「来年2020年から原付がなくなる」EURO5でどう変化していくのか？

[@user-ds8vg8be9u]

結局無くならなかったね^ ^

[@gjkuffxcz]

0:13 かわいい😊

[@user-wr3mm2iv1z]

50cc原付の30キロ規制とか車線規制とか二段階右折とか、めんどい。

[@user-st8bj3ho9w]

車のドライバーも認識してなくて、事故りかけた。

[@user-vr3ky2em2r]

わかる

[@ikari-no-kinn-oni478]

面倒臭いんじゃなくて危ない。

[@user-pl7ql6qi7x]

原チャリ昔はメット無しで乗れた。 昭和60年位迄のハナシ。

[@Socrate2]

もう廃止でいいよな

[@matome0856]

政治家として良いか悪いか別にして、Z400GP乗りの首相候補にはバイク行政改革期待しちゃうな

[@user-yh9rr2dj7i]

高校の時親からのお下がりで2stDIO乗ってたけど楽しかったなぁ こういう楽しみがなくなっていくのは悲しい

[@maaic5197]

250の電動バイクでましたねー2021年

[@tkmsm482]

カブは燃費世界一だよ。 ハイブリッドなんか比にならん。 これだけ言いたかった。

[@yoshi277123]

皆自分の足で走れば、環境によく、デブゴンも居なくなり健康にも良いのでは？

[@user-dk4ps5kj5p]

巧木村 カブは確かリッター70～80だったよな 30kmの速度で走ればやけど

[@joseghpax2496]

同感です

[@saitama4937]

たしかにハイブリッドなど、比になりません。事実を歪曲してマーケティングを作る・・ ウンザリします・・事実それが現実です。

[@user-dk4ps5kj5p]

ハイブリッドで思い出したがトヨタのロケットことプリウスはリコールが凄いらしい

[@yoshiboromeo6152]

バイクに限らず規制の緩和、撤廃は、日本は遅れているというか、動きが非常に遅いですね。規制で利権を得ている国の機関があるんでしょうね。腹立たしい限りです。

[@amiyumi2000]

EVバイクはバッテリーの消耗が激しく、大容量のバッテリーを廃棄する際の有害物質の方が、現段階で地球環境に厳しいと思う。 その前に、都内のバイク屋さんが潰れていっているので絶滅しそうで心配です。

[@user-ft3tt5pz6z]

2stも結局NOxとか言ってたけど部品点数からくる環境負荷考えたら4stよりマシなんだよね。

[@user-pj6kd8dx5o]

どの様なその手の規制は、馬鹿正直に守るのって日本くらいなんじゃないのかな。他所は、大概、何かしら抜け道を利用するんじゃないの。

[@user-ms5nr6rx8q]

雑談も楽しんで観てますよ、堅苦しいのはね、地球環境問題ね！

[@taib0u]

もう2021年なんですけど。

[@user-hf7on2zi8i]

タクト乗ってますが原付の中でも一番性能良いですよ🎵エコ着いてますし。最高のバイクです✨

[@johnk.7729]

大変勉強になります。ありがとうございます。

[@m.kensuke]

チャイナ製の公道走行可能の電動キックボード（600ｗ）所持してます！ トルクありすぎの為、簡単にウィリーします。 通常は、原付2種のガソリンバイクがメインですが、電動キックボードは18キロなので、トランポ、輸行が可能! ガソリンバイクの方が、給油して距離走るのは現状では適しています。 但し、バッテリー６本体制で電動パッソルで世界一周５万キロを夫婦でされた方がいらっしゃいますが、パンク以外はノーメンテ、ホイルインモーターの耐久性の高さは証明済み! 過渡期だからこそ、エコとかそんな事よりも、用途に応じたモノを使えば良い！ 悲観ばかりじゃ楽しくないですよ！

[@albertoescola43]

様は売れないから止めるってことでしょ。 昔はバイクもバンバン売れたから、開発も半端無かった。 基本、ほとんどの機種が専用設計だった。今みたいに、ベースを創って、ガワだけを変える クルマメーカーの様なことは余りやって無かった。人気機種はそれこそ毎年フルチェンジ。 90年代以降、バイクはどんどん減り、現在に至る。 商売に成らなければ淘汰されるのは自明の理。 因みに、今からリード125契約してきます。(^▽^)/

[@dmpwdtgwmt]

実家の車庫に眠る高校時代の愛車NSR50がお宝になる日がくるかな

[@user-pc6mr5mk2v]

長谷川ジョン 今でも当時の新車価格上回ってますよ😊

[@Socrate2]

動かなきゃポンコツ

[@hassheezen4633]

今も十分お宝だよね。50万とかで売られてる

[@user-hx3uy7qn8m]

カウル割れ有り、ライトくすみ有り、傷有りでも30万円で売られています。

[@user-cd9ur6pj3v]

たとえキックが下りなくても既に超プレミアム！！ 所持しているだけでも優越感だし売るにしても高価。 不動バイクで売るよりパーツ単体の方が高価ですぞ🤤

[@yukit3101]

原付廃止して現在原付免許保有車は125cc迄乗れるようにすれば良いなぁ、うちの父親は125ccで試験を受けて大型まで乗れるようになってましたからね。

[@bbmlukastudio]

もう面倒だから普通二輪取ってしまいました

[@user-rh8nm8xh7d]

ヤマハと行ったらやっぱりパッソルだよ。

[@user-xf6ve3wl8j]

｢排気が無いからEVは環境に良い｣と思ってる人が多いですが、一説によると一台の車両を製造して使用して廃車にするまでのトータルでの｢環境負荷｣は、実はEVの方が大きいという意見があります。私はまだ勉強中で結論が出せないのですが、ここら辺の真相をいつか話題に取り上げてもらえませんでしょうか？ 私見駄文失礼しました。

[@daruma_friend]

そうですよね。ただ資本主義というこの世界の仕組みから考えますと「新しいもの作らない」という発想は政府やメーカーにとって論外になるのも必然なのではないでしょうか。まず経済回さないと環境に注ぐお金が出ません。本末転倒と言ってもいいかもしれませんが、その辺は難しいですよね。

[@kachinko3214]

プリウスなんか最低１０年は乗らないと環境的には意味ないらしいですよ。

[@user-qn7st2dg4k]

根本的に電気は何で作られてるのか考えてほしい

[@ch-nh5hz]

世の中の大事なことは力を持っている人たち（ただし必ずしもその個人がメリットを受けるわけではないこれ大事） によって決まります、たとえ間違っているとしても正す方法は実質存在しません 一般人は正しい間違いを判断するよりその結果にたいして得する対応をするほうがいいと思っています

[@user-gf8dq4hl3e]

ジャスティス だが、発電所から送電線を使って送る時に電気抵抗のロスがあるからねぇ。直接化石燃料を燃やしてるエンジンの方が効率は良い気もする。 燃費は電気の方が安いけど。

[@user-gy3ws3kh6g]

2020年というと固体リチウムイオン充電池が製品化され始める時期なので電動スクーターの開発を各社進めていると思います、容量が二倍近充電も数分で済むので使い勝手は格段に上がります。今の4ストの原付はトルクが余りにも低く登り坂が時速30ｋｍ/ｈ未満しか出ないので人気が出なく売上も落ちて当然だと思います。問題は充電する機器の規格ですね、大電流に対応する専用の端子にするか、一般の100ｖ端子に対応するか、各社が話し合って規格を統一して欲しいものです。

[@user-ni3my2dd1d]

排ガス規制の話が出るたびに思うんだけど…。 どれだけ排気量が大きくたってせいぜい1400ccちょっと。しかもクルマと比べると遥かに流通量が少ないバイクの、しかも原付バイクにまで一律にクルマと同レベルの規制を強いるくらいなら、世界中で飛んでる旅客機を、各社 一日に付き一便ずつでも減らした方が、よっぽど環境に良いと思うんだけどねぇ。

[@mikegreenwell5686]

田口康成 逆に原付なんて流通量が少ないから無くしちまえって意見なんでしょう

[@daruma_friend]

確かにそうですが、ただ飛行機は何百人乗れますから、一人ずつの平均でいうと地上に走る車やバイクよりはるかに環境に優しいけどね。

[@user-hd2qb6vf2n]

ジャンボ機の乗車数が600人未満で12リッターで１ｋｍしか飛ばずなおかつ平均乗車率６０％の現状で本当に原付より１人頭エコかどうか謎ですね　ジェットエンジンのCO2排出量も分からないのでよくわかりませんが

[@WA-sd9bu]

バイクより遥かに流通量が少なく、年間走行距離も少なく、使用期間も超短いトラクターやコンバイン等の農業機械でさえ排ガス規制があるんだけど。 より少数派が排ガス規制を守ってるのに、それより多数派が屁理屈捏ねて文句垂れてるのは恥ずかしいと思わない？

[@user-ni3my2dd1d]

WA 2000 俺個人のツイッターやブログならともかく、他所様の、しかもユーチューブのコメント欄で、横からクソコメント入れてくるどっかのアホウよりは、恥ずかしくはないね。

[@user-re9ki7iy5f]

パワーだけなら電動でもホンダのEV-neo みたいにガソリン車レベルのは作れるんだけど問題はバッテリーなんだよな。職場まで往復数キロならいいんだけど長距離だときつい。四輪と共通の充電施設が使えるならいいけど

[@user-hs9ro4ik2l]

この人見てると、発見僕らの街ってゆー番組のちょうさん思い出すなー

[@user-pu7se3tk3d]

消防団で現役使用されている、可搬消火ポンプは２ストロークエンジンです。排気量はわかりませんが、ＲＺＶ５００そっくりの排気音です。この音を聞くと血がたぎります。

[@akky124]

パナは電動と関係なく 自転車やってましたよ

[@tyouicbm]

ナショナル自転車からだからねー パナモリ・パナチタンは自転車乗りの憧れ。 個人店じゃないメーカーで製造してるのってもうここだけじゃないかな。 ブリジストンも中国か台湾でしょ、設計はともかく。

[@Socrate2]

パナのフレームは有名なんだが、自転車乗らないと知識不足でわからんだろうな。

[@takedat99]

そろそろ原付を買い替えなきゃなと思っていたら次は電動という選択肢があったのね。日進月歩でバッテリー技術は進化してるのでそろそろ電動バイクも出てくる頃でしょうね。

[@user-wf1ps7zq7f]

新型廃止になろうが私達は背いていつまでも乗りますよ

[@user-lr9vo3bd1o]

環境とは関係無いのですが、自分が住んでいる地域では、危ない乗り方の原付が多いので、原付が無くなるのは大歓迎なんですよね。

[@ryokentakuable]

ロードパルの59800円が懐かしい。ラッタッター🎵

[@albertoescola43]

ヤマハ￥ホンダ戦争の時、確かスズキスージーが19,800円だったっけ。 私も29,800円で買った記憶が。ど渋滞の鎌倉をスイスイ走り回ってた。 スタートの時は足でアシストしてた。凄く楽しかったな。 ヘルメットも被って無かったよ。

[@user-pl7ql6qi7x]

昭和の香り。

[@user-hx3uy7qn8m]

@@albertoescola43 スージー5900円で売ったと店員が言っていました。母が22000円で買いました。

[@ratteshop9622]

原付きじゃないですが古い車体書類起こして登録してもその年の登録で新車と同じ扱いになるし排ガス規制パスするにはエンジンがもうアウト。お金かけて改造しても行けるかいけないか。 二次エヤーシステムや触媒、チャコールキャニスターくっ付ける車体でも落ちる時は落ちる厳しい排ガス検査　バイクはもうちょっと緩くしてもかまわないと思います。なんといってもバイク乗る人少ない上排気量も小さいので。

[@gdbaf]

電動化が進むと四輪のテスラのように、新たなメーカーが出てくるかもしれないですね！

[@user-hx3uy7qn8m]

家電製品メーカーが作り出すかもしれない。またはメカニズムだけ、バイクメーカーに提供するかも知れない。

[@frcv51s]

原付は規制緩くするなりしてほしい。

[@user-vp9tm2qc7z]

50キロ道路を30キロで走る恐怖

[@mmhiro1469]

道交法が大昔のまま。ズレてる?

[@user-pc6mr5mk2v]

自転車にも抜かされる惨めさ😅

[@user-vr3ky2em2r]

ほんと守ってられないレベル

[@user-hx3uy7qn8m]

街中の買い物バイク。長距離通勤には向かない。

[@user-hk7ki1rl3v]

政治家・官僚の老害どもは「原付=カブF型」の認識のままで時代が止まってるから

[@ikumirhou4624]

地方の高校生は原付通学してますので、影響は大きいかと思います。 ただし、全く座学も、実技も教習を行わない、現行の原付の免許制度に不満があります。 ペーパーテストだけで、最高時速６０ｋｍも出るバイクに乗ってしまう。 はっきり言って危険ですよね。乗る方も、周りの人も車も。 個人的には、いっそ小型2輪に移行して、きちんと練習してから公道に出てきてほしいなと思います。

[@ukenmuken]

GT-50(ミニトレ）RD-50.YSR-50,MR-50,GR-50がなつかしい。

[@user-zb4hj4dd9d]

普通に残ってて草

[@user-vl2sk6wd9u]

近くのバイク屋辞めちゃった。とうとう町のバイクやが0に・・・

[@aiueokakikukeko288]

スタンドもドンドン減ってますね

[@intelli-dqn]

田舎ですか？

[@ana-kz3fj]

なんとかならないですかねー　　なくならないでほしい。

[@oniyanagi]

個人的には電動関連は真面目に開発したらオフ車とかなり相性が良さそうだと思う。 最近エンジンで発電して航続距離を稼ぐタイプの電動車も出てきてるし、バイクの場合原付クラスのエンジンで発電する車種とかもありなんじゃないかなー。

[@Socrate2]

K N 遭難率高すぎ

[@user-fi8ix3yx4q]

バッテリーは発明されてから100年でやっと性能が2倍になり、ここ10年でまた2倍。

[@Amayadori_room]

じゃあ次は1年で2倍ですかね

[@rb1199]

野良猫 そうはいかないのが科学技術の面白いところ。

[@Amayadori_room]

@@rb1199 そうなんですよね… 動画内でもありますが効率化が進めば進むほど難しくなっていくんですよね…

[@acceleratingchange7027]

@@rb1199 さん　まず、2～3年後全固体電池が実用化されます。これで現在主流の液体のリチウムイオン電池の3倍程度まで性能が上がります（同じ性能だと1/3の大きさに成ります）さらに、今から10年程度でリチウム空気電池が登場すれば、現在より20～50倍の電気密度を達成出来ると言われてます（研究機関でバラつきがありますので）。もし、順調に開発が進めば、10年後50ccのスクーターの重量と必要な航続距離なら乾電池の単一サイズ一個も不可能ではありません

[@menmentantan5591]

ベトナムとかタイで作られて走って居るバイクの９０％が110-120CC主体で、日本では市場縮小なので　今後は輸入物主体に代わってゆくのでしょうね

[@user-pr3pm1tu1y]

結果普通自動車免許もってても、 125ccにはのれないということですよね？

[@lucyintheskywithdiamonds3388]

ネグセデスベンツのお話ほっこり♪

[@yossiX16]

ガソリンって原油からいろいろ分離した生成物だよね、プラスティックの元も同じだし 火力も生成物使ったりして燃やすわけだし、原子力／水力／太陽光／潮力／風力も居住者／製造／施設廃棄に関して問題もあるわけで、こうすりゃクリーンだと断言できる決め手がない

[@offeredia]

ドイツは脱原発と言いつつ原子力をフランスに委託しているだけ

[@user-yx5sl1mg2h]

off さすがドイツ第四帝国

[@GJ-ix8gy]

ねぐせですベンツ（おやじギャグ）（ここから真面目な話）モンキー50は規制を通すとしたらもっと高くなると近所のバイク屋が言ってました。電動スクーターの大排気量版はBMWが出してます。丸山先生がインプレしてました。

[@vrdbestsimulatorring7870]

電動バイクやスクーターについては 二宮さんみたいな、電動バイクもガソリンバイクもいいよねって思える人達だけではなく、電動バイクとかが主流になれば既存のガソリンバイク達に対して排ガスの煙や騒音等を理由にガソリンバイクを良くも思わない人達（バイクに乗らない人等）がネットやメディアなどで大きな声を上げる事が予想出来ますね 両者共仲良く共存出来る未来が理想ですね

[@r-kou1912]

共存は無理ですね。国は電動バイクを税制優遇し、内燃機関バイクには車みたいに環境税だの13年以降は1割増しだのと増税してくるし、ガソリンバイクを良くも思わない人達ってのにも、なんでお前らが撒き散らす排ガスを吸わされて寿命を縮めなきゃならないんだ。早く事故って死ね！って、愛煙家を罵倒する禁煙家の皆さんみたいなのが沢山湧いてくる。

[@vrdbestsimulatorring7870]

@@r-kou1912 返信ありがとうございます まぁ　理想の話なので… 現実は現在のバイクの騒音は昔より静かになってきてるのにカブのエンジン音でさえ「近所迷惑だ」とネットとかで声を荒げる人達もいますし 電動バイクや電気自動車が主流になる時代であればガソリン車そのものが煩い、毒ガスばら撒くな！と叩かれる未来は見えてますね

[@MasaruTojima]

なるほど。それは悲しいですね。 でも、四輪車のビンテージカーやクラシックカーや世田谷BASEみたいな物・人が生まれてくると嬉しいですね。 21世紀の現在、排ガス撒き散らすから、と言ってクラシックカーを煙たがるのは一部の人達かと思います。 勿論、クラシックカーの台数と内燃機関を搭載したバイクの数では雲泥の差が有りますが。 と考えると、エンジンを搭載したバイクが煙たがれ無いのは数十年後？の可能性もあるのですね。 一寸悲しい。

[@ikari-no-kinn-oni478]

古い法律に問題がありすぎる。 警察のノルマの糧にされて誰も原付に乗りたいと思わない。

[@Socrate2]

オールマイティーラバー 公務員のOBの小遣い稼ぎにも使われてるな

[@user-dy7wc4pf1x]

宅配デリバリーも2種スクで届けるようになるんだろうか… ちょっと楽しそうやん

[@kou_souki]

それから二輪免許ない人向けに 電動アシストの配達車も出てくるでしょう。 今配達業者さん向けにいろいろ 作られてますから。

[@Socrate2]

ヘミアセタ〜ル それこそ電動有利だろ

[@Hiro_plum]

電動キックボードあればいらないよな原付一種

[@Zerofighter416]

EVはシンプルでノウハウが必要な部分が少なく簡単に参入できるから、 車体設計が比較的容易な原付区分は名もないメーカーが乱立する状態になってる。 内燃機関が減るのは寂しいし、日本にとって不利な流れだが カオスなＥＶ市場もそれはそれで面白そうではある。

[@akirasai7616]

なおクルマに関しては安全性走行性能から結局大手しかやっていけない模様 そこのノウハウはリセットされないからね 単に中国に有利なだけ

[@randmax3821]

i-Mievに結構長いこと乗っていますが、Fun To Driveについてはこれはこれで別物に楽しいです。バイクも電動にしたいとずっと模索しているのですが、国産ブランドで満充電100キロ走ってくれるものが出れば多少高くても買うと思います。来年ぐらいには出てくれると期待しているのですが…

[@koyori0729]

今後ガソリンで動く新車がなくなるってことなんだね

[@user-eb9yw5vo2z]

電気で充分ですよね。コロナで空気綺麗になった様子ですし。アマゾン川も綺麗になってイルカが泳いでいるみたいですよ(^-^)

[@caa31720]

2020年6月現在、原付の生産ってどうなったんだろう？？？ 特にニュースはない気が。

[@jamesloc9928]

2stディーゼルの戦車はどうなってしまうの？

[@user-bk8li6xx1i]

普段の余談は別として 個人的には 今回の余談は何故か本題よりも良かった

[@user-dt8zn3le6c]

何時もながら いい声です😴

[@decogekisho]

金田のバイク、カッコいい!

[@user-sd5ei9yz1i]

警察の原付いじめいい加減にしろ

[@user-vl1wh4lo1r]

でも、普段走ってるの見てるとマトモに30キロ制限・2段階右折等守ってる人も中には居るけど、歩道爆走してみたり通行帯は最左車線と決められてるのにそれ以外のとこに出てきて平然と走ってたり、車両通行禁止の車止めあるとこにも入ってくし、信号は守らないし、そもそも30キロで走ってる原付なんて滅多に見ないし、左折車の左側から抜いてみたり(左折巻き込み事故も何回か見た)、普通の2輪(スクーター以外)に比べたら圧倒的にマナー悪いのは事実だから、それを弱いものイジメ？という理由がよくわからない。 悪い運転してるから捕まるのっであってきちんと道交法に則って運転してたら捕まらないでしょ。 何を理由に弱いものイジメという考えになるのか、本当に不思議で仕方ない。

[@user-iu1ms3nl4x]

その30キロ規制と、２段階右折が虐めだって話と察します。 現在の原付の性能と乖離した、古臭い法律と思われ。

[@user-rb5tc7jx2p]

排ガス規制とかなんだって色々めんどいことしてるけど、人類がどんなに頑張っても地球温暖化に影響を与えられるのは全体の3%らしい

[@user-sl4hz4jl7q]

貿易センタービルでのプリウス爆発の件はリチウムバッテリーは関係ないのではないでしょうか．初期プリウスはニッケル水素電池な気が...

[@mefis3629]

爆発の危険性が少ないだけで普通に爆発しますよ 爆発した後が恐ろしいです。 ニッケル水素電池は加熱すると非常に燃えやすい水素ガスが発生します。 何かしらの理由で爆発→加熱して水素ガス放出→水素ガスに引火→更に過熱されて水素ガスが・・・ これがポンポン何回も爆発する仕組みです。

[@yukijk3192]

何時聞いたか忘れましたがヨーロッパ諸国の排気ガス規制は将来的に0にすると聞いた記憶があります、つまりすべてのガソリン・ディーゼルの乗り物とわず廃止で電動車に切り替わるような事ですよね。確かに完全電動の車も、バイクも開発されていますが、大型トラックなどまだ研究段階で現在の大型トレーラーや重機までとなると本当にできるのか？ものですね。

[@hagerock100]

ホンダが電動PCXのモニター募集してるからエントリーしてみた！ 当選するかどうかは運次第だけどエンジン車との違いを体感してみたい。

[@nas-b4936]

hagerock100 電動だから高い音が出るんかな

[@tomoyukisugano9129]

どうだった？

[@user-px8jk3tc8h]

電動バイク、キックで応急処置みたいなシステムは付随されるんですかね？セルしか無いと車と同じで動かない恐怖があります...

[@cobra55716]

Evは登坂に弱く 坂が多いとカタログ公表値の ３分の1も走らないばかりか 急な坂は登れない Pcxのevも残念なスペックだった

[@offeredia]

ヨーロッパの規制を当てはめるには国土が違いますね

[@sskk3234]

おすすめに出てきたから2021と思ったら去年だった… ちょっとした移動や仕事で使うから無くならんで欲しいところだが

[@sana2918]

今は原付1種で30万越えなんてモデルはありませんよ 現行モデルではミッション車もなくなりました

[@user-hx3uy7qn8m]

レッツ5の新車が13万円ですよ。125のシグナスX-SRの新車が31万円ぐらいです。

[@user-iu1ms3nl4x]

クロスカブ50「...。」

[@user-lw2kc5qd2m]

2サイクル 懐かしいです。 50ccの2サイクル YAMAHA FX50 ご存知ですか？ 僕が初めて乗ったバイクです。 のちにディスクブレーキを装備してRD50と変わって行きました。 ミニトレとか よかったなぁ〜 2サイクルが消え50ccが淘汰される寂し思いはありませますが 環境問題を考えると致し方ない事なのでしょうか。 そこに利権(国の政策等)がない事を願うばかりです。

[@A6Mzero2600]

EVは排気ガスが出ないから環境に優しいとか言ってるけど、日本の場合、その電気を生み出すために火力発電で沢山の排気ガスを出しているのだから本末転倒。

[@semiconYKT]

でもエネルギー効率はEVの方が圧倒的に勝ってるらしい。

[@user-pq5ww3cc1u]

最初の科学反応での発電はガソリンみたいにエネルギーが音や熱に分散されないから効率いいけど 充電するときの電気はかなり効率悪い方法で家庭に配電されてるからね・・・ バッテリーの問題よりも各家庭で発電が当たり前になるか送電時のロスを大幅に軽減するかしないと結局ガソリンに効率で負けると思う

[@Socrate2]

配電は1Aとかなんで効率悪くない

[@HIROPON5959]

各社、代表１～２車種をEV化する程度だと思います。 今の時代に原付はそうそう儲けないでしょう(電動もエンジンも) それよりも電動アシスト自転車の方が幅を利かせてくるとおもいます。 「原付」という物は本当に存在しなくなるかも？ 商用利用もあるから航続距離が伸びないとムリかな。。。 小型免許をばら撒くよりも、自動二輪免許は400cc～とか大型のみとか割り切って、それ以下は無くしてしまうのも良いかもしれませんね。

[@TheMegaumino]

約10年前に新車で購入した原付バイク、未だに頑張ってます。 愛着が湧きタイヤやブレーキ交換も自分で行う始末ｗ メーター6回転目突入ｗ 原付が一番お金掛からなくて良いのに無くなるのはもっての外ですね！

[@mariokirisame9318]

マン島TTに日本のチームが電動バイクで出場してた気がします。 電動のスポーツバイクなんてあったら面白そうですよね

[@rideen777]

バイクが電動化されると、デザインに幅が出るという話が面白いです。 自分の妄想の中で、トリシティーを後2輪に改造して、 さらに全部のホイールを駆動させたいというのが有るんですが、 後輪は簡単ですが、前2輪をどうやって駆動させるのかというところで、 クリスティーニみたいな駆動のさせ方だと、 トリシティーのシーソー機構だと、伝達構造が非常に厄介なのですが、 電動のホイールインモーターの場合だったらすぐに実現可能です。 タイヤはブロックパターンにして、山走りでグリップ最強仕様にしたい妄想でした。

[@enjoylife1940]

本当に無くなるの？？？？やだな、普通に普通車免許とって買い物とかツーリングに行きたい。

[@user-xi7zd3ro5m]

りんちゃん、キャンプ行けないじゃん

[@user-qc9kj8zq7l]

それな！

[@user-yi4rd9fp8y]

それな

[@youga_02]

だけど長距離は走行出来ない かもしれない。

[@yoma2700]

某漫画じゃトリシティ125乗ってたから将来的にはだいじょぶ。

[@user-vi7yx9oh4l]

そこでカタナ400の出番ですよ（（

[@oikuy0719]

寒い地域でリチウムでEV車みたいにバッテリー温める機能なし 多分コスト的にバイクにはつかないだろうから そういう地域だと30％近く走れる距離が減るんじゃないかな。リーフが冬の北海道でバッテリーヒーター無しだとカタログの約6割位しか走りません。バイクはそこまで雪の降るとこで乗らないにしても リチウム電池は寒さに弱いのでかなり距離が減ると思う。寒いとバイク乗らない人はいいけど 毎日乗る人はやはりエンジンじゃないと厳しいのかな。

[@user-yv3ec8ps7m]

125ccが原付の立ち位置になる日もそう遠くない…

[@kuroumatyan]

東南アジアでは110ccがデフォだしね！

[@Socrate2]

環境規制と引き換えに排気量アップすべきだったな。

[@albertoescola43]

ホンダは国内では、遂に原付よりも小型の方が売れたそうです。

[@yukima494]

宅配ピザとかのビジネスバイクも電動化するのかなー。

[@dearhunter8073]

パナソニックは電動遥か以前から自転車作ってきてますよ。

[@user-xh2xl4mm4l]

松下幸之助の時からですね。

[@user-zw5dq5wo2i]

と言う事は、５０しか乗れない免許を持っている人は、EVしか乗れなくなると言うことなのかな?

[@JOKER-fb4mf]

以前言われていた原付免許で125㏄まで乗れるようになるのは何時頃でしょうか？(^^)

[@shimayo]

バイクの免許取ろうよ！ 125は全然 50と違ってパワー スピードが違うからね 原付の1日講習だけや普通免許付属 原付免許だけで125 乗って交通社会に出てくるのは恐ろしい せめてゴールド免許になったらありならいいけど

[@hk3336]

大昔、CB50に乗っていました。乗りやすかったですよ。 試に出してみたら80Km/h超えましたね。30km/h制限ですが。 電気をつくるのにどれだけ環境を汚染してるんですか？

[@user-jq2xe6np7o]

moto E も始まりますからね！ 流れとして、そうなって行くのでしょうね！

[@ts-wr7xt]

電動４輪の一人乗りモビリティなんか検証したって、どうせ雪国冬季なんて対応できないし、都市部なら駐車スペースがやっぱり厳しい。 ならば１２５クラスの２輪を改めてパーソナルモビリティとして活用したほうがいいと思ってます。 そういったビジョンも何もない悪の組織には全く期待できませんよね。

[@warpstar01]

23:40 初代プリウスの充電池は　ニッケル - 水素　です リチウム系の電池ではありません... プリウスでリチウム電池が採用されたのは、3代目プリウスαの3列シートモデルからと記憶しております

[@suguruireijoe732]

販売台数がその分減ると。バイクの免許がなく車の免許で乗れる唯一のバイクですがそれが新車が無くなっていくんですよね。最近では通勤で渋滞回避のために地方では原付乗る人も増えていった矢先…これを許したら調子にのって原付以上のバイクまで手が行くと思うんですが。。。

[@maniadive2167]

Ｑ.何故、原付に乗ってるの？ ①自動車免許で乗れる。 ②めちゃくちゃ簡単に免許が取れる。 私は、この２つだと考えます。 車両価格は、原付だから安い。と言う事もないと思います。 日本には、世界に誇る自動車・バイクメーカーが名を連ねる事を考えると、もっと市民権を得ても良いと思いますね(´・ω・)b 日本の経済成長の結構な割合で一旦を担ってきた自動車・二輪産業を少し蔑ろにされている様で嫌悪感すら感じます。 車(4輪2輪)に乗った事のある人、運転した事のある人、運転をしている人って、 身近なスポーツとされる、野球やサッカー、柔道、空手などを経験した事のある人よりも圧倒的に多いと思うんで、 2輪・4輪のモータースポーツはもっともっとメジャーになっても良いと思うんですよね～♪(*´ω｀*) 地上波でMotoGP、F1、WRCや国内モータースポーツの放送は願ってやまないです(´・ω・) 有料放送と違って、誰もが気軽に目にする事の出来る環境としては、最高ですからね♪

[@azrael9696jr]

簡単に乗れ過ぎて逆に危ない訳で。今はもう自動車免許に原免ついてこないけど

[@yuki_hiroshima_stylerider9519]

@@azrael9696jr ついてないのではなく乗れる免許の種類に書かれないだけです。

[@zzkenji]

EC-03は本体が252,000円でオプションバッテリーが１個５万円、専用充電器が２万円です。

[@wind2224]

電動自転車はパナソニックとヤマハの2強ですが、以前はサンヨーも出してました(エネループブランドで)。得体の知れない中国メーカーの電動自転車に乗ったらペダルの入力感知が1秒刻みだったらしく、ペダルを一瞬強く踏み込んですぐブレーキかけて減速→1秒後にモーター出力全開で急加速、なんてのがありました(笑)

[@user-tu2pe3so2n]

YAMAHAの電動バイクはブリジストンが作ってるよ　 ブリジストン工場に改築工事行ってビックリしたわ

[@カカポ..1204]

中身の見えるエンジンの動画見てたら よくもまぁ排ガスを綺麗にしてるなと 感心してる自分が居ます。 2ストでメーカーが今の技術で排ガス綺麗にしてくれたら最高かなと思ったりです。

[@user-wg3hk8ez8z]

今更排ガス規制なんてしても手遅れな気が…w

[@Socrate2]

kei tan じゃなくて、バイクが与える影響は1%しかない

[@gossa1374]

電動バイクって出先でバッテリーなくなったら、それこそ充電させてもらえませんか？だよな。 いくら排ガスがどうのといったって、数秒で充填できるガソリン車に利便性で大きく負けてると思うんだが、 これがなくなっていくとは到底思えないな。

[@manaS-in6uw]

バッテリー箱の規格化をして統一形状にして、ガススタ代わりのバッテリーステーションのような処で交換して乗り継ぐというカタチになるのかな。

[@gossa1374]

原付でそんなに走る人がいるかどうかというのは問題じゃないと思うけど。 じゃあみんながみんないつもフル充電にして、きちんと計画的に乗るのかって言えば、そうとも限らないわけだし。 バッテリーシェアは解決しなきゃいけない問題がありすぎて、そうそう実現する気がしないね。 自分だったら、他人が何ヶ月も使ってたバッテリーをある日古くなったからシェアしますとか言われても、そんなどんな管理されてたかわからんようなバッテリー使いたくねぇよ、って思っちゃうけどｗ

[@gossa1374]

自転車と原付は雲泥の差だよ。 自転車はアシストがなくなるだけだけど、原付は走らなくなる。

[@manaS-in6uw]

何か月というより走行して充電が必要になる毎に、ガソリンを入れる感じにバッテリーを交換してしまおうという感じかな。だから、バッテリーは個人所有ではなくレンタルか公共資材的な扱い。たしかルノーあたりが以前提唱してたシステムだったと思います。

[@akirasai7616]

@tour- ney クルマやバイクって大抵は「なくなりそうだから給油」だと思うんで、その感覚で電動車乗ると充電出来なくて詰むんだよね 今は毎回クソ重いバッテリーを家に持ち帰って律儀に充電する人か、雨に濡れない車庫があって手軽にコンセント挿せる環境持ちの家庭しか持てないと思う そんな人が果たして電動原付乗るかというと……かなり怪しいかなぁ

[@user-st1fr2uv1c]

原付は規制されてスーパーカーとかが規制されないのは理解できない　どちらが環境負荷があるのかは明白なのに

[@kamechan610]

EVでもいいんですけど、普通のバイクのようなギアチェンジする楽しみがあってもいいように思えます。 バイクって趣味性の高い物なので、いろんな楽しみかたがあって欲しいですね

[@sefh903]

Hirofumi Kameyama 気持ちはわかるけど、必要ない動作（ギアチェンジ）をわざわざ楽しみのために残すほど、業界に余裕はないでしょうねー ギアチェンジごっこする装置がついても、そっぽ向かれるだろうし

[@us-cbactqa8893]

電気モーターに変速機要らんとか考えられん、EVであろうがCVTくらい付けても良いような気もする。

[@acceleratingchange7027]

@@us-cbactqa8893 さん　現在はモーターの制御も凄いので余計なもの付けると重く成るだけと思います。元々モーターの起動時のトルクは、内燃機関に比べ半端でないですし。ブラシレス化で超高回転化も問題ないので原2も含むクラスではトランスミッションは無くすと思います。新幹線も最新型は最高速度360kmまで出て、加速も昔と違い山手線の電車と変わらないようですし。

[@kou_souki]

ようは原付みたいに ちっちゃい乗り物で "趣味性" にこだわりたければ それなりのお金を出せばいいんです。 これでもかとコストをかけて 排ガス規制や安全基準をクリアした 趣味性の高い車両を メーカーが高っい価格で出すことはあります。 非っ常にまれですが。

[@Socrate2]

Hirofumi Kameyama ギミックは興醒め。CVTにそういう機構つけてる車に乗ってるが、どうやっても峠でカクカクするから全開にするの躊躇する。 余計なことしないでほしい。 峠好きはみんなカクカクしないと満足しないってメーカーが思い込んでしまってて、嫌になる。 性能発揮できなくて頭にくる。

[@gatoo1942]

EVスクーターはGogroに期待しています。ヤマハとのいい関係を作れればEVスクーターも増えていくかもしれません。

[@JBWJIMNISUPERCUBJB-]

最後まで残ってる50ccのバイクはスーパーカブになりそう。

[@mutsuhito1868]

稲毛哲也 JB64W JIMNI 、SUPER CUB、JB23-10 スーパーカブも125ccになりましたからねぇ………

[@kawayu8629]

最後の最後まで生き残る強靭なカブ

[@JBWJIMNISUPERCUBJB-]

いつのまにか、バーディーやメイトが生産終了になってしまいましたね。

[@adurami]

郵便配達用の電動バイクが試験配備って聞いた。案外、カブが最初に無くなるかもよ

[@dkksd7652]

今はEVカブを郵政で検証するからね

[@sakuraride]

メーカーだけでなくユーザーの意識改革も必要ですね

[@HIGGGA]

将来電動スクーターが音もなく背後から高速ですり抜けて来るかと思うと恐ろしくて仕方ないです

[@KiaKamisaka]

プリウスなどでやってる様に、EVやハイブリッド車みたいに、モーター音大きくさせるとか対策されるんじゃないかな？ 無音で気が付かれ難い事を利用し、歩行者狙ったスリなども起きるだろうし…

[@kou_souki]

歩行者も周囲に気を配らなきゃ。 自分がぼーっとしてて 「気がついたら真後ろにいた」 もない。

[@Socrate2]

ミラーみようよ

[@be5zrx12]

レシプロは作ったら使い切るが基本ですが　ＥＶは何処までリサイクル出来るか？リサイクル率１００％を目指して作っています　と言う物ならば購入を考えたいと思っています。

[@Man-teen]

現行の市販EVバイクで、それなりに使えそうなのはBMW　Cエボリューション。 価格は160万円　普通充電のみ対応で、満充電で100キロ位走れるそうです。 250ccの区分で600cc並みのトルクが味わえるらしい。

[@RemyRC]

満充電で100kmじゃなぁ

[@itsuki411]

5000kmは走らないとなぁ

[@tkmsm482]

充電時間がなぁ…