L'Iveco ne roulera probablement plus 🙁

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[@FabB]

Mon brave IVE_O 35-8 ne supporte plus ce monde moderne ou la terre entière le pointe du doigt parce qu'il fume un peu et qu'il émet du CO2. Il a décidé de couler une bielle, je crois. Ma boutique fab-b.ecwid.com/ (Produits de detailing écologique) Devenir membre de la chaîne kzbin.info/door/kqQ7ktU06DL8xqiqHdI2rwjoin Mug et T-Shirt www.dhesif.com/54-fab-b Ma montre amzn.to/41F5XW7 Suivez moi sur : FAB-BIKES kzbin.info/door/6WG5_CLgs04CmoDgx-ef5Q Odysee odysee.com/$/invite/@fab-b:a facebook.com/Restauration-de-ma-BMW-325i-E30-1140807809418994 facebook.com/cestenfaisantquonfait instagram.com/fab_b_youtube Mon équipement : Panasonic Lumix DMC-FZ300 : amzn.to/2SsKsqM Enregistreur numérique principal : amzn.to/2ZU4snY Enregistreur numérique secondaire : amzn.to/2S7TwiC Trépied Hama : amzn.to/2PDe6oV #Iveco #daily #coulerunebielle

[@RenoLaringo]

Comme je te comprends... J'ai le même avec une cellule de 7m. Je vis dedans depuis des années mais j'essaie aussi de rouler le moins possible avec (t'imagine je suis à 6T...) Je t'achète des pièces si jamais (compteurs, mécanisme de lève-vitre etc... N'hesite pas à me contacter. On a un peu le mm background et les mm manies lol!

[@AdemoniusPendarkassis]

Salut Fabian. J'arrive un peu tard mais, comme les autres, pour moi ce n'est pas un problème de bielle coulée. Premièrement, ça arrive rarement aussi brutalement, ensuite tu n'as apparemment pas d'alerte de pression d'huile faible alors qu'avec des coussinets en vrac, l'alerte s'allumerait, au moins au ralenti. Et puis tu n'aurais pas de perte de puissance aussi franche (avec le moteur qui tourne sur 3 cylindres). Tu peux essayer, moteur au ralenti, de desserrer à tour de rôle les raccords d'alimentation des injecteurs. Celui qui ne fait pas chuter le régime sera celui du cylindre en cause. Vérifies aussi tes soupapes (pas bridées, pas grippées). Décalage distri possible aussi mais je suis moins convaincu (du moins, c'est pas facile de faire un diag à distance, comme ça...). Oses! Tu as les compétences pour le refaire tourner correctement! Et puis y'a du monde, derrière, pour te guider si besoin! 😉 Vas-y Fabian! Il ne mérite pas de mourir comme ça! François

[@100espace2]

Salut Fab, oh non trop dommage qu'il soit hors service. Après mon but n'est pas de contredire mais sincèrement je ne suis pas du tout sûr que ce soit une bielle le soucis. Jette un œil aux injecteurs pour commencer. Aussi, ça peut être la distribution de décaler ( étonnant mais pas impossible surtout vu comment il tourne chelou ) et si tu veux être certain que ce soit une bielle ou non le soucis, tu peux toujours vidanger et déposer le carter pour regarder par en dessous. Ce sera une opération toujours moins lourde que de démonter le moteur. J'espère que t'arriveras à le sauver et que ce n'est pas une bielle le fond du problème.

[@nanaetrp]

je pense aussi a une distri décalé

[@CENTAURE1312]

@@nanaetrp Moi aussi. Mais je ne pense pas à une bielle.

[@TristanLCF]

salut Fab ton engin tourne sur 3 cylindre d ou se bruit regarde du coté des injecteurs s il donne tous . je sais pas comment sont foutu les poussoir la dessus mais si hydraulique regarde les tige culbuteur ou de se coté appelle moi au besoin

[@eddypondant5469]

Bonjour, je pense aussi à un injecteur, vu qu'il ne tourne pas "rond" du tout... Il faut les contrôler avant toute chose...

[@amoiwikoytroiscentrente3678]

Oui, très certainement un des injecteur s'est bouché et si ça se trouve, avec du ruban silicone !!! Tu vas peut-être finir par retrouver toute la bobine ...🙂

[@philtakamatandre9963]

C'est pas un arbre à came en tête ? sans tiges, pas de culbuteurs basculeurs, machin...

[@philtakamatandre9963]

Avant tout, la base compression moteur, si bas burette d'huile moteur giclée dans la chambre et si ça monte la pression, c'est segments piston s

[@nicolasmarchal5738]

Salut, super vidéo comme d’habitude, le bruit ne ressemble pas une bielle coulée mais plutôt à un problème dans un cylindre. Les vibrations sont dues au déséquilibre car il fonctionne sur trois cylindres actuellement avec bien évidement perte de puissance. Donc injecteur bloqué ou perte de compression dans un des cylindres selon moi.

[@bobcomment8589]

Je suis d accord

[@ignaceboitaclou3666]

c'est ce que je pense également , j'ai juste un doute car il ne fume pas énormément

[@LeMecanoDuDimanche]

je pense pareil ! une bielle coulée ça ne fait pas du tout ces symptomes. pas autant de vibrations, et là on voit qu'il marche sur 3 pattes

[@bobcomment8589]

@@LeMecanoDuDimanche il faudrait savoir s il y avait une chauffe anormale avec consommation d eau et surtout d huile. C est qd il a manque de l huile qu on coule une bielle ou il y a eu surpression et dans tous les cas ca dégouline d huile. On peu voir aussi en videngeant s il y a des morceaux de métal.

[@patrickgennaro6259]

Ne pas vendre la peau de l'Iveco avant de l'avoir tué !

[@romaintuctuc2]

Moi je dirais plutôt un (ou des) injecteur défaillant...

[@louismonnier20]

oui tu as raison un injecteur HS

[@alexandrealex4972]

Il faut le sauver 😭😭😭

[@ignaceboitaclou3666]

il faut sauver le soldat iveco !

[@fabienbetoulle5885]

Une chose à faire pour en avoir le cœur net, tu enlèves le carter d'huile et tu vois ce qui tombe...😢

[@THfactory11Channel]

Salut Fab, au vu du bruit au démarrage il te manque une compression ! Si tu as le temps passe chez Iveco ABVI à Carcassonne, j'y bosse depuis un moment. Je prendrai les compressions par le puit de l'injecteur, puis après dépose du couvre culasse pour contrôle, ta peut être une pastille qui a dégagée. Ou un problème sur le bas moteur, faudrait déposer le carter d'huile si pas de soucis trouvé coté haut moteur. Au passage un contrôle, prépa CT ne lui ferait pas de mal, j'en vois des bien plus pourri que le tiens 😅

[@bobcomment8589]

Super sympa! S il voit ton commentaire tu pourrais etre le sauveur. Écris sur son mail Apres je ne sais pas si son engin ira jusqu a Carcassonne. Pour moi c est un injecteur, une distri ou une soupape.

[@FabB]

Salut, merci pour tes observations et ta proposition ! Dans l'état je me voit pas faire la route jusqu'à Carca donc je vais essayer de trouver le problème sur place 😅. À suivre 😉

[@Kevindc0506]

Idem ca peut faire pensé a un problème de combustion ! Injecteur etc tu peux aussi regarder dans les cylindre avec une caméra, contrôler l'arbre à came soupape. Vidangé l'huile et découper le filtre a huile pour contrôler qu'il n'y a rien de suspect ! Bon courage

[@leonnnnnnnn]

Déjà au demarreur on entend qu il y a un cylindre qui comprime pas/moins que les autre probablement une soupape cassé

[@lucmartin7267]

Salut pas sûr que ça soit une bielle, un injecteur HS qui reste bloqué ouvert fait un claquement similaire. Pour tester c’est ultra simple tu dévisse l’arrivée de gazole sur chaque injecteur un par un et tu démarre avec un injecteur débrancher à chaque fois. Si ça claque toujours tu coupe, tu remets l’arrivée de gazole et tu dévisse l’injecteur suivant, si sur un des 4 injecteurs ça claque plus tu tiens le coupable. Un diag simple, rapide et gratuit 👍 après si ça donne pas de résultat il faudra pousser les recherches un peu plus mais ça te demandera juste un investissement en temps 😉

[@MrDarkzeccos]

C'est des injecteurs mécaniques. Il doit boucher la tuyauterie rigide à chaque fois.

[@lucmartin7267]

@@MrDarkzeccos Oui mais il faut quelque chose de costaud pour retenir la pression le plus simple c’est de mettre un petit récipient ou un tuyau en plastique qui va dans une bouteille d’eau vide de 50 cl pour éviter d’arroser le moteur de gazole 👍 mais je fais confiance à notre Fab-b pour nous bricoler un petit truc maison 😉

[@MrDarkzeccos]

@@lucmartin7267 Je doute que la pompe à gasoil soit capable de délivrer 150 bars avec un tuyau à l'air libre ou plongé dans une bouteille. Il doit boucher l'arrivée du gasoil à l'injecteur. 🙂

[@lucmartin7267]

@@MrDarkzeccos Non mais c’est pas de l’injection common rail avec une pompe HP c’est de l’injection mécanique à pompe rotative donc dans la pompe tu as un piston avec une forme spécifique qui mets le gazole sous pression tout en faisant 1/4 de tour à chaque fois pour envoyer le gazole sous pression à chaque injecteur à tour de rôle. Donc le moteur va bien démarrer sur 3 cylindres et les 3 injecteurs branché s’ouvriront bien sans problème quand au tuyau débranché là tu aura une petite dose de gazole éjecter par celui ci à répétition 👍 Donc pas besoin de boucher juste de récupérer le gazole qui va sortir par le tuyau débranché pour éviter d’en mettre partout.

[@MrDarkzeccos]

@@lucmartin7267 Vrai si la pompe est en parfait état (donc étanche). Sinon non. On ne pousse pas dans le vide. Après, pour un essai... 🙂

[@vassilizaitsev3509]

Bonjour , c'est pas une bielle , il tourne sur 3 cylindres , voir injecteur ou poussoirs de soupapes ! En tout cas c'est pas une bielle a 100 % Et si j'ai bien compris le système de prechauffage déconne attention si il préchauffe trop longtemps il est possible qu' morceau de bougie de prechauffage casse et descende dans le moteur donc a contrôler les bougies aussi voir si elles sont "complètes"

[@MrDarkzeccos]

Cet IVECO, c'est aussi un peu le notre. Tu prends le temps et tu démontes le moteur. Tu continues à faire tes vidéos et tes tutos. J'ai trop envie de voir ça...

[@yveslemoine5724]

J'ai eu la même impression avec une Twingo. Un claquement moteur infernal, je me suis dis, c'est mort. En fait, c'était l'allumage qui avait pris de l'humidité, un coup de produit contre l'humidité et c'était reparti. Evidemment, je sais bien qu'un problème d'injecteur diesel n'a rien à voir avec l'allumage d'un véhicule essence. Cependant, dans les deux cas, un cylindre ne "donne pas" et le claquement est impressionnant.

[@christophedelepaut6398]

Dommage âpre ce que tu as fait dessus , quand tu auras le temps pourquoi ne pas essayer de l’ouvrir mais regarde quand même car je ne suis pas certain que tu coulé une bielle, courage 👍🇧🇪

[@gregorylamoitte7964]

Salut Fabian 👋 De mémoire je t'avais annoncé que tes injecteurs commençaient a s'ouvrir trop tôt, d'ou ta difficulté de démarrer ainsi que tes grosse fumées grise noir et début de gros claquement !!! (c'est comme une grosse avance de callage d'allumage sur essence grrr) d'ou une surpression aussi au travers de tes cylindres malgrés les 9.2 de TC et qui pour moi ne dérange en rien ou trés peu un bon demarrage d'un vieux diesel mais un peu de fumée au reniflar certe. Amitié Greg 🤟

[@Charliephili]

Courage à toi je suis sûr que tu vas t’en sortir, en plus avec tout le boulot que tu as fait dessus je quasiment certain que tu vas pas abandonner comme ça.

[@Paul.Clp.75]

c'est pas un bruit de bielle ça

[@Pierrev67]

On dirait qu'il es décalé à la distribution

[@FabB]

D'un coup, à faible régime sans forcer ?

[@fred-san]

@@FabB taurais pete soupape

[@Pierrev67]

@@FabB oui j'ai déjà vu la courroie sauter une dent.

[@Pierrev67]

Je contrôlerai le calage en premier.

[@stephanecolleau5503]

Je pense qu'il c'est décalé aussi ça m'est déjà arrivé sur un sofim ... mais bon sur ce moteur la les soupapes dégage en général......

[@sebgamart-guitarcoversandt6645]

Salut Fab, ça n'est pas si grave que tu le pense 😉 Ça s'entend clairement, il tourne sur 3 cylindres, d'où le fait qu'il tremble beaucoup, il est déséquilibré... La cause du probleme est soit un injecteur, soit voir au niveau des soupapes... En tous cas, il est loin d'avoir dit son dernier mot ! C'est de la bonne mecanique ça, c'est du costaud ! 😊

[@polapollon9315]

Bonjour Fab ! Pour confirmer tu peux ouvrir le filtre à huile et regarder dans le tamis s'il y a de la limaille de coussinets ! Je pense malheureusement que c'est le cas !!

[@Camushura]

Salut Fab ! Comme beaucoup d'autres commentaires, je ne pense pas que tu aies coulé une bielle, c'est le genre d'avarie qui ne survient que rarement d'un coup..c'est un clac clac qui devient de plus dn plus fort avec les kilomètres et dans un premier temps ça n'a pas d'incidence sur les perfs. Là si c'est arrivé d'une seconde à l'autre et que d'un coup le moteur s'est mis à mal tourner, c'est autre chose. Il faut explorer la piste injecteur, ou calage de pompe... Bon courage 💪

[@Objetsbois]

Salut l'ami, vu le bruit ça ne ressemble pas à une bielle coulée....maintenant je peux me tromper. Là c'est plutôt du style il tourne sur 3 pattes donc voir les compressions déjà pour voir quel cylindre foire, ensuite regarde l'injecteur. J'espère que ce n'est rien et qu'il va te servir encore bien longtemps.

[@alexisbertho5639]

Ca s'entend au démarreur qu'il n'y a pas de compression sur un cylindre

[@noyau06]

Exactement se que j’ai pensé

[@coolmangallander8358]

Salut Fabian tu peu pas le laisser de côté il t'a super bien dépanner dans le passé rend lui l'appareil !! En tout cas cest pas une bielle 😉❤️

[@hugueslhuissier6809]

Plus de compression sur un cylindre car au démarreur il tourne comme un moulin à café peut être distribution décalée ouvres ta boîte à air et mets le en route si tu entends un pshit pshit pshit pshit à la boîte à air tu as une soupape d'admission qui n'est plus étanche vérifier callage de la distribution bon courage à toi

[@tanganicustitica5437]

Ce n'est pas du tout le bruit d'une bielle coulée. Quand une bielle est coulée, ça fait le bruit d'un marteau pilon, d'un bruit sourd, comme pour enfoncer des pieux. Et ici, c'est vraiment pas le cas. Ces moteurs là, c'est du costaud. Pour casser une bielle, c'est presque impossible avec ce moteur. C'est un problème d'alimentation de gasoil aux cylindres. C'est un problème d'injecteur. Ou éventuellement voir si pas un problème aux soupapes.

[@sonny9546]

On entend au démarreur qu'il manque la compression sur au moins un cylindre.

[@tanganicustitica5437]

@@sonny9546 Oui, ça fait longtemps qu'il fume bleu au démarrage à froid. C'est à cause des nombreux petits parcours de son ancien propriétaire.

[@davydeniau6214]

Salut fab, merde pour l'iveco, c'est de la mécanique solide...ce n'est pas plutôt un injecteur qui reste ouvert ? Au pire, tu déposes seulement le carter d'huile pour contrôler si tu ne pas te lancer dans un trop gros chantier...

[@majonikko]

Mécaniques solides la preuve que non. 😂

[@jmcdouze1785]

Bonjour, bizarre, au bruit du démarreur on dirait plutôt qu'il y a un cylindre qui ne donne pas, je pense plus à un pb de soupape qui ferme mal ou à un décalage de la distribution...

[@Masto57monster]

Salut Fab, étant dans le métier je peux te garantir que 1 cylindre a quitter la conversation, au démarreur on entend que 1 cylindre ne comprime pas. Maintenant il faut déterminer le problème mais au son du claquement sa sent pas bon, bon courage !

[@maseratirijder]

Commence de devisser injecteur par injecteur pour voir quel cillindre est en cause et éventuellement inverse un injecteur pour voir si le problème suit

[@mordude5020]

Salut , sa serait dommage de le laisser tombé car je ne pense pas que tu ais coulé une bielle mais plutot qu'il tourne sur 3 cylindre . Si tu avait coulé une bielle tu aurait un bruit metallique voir un trou dans le carter surtout qu'avant de couler une bielle sur ces sofim faut vraiment y aller (tu peux toujours l'ouvrir mais sa m'étonnerait) , d'autant plus que le fait qu'il tourne sur 3 cylindre expliquerait la perte de puissance . Regarde sans doute du coté des injecteur la dessus en controlant le jet et la pression d'injection ou alors une grosse perte de compression d'un cylindre (segmentation ou fuite a la culasse) . En esperant t'avoir aidé et de le revoir bientot sur la route !

[@AlexandreLeuchart]

Salut fab super vidéo comme dab regarde si ta distribution et pas décalé

[@Mecartisanale]

Salut Fabien, quasiment sur que c'est pas une bielle ! Pour moi c'est un inejcteur qui foire ou du coté culbuteur.. mais ca claque clairement pas comme une bielle :)

[@philtakamatandre9963]

Chef, investi dans un compressiomètre diesel, prise de compressions et jeux aux soupapes contrôles. Bon chance, @+

[@TheLydenzo]

Salut Fab! Au démarreur deja on entend qu'il manque de la compression sur un Cylindre,ça peut etre une courroie qui s'est décalée ou un probleme d'étanchéité sur les soupapes d'un Cylindre...

[@torok21000]

Salut Fab Perso je pencherais plus pour un souci sur'un injecteur Commences par regarder les retours d'injecteurs si tu peux dans 4 bouteilles voir si tu en as un qui est complètement à l'ouest par rapport aux autres.

[@bobcomment8589]

Tu as raison je commencerais pas la et a faire une vidange pour voir s il y a des bouts de métal.

[@lucguerin4522]

Bonjour Fab si pas eu de manque d’huile moteur normalement pas de problème de coussinets regarde du côté de tes injecteurs peut-être un qui a grimpé et qui pisse dans un cylindre.?

[@yy1324]

Entièrement d'accord j'ai couler une bielle sur mon master il ma mis le voyant d'huile avant de se couper net et quand jai redémarrer il claquer et fume énormément

[@SolutionsSavoirFaire]

Tu a toujours ta camera pour surveiller ?

[@FabB]

Non, on me l'a volée, surement à un moment ou j'avais le portable avec moi car j'ai pas eu de notif comme j''avais en cas de mouvement 🤦‍♂️.

[@SolutionsSavoirFaire]

@@FabB Ah purée. Tu te souviens quand je t'avais dis que c'était mieux une camera discrete voir cachée. Chez moi c'est comme ca. Tu peux les mettres dans un nichoir ou pot de fleur, c'est du travail de conception de patinage, de protection des cables etc mais ca marche. Sans en parler..

[@SolutionsSavoirFaire]

PS: J'en fabrique des caches ou modifie ou ajustement sur mesure et en fonctionne du lieu et d'autres paramètres.

[@hugueslhuissier6809]

Ce n'est pas une bielle ne t'inquiètes pas peut être un injecteur aussi c'est un bruit de problème de combustion sur un cylindre

[@tubaradar]

Salut fab, alors c’est toujours très hasardeux de lancer une idée qui soit la bonne juste par vidéo, plusieurs pistes seraient plausibles, décalage distribution, un injecteur qui fuit et qui perce un piston ou qui tord une bielle… quoi qu’il en soit pour être fixé il faut ouvrir. Tu peux faire une chose simple c’est d’enlever le carter d’huile. C’est compliqué dans certaines configurations (moteur et train avant) mais toujours possible sans dépose d’éléments trop gros. Tu pourras vérifier le jeu des bielles, leur droiture, l’état des pistons, l’état du bloc et éventuellement la présence de métal dans le carter. Si tu ne veux pas t’investir la dedans, les Iveco moteur cassé de cette époque là se vendraient en l’état au minimum 1000€ pour pièces, renseignes toi de ce côté là Bon courage à toi

[@ludoboulard2829]

Bonsoir Fab dommage pour le Iveco ça claque beaucoup tremblote ça pourrait être les injecteurs biellette ou décalage distribution ça peut être plein de choses avoir à démonter et à tester après c'est des bons moteurs après vraiment vérifier les injecteurs biellette exetera encore une fois belle vidéo retiens-moi au courant pour tes vidéos 😘

[@97Ka]

Ça m’a pas l’air d’être une bielle. Il faut faire un swap OM606 😉

[@gillesbuffet3322]

Salut fab(je te préviens d'avance que mon commentaire va être un peu long mais pour tout expliquer il faut ça 😉)je viens de voir ta video et ton problème m'à rappelé furieusement un problème de claquement moteur survenu d'un coup d'un seul sur mon ancien jeep Cherokee XJ plus précisément ceux avec le moteur VM italien 2.5 td. Un matin je le démarre et quasi immédiatement un vrai bruit de bielle qui claque la stupeur . Dans la foulée je fais venir un mécano de chez Renault trucks que je connaissais qui lui me dit "oh là un bruit pareil faut pas chercher c'est une bielle qui cogne. Suite de l'histoire je n'étais pas convaincu de son diagnostic car j'ai toujours entendu dire qu'un problème de bielle venait progressivement et non pas d'un seul coup comme cela s'est produit. Ni une ni deux n'étant pas mécano mais bricolant un peu à mes heures perdues j'ouvre le capot démarre ce cogneur de moteur en essayant de bien situé ce concerto de castagnettes hard core et finalement je m'apercois que ce claquement ne vient aucunement du bas moteur mais bien du haut donc déjà chapeau le mécano Je demonte le couvre culasse et là le sourire revient car problème vu en quelques secondes une tige de culbu était sorti de son logement dû a une usure prononcée. Petite visite chez jeep a l'epoque pour racheter les huit tiges de culbu neuves pour remonter du propre et le résultat final je remonte l'ensemble et au redémarrage je ne te dis pas le large sourire affiché sur ma tête plus un bruit crois moi que j'ai fêté celà. Alors au final pour ton cas et ne connaissant pas trop la conception de ton moteur pourquoi tu n'aurais peut être pas un soucis similaire. Sur ce bon courage pour la suite 😉👍

[@FabB]

Salut, merci pour ce retour d'expérience, c'est motivant 😁😉👍 !

[@dinnox2560]

Vérifié l'injection et ensuite vidangé huile voir si limaille.. ouvrir le carter .... Bon cœur fab

[@fred64000]

Je pense que tu arriveras à le sauver et que la panne est moins grave 😉

[@kyokyo165]

J'avais le même problème j'ai changé l'arbre a came poussoir hydraulique vidange et filtre moteur redevenu puissant aucun bruit

[@steintonton]

salut si tu avait couler une bielle le voyant de pression d'huile s'allumerais et ce n'est pas le qu'a donc il reste soit une soupape ou un injecteur perso j'opterai pour un injecteur vu que tu bien bricoler sur l'injection pour moi c'est réparable a moindre coup il y a un bruit d'injecteur

[@jilou-rod]

Salut Fab, +1 pour un proby d'injecteurs , tu peux essy de les desseré 1 a la fois , moteur tournant, celui qui ne changera pas le bruit moteur serait a revoir .

[@danylevasseur9460]

Salut fab , au vu du bruit au démarreur, on dirait qu'il te manque 1 compression. Injecteur, distribution décalé ( probable ) soupapes ou mauvaise étanchéité cylindre Courage a toi tu peux encore lui donner une chance

[@fredcaravaning7077]

Une bielle, c possible, pour en être sûr, faut l'ouvrir... Essayes de trouver un moteur complet à la casse.

[@GeoffreyArrius]

J'ai pas l'impression que ça vienne d'une bielle ou du bas moteur en générale... ça semble plus être dans le haut moteur, On entend bien (au son du "galop" de démarreur) qu'un seul des piston a une perte de compression, mais pas de blocage ou de couinement particulier d'une bielle HS t'es sur qu'il n'y a pas un injecteur qui est sorti de son logement ? Ou alors un piston troué ? Contrôle aussi la distribution dans le cas ou une dent aurait sauté

[@GuyDebast-le5qe]

Je suis dans l'Indre ( 36) mais je suis un ch'timi du Nord de la France

[@sylvainfagnon]

Le moteur est pas mort en dirait un calmage de distribution qui ses décalé ou les bielle qui son usiner mais pas de manque te compretion

[@vandermeulenthomas2482]

Tu avais chipoter à la pompe et injecteur, cela ressemble plus à un bruit de pompe décalée ou injecteur... Merci pour la vidéo

[@OneillCld1108]

.. c’est une supposition, moins je dirais qu’il y’a un décalage de distribution.!!! une bielle ça fait pas ce bruit la…

[@Baloo-82]

ce moteur manque de compression aussi

[@otaconac7348]

Vu le bruit On dirait plutôt un problème au niveau des injecteur , peut être un injecteur bouché

[@nr1schluckasx26]

Tu peux le sauvé on crois en toit Fab 🔥

[@shortwheelbase8596]

tu pouurrais prendre les compressions , ca te donnerait une idée deja du probleme potentiel

[@vdeus1000]

injecteurs a voir ou la pompe décalée

[@antoinecauvard5183]

Une idée qui me vient : un swap moteur avec celui du camping car. Tu avais dit une fois que c'était le même Et faudra que je te scan la RTA de la DR125. 😅

[@FabB]

C'est la même cylindrée mais pas le même moteur, je ne vais pas me lancer dans une adaptation 😅.

[@shortwheelbase8596]

apres parfois faut se dire c est un mal pour un bien , un camion de perdu , 10 de ..

[@bylkihad8571]

Mon avis possible joint d injecteur ou injecteur avant condamné faut vérifier les quatre injecteur aussi joint cuivre injecteur

[@FabB]

Il n'y a pas de joints d'injecteur sur ce moteur, mais je vais vérifier les injecteurs.

[@Louloudu72400]

Ou sa sens l'injecteur griper sa C'est pas le coeur du moteur qui a lacher Ou une bougie de prechauffage qui a peter

[@Pauline-y7p]

Salut, si c’est en faisant qu’on fait pourquoi tu n’ essaye pas de le réparer ?

[@FabB]

Je vais voir si je peux 😉

[@Pauline-y7p]

@@FabB faux se lancé et essayer

[@yy1324]

Pour moi cest pas une bielle jai eu le cas sur sur mon master qui ma mis le voyant dhuile et il avait couper net et une fois redemarrer ca claquer beauxoup et sa lacher denorme nuage de fume

[@akselleroi4123]

Il tourne en 3 cylindre. Controle les injecteur et le jeu aux soupapes. Cest pas un bruits de bielles

[@Garagedufrancais]

Y a un injecteur qui viennent de lâcher. Le moteur il tourne pas sur 4 cylindres

[@Leo-407]

Si tu l'envoies à la casse garde les compteurs chips en souvenir stp 🙏

[@lolo63130]

Pour moi y'a un soucis d'injecteur, pour l'outil du jeu au soupape oublie c'est introuvable et vraiment pas de place vaut mieux demonter l' arbre a cames.

[@stephanelemaire2361]

Moi , je dirais plutôt un problème d'injecteurs , ou la pompe d'injection, calage.

[@Patleouf13]

Pour moi ce n'ai pas les bielles il tourne sur 3 pattes,voir côté injecteur 😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢

[@didiersellos8896]

votre courroie est decalée et les soupapes tape sur les pistons cherchez pas plus loin

[@foxy_58ytb60]

Moi je dirais que c’est un injecteur rien qu’à voir. Le moteur tremblait, comme il tremble, et si il fume a froid déjà c’est pas normal je pense que tes injecteurs étaient déjà un peu fatigué et ça commence juste à arriver puis il est pas tout jeune l’engin aussi Essaye déjà de contrôler ceci, car je pense pas qu’il soit mort, c’est increvable les moteurs sur ces trucs

[@denislegoff4744]

C'est pas une bielle plus in injecteur qui a lâché

[@laurentbonin5223]

Bonjour IVECO CHINA pourrait peut -etre participer a le ressusciter a moindre cout ?

[@vincent.bouvelle]

Je ne suis pas sûr que tu puisses redémarrer le moteur avec une bielle coulée, le bloc ou le carter d'huile auraient pris plus cher; Les autres semblent dire qu'il s'agit d'un injecteur, donc autant investiguer dans ce sens, mais ne le lâche pas pour si peu!

[@Alain.Helstroffer01]

Je suis rentré une fois avec ma 404 avec une bielle coulée. Elle roulait encore... 😂

[@carmelo-90]

Regarde si tu peux mettre le moteur du transit comme c'est un 2.5D en plus il démarre tres bien si c'est compatible comme la caisse et pourri. Ou sinon tu sépare la caisse du châssis et la caisse tu la pause au sol pour faire un stockage et le châssis cabine a la casse.

[@julienhgt6318]

Possible que ça soit juste un coussinet de bielle , largement jouable la reparation et peu cher. Demonte le carter d huile tu seras fixé

[@manum6241]

Il tourne sur 3 cylindre mais c sur c est pas une bielle😂

[@asoka041]

Je doute qu'une bielle soit coulé, mardi, je me suis fait doublé par une Mercedes et le mec a coulé une bielle en direct car elle a éclaté le bloc et vidanger le moteur, pour être sûr que ce ne sois pas une bielle, dépose le bac à huile pour voir les bielles par en dessous, je pense à un problème d'injecteur

[@ricou3354]

Salut j'ai u le même problème et c été un injecteur

[@daviddreb5103]

Injecteur 😉 sur est certain. Ton iveco ne demrrerait même pas si c'était la distribution même décalé d'une dent. Essai ça.

[@johan95om]

Salut Je t'ai connu avec tes videos sur cet Iveco, tu ne peux pas t'en séparer comme ca. Si tu as le temps, ca pourrait te faire du contenu de tenter de le bidouiller 💪🏻. Au plaisir de revoir tes videos dessus

[@mohamedabdelouhabi2819]

Salut Fab, alors c'est la fin de liveco. 🥲 Excellente vidéo comme d'habitude 😉👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@yannis-38]

Il y a un manque de compression sur 1 des 4 cylindre on l’entend clairement au démarreur. Vérifie les lingets (si il y en a) les poussoirs, les ressorts de soupapes dans un premier temps. c’est facile tu a juste à retirer le couvre culasse. Si jamais tu trouve rien d’anormal il faudra ouvrir si tu a besoin d’aide je te donne un coup de main.

[@serinity63]

c'est pas une bieille je suis formelle mais un cylindre ne donne pas c'est sur le plus étonnant c'est qu'il fume pas. je me pencherais sur la pompe ou un injecteur qui a bloqué. au pire prend ses compressions

[@MrToluen60]

C'est un "injecteur qui pisse". Il faut changer la buse d'injecteur (20 euros !)

[@flynightburry7162]

hello , tu devrais controler tes injecteurs !! pas tres long et chiant a faire , et au mois tu seras fixé a se sujet , !!

[@Alain.Helstroffer01]

Un bruit de bielle, c'est plus métallique !!! Ça ressemble plus à une distribution décalée ou un problème similaire... Ou encore un injecteur qui ne répond plus. Commence par là. Analyse le contenu des tutzux de retour en y installant de petites bouteilles branchées par des tuyaux transparents. Tu fais comme une recherche de panne pour une bougie d'allumage. Tu en trouves un d'occasion (même référence). Et tu le testes un par un sur chaque puits. Si à un moment, ça tourne rond, c'est gagné ! Au remontage, toujours un joint en cuivre neuf, monté dans le bon sens, et serré au bon couple selon les préconisations constructeur.. voire avec un serrage d'angle en plus si demandé. Ne mélange pas l'ordre des injecteurs au remontage... Même si je pense que sur un véhicule de cet âge, il n'y a pas de numéro différent pour chacun... On ne sait jamais ! Pour les arracher, fais le moteur chaud, et sans doute avec un outil dédié. Les sortir est toujours une vraie loterie, surtout s'ils sont encombrés par de la calamine... Nettoie bien chaque puits, et chaque trou fileté. Pour réamorcer, desserre un peu les tuyaux d'arrivée de GO aux injecteurs, le temps que ca coule... Profite à chaque démontage pour faire une prise de compression à travers le puits d'injecteur, et éventuellement une vue d'inspection endoscopique. Tu verras si une soupape a tapé... On peut tester un injecteur démonté en modifiant un cric bouteille et un manomètre... C'est un peu compliqué, mais quand on sait bricoler... Il y a des vidéos là-dessus. ATTENTION à ne jamais mettre les doigts sous le jet. La pression est énorme ! Avec un peu de chance, il va tourner rond ensuite. Après, sinon, faut vérifier le bon calage de ta distribution avec une pige. Parfois, en effet, la courroie fatiguée peut sauter un cran... Courroie à changer si c'est le cas.

[@FabB]

Salut Alain, merci pour tous ces conseils 😉👍 ! J'avais fait une vidéo sur le nettoyage des injecteurs kzbin.info/www/bejne/mnyXc6ugqp1ooJI C'est pas trop galère sur ce moteur heureusement 😅.

[@Alain.Helstroffer01]

​@@FabB Commence aussi par démonter ton couvre culasse. Tu peux avoir un arbre à cames dégradé. Pour exemple... kzbin.info/www/bejne/imjLq4eanL6jl9Esi=_RTIvGfQqV29Z7cP

[@FabB]

Ah ben Matt est doué, il referai ce moteur en un rien de temps 😄 !

[@jordanmousse122]

On dirait un problème d'injection

[@jeanpaulberetti8129]

😢 C est vraiment dommage si c est la fin pour lui. Tu as quand même investi pas mal de dedans

[@TicoqLaBricole]

Pauvre Iveco 😥. Bon courage 😉

[@JACK-ot9kv]

Rien n'est perdu, une bielle coulée c'est bien plus violent, et puis ça démarrerait normalement (enfin, pas plus mal que d'habitude).

[@my_c220_]

je dirait plus un injecteur que une bielle

[@nikos4828]

Avec tout ce que tu as fait vérifie les injecteurs et courroie. Après tu verras.