展,地皮房子自己的好解决,车子技术让中国一直很头疼,关税保护了三十年,家庭乘用车市场依旧被美日韩欧在技术上锁死,市场换技术永远是旧技术。出发点就是汽车产业要自主,自己要赚钱。光伏十年前就是困难时期,至今还在泥潭里面,一地鸡毛。最典型的是无锡尚德2010年就不行了。光伏就是一个广谱应用不成功的案例。可能有未来,但是未来非常远。中国重心已经是核能了,沿海核电站近十年增速非常快。日本任何产业革命主要还是思维问题,路径依赖非常严重,软盘刚淘汰就是个例子,汽车先搞混动,他们大力研究氢能源也是想走补能过度策略,同样也是想搞技术壁垒,日本做电车逻辑想一步到位固态电池,他们认为硬件电池是最终的核心。电车中国没有太多的阳谋纯粹就是要赚钱,带动全产业链赚更多的钱。
@stmiweibing-northamerica
Күн бұрын
立党老师中肯的
@dwl1212
Күн бұрын
只要大约10来万平方公里戈壁或者荒漠铺满光伏板,就能解决白天全中国一天用电量,这种地盘新疆青海很容易就能找到
@戈登弗里曼
Күн бұрын
过几年电池老化自燃率上升,新能源必然烂尾
@grayh2875
Күн бұрын
电池技术虽然是挤牙膏式进步,不过也还是在进步的。所以不也至于这么悲观。
@chadwickwu
Күн бұрын
电池老化这玩意儿都说了几年了😅😅
@资案痴恩
18 сағат бұрын
所以更要增加投资,加大生产规模,压低电池价格,增加回收再生产效率。
@kiiil-hr3ru
15 сағат бұрын
@@grayh2875电池基本上到头了
@patard85
Күн бұрын
我说实话,我已经在西欧生活了20几年,而且是2个很好的西欧国家,听了立党一年Space,上个星期开始在美东买房投资了。西欧有西欧的好,但是还是给孩子多个选择。
@邵天宇-j1q
Күн бұрын
立党老师这个视频很有价值
@茶樹菇
Күн бұрын
但是真考虑买电车时,还是会想到电池寿命、续航、充电时间、环境温度等等问题。对于一个驾驶者来说,我也不是天天就知道上班下班接孩子买菜,我也有自驾游度假的需求。 另外,当你购买电车后,你要考虑后续充电问题。你的停车位、车库是否支持引线?如果你是地面车位,安装充电桩的成本是多少?安装的设备也分三六九等,有慢充、快充、超充,慢充对电池伤害小,超冲最伤害电池,购买成本也不同。如果你跑到充电站充,那你不仅要享受高价电,还要享受排长队的漫长等待。
@茶樹菇
Күн бұрын
另外,如果你次次快充或者超充,电池寿命可能五六年就得歇菜。
@dwl1212
Күн бұрын
@@茶樹菇 家里一油一电,电车三年了一直都是在外快充,油车基本处于吃灰状态。就一点,充满电只需不到50元,如同老美加满一箱油也要不了50刀感觉差不多
@茶樹菇
Күн бұрын
@@dwl1212 我是油换电,本来油车没打算卖,结果长期不用电池漏液了,不知道再等下去会怎样就卖掉了。 电车用了两年半,我的感觉是明显夏天比冬天耐用。现在的状态是14%以下类似手机电池虚电,14%以下掉电特快。 哦对了,冬天开不开空调续航在340公里左右,开空调在280公里左右,开着空调跑高速240。这个车说明书续航500,实际380,这可能和我所在城市有关,我这个地方上下坡多。 快充确实伤电池,我现在能回家用慢充就绝不快充。以前中午低价时段去电站快充9%到满也只需要24元,好像是4毛一度,因为最便宜的电站刚好在公司对面,但是大家都那个时候去,有时要排长队。 另外电池老化这件事,不是说你不用他就不老化,放着不用也一样会老化。 我是根据自身使用体验真心劝那些想买电车的好好考虑考虑,别冲动消费,也别只盯着优势看。
@ruruyouming
20 сағат бұрын
买2辆车就解决问题了,还有规模优势就解决充电的问题,用发展的眼光看问题吧,😅
@taikutu1547
Күн бұрын
谢谢立党,帮普通人了解大局
@Drety587
Күн бұрын
最大的问题是电车市场已饱和,消费跟不上的话很快电车产业会缩水
@markmaster8559
Күн бұрын
如果电车使用寿命只有五年😂
@Drety587
Күн бұрын
@@markmaster8559 我的意思是5年以后也买不起新车,现在的失业潮,消费降级,人口锐减每个对产业都是致命的影响,byd也在裁员不是
@arabella2399
Күн бұрын
@@markmaster8559 没用,如果很多人买个电车五年就废了,那大概率不会再买了,因为现在消费萎缩的很厉害啊
@阿前-r5f
20 сағат бұрын
拉倒吧,至少先把中国全部车市做到0燃油车才会在国内饱和
@justinz3612
51 минут бұрын
@@阿前-r5f 0燃油太夸张了啊
@Dlyyzz
Күн бұрын
这逻辑思维好的人分析的形势就是不一样。美国传统车企抬油车价来养电车的研发费用,比中国竞争优势差太多
@dwl1212
Күн бұрын
最简单一点,中国老百姓用上电车,一次充电电费三四十块,和老美花三四十刀加油感觉差不多。。。
@dengpan8086
Күн бұрын
这是真的中肯!
@SaraDekel
Күн бұрын
立党再做一次中国电车未来会是什么样的视频吧
@卢功夫哥哥
10 сағат бұрын
成功了吗?😂
@facaihe
16 сағат бұрын
全关税抵制了 怎么办
@bright8903
Күн бұрын
立党变了😂
@justinz3612
50 минут бұрын
什么意思啊 变了什么啊
@LIVELIVE-sv3jg
Күн бұрын
中国电车能做起来 1.政策,摇号限制。 2.油价太贵~这点其实是主要原因,即每公里使用成本低。 3.特斯拉带动产业链发展后三电系统成本降低。 至于电车优点1.省每公里的钱,但是综合成本如二手折价可就是亏了。 2.充电时间1小时左右可以让驾驶者休息,这点在我看来是最大优点了。因为油车加油最多5分钟,给予疲劳驾驶者空间。 不过新闻来看,给电车补贴因此少收了3000亿多的油车税。而且石油的成本包含的道路养护费迟早也会收到充电费上面去,拆东墙补西墙。
@dwl1212
Күн бұрын
国内用电车,二三十人民币元充满电,就如同老美前几年二三十刀加满油箱一样。。。
@tianzhouwang
Күн бұрын
“3000亿多的油车税”, 意味着少烧了对应这么多的汽油,那么对城市环境还是有好处的
@茶樹菇
Күн бұрын
优点2有点牵强。不是说加满油必须马上走,想休息一样可以找个地方停车躺一躺。而且更自由,想躺多久都可以,不必等待那么久。 其实如果你仔细阅读电车的说明书的话,所有的车企都会提醒你,充电时不要呆在车上。 另外你们都会忽略一个问题,电池没有发动机耐用。发动机用十年二十年可能不出问题,而锂电池通常到第五年就会感到鸡肋,续航掉的厉害,长途不能跑,想卖又觉得还能用。 如果电池成本下降,再普及换电功能,那这个短板就几乎没有了。但是这不符合车企利益,每个人的车都能用很久,车企的新款车销量就上不去?
@liubingxu
Күн бұрын
中国油价真的不贵,就是人均收入还是太低
@prometheuslee9921
Күн бұрын
中国对碳中和、碳达峰的承诺或是政策,会不了了之的。中国经济的事,全是政治的事,不是经济的事。要想读懂中国,一定要读懂中国政治,点到为止。
@ycchen7719
Күн бұрын
你這麼懂中國政治怎麼沒當上總書記?😂不然一個村書記也可以
@RusticMan1900
Күн бұрын
你不懂这次碳中和的意义,就是逐利也要搞
@prometheuslee9921
23 сағат бұрын
@@RusticMan1900 那就让我们拭目以待吧。
@prometheuslee9921
23 сағат бұрын
@@ycchen7719 你说这话,就是不懂中国政治。
@ruruyouming
20 сағат бұрын
这观点毫无营养,你甚至可以说马斯克能有现在的成就只是因为运气? 嘴炮王者,现实中的loser二极管思维
@pperrawe8535
Күн бұрын
那就让我们拭目以待吧
@zxctwtw
Күн бұрын
完全放棄油車是太極端 石油在儲能優勢是電能完全無法比 電能無法能儲藏到完全不會缺電 石油可以有穩定的供應
@gougou-ke9xl
Күн бұрын
你是不是没听过抽水储能电站。电车本身就是一个储能装置。 中国政府一直鼓吹电车本质就是要能源自主。 反正中国根本不缺电,光伏+储能+电车三者结合,基本可以不用再进口大量石油了,随着发展,电价完全可以干到1毛钱。中国现在疯狂测试千奇百怪的储能装置,目的就在这,这个过程里,中国一直放任光伏产业竞争合并,哪怕是倾销,目的就是一定要把光伏电价打下来,最好打到1毛钱以内。 据现在的市场反馈,光伏度电已经到5毛钱了。未来只要砍到3毛就彻底颠覆火电,砍到3毛钱就能逼煤炭价格继续跌。发展电动车就是逼石油价格跌。
@dwl1212
Күн бұрын
发展新能源,倒逼合资车降价,看看日系德系现在优惠力度,就知道之前他们赚得有好狠了
@tianzhouwang
Күн бұрын
如果把岛围起来了,石油哪里来😅
@dezhengkong3766
Күн бұрын
中国大陆已经很少石油储藏了,现在市场上的油大比例都是进口的
@Home_Runner_Aliens
Күн бұрын
這個立黨對電車 只看到部分現況 他就是吹捧CS 對於其他行業 缺法基本的認識 他沒看到整個工業界 其實並不支持電車 更不用說 那個不爭氣的電池 勢必倒在物理定律下 現在歐美日以經轉向到 油電混合讓馬達電機和內燃機一起合作 才能基本做到環保
@yanmingzh
Күн бұрын
日本没有VC?软银投了阿里巴巴。
@lidangzzz
Күн бұрын
软银还有脸算是日本的VC吗?投中国,投美国,什么时候投过日本本土?
@jenkinssmith9125
Күн бұрын
沙发
@justinbie8319
Күн бұрын
电动车跟国内电动自行车有什么区别,就是多两个轮子😂
@刘方向
Күн бұрын
国内电动自行车,也是利国利民,千万快递员都靠电动自行车当谋生工具。老人、女生用电动自行车上下班,方便省钱。如果是燃油摩托车,许多低收入户养不起,交通事故死亡率也会大幅增加。
@茶樹菇
Күн бұрын
@@刘方向 要不是几场居民楼大火灾,到现在还是满楼道充电线呢。中国政府总是这样,人命事故多了才知道重视,现在也知道每个小区强制要求盖车棚了,早干什么去了。
@tomcat2424
Күн бұрын
自动驾驶 冰箱 彩电 大沙发 BBA 一套要百万 国内30万卖你 😅
@zhoufrank-bi6ur
Күн бұрын
电动自行车起火是新国标要求车辆重量要轻,为了增加续航能力新电动自行车大量采用锂电池,容易起火,以前用铅酸电池的时候很少起火。
@茶樹菇
Күн бұрын
@@zhoufrank-bi6ur 想想其实更可怕了。过去是烧楼道,很多居民喜欢把易燃杂物堆在楼道导致大火,再加上楼层太高,消防车水压不够喷不上去。 现在呢,车棚是建设好了,但是很多小区疏于管理,消防验收也糊弄,这要是车棚起火,那就是爆炸物扎堆了,弄不好第二天所有人的坐骑全都没了。🤭
@xdd17186
Күн бұрын
电车的门坎儿高?没有内燃机的油车高吧!
@bena69
Күн бұрын
油车大专毕业就能去研究,电车核心器件最少985以上大学的硕士和博士去研究。而且是博士占大多数,硕士大部分是给博士辅助。
@LIVELIVE-sv3jg
Күн бұрын
@@bena69扯淡,如果电车门槛高,那么中国哪里来的这么多新能源品牌?理想,蔚来,小鹏这些老板之前都不是从事车这方面的行业,结果几年就能造车,门槛哪里高了?你口中的低门槛的油车反而在中国品牌没有新能源的1/5
@bena69
Күн бұрын
@@LIVELIVE-sv3jg 1 油车后来者难追上的原因是前面的大车企专利墙给卡住了,电车的核心技术没有这个问题。 在没有限制的因素下,油车就是比电车门槛低。2 还有我说的是就业面就是门槛高。 3 造车还得老板从事车行业?老板只需要有钱和会用人就行。 4 你的观点认为电车门槛比油车低对吧,那么丰田,日产,大众,奥迪,奔驰,宝马应该请你去做电车部门的总经理。
@bena69
Күн бұрын
@@咔肉肉 ???你是看不懂中文?你看一下我说的是什么,你说的是什么?
@bena69
Күн бұрын
@@咔肉肉 就以你的智商我都懒得和你反驳,你说什么都对行了吧,不反驳你是因为你的智商和逻辑都没发育完整。正如在战争中只有战线不会骗人,全球新车销售电动车占有率必然年年上升。
@Soslee9
14 сағат бұрын
绿水青山就是金山银山
@马邦华
Күн бұрын
废旧电池处理怎么样处理😅
@天高任鸟飞-p1s
Күн бұрын
我做电池回收的,回收处理有完整的产业链,不需要担心。
@grayh2875
Күн бұрын
这个主要是盈利问题,只要盈利肯定有人干,另外也可以出政策让电池厂做。
@lidangzzz
Күн бұрын
多读读书,充充值,不然就进厂打工吧
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