Лёгкий одномоторный самолёт Cessna 172 | Как это устроено? | Joyplanes | Pilot Institute

[@leonidbushuev204]

00:31 Не крыльев, а крыла. Оно тут одно, с левой и правой консолью:) А так круто все.

[@pilot_in_commend]

Я не очень обману, если скажу, что я очень ждал именно этот комментарий. Спасибо!

[@Evgenij_Toporkov]

Да ладно вам... Даже те, кто "работают" с "энтим елементом" много лет и то оговариваются. Как никак - устойчивый общераспространённый фразеологический оборот. Хотя это и огорчает. А я вот ждал в ролике эпизод про "fixed-pich propeller" что бы потролить переводчика. А он взял и обломал меня правильным переводом.

[@pilot_in_commend]

Ну, простите, что обломал ))

[@ОлегЗаг-о3ю]

А в орла, ворони, горобця чи лелеки теж одне крило...?

[@pilot_in_commend]

Ну, это всё-таки не одно и то же. У условного аиста не проходит сквозной ланжерон ) Но вообще я уже высказался на этот счёт в расширенном ролике про Сессну. Посмотрите, если ещё не.

[@flyinter1988]

Хороший перевод. Лайк. Уже почти 300 часов на этом чудесном самолете. Единственное хочу дополнить - если случится отказ хотя бы одного магнето или забудешь перевести ключ в позицию BOOTH тогда мощность упадет значительно.

[@pilot_in_commend]

Согласен, значительно. В наборе или в круизе это будет прямо заметно, но для безопасной посадки хватит точно. Спасибо за важное уточнение!

[@flyinter1988]

@@pilot_in_commend для полета (и даже для взлета) хватит с головой но будет очень некомфортно лететь. Особенно в жаркий влажный день

[@andreyb7844]

Генерировать подъемную силу? Создавать.

[@pilot_in_commend]

@@andreyb7844 А где эта неуловимая грань между "создавать" и "генерировать"? Если не секрет? Мне честно интересно. Или это из разряда "винт", "крайний" и "полста" - устойчивое выражение?

[@pilot_in_commend]

@@UrfinJus Ох, недооцениваете вы человеческий фактор. Неспроста при проверке магнето рекомендуется сначала проверять правое, а потом левое, чтобы по завершении процедуры не сделать случайно один клик не остаться на одном.

[@aleksanderzem1872]

Люблю этот аеропланчик, простая, как велосипед, живучая и надежная

[@pilot_in_commend]

Классный самолёт, согласен.

[@dnikolay]

Спасибо за перевод. Очень хороший голос, приятно слушать даже безотносительно темы. Почти научно-технический asmr😅 По теме - самолёт хороший, все что нужно и ничего лишнего. А с новой авионикой, кажется гораздо понятнее для новичков. Я хочу получить лицензию пилота, но это сложная задача, пока из реальных самолётов летал только на Sting S4. Мечтаю полетать на амфибиях типа Icon-A5, и настоящая мечта это пилотировать какой-нить современный реактивный бизнес-джет. А для себя хотел бы построить минисамолет типа cri-cri, но уже с электромоторами)

[@pilot_in_commend]

Отличная цель. Вперёд! И я искренне считаю, не важно, на чём начинать летать - главное решиться. Именно решиться - потому что это долго, сложно и дорого. А за голос спасибо. Я старался. Конкретно тут он, конечно, немного искусственно поставленный, но Вам может понравиться мой подкаст, где мы разными составами болтаем за авиацию и не только. Ссылка в описании. Да и к этому ролику вышел двухчасовой душный обзор на этом же канале.

[@ДмитрийУсков-н5к]

Тот случай, когда из одного ролика узнал о самолётах больше, чем за всю предыдущую жизнь.

[@pilot_in_commend]

Главное понимать, что это только вершина айсберга. В том смысле, что это в большей степени развлекательный (хоть и познавательный) контент, нежели реально образовательный. Но да, именно концентрация и подача материала в оригинальном ролике меня и подкупили.

[@Evgenij_Toporkov]

Огромная благодарность за столь качественный перевод!!! И не то, что мне эта информация была нужна... Безмерно радует то что на свете есть такие Люди! И тот который "рисовал", и тот который перевёл. Удачи и Сил!!!

[@pilot_in_commend]

В то и прикол, что я не смог пройти мимо такого крутого материала. А силы мне понадобятся. (шёпотом) Я вчера ещё один запрос послал на перевод довольно похожего ролика. Только тс-с, это пока секрет. Спасибо!

[@strutskirill]

Сколько умников!!! Крыло, или крылья... Знатоки!! Вам просто дали обзор, ориентированный на обычных людей, а не для авиаконструкторов. Огромная благодарность автору за доступность и отличную графику!!!

[@pilot_in_commend]

Не расстраивайтесь. Я лично отношусь к таким комментариям максимально спокойно, чего и Вам желаю. Бывают такие моменты, когда ну очень хочется высказаться, блеснуть, так сказать, настоящим знанием. Утереть, наконец, нос этим блогерам в Ютубе. Те, кто переходит на личности, давно уже в бане, а остальным я даже рад. Они, кроме прочего, создают какую-никакую активность, а алгоритмы площадки это любят. Не будь их, Вы бы тоже свой комментарий не написали. К слову, спасибо за поддержку! Я ни в коем случае не умаляю того факта, что для меня это важно. Спасибо. А вообще, может, я специально расставил эти ловушки, и наши любимые педанты в них радостно попадают. М? Кроме шуток, я Вас услышал ))

[@СергейСергеев-щ2к]

Почему умников ? Тогда кукурузник имеет 4 крыла ? Или все таки это биплан ?

[@pilot_in_commend]

А ещё бывают трипланы и квадропланы. И миллион всяких ...-планов в зависимости от количества, размещения и конфигурации крыльев. А главное - здесь и так все в курсе. Плюс ваши коллеги не устают нас всем об этом напоминать. Спасибо вам.

[@Мелис-ж1о]

Крыло и крылья разница, объяснение для не русских, ждём!

[@АлександрСамодед-к7д]

Если , Вы , упомянули про нервюры и показали как обтекает крыло набегающий поток , нужно было бы приложить чертежи всех типов нервюр ( или почти всех типов, в свободном доступе) , чтобы зрители увидели в чем разница профиля крыла ) . Большое спасибо за ролик ! 👏👏👏👏

[@pilot_in_commend]

Сложно приложить все возможные чертежи всего к ролику в двадцать минут. Всё-таки, этот ролик обзорный. В известной степени - вводный. Кому просто интересно - вполне достаточно. Кто захочет глубже изучить нервюры - найдёт информацию обязательно. Её очень много. Сегодня даже в библиотеку не обязательно за ней идти. Спасибо на добром слове. Самому понравился ролик - решил вот другим показать, перевести.

[@Valdemaaar1961]

мне удалось побывать на празднике, который устраивает фирма Цесна для своих клиентов. Это целый фестиваль для любителей авиации с концертами и фуршетами. Надо учесть, что только Сессна 172 «Скайхоук» выпущено более 44 тысяч !. А есть и другие модели.

[@pilot_in_commend]

Они вообще повсюду ))

[@1qwerty-ru]

Шикарный ролик! Спасибо, камрад! Я хоть всё это знаю, лет так уже 20, но всё равно посмотрел с удовольствием!

[@ВладимирБутенко-х6ч]

Спасибо. Для общего развития вполне достаточно. Подписка.

[@pilot_in_commend]

А большего и не нужно. Именно что для общей информации, не более. Спасибо!

[@Peryn888]

Классный видосик, на одном дыхании посмотрел👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[@pilot_in_commend]

Спасибо ))

[@jon_mik3343]

Классное видео чтобы освежить память после выпуска с училища ) спасибо)

[@pilot_in_commend]

Самые основы, есть замечания, но в целом прямо хорошо. Автору респеут за моделирование и анимацию; особенно за двигатель.

[@Master_Lai]

Отличная работа, голос хороший. Это видео точно стоило усилий по переводу, большое спасибо)

[@pilot_in_commend]

Здорово, что понравилось. Оставайтесь - ещё пара похожих роликов на подходе. Один уже готов к записи, ещё на несколько я пытаюсь получить разрешение у авторов.

[@Master_Lai]

@@pilot_in_commend +1 подписчик

[@pilot_in_commend]

Добро пожаловать!

[@dnogman2627]

Спасибо, просто супер. Посморел пару раз и сохранил в папку Авиация. Огромный респект.

[@pilot_in_commend]

Это здорово! Спасибо.

[@dnogman2627]

@@pilot_in_commend люблю авиацию, давно подписан на каналы; Оканя, Кочемасова, Васильева, Зырянова, Скай, Авиасвит, Филин. Теперь подписан и на вас. )

[@pilot_in_commend]

Что ж, я попал в очень крутую компанию. К слову, наверняка слышали эпизод, который мы с Денисом Сергеевичем записали. Послушайте если ещё не. И тут, на канале есть, и на странице моего подкаста. Ссылки повсюду.

[@dnogman2627]

@@pilot_in_commend непременно, благодарю за совет. Я часто ставлю послушать разговоры пилотов. У меня имеется отдельная папка Авиация, куда складываю всё интересное и слушаю когда есть время всякие стримы и прочие разборы. Ещё забыл упомянуть выше Литвинова, его тоже очень люблю послушать. Кстати с Кочемасовым удалось познакомится лично, он к нам в Казань приезжал, был на встрече. А так же я лично знаком с Вадимом Захаровым, поэт и исполнитель песен об авиации. Был на концерте в Гнезде глухаря, нас познакомил общий знакомый. Позже он прилетал в Казань выступал на небольшом мероприятии, куда пригласил меня лично. По праздникам я поздравлям друг друга. Классный дядька.))

[@pilot_in_commend]

Классно!

[@Valdemaaar1961]

в начале 90х я был на заводе Цесна в городе Вичита . Меня поразил масштаб производства самолетов, там их выпускают как автомобили на конвейере.

[@pilot_in_commend]

Я когда-нибудь тоже доберусь.

[@INFINITY-ri6ho]

с ума сойти я узнал ответы на миллион вопросов.огромное спасибо

[@pilot_in_commend]

И ещё пара миллионов должны были появиться. А если серьёзно, то я только поэтому этот ролик перевёл - очень круто сделано.

[@JRichVid]

1. Руль высоты в развороте нужен для удержания тангажа и, соответственно, воздушной скорости, но не для поддержания высоты. Если поддерживать высоту рулём высоты, будет потеряна скорость. Если разворот крутой, то такое "поддержание" может привести к сваливанию. Чтобы не терять высоту и скорость в развороте, нужно добавлять тягу. 2. На C172 стоят закрылки Фаулера. Они не просто отклоняются, как тут нарисовано, а ещё выдвигаются по направляющим, увеличивая не только кривизну профиля, но и площадь крыла.

[@pilot_in_commend]

Согласен по обоим пунктам. Всех нюансов не передать в двадцатиминутном ролике. Я настаиваю на том, что этот ролик нужно рассматривать как обзорный. Больше скажу, я и сам нашёл в этом материале несколько неточностей и мест, к которым хотелось бы сделать допольнительные коментарии. Именно поэтому на канале есть двухчасовая версия обзора этого ролика (kzbin.info/www/bejne/iWOqh3lop8ynn5I), но даже в нём невозможно было упомянуть всё. Всё-таки самолёт (пусть даже такой с виду простой), аэродинамика и пилотирование - это не так просто. Спасибо за уточнение, это очень важно!

[@Evgenij_Toporkov]

@@pilot_in_commend Цитата ".... Всех нюансов не передать в двадцатиминутном ролике..." Тут 5 лет в институте и 10 лет практики недостаточно, что бы "...понять все нюансы..." А зрители к 20 минутному ролику придираются. Эх... что за люди... П.С. Если бы я был юристом, то смог бы доказать что претензия по первому пункту необоснованна.

[@pilot_in_commend]

Если честно, мне и юристом быть не обязательно. Но иногда проще сослаться на развлекательный характер ролика, чем впадать в пустую дискуссию про power management. Будем считать, миром разошлись ))

[@JRichVid]

@@Evgenij_Toporkov есть куча мелочей и оговорок, и к ним претензий у меня нет. А вот попытка докручивания самолёта на малой высоте взятием ручки/штурвала на себя регулярно уносит жизни! Хотите - "доказывайте", хотите - "с выражением", но я считаю своим долгом обратить внимание на смертельно опасное недопонимание.

[@UraFlight]

@@JRichVidЯ только начал учиться летать, отлетал всего 5 уроков на Cessna 152. Мне инструктор ( я в Англии летаю) дал ясно понять : чтобы уменьшить скорость - штурвал на себя, увеличить скорость- штурвал от себя. Он еще это сравнил с велосипедом который едет в горку или с горки. Дальше ! Мы отрабатывали повороты и вот как раз наоборот он говорил мне поднимать немного руль высоты ( штурвал на себя) для поддержания высоты на поворотах при этом не меняя обороты двигателя.

[@EmilAbkarov]

Спасибо за перевод!

[@pilot_in_commend]

Нашёл хороший ролик - вот решил поделиться. Спасибо ))

[@vladmarkin5958]

Хороший ролик... даже не к чему придраться. Однозначно лайк.

[@pilot_in_commend]

Я, кстати, нашёл, к чему придраться, и мы даже целый ролик расширенный по этому поводу записали. Но да, в целом ролик огненный. Потому он и переведён, чтобы поделиться таким хорошим материалом с более широкой аудиторией. Спасибо!

[@vladmarkin5958]

@@pilot_in_commend Познавательный ролик капитана Пилатуса ПС 12 Антонины Шевченко o безопасности и др. в малой авиации США: " Антонина-Пантера. Пилот и боец UFC, 11-кратный чемпион мира по единоборствам ".

[@pilot_in_commend]

Подписан на неё в инстаграме =)

[@АндрейВоробей-х7з]

Обледенивания😂

[@pilot_in_commend]

))

[@chernihusgerman9977]

Отличный фильм!!!

[@nikitos.fl_370]

круто! я настолько подробно о конструкции цессны еще не видел видосов

[@pilot_in_commend]

Вот и я не видел. Вот вам принёс.

[@Yan_Fun]

Отличный ролик, спасибо за перевод! Интересно и понятно!

[@pilot_in_commend]

Главное - понимать, что это только вершина айсберга. Спасибо за отзыв, это очень важно!

[@banilivanila]

Спасибо такого ролика мне нехватало для боле подробного изучение самолёта и его конструкций

[@pilot_in_commend]

Главное помните, что это только вершина айсберга.

[@aleksandr9248]

Всё супер! Чётко, доступно, без воды! Краткий курс АУЦ за 22:08 минут! Спасибо 🤝👍🛩️

[@pilot_in_commend]

Это даже не краткий курс, а поверхностный обзор. Но да, спасибо за отзыв.

[@aleksandr9248]

@@pilot_in_commend , пусть будет поверхностным… всё равно, спасибо!🤝

[@pilot_in_commend]

😉

[@Mir_aviacii]

Классное моделирование и пояснение! Спасибо за перевод.

[@pilot_in_commend]

Я тоже клюнул на наглядную детализированную модель с анимацией.

[@Mir_aviacii]

@@pilot_in_commend отличное наглядное пособие!

[@pilot_in_commend]

Главное - не принимать его слишком серьёзно.

[@sergg521]

Ролик очень хороший и перевод качественный 👍

[@pilot_in_commend]

Спасибо! Если что-то ещё попадётся под руку - тоже поделюсь.

[@ИльяРучка-ы7б]

Спасибо за перевод!!!Отличная работа!

[@pilot_in_commend]

Рад, что нравится! Будут ещё - дам знать. А они будут. Один уже в процессе и переведён. Он больше справочный, нежели душный (зачёркнуто) технический. В телеграме уже есть инсайды на этот счёт.

[@Joyplanes]

Great stuff, thanks for asking to use the video and translating it for sharing with others!

[@pilot_in_commend]

Thank you for permitting it. I have to forward a lot of good words said about your video from my audience. I knew they'd find it quality and educational.

[@ХохатунПозитивович]

Отличная работа. как у автора видео так и у переводчика

[@pilot_in_commend]

Большое спасибо! ))

[@nicnic1434]

В Америке авиация очень развита есть даже такси и в Африке, спасибо за видеоролик.

[@pilot_in_commend]

В Америке есть авиатакси? А где, не подскажете?

[@simonkulikov]

Отличный перевод! Лайк подписка колокольчик. Не могу иначе в отсутствие спонсора!

[@pilot_in_commend]

Большое спасибо за оценку. Отдельное спасибо автору оригинального ролика - без него ничего бы не получилось. Я ещё скоро выложу запись эфира, где мы этот ролик (в переводе) два часа обсуждаем. Точнее, скорее, я даю свои комментарии, но и несколько вопросов из зала тоже было. Ищите режиссёрскую версию на канале. Впрочем, если колокольчик прожат, то уведомление само прилетит. Stay tuned!

[@letsdiveinru]

Спасибо! Очень крутой ролик.

[@pilot_in_commend]

Я потому и не смог мимо него пройти. Посмотрел сам - поделился с вами.

[@muhammadtutushev3220]

Круто. Спасибо!

[@mben9884]

Неужели Вы это все сами рисовали и моделировали ? Если да, то это титанический труд. Да и вообще визуализация, озвучка и материал на высоте, снимая шляпу перл Вами. ))

[@pilot_in_commend]

Я передам Вашу снятую шляпу автору оригинального ролика. Это перевод. Ссылка на исходник в описании.

[@sobirzhanfayzullaev200]

Спасибо за видео! На этом видео можна учиться управлят такими маленкими самолётами. Больше таких видео. Лайк❤

[@pilot_in_commend]

Круть! Может, будет и больше.

[@KlinvilleRu]

Отличное видео, спасибо

[@eduard5625]

Очень хорошее Видео! Всё чётко ясно и понятно!!! 👍👍👍

[@LexGorod]

спасибо за перевод!

[@pilot_in_commend]

Повторюсь, автору спасибо. Я просто не смог пройти мимо и вам показал =)

[@manastorobekov935]

Спасибо за труд 👌👍👍

[@pilot_in_commend]

На здоровье ))

[@Грузиясвысотыптичьегополета]

Спасибо за отличный разбор!

[@pilot_in_commend]

За разбор - это автору спасибо, я просто нашёл и перевёл.

[@РоманХудобердин-б6у]

спасибо за перевод! как раз оригинал недавно видел

[@pilot_in_commend]

С этим переводом его увидит чуть больше людей, а кому-то это и вправду будет интересно. Спасибо!

[@YuraAk]

Класс! Отличное видео! Спасибо и привет из Томска!

[@pilot_in_commend]

Привет в Томск! И спасибо, я старался.

[@andrewdronsson9028]

Гы. Недавно я смотрел это в исходном виде. С удовольствием смотрю сейчас, уже с переводом.

[@pilot_in_commend]

Вот я тоже с удовольствием смотрел оригинал, да.

[@VeterLem]

Очень интересный ролик огонь спасибо

[@pilot_in_commend]

Не мог не поделиться. Просто мне очень понравился оригинальный ролик. Я потом автору пачкой все благодарности передам, обязательно.

[@КонстантинКонстантиновНИАРетро]

Вообще есть мечта, чтобы такие двигатели и самолеты делали у нас по цене авто, но это вряд ли кто-то сделает, но хоть мечта есть :)

[@auesys]

В 2013 я купил автомобиль за 30К USD, а мой друг такую Цессну за 100К USD. Так что соизмеримо. Но содержать самолет и летать на нем сильно дороже. Полетали, мне очень понравилось

[@Ilyas31spb]

У нас это никогда не будет. В стране-колонии работяги не должны на частных самолетах летать. Они должны добывать уголь, нефть и другие ресурсы для тех, кто выпускает такие самолеты.

[@tim_0014]

2.45 подкосы крыла. Ео наверняка уже писали. Видео 🔥🔥🔥🔥🔥🔥. Больше бы таких по разным самолётам

[@pilot_in_commend]

Спасибо и за реакцию, и за уточнение ))

[@reenjeer]

Ну вот ролик и взлетел, продолжайте в том же духе. 👍🏻

[@pilot_in_commend]

Честно сказать, я тоже обратил внимание. Так что есть пара подобного рода намёток (надо только обязательно разрешение на перевод получить, но пока ответа нет) и пара экспериментальных форматов. Посмотрим, что из этого выйдет. Практика показывает, что околоавиационный контент делать довольно сложно, потому что в авиации внезапно "разбирается" каждый второй )) Но я попробую. Спасибо!

[@reenjeer]

@@pilot_in_commend а ты к конце ролика говори: если с чем-то несогласны, добро пожаловать в комментарии, готов к разумной критике. 👍🏻

[@pilot_in_commend]

@@reenjeerтам почти так и сказано в конце. Но я уверяю, несогласные сами придут. Достаточно упомянуть левое крыло, принцип Бернулли и сваливание на малых скоростях - и знатоки тут как тут. А если совсем скучно станет - опубликую шорт про самолёт на беговой дорожке - и все авиационные комментаторы Ютуба на три дня мои.

[@reenjeer]

@@pilot_in_commend а может так и стоит, комментариев себе наберёте, в тренды вас продвинут. 🤣👍🏻

[@pilot_in_commend]

@@reenjeerбыла такая мысль, но я от себя её гоню. Так и до химтрейлов недалеко.

[@aleksandr9248]

Отличное видео! Спасибо за обзор!🤝

[@Life2Live4u]

Спасибо Интересно

[@Своимируками-т5ю]

Шикарная работа. Ролик супер

[@pilot_in_commend]

Спасибо! То ли ещё будет.

[@sergg521]

Крыло одно! 😊

[@pilot_in_commend]

☺️

[@pdivnich]

Подписался, брат. Спасибо за перевод и озвучку

[@pilot_in_commend]

То ли ещё будет! Спасибо.

[@user-dr.Greenwood]

Отличный познавательный материал, причем на столько, что остался один единственный вопрос, а куда подойти за летным удостоверением?

[@pilot_in_commend]

За лётным удостоверением по результатам просмотра этого ролика? Никуда )) Видосики на Ютубе не научат ни летать, ни ровнять с землёй этих зазнавшихся блоггеров в комментариях. Только опытный инструктор. Желательно - по рекомендации. Только реальные полёты и внимательное изучение горы самой разнообразной документации. Ну и видосики на Ютубе как источник дополнительной информации и, возможно, где-то мотивации учиться и совершенствоваться.

[@user-dr.Greenwood]

@@pilot_in_commendв вообщем-то это был завуалированный комплимент качеству поданного материала в этом контенте, странно, что не оценили шутку юмора. Ваш снобизм оскорбителен, не стоит рОвнять всех комментаторов, ведь и авторы тоже далеко не всегда ровня. Честно, разочарован Вашим ответом, первые впечатления о Вас, как о авторе испорчены вашим снобизмом. Я тоже, может и не лучший, но хороший специалист в нескольких областях, два высших, магистратура и кандидатская в экономике, информатике и автоматизации производств, а также учеба в аэрокосмическом институте, 15-лет преподавания в ВУЗе, сейчас свой бизнес с использованием высокоточных сложных станков и оборудования. Взорвавшиеся блогеры в комментариях - это ваши проблемы принимать критику. Комментарии читал, есть вполне справедливые поправки и замечания.

[@pilot_in_commend]

Я оценил и искренне улыбнулся. Просто я душный и постоянно делаю подобные оговорки. Не столько для Вас (ещё раз спасибо за оценку, это очень важно!), сколько для, кто ещё это прочитает. И раз уж на то пошло, скоро за удостоверением можно будет и ко мне подойти, но до этого мне ещё две лицензии.

[@-7373]

Спасибо , очень интересно 👍

[@pilot_in_commend]

Здорово, что понравилось. Заходите ещё - я, может, ещё что-нибудь интересное выложу.

[@-7373]

@@pilot_in_commend Хотелось бы посмотреть Бристел NG5;). Подписался.

[@pilot_in_commend]

Честно скажу, в первый раз слышу. Добро пожаловать.

[@taraspo4504]

Большое спасибо!

[@pilot_in_commend]

Здорово, что нравится!

[@nikolasgogol2679]

А вот все то что не вошло в первый ролик можно засунуть во второй. Ну это для тех кому азов маловато и он хочет поглубже понять. Да. И по двигателю если там и это есть лучше вынести в отдельный ролик. По двигателю имею ввиду не основы работы которые все почти знают а азы обслуживания. А именно что и для чего меняется и что может случиться если не поменять вовремя. Думаю это ыажно. Многие владельцы собственных ВС об этом не отдают себе полного отчета.

[@pilot_in_commend]

Так глубоко я, конечно, не полезу. Всё-таки, я стараюсь говорить о том, что понимаю сам. Но своего рода расширенная версия этого ролика уже вышла. Я там и на системе впрыска поподробнее останавливаюсь (она, оказывается, механическая, и никаких электронных датчиков там нет), и... Не помню, рассказал ли я в итоге про вакуумную помпу и почему винт нельзя крутить в обратную сторону... Короче, двадцатиминутный ролик мы смотрели два часа ))

[@EatEachOther]

Спасибо. Как на красивую голую девушку посмотрел.

[@pilot_in_commend]

Руки не забудьте помыть

[@Dyngyz]

между девушкой и Цессной, я бы выбрал Цессну )

[@pilot_in_commend]

Для этого должно быть какое-то название.

[@Fleksus_game]

Спасибо за видео, всегда мечтал летать, но не судьба

[@saschakremer2246]

Я тоже всю жизнь мечтаю на самолёте или вертолете за штурвалом порулить. Желаю вам чтобы мечта сбылась

[@БатырББ]

Несколько раз слышал про цесна, но не знал что он популярен и так прост. Казалось что самолеты оч сложны

[@pilot_in_commend]

Ну как - прост. Если вот так, на основании двадцатиминутног орлика - да, прост, как бензопила. Но если начать копать системы глубже или в даваться в нбансы аэродинамики - простота потихоньку рассеивается. Но да, очень популярен. Особенно 172-я и 152-я. И там ещё куча моделей разной степени сложности, вместимости и популярности.

[@ЕвгенийЗырянов-ф1ч]

Офигенный ролик! Подписка, брат✊

[@ВЯЧВАС]

Ничего нового, но если бы так объясняли все во время моей учебы в эроклубе я бы не 4 месяца изучил Як-52 а за наделю.

[@pilot_in_commend]

Вот да! Конечно, это такая история, поверхностная. Но если бы кто-то показал мне этот ролик три года назад... Теперь вот я делаю всё, чтобы его увидели все, кому это могло бы быть интересно или даже полезно.

[@ВЯЧВАС]

@@pilot_in_commend ну 52 все таки сложнее, особеннго в вопросвх двигателя. Н

[@pilot_in_commend]

Честно? Я понятия не имею. Но главное - понять принцип. А потом открываешь POH (РЛЭ по нашему, ага?) - и вперёд!

[@ВЯЧВАС]

@@pilot_in_commend Но вот у меня есть допуск на Че-22 там проще чем цесна, но опять же на него я получил уже после ЯКов 52 и 18Т. Там если сравнивать просто мопед, все просто как ... я даже не знаю как описать.

[@ВЯЧВАС]

@@pilot_in_commend да принцип то у меня жена понимает.

[@ab_random]

Долго не мог запомнить, с какой стороны какой цвет огней. В итоге жена подсказала: слева - красный, потому что налево ходить нельзя!)))))

[@pilot_in_commend]

Осталось запомнить, что налево ходить нельзя. Тем более, из кабины то красный не видно - легко забыть ))

[@antontoopilin207]

Проверочное слово "пизда" - правый - зелёный.

[@ШайтанАга-н4ж]

Крутой контент .

[@pilot_in_commend]

Честно, сам тащусь.

[@ШайтанАга-н4ж]

@@pilot_in_commend ПРОСТО я два года работал авиационным механиком :))

[@pilot_in_commend]

Я тоже хотел временно пройти в механики (уверен, это крутой опыт), но на механика тоже долго и упорно учиться нужно. Я так никогда не полечу. Пришлось отказаться.

[@sircep8696]

Спасибо

[@viktorbether3942]

​​​​@UraFlight ...«о 4м развороте» *_Это разворот для выхода в створ ВПП при классическом заходе самолёта на посадку (при котором различают и выполняют: первый, второй, третий и четвёртый развороты в расчете на посадку, перед выходом на глиссаду)..._* 😂🤝 ...примерно так можно пояснить «в первом приближении», но это не исчерпывающий ответ на этот не простой вопрос! 👌😉🤝

[@viktorbether3942]

Если объяснить это с некоторым юмором..., *то после ухода на второй круг, точно придётся выполнять первый, второй, третий, а затем и четвёртый развороты в РАСЧЁТЕ НА ПОСАДКУ...* При этом всё вполне успешно уточнится: и высота, и скорость, ...и глазомер 😉

[@EatEachOther]

Я летал с мотором 90л.с. РР Мёртвую петлю с горизонтального не вытянул, пришлось набирать с пике.

[@pilot_in_commend]

Это что за самолёт такой, если не секрет?

[@EatEachOther]

@@pilot_in_commend 172

[@pilot_in_commend]

А, ой ))

[@AdeptusHimikus]

Шутник,однако🤣🤣🤣🤣

[@pilot_in_commend]

как знать...

[@EatEachOther]

Как я его люблю

[@pilot_in_commend]

Я тоже

[@busom_by_europe]

4:04 нє сгораніє, а робочий хід☝️

[@pilot_in_commend]

Так

[@Wegpblu_xD_eBpeu]

интересно обыграл вставки курсов))

[@pilot_in_commend]

Приходится выкручиваться. Честно сказать, это я у Zёбры научился @zyobr. Там у Мэта то один спонсор, то другой... К слову, привет, разрушранчо!

[@Wegpblu_xD_eBpeu]

@@pilot_in_commend я помню он говорил, что Мэт жлоб)) типа долго просил разрешение на перевод и условия ставил конские))

[@pilot_in_commend]

@@Wegpblu_xD_eBpeuну тут я не Копенгаген. Я зритель, я вижу то, что мне показывают. В лор не лезу особо ) Тут как с музыкантами - музыка классная, а дальше лучше даже не лезть.

[@Osho774]

Пара замечаний, в этом самолете постоянный ток, и "синее" топливо 100, потому что наоборот больше свинца, а не меньше

[@pilot_in_commend]

Больше, чем где?

[@fl100club7]

Зеленая это французская сборка, американская без грунта

[@pilot_in_commend]

Получил уведомление на этот комментарий (пока вас не много, я могу себе это позволить) на аэродроме - и специально пошёл обсудить этот момент с механиками. Они то точно Цессну вдоль и поперек знают. Говорят, новые Цессны американской сборки, как правило, тоже внутри зелёные. Проверить я этого не могу, так что придётся поверить на слово.

[@paulil]

Давно не слышал) лайк

[@pilot_in_commend]

О, привет!

[@sergeybezumanuy8690]

👌 спасибо

[@СергейШ-ю2т]

Благодаря этому видео рассказал ребёнку как в восемьдесят седьмом году на красной площади такой приземлился самолётик.

[@pilot_in_commend]

Ребёнок ролики про самолёты смотрит? Круть.

[@СергейШ-ю2т]

@@pilot_in_commend Ну как смотрит,быстро,с моими комментариями)12лет,надо кругозор расширять. Потом тема переместилась на Пауерса У2,и спутник над Канадой.

[@pilot_in_commend]

Про кругозор - это очень точно сказано. Никогда не угадаешь, что потом пригодится в жизни.

[@Attack_the_D_po1nt]

Ну мне 16 и я сам смотрю:). Вообще шортс увидел ваш, а потом такой-блин цесна красивенький самолет, МБ посмотреть что да как с ним. Да я некоторое знал из авиасимов и других игр, но все равно интересно смотреть все аспекты подробней. Я не представляю как летчики летают на чем то более сложном, вспомнить военную авиацию, или знаменитых архангелов

[@pilot_in_commend]

У меня на канале полный перевод про Сессну лежит - посмотрите, если ещё не. И на подходе ещё, сейчас перевод в процессе.

[@Ярослав-э7ы3й]

Все, пошел покупать, управлять теперь умею. Хрен с ним, что до границы сто км)))

[@pilot_in_commend]

Если кто спросит, я Вам всё рассказал, ага ))

[@Ezh3-ru1]

4:08 летающий Subaru😂😂😂 интересно этот двигатель бу-бу-бу делает?

[@pilot_in_commend]

Делает, если ему на ходу оба магнето отключить. По инерции подача топлива продолжается, так что детонирует будь здоров. Но недолго.

[@КонстантинКонстантиновНИАРетро]

Я так понял, что инжекторы пришли с авиатехники т.к. при перевороте (бочки) из карбюратора просто потечет топливо и двигатель заглохнет!

[@pilot_in_commend]

Я не знаю, где изначально появились инжекторные системы, но карбюраторные аэробатичечкие самолёты я встречал.

[@UraFlight]

Видел это видео в оригинале. Вот просто интересно как вы получили разрешение от хозяина ролика на перезалив с переводом ?

[@pilot_in_commend]

Я понимаю, что там, под оригиналом, очень много комментариев, но если поискать (зачем?), то среди них есть мой, в котором я в первый раз спросил, могу ли я его перевести. Не особо надеясь на ответ. А автор возьми и согласись, так что уже потом мы списались по электронке и утрясли детали.

[@UraFlight]

@@pilot_in_commend Спасибо за ответ

[@pilot_in_commend]

Всегда пожалуйста

[@Миннихан-й9т]

С выключенным двигателем спланирует или нет?

[@pilot_in_commend]

Glide ratio 9:1. Грубо говоря, полторы морских мили на каждую тысячу футов высоты. Ну или около 9 километров на километр высоты. Это конкретно для 172й Сессны.

[@hranitelvremeni]

Подскажите пожалуйста программу, в которой автор оригинального ролика делал эту 3D анимацию. Очень круто получилось. Нереально круто!

[@pilot_in_commend]

Я с ним не то чтобы очень знаком. Можете сами ему на почту написать, если правда интересно.

[@hranitelvremeni]

@@pilot_in_commend Попробую, уж нереально классно у него это выполнено

[@pilot_in_commend]

Вот и я кайфанул

[@AdeptusHimikus]

Хм...независимые магнетто для того что бы двигатель работал независимо от бортовой сети?А инжекторная система и ее электроника тоже независимая(если двигатель не карбюраторный)?🤔

[@pilot_in_commend]

Да, система впрыска сугубо механическая.

[@staf-rx8yh]

@@pilot_in_commend Не понял насчёт впрыска, вы полагаете, что лайкоминг это двигатель с непосредственным впрыском?

[@pilot_in_commend]

@@staf-rx8yh В каждом цилиндре Lycoming IO-360 установлена отдельная форсунка, если Вы об этом спрашиваете.

[@nicnic1434]

Авиотакиси уже можно обеспечить комфорт всю Сибирь включая Байкал, а это экономика, спасибо за видеоролик.

[@pilot_in_commend]

Пожалуйста ))

[@МустафаИлькаев]

❤

[@Jackidroni]

👍🏻👍🏻👍🏻

[@Sirius-h2y]

Расскажи как крепится крыло.

[@pilot_in_commend]

Так там же всё нарисовано, не? Или прямо конкретика нужна? Шаг резьбы, марка стали... Я не совсем понимаю вопрос.

[@hagger5693]

Красный Кут, приём

[@pilot_in_commend]

Aerodynamic Aviation Красному Куту, принимаю вас громко и чётко. Приём.

[@ДмитрийДмитриев-п3б]

Интересно!!! Значит при отказе электросистемы магнето будет давать искру, это неплохо, но... а как будет впрыскиваться топливо??????????

[@pilot_in_commend]

Я тоже узнал об этом только в процессе перевода этого ролика. Автор допустил неточность, а я (от части по не знанию, от части потому, что решил, что перевод - это перевод) угодил в эту ловушку. В двигателе Lycoming IO-360 механическая система впрыска топлива, так что никаких датчиков там нет. Двигатель работает независимо от электросистемы. Мы это, кажется, в расширенной версии этого ролика обсудили. По крайней мере, должны были. kzbin.info/www/bejne/iWOqh3lop8ynn5I

[@Osho774]

Самотёком идёт

[@pilot_in_commend]

Не совсем. Там всё-таки контрольный модуль стоит, который управляет впрыском, просто он механический.

[@excalibur7776]

11:16 А в свалмвание на таком режиме не улетит?

[@pilot_in_commend]

Если пилот понимает, что он делает - не должен. Мы же все понимаем, что это обзорный ролик, и научиться летать, посмотрев 20 минут концентрированной информации, невозможно?

[@Dyngyz]

Pilot спс за труды! .. хотя поворчу по доброму, как тут ранее заметили у самолета крыло, а крылья у птиц .. подписался, ибо сам из авиации

[@pilot_in_commend]

Главное - это, конечно, поворчать про крылья. Но спасибо за реакцию, это очень важно. Постараюсь в следущих роликах тоже оставить пару пасхалок для авиационных душнил. Я по доброму. Я сам душнила.

[@Борис-ю8д]

Делали в (любом ОКБ

[@Максим-н2ц9е]

Я б докапался до слова "Обледевание" вместо "Обледенение", а так все ок ) Лайк )

[@pilot_in_commend]

Оговорился, ага. А ещё в одном месте "откос" вместо "подкос". Теперь уже не исправить. Спасибо )

[@Formerpilot47]

Элероны не контролируют крен, а управляют креном. Это недостаток перевода.

[@pilot_in_commend]

А где эта неуловимая разница?

[@Formerpilot47]

@@pilot_in_commend Контроль с английского управлять, а разница в том, что крен постоянно контролирует крен либо визуально, либо по авиагоризонту. Элероны всего лишь рулевые поверхности и ничего не контролируют.

[@pilot_in_commend]

@@Formerpilot47 Вот тут да, неаккуратненько вышло.

[@SuperEuro]

7:00 про низкое содержание свинца, либо перевод не правильный, либо в оригинале видео какойто прорыв в химической отрасли 😅

[@pilot_in_commend]

А можно чуточку поподробнее здесь? Вполне возможно, что или автор обманул, а я пропустил, или я что-то не так перевёл и у меня где-то пробел. Спасибо!

[@SuperEuro]

@@pilot_in_commend с высоты своего диванного опыта, скорей всего автор приуменьшает влияние тетраэтил свинца, иначе не получить 100 о.ч., возможно было бы круче добавлять личные комментарии к переводу, показывая свою экспертность (потому что итак стали появляться сервисы с авто-транслитом), а перевод отличный, тема авиации увлекательна тоже.

[@pilot_in_commend]

Я тоже не эксперт по топливу, но я прямо сейчас летаю на топливе (как заявлено) без содержания тетраэтила свинца - 94UL (unleaded). А будет у вендора лицензия на "сотку" - перейдём на неё. Так что тут пока всё звучит логично. По крайней мере - дня меня. Но, повторюсь, я могу быть не очень компетентен. А ролик с пояснениями и комментариями к этому переводу уже вышел на канале - искать в записях эфиров. В итоге мы смотрели двадцатиминутный ролик два часа. И ещё бы смотрели, но у меня вылет был. Осторожно, там местами душно ))

[@SuperEuro]

@@pilot_in_commend ну да, походу везде есть свои крайности))

[@ВладиславМаркин-я4г]

Avgas100 и Avgas100LL. Второй с пониженным содержанием тетраэтилсвинца. Голубого цвета .

[@SintiPilot]

Норм

[@pilot_in_commend]

Ну или как-то так. Спасибо.

[@FROG-z5k]

А как самолёт крыльями машет автор не обьяснил.сразу двумя или поочереди правым потом левым?

[@pilot_in_commend]

Ох, Вам сейчас с очередного дивана за "крыльями" прилетит.

[@БогданТимків-ж6х]

Параметри і технічні характеристики не повністю розкрито . РОЗМАХ КРИЛ . ДОВЖИНА ЛІТАКА ! ПОТОЛОК ВИСОТИ . КРЕЙСЕРСЬКА СКОРІСТЬ . СКОРІСТЬ ВЗЛЬОТУ . ШВИДКІСТЬ СВАЛІВАНІЯ .????

[@pilot_in_commend]

Видимо, такой цели и не стояло. Да это невозможно. Тем более, всеэти данные помещаются в одну таблицу, коих полный интернет. С другой стороны, про устройство вакуумной помпы или того же авиагоризонта вообще ни слова. Типа "там внутри гироскоп", но за этой фразой какое-то огромное количество физики и механики. А я просто перевёл ролик, который мне очень понравился и которым я захотел поделиться с вами. И поделился. И счастлив. Размах крыльев Cessna 172 - 36 футов.

[@pilot_in_commend]

Встречный вопрос, для общего развития. А какая разница между словами "скорiсть" и "швидкiсть"? Или это синонимы?

[@БогданТимків-ж6х]

@@pilot_in_commend дякую з роз'яснення ! ШВИДКІСТЬ -по-українськи , скорОсть -по-російськи . Просто вживав , для кращого вам розуміння . В нас розмовній мові вживають обидва .(суржик ) . Стеля -потолок .

[@pilot_in_commend]

@@БогданТимків-ж6х Встречная благодарность. Теперь понятно.

[@ВалентинБ-ю5ы]

Странное решение с двумя магнето, какой от них толк на инжекторном моторе, если если не будет электричества на борту, инжектор не будет подавать топливо и толку, от этого зажигания?

[@pilot_in_commend]

И вот тут мы подходим самому интересному. Автор оригинального ролика (а я вслед за ним) допустил неточность. В Lycoming IO-360 система впрыска механическая.

[@ВалентинБ-ю5ы]

@@pilot_in_commend механический впрыск, кошмар механиков, не знаю, как в самолёте, но в Ауди 100 К джетроник механический впрыск, всё равно имеет электрический бензонасос.

[@pilot_in_commend]

В свою очередь, ничего не могу сказать про автомобили. Что точно, я недавно посмотрел пару роликов про систему управления подачей топлива на пружинках и мембранах. Действительно, собрать и настроить такой узел - это, наверняка, сложно. Но всё больше карбюраторных двигателей переоборудуют под впрыск, потому что при прочих равных, у него есть свои преимущества. Например, эта система не так предрасположена к образованию льда во впускном коллекторе в силу того, что там нет испаряющегося топлива.

[@ВалентинБ-ю5ы]

@@pilot_in_commend ну это легко решается с помощью подогрева коллектора, на гольф 2 в коллекторе стоит специальный подогреватель, в Жигулях через коллектор проходит охлаждающая жидкость, в мотоциклах вообще нет коллектора, там карбюраторы крепятся прям к ГБЦ.

[@pilot_in_commend]

В карбюраторных Цесснах тоже есть обогрев карбюратора - открывается заслонка и забор воздуха происходит из кожуха выхлопной системы.

[@user-dj1hk6m8k]

А парашут где специально не ставят чтобы без причины или из трусости не стали прыгать с парашютом бросая дорогой самолёт,как говорили в первую мировую

[@pilot_in_commend]

Если коротко, то я люблю говорить, что Сессна - лучший парашют. Довести заглохшую Сессну до земли гораздо проще и безопаснее, чем прыгнуть и раскрыться. С горящей Сессной сложнее, но это, скорее, исключение. Статистически парашют пилоту (и пассажиру) не нужен.

[@pilot_in_commend]

@@Вал-ц9цкстати, да.

[@user-dj1hk6m8k]

@@Вал-ц9ц ну положим парашут не нужен но система антиоблеленения на крыльях тоже не нужна,замёрзнут троса управления и все самолёт неуправляемый а потом будут интересоваться почему внезапно самолёт потерял управление и разбился

[@pilot_in_commend]

@user-dj1hk6m8k Чувствуете разницу между "не нужна" и "не предусмотрена"? Самолёт Cessna 172 не сертифицирован для полётов в условиях возможного обледенения.

[@СергейКистанов-т6б]

А у меня есть Идея в создании простого однотактного ДВС Многокамерный одна свеча .карбюратор или впрыск .эканоманыи оборотистыи на подбдникая и тд

[@pilot_in_commend]

Вперёд! Собирайте прототип, испытывайте. Делитесь результатами в рецензируемых изданиях.