Опять суперский выпуск! Тёплый, интересный и познавательный. Качество съёмки вообще летит в небеса. Ну и рассказывать Вы конечно мастер! Плотненько, интересно, без запинок и сорных слов, браво! И да, штаны жалко... :)
@skylordskylord2978 Жыл бұрын
Константин - мастер ораторского искусства, настолько все "вкусно" и на позитиае, что остается только аплодировать стоя!!!
@RuslansKozlovskis-ev2bf2 ай бұрын
В ногах правды нет, аплодируйте сидя, хотя и в заднице правды нет, аплодируйте лёжа, блин нигде правды нет, просто аплодируйте !!! ;)
@ПоНарышкин Жыл бұрын
Вам надо сделать акцент в некоторых сюжетах, что вы авиационная пара). Ведь вы на ютубе в России такие одни, да и не только на ютубе. И это очень круто. Но управление дверьми и смещением центра тяжести пилота, это прям топ контент))). Очень классно, что вы взялись за канал более плотно, желаю роста просмотров и подписчиков.
@СергейНизов-с7д Жыл бұрын
Задача этого прекрасного самолетика - годами получать по рессоре от неумех в одной летной школе, пройти оверхол и опять все новой в другой летной школе. Бессмертный пони...
@UrfinJus Жыл бұрын
я на 150 научился летать и решил себе оставить. только в наследство кому нить она перейдет.
@maxm2800 Жыл бұрын
Перейдет и ее продадут)@@UrfinJus
@UrfinJus Жыл бұрын
@@maxm2800 вполне возможно. но не в металлолом. будет летать еще с кем то.
@ВладимирТрохин-м8щ Жыл бұрын
Отличный обзор! Понятно и интересно и для новичков, и для тех кто поопытнее, но не летал на 150ых.
@victoriaparkhaeva1598 Жыл бұрын
Да, цесну всегда узнаешь. Очень интересный обзор. С удовольствием посмотрели. Футболка ❤️🔥
@vad-vad Жыл бұрын
Отлично рассказываете, было бы интересно и про другие известные самолетики вас послушать так же подробно и со вставками документального видео по их истории.
@StainlessRocky Жыл бұрын
А еще и самый медленный из всех цесн. Летал на 152 и 172. Но больше всего мне зашла 210 цунтерион. В плане комфорта все таки 6 цилиндров это меньше вибрация и нагрузка на двигатель. Но 152 это ностальгия, учебная парта :) не забуду никогда.
@Анатолий-п2м8о Жыл бұрын
KDaero, всегда смотрю ваши обзоры и другие видео. Простым, доходчивым слогом рассказываете о не простых вещах и всегда на позитиве. Даже если проскакивает "пенка", то легко и просто обыгрывается накладкой и сигналом, а можно в таких случаях делать вставку как в речевом информатор. Хотелось бы чаще видеть ваши обзоры и познавательные видео, особенно о Borey и про освоении его Дашей. 👌....
@Philip_Selivanov Жыл бұрын
Спасибо за выпуск! Плохая примета открывать дверь в полете без ремня безопасности ;)
@Горхутор Жыл бұрын
Дарья из закадрового голоса превратилась (наряду с Константином) в лицо канала! Давно не комментил, работа закрутила. Но смотрю кинофильмы канала, как и раньше, затаив дыхание! Ну и по традиции-это лучший отечественный канал о GA!
@ПоповАлександр-ш3н Жыл бұрын
Большое спасибо, как всегда обзор на высшем уровне. Когда дверью управлять начал, я подумал пранк будет с выпадением...
@slashlv Жыл бұрын
Привет из Риги! Красивый, ухоженный самолёт - любо-дорого смотреть. И пользуясь случаем, большое спасибо за обзор 22-го Аэропракта. Если не ошибаюсь, именно он промелькнул и в этом выпуске. A22 - наша школьная парта ❤ Прощающий, понятный и удобный 🤓
@ВоронинМихаил Жыл бұрын
С удовольствием посмотрел и послушал, мне очень понравились технические подробности и руление с тангажом при помощи подручных средств ! 😋
@Игорь-е1я7 ай бұрын
Круто снято и рассказано. Смотришь на вас и кажется, что летать на самолёте очень просто😊👍👏
@LIFEistheTHEME2 ай бұрын
Присоединяюсь ко всем , уже отписанным, похвалам 😂 БОЛЬШОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ВЫПУСКА ! Привет из Алматы 🎉
@natvas6800 Жыл бұрын
О,молодежь,у вас фирменный стиль вырисовывается.... !!! Футболочки с логотипом появились,молодцы! Выпуск интересный, приятно было посмотреть за чашечкой кофе на даче.Но на диваньчике,однако, посвободнее сидим.😂😘
@Arthurfoxyguy Жыл бұрын
Брависсимо!!)) Не репортаж, а поэма!!! Море позитива!)) Вам бы людей учить.
@АндрейМацегоров Жыл бұрын
Всё зависит от менталитета наших людей , дороговизне владение таких самолётов и бюрократизме !
@goldenfami Жыл бұрын
А какие дешевле?
@Sergey_Medvedev75 Жыл бұрын
Спасибо большое за прекрасные видео! Очень поднимает настроение! 😊
@joshuawilson4027 Жыл бұрын
Это эталон. Потому с ним все и сравнивают. Попробовав аэропракт 22, я очень зауважал цессну.
@ИльяСохряков-н1д6 ай бұрын
Я ни разу не пилот, но с удовольствием посмотрел. Особенно впечатлило как пилот управляет самолётом при помощи измения центровки веса. Я иногда таким же образом катером пытаюсь управлять!
@vbalagula8 ай бұрын
Здравствуйте, Константин! Прежде всего, хотел бы отметить, что я всегда с большим интересом смотрю Ваш очень интересный и полезный контент. Спасибо огромное! А теперь к сути вопроса: расскажите, пожалуйста о креплении наружной камеры к подкосу. А то 3D камера есть, надо ее как то закрепить. В каждом Вашем ролике я внимательно присматриваюсь к этой конструкции, пытаясь понять - что из чего сделано и как крепится одно к другому. Но из-за того, что конструкция мелькает где то на задних планах, рассмотреть в подробностях не получается. Из того, что смог понять - к подкосу каким то образои (неужели верёвкой?!) крепится деревянное ложе, нижняя часть которого повторяет контур подкоса. А к верхней, плоской поверхности, крепится штанга, к концу которой крепится камера. В связи с вышеперечисленным. накопились вопросы: 1) Как придали деревянному бруску форму подкоса? 2) Брусок лежит на подкосе, или на прокладе, например, из полоски тонкой резины? 3) Как брусок крепится к подкосу? 4) Из чего изготовлена штанга, как она крепится к бруску, какова ее длина, не трясётся/не шатается ли она во время полёта? 5) Как крепится к штанге камера? Вроде ничего не забыл. Пожалуйста, ответьте. В качестве пожелания - было бы очень здорово и полезно, если бы Вы записали отдельный ролик, посвященный видео/аудиосъёмке в полёте: какими камерами пользуетесь, как крепите их, как записываете звук Вашего голоса и т.п. Заранее огромное спасибо!
@KDAero7 ай бұрын
Брусок из пенополистирола, розовый, плотный утеплитель. Подрезан на скорую руку ножом. Штанга телескопическая, стандартная, от камеры. Закреплено по ситуации, стяжками или скотчем армированным. Звук пишется при помощи кабеля собствемного изготовления (на заказ тоже иногда делаю)
@invideotourcom Жыл бұрын
Очень интересный обзор, простой и без лишней воды. 150-я - машина уникальная, но внутри ооочень тесная, там хорошо с девушками летать ))) Если бы компания провела небольшой апгрейт машины, в целом сохранив общую простоту, уверен, что 150-й и сегодня бы заказывали. И еще - приятно видеть в кадре Дарью. Успехов ей с "летающей лодкой" - пересмотрел пару таз то видео, понравилось.
@UrfinJus Жыл бұрын
вряд ли бы 150 справилась с современнными конкурентами. сейчас все двух местные попадают в категорию ЛСА и весят меньше 1320 фунтов. 150 весит 1600 фунтов. расход топлива большой (сравнительно), а нагрузка даже меньше, чем у нынешних.
@ОлегКраснов-з3т Жыл бұрын
@@UrfinJus Может и могла бы справиться, выпуская малые серии, может желающие найдутся. Так делают например Y-5 (Китайский Ан-2).
@UrfinJus Жыл бұрын
@@ОлегКраснов-з3т желающие несомненно будут. потому как Цессна 150 - лучшая парта в категории приватного пилота. крепкая и дружелюбная. поэтому она присутствует на вторичном рынке и спрос на нее не падает.
@АндрейКурилов-т3д6 ай бұрын
Спасибо за шикарный и познавательный обзор! Лайк и подписка, однозначно!😊
@1Dogmatic1 Жыл бұрын
Как всегда - шикарно!👍
@toliaization Жыл бұрын
Молодцы! Продолжайте дальше приятные обзоры .
@nikolaikirin1185 Жыл бұрын
👍🏻 как всегда, не глядя
@AleksandrSavosin Жыл бұрын
Спасибо за видео!
@Dmitriy_Suslakov Жыл бұрын
Костя, спасибо огромное за вкуснейший рассказ! Я сам вдохновлялся "интерфейсом" 150 когда компоновал Борей) но конечно пошире))) да и носовую стойку тяжко ставить
@ne_fakechestno8685 Жыл бұрын
Обзор - огонь! Спасибо автору огромное!
@uwk8107 Жыл бұрын
Здравствуйте, а про отличие, со 152й ,так и не рассказали, 🙄в середине видео, сказали, что позже вернётесь к ней. Спасибо за интересный обзор, 👍
@UrfinJus Жыл бұрын
там отличие небольшое. мотор на 152 мощнее на 10 лошадей, чем в 150. но и весу в нем больше. я сравнивал полезную нагрузку моей 150 (510 фунтов) и школьной 152 (у неё 498 фунтов). но 152 летит немного быстрее. моя летит 90 узлов, как автор и упоминал.
@uwk8107 Жыл бұрын
Здравствуйте, мельком посмотрел ваш канал, подписался,, вы из США, получается, вам наверное будет интересно посмотреть историю, на канале Илья Стрекаловский , как он модернизировал 150 машину, но ещё к чему пишу про него, у него на самолёте 120 лс хотя самолёт 150й так, что наверное кроме двигателя, есть какие-то глубинные отличия, если модель поменяла индекс?@@UrfinJus
@UrfinJus Жыл бұрын
@@uwk8107 да, гляну с удовольствием. я не собираюсь модернизировать свою Цессну. пока, по крайней мере. может потом придут идеи. Вы на моём канале напишите Ваш вопрос про модернизации, я как раз подготовлю ответ подробный.
@Nikolya2505 Жыл бұрын
Классный аппарат и интересный обзор самолёта, спасибо :)
@fingenius Жыл бұрын
Можно заказать обзор на часовой перелет полностью от ангара до ангара в другом городе на Cirrus SR22 ?!
@fingenius Жыл бұрын
КрасаФФчик! Белая футболка с лого 🔥
@ДмитрийКовров-ч6ш Жыл бұрын
Спасибо, очень интересно!
@denissokolov70029 ай бұрын
Спасибо ! Очень интересно всё разъяснили !
@olympic_hotel11 ай бұрын
15:40 В общем управление, как у параплана, сместился влево, полетел туда же🙂
@ehotkokocob8856 Жыл бұрын
А вместо багажа можно еще одно кресло для пассажира поставить? Потянет самолетик?
@theMerzavets Жыл бұрын
вы же видели, что простой наклон в сторону уже влияет на поведение самолёта. Что уж говорить, если человека посадить назад, далеко за плоскостью крыла... Если я не ошибаюсь, по инструкции, там багажа можно всего 15-20 килограмм.
@ВладимирЗингеренко Жыл бұрын
Молодцы! Очень приятно и интересно. 👍
@igorkobzar1741 Жыл бұрын
Красота! Я тоже первый сам сделал на 152-й
@Pismensky Жыл бұрын
У лошади управление по такому же принципу спроектировано: вожжи на себя - едем медленнее. :)
@e06sh26 Жыл бұрын
Хороший самолётик, да и цена вполне адекватна. Но маршрутные полёты это всё же не её… 145 км/ч (78 узлов) да минус ветер - это скорее про медитативное наслаждение проплывающими мимо пейзажами. Круизёру 120 узлов надо. А в идеале - 150. А видео, как всегда, прекрасное.👍
@ОлегКраснов-з3т Жыл бұрын
Применяют и на маршрутах, над разными местностями. Там ее бывает хватает.
@dmitreykudashev4458 Жыл бұрын
Вы на Сп-30 на маршрут не летали😁
@ОлегКраснов-з3т Жыл бұрын
@@dmitreykudashev4458 И какие впечатления от СП-30? Кстате, на таких бывает удобно добираться на работу, использовать как "аэротакси", чтото срочно закинуть поблизости.
@innazakharova6053 Жыл бұрын
Круто, это выпуск с неба? ❤
@karlozols1256 Жыл бұрын
Срасибо ,клаасное видео❤
@alexyaitsky Жыл бұрын
Я летаю в США примерно 15 лет и встречаю С-150 крайне редко, особенно в летных школах.
@natashkachaika Жыл бұрын
Отличный обзор , супер !!!
@ПётрГарин-е2ъ5 күн бұрын
Лучший лёгкий самолёт мира!
@dyadyavova1975 Жыл бұрын
Ребята вы лучшие👍
@gladiusmini9340 Жыл бұрын
Это Середка?!) Красиво!)
@ЗлойПингвин-ж3х Жыл бұрын
Надо Стрекаловскому отправить. Что бы учился управлять своей 150-кой при помощи акробатических упражнений))))
@Анатолий-п2м8о Жыл бұрын
Он одним глазом подсматривает, я так думаю 🤭
@ЯрославТуровинин Жыл бұрын
КОНСТАНТИН, ПРИВЕТСТВУЮ ВАС! ЗДРАВИЯ ВАМ! БЛАГОДАРЮ ЗА ЖИВЫЕ РАССКАЗЫ! СЛУШАЯ ВАС, ВОЗНИКАЕТ ЖЕЛАНИЕ НА ВСЁМ ЭТОМ ЛЕТАТЬ!..🛸 Я, сам ДельтаЛётчик, учили на таких..в 91г.получил Пилотское в Крыму.. летаю на ДельтаЛёте (мотоДельтаплане).. Если интересно могу предложить- Бартер.. вы меня учите летать на самолёте!.. а я, вас, учу летать на ДельтаЛёте!...🙂🛸
@Ruslan_r2-d2 Жыл бұрын
❤. Ребята, которые продают цесну, столкнулись с проблемой :(((
@artem9281 Жыл бұрын
Поделитесь пожалуйста ссылкой где можно почитать про случай перелёта через тихий океан на Cessna 150
@KDAero Жыл бұрын
один из перелётов на с150 через океан: cessna150152club.org/transatlantic-cessna-150/
@Yakhontoviy Жыл бұрын
Чем так сложно управление самолета с хвостовым колесом?
@KDAero Жыл бұрын
Очень не просто управлять самолётом с хвостовым колесом на земле, особенно при боковом ветре. Именно поэтому в эпоху самолётов с хвостовым колесом были лётные поля, а не полосы.
@unbekannt__7382 Жыл бұрын
Super Video
@romanbarss Жыл бұрын
Красота!
@user-hn5dz6if7z Жыл бұрын
Вопрос, неужели люди строящие цесну 150, люди познавшие аэродинамику не додумались сделать лобовое стекло чуть стреловиднее хотя бы. Это же постоянное огромное сопротивление. А так спасибо за обзор было приятно
@staskirin8401 Жыл бұрын
Совсем не так.. к счастью.
@user-hn5dz6if7z Жыл бұрын
@@staskirin8401 не понял
@staskirin8401 Жыл бұрын
Стреловидность стекла практически не влияет на скорость. Так как главным остаётся площадь лобового сопротивления.
@user-hn5dz6if7z Жыл бұрын
@@staskirin8401 так там площадь стекла не узкая полоска, а целый прямоугольник
@uwk8107 Жыл бұрын
существует коэффициент лобового сопротивления вроде как .@@staskirin8401
@ne_fakechestno8685 Жыл бұрын
А для чего нужны эти вихрегенераторы на передней части крыла?
@Pismensky Жыл бұрын
Считается, что при создании завихрений в потоке на верхней поверхности его скорость относительно нижней выше, а следовательно, получается некоторый прирост подъемной силы за счет увеличения сопротивления потоку. Проще говоря, уменьшаем скорость сваливания.
@ЭдуардЖуравлев-ч4б Жыл бұрын
"В Самаре ветренно". А с какой площадки вы в Самаре летаете ?
@ВладимирБутенко-х6ч Жыл бұрын
Спасибо, очень понравилось управление дверью. Узкий! Очень узкий для нормального мужика ростом 180 и выше.
@гарин-4ртж Жыл бұрын
Привет молодежь 👋 А вот пепельниц в современных самолётах, тем более на пилотском месте и нет🤷. Это тоже к плюсАм надо отнести😉
@joshuawilson4027 Жыл бұрын
Привет дедАм!
@Pismensky Жыл бұрын
Тоже обратил внимание.
@АнатолийДемянков Жыл бұрын
Почему же Цесна не популярна в России? Может россиянам не до самолётов...
@rvgsky Жыл бұрын
Так было не всегда
@АлександрКоломинов-ю2б Жыл бұрын
Скоро будут летать на коврах самолётах 😂😂😂
@RuslansKozlovskis-ev2bf2 ай бұрын
Ребята вы в моих подписках в Золотой Фаворе... Разумеется Записки Пилота господина Васильева, Канал инструктора Борисевича, много интересного Скай Пистон, Ильяс мой любимый Чеченец, Кудри ФМ ( рыжий) Илья Стрекалов, Купил битую 150, и построил из неё целый "Стрекалёт" Ваня за штурвалом, Мечта Летать Ну и вы, и да рейтинги и места я не расставлял, я с удовольствием смотрю эти каналы, не расставляя приоритеты очерёдности... Вы вдохновляете все, и от каждого можно узнать что то своё... Да даже и тоже самое но от каждого по разному и тонкость в деталях... ;)
@Dmitriy_Suslakov Жыл бұрын
И еще: 150-я ге чета современным "жестянкам" на вытяжных заклепках )))
@usayoshАй бұрын
Сам учусь на 152ой, отличный учебник, но в порывистый ветер её болтает конечно как листик Видел другие видео где авторы утверждают что 172 выучила больше пилотов в мире чем любой иной самолёт. Плюс 172ая 4 местная, и для семьи с двумя детьми БОЛЕЕ подходящая. Но учиться на 172ой если не брать с собой пассажиров, если вы помещаетесь в 152ой и не против интимной обстановки с инструктором, то смысла мало, ну и кушает 172 побольше
@ne_fakechestno8685 Жыл бұрын
Интересно, а при обучении к пилотированию рассказывают про такие фишки с возможностью управления не используя органы управления? Ведь это было бы огромным плюсом для безопасности полётов в случае аварийных ситуаций (отказ органов управления). Зная такие приёмы можно спасти жизни. Вспомнил как Денис Окань показывал на тренажёре как посадить Боинг-737 используя только тягу двигателей.
@UrfinJus Жыл бұрын
нет. школьные инструктора не показывают. они боязливые. мне показывал действующий пилот Американ Эйрлайн. сам уже дедушка, но еще летает и немного инструктирует по выходным.
@slashlv Жыл бұрын
@@UrfinJus дело всё-таки не в боязливости, а в допусках инструкторов и в регламенте учебного процесса. Но когда с тем и другим всё в порядке... это действительно здорово: увидеть и осознать прохождение круга исключительно на тяге и педалях. Самый лучший способ объяснить, что самолёт действительно летит сам и что надо просто научиться не мешать ему 🤓
@UrfinJus Жыл бұрын
@@slashlv наши студенты обмениваются мнениями об инструкторах и обычно мнения совпадают. тот, о ком плохие отзывы, рискует остаться без воспитанников
@slashlv Жыл бұрын
@@UrfinJusв нашем случае, без учеников скорее останется заступающий за рамки личного допуска. Но это скорее касается других моментов, например: высоты ухода на второй круг при unstabilized approach. Просто, у одних это 200 футов, а у других - высота выравнивания.
@UrfinJus Жыл бұрын
@@slashlv скоро буду летать, попробую двери пооткрывать в полете. посмотрю какой эффект
@Aeroclub-Borschiv Жыл бұрын
Зробіть такий самий огляд на Cessna 172C
@UrfinJus Жыл бұрын
на 172 делал обзор Владимир Васильев. и Скай тоже делал.
@Aeroclub-Borschiv Жыл бұрын
@@UrfinJus у Вас якось краще виходить!!!
@UrfinJus Жыл бұрын
@@Aeroclub-Borschiv Вы наверно хотели сказать, у КД аэро краше. я не делаю таких обзоров, я только свою Цессну показываю иногда.
@UrfinJus Жыл бұрын
@@Aeroclub-Borschiv Вам подобайка
@AzizGaliley6 ай бұрын
Подписка!
@СерёгаХолодовский Жыл бұрын
Переходите на 4К. У вас красивые местности.
@nodsmonov889510 ай бұрын
Страшный прием с открытием двери в полете без ремня 😂🎉
@8t210 Жыл бұрын
По триммированию. Самое смешное, что функционально, когда триммер снимает усилия с органов управления при разных режимах. И таки есть такое и на наземной колёсной технике. Это когда прям на ходу можно менять развал управляемых колес. Возможно такое сравнение и обидно выслушивать авиаторам. Но вот оно так. 😂
@tulroja11 ай бұрын
Из Вас получился бы инструктор
@ofacid3439 Жыл бұрын
Слишком уж он крыластый для своего веса и размера. То ли чтоб учеников подстраховывать, то ли просто примета времён маломощных ненадёжных двигателей
@nigfffhy5blgtkdt727 Жыл бұрын
НАСТОЛЬКО ПРОСТОЙ ОБЗОР 150ГО ЧТО КАЖЕТСЯ СЕЙЧАС БЕЗ ПОДГОТОВКИ СЯДУ И НАВЗЛЕТ . ТАКОЙ ПРИЯТНЫЙ ГОЛОС И ОБРАЗ ОБЬЯСНЕНИЯ. ПРОСТО ЧУДО ЗАМАНИХА.
@ИгорьДалинин4 ай бұрын
Вот бы контент собрал, если бы из двери выпал😂
@РоманБеляев-с5в Жыл бұрын
А это ваш аэродром?
@KDAero Жыл бұрын
Видимо, вы не досмотрели до конца, там мы благодарили аэродром Серёдка за предоставленную площадку для съёмок.
@borisfen-hf4hc Жыл бұрын
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@Исток_Дона4 ай бұрын
🎉❤
@Temka54RUS Жыл бұрын
А если из него выйти то можно посадить самолет😂😂😂👍👍👍
@KDAero Жыл бұрын
Один американский блогер так и сделал)))
@BobrovVy Жыл бұрын
Вот уже уговорил, осталось дело за малым, где-то раздобыть шесть миллионов и пройти обучение :)))
@KDAero Жыл бұрын
У всех, кто очень хочет, получается :-)
@BobrovVy Жыл бұрын
@@KDAeroэто да, на это надеюсь, и уповаю :) у меня так с домом получилось, тоже все как-то постоянно было какой-то нереалистичной мечтой, а тут вот взял да и построил сам за два года. Пока еще не до конца, внутри отделываем, но жить уже можно.
@Nikita_Andreyev Жыл бұрын
Лучше скажите, куда на нем летать!
@ПилотизСибири Жыл бұрын
В пределах 500 км
@ВладимирТрохин-м8щ Жыл бұрын
На мой взгляд - это отличный самолет покружить вокруг хвоста над точкой в свое удовольствие. При крейсере 140 долго лететь + 2 взрослых мужика с полными баками, да небольшим скарбом не факт что взлетят вообще
@Nikita_Andreyev Жыл бұрын
@@ПилотизСибири А чего там делать??
@UrfinJus Жыл бұрын
@@ПилотизСибири нам с супругой вдвоем лететь и скромным чемоданишкой, то надо приседать каждые 2 часа на дозаправку. так мы и на машине с ней каждые 2 часа останавливаемся мин на 15 20
@UrfinJus Жыл бұрын
@@ВладимирТрохин-м8щ а зачем два мужика? лучше с подругой я полечу.
@ag_boon Жыл бұрын
🤝
@Vit23mld Жыл бұрын
👍
@RuslansKozlovskis-ev2bf2 ай бұрын
Мучает вопрос, а собакена не жалко, вы то в наушниках, а он все шумы в полный рост слышит, Саня на своём RV7 тоже частенько Собакена берёт, оглохнуть же можно ?
@KDAero2 ай бұрын
В своём самолёте собакен тоже в наушниках летает, смотрите более свежие видео))
@vovazoomashinist942410 ай бұрын
Ну почему же ЦЦЦЦЦесна? зачем так уродовать название? ведь в русском языке есть звук "С". ну и называйте как он есть изначально "Сессна", как в оригинале. А то скоро Кадиллак будут называть ЦадиллаЦом
@михайлокроленко Жыл бұрын
Я думав що знаю про цесну 150 все але після перегляду відео зрозумів що не знаю нічого.
@VladEngelgardt Жыл бұрын
❤
@dmitreykudashev4458 Жыл бұрын
Почему почему. Потому что слишком много самолета для 2-х человек. ! 170-я то что надо.
@Мечты-э4к Жыл бұрын
🎉
@ЛешаХитрунов8 ай бұрын
Так и не сказали почему в россии он не так сильно популярен
@GeorgyPronchakov11 ай бұрын
Константин, а какого х***а вы с Дарьей летели в цессне 150 не пристёгнутые? Это нарушение ПВД(правила воздушного движения)! :)
@kvarkov Жыл бұрын
Без ремней, без парашюта!!! Лишить лицензии, запретить, расстрелять и повышать!!! (Росавиация)
@mikezuev6245 Жыл бұрын
Ой не, форд т ушёл в историю и этой пора.
@renardinosrenard9581 Жыл бұрын
Научишься на 150 , потом не остановиться учиться летать и летать ..😂
@ЛеонидХрущев-л4г Жыл бұрын
😁😁😁😁😁😁😁
@dromashevskiy1 Жыл бұрын
!
@lexhifi Жыл бұрын
мне сказали что автор дурак я не поверил но после того как он отстегнулся и открыл дверь сомнения пропали.
@rotax912uls Жыл бұрын
Он не выпадет, даже в вираже.
@artempronchakov7216 Жыл бұрын
минус штаны )
@АндрейТимофеев-ш5ь11 ай бұрын
!!!
@lexhifi Жыл бұрын
да что несет этот авиатор ротакс 916 на 150 цесну ой дураааак