【鈴鹿戦前で一息ネタ深掘り解説】マックスのブレーキトラブル深〜く解説

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津川哲夫のF1グランプリボーイズ Tetsuo's F1 Grand Prix Boys

3 ай бұрын

F1大好きおじいちゃんこと津川哲夫がF1レースを熱く楽しく好きに語ります！
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Пікірлер: 7

@hitt07624 2 ай бұрын

津川さんいつも見てます　ニューウェイさんの話題でもちきりみたいですがロリー・バーンさんのお話も聞いてみたいです

@prossi4802 3 ай бұрын

ブレーキシステムのトラブルはチーム側エンジニアリングの問題ではなく、100％Bremboの問題ということですね。勉強になります！

@user-mq2pu5dy4n 3 ай бұрын

ブレーキトラブルは残念でしたけど、それによってクラッシュしなかったのは良かった。不幸中の幸いでしたね。接触していないのにアロンソへの２０秒ペナルティーは、今後クラッシュになりかねない危険な争いを無くすのと同時にレース進行も含めた安全性を考えて処分を下したんだろうけど、僕は納得できない部分が大きいです。前に追いつけるスピードが無い状態では、後続車に意地でも順位を守り抜く為の戦術だと思います。今後同じ様な事を起こさない様にしたいなら、リアのLEDの一部や新しくLEDを付けて、アクセルオフとブレーキを一定以上踏んだら個別の色のLEDが光り後続車が分かる様にすれば良い。 F1にブレーキランプ？、って人も居るだろうけど、安全性と戦術を維持できる上にデータの見れない視聴者もリプレイなどですぐに理解できる。後似た様な事でスロー走行時に後続車の邪魔をしてしまう行為への対策を実質何もしていないのもおかしい。全走行車のミニセクターなどのタイムを全て把握しているのだから、ドライバーから見える位置に早い後続車を知らせるLEDを一つ付ければ良いだけだと思います。アタック中の車が後方役１Kｍ以内、役５００ｍ以内、３００ｍ以内毎に LEDの色を変えたり点滅させれば良い。光るのはスロー走行時だけなのだからドライビングには全く影響は無いし、無線での警告が無い時や通じない時でもドライバーだけでもほぼ対応できる。同時に、頭の上のヘイロー部分などにリアモニターを付けるのも良いと思う。サイドミラーが外れたりする事も多いので重量は増えてしまうけど、今後つまらない事でペナルティーを受けたりぶつからない為についてた方が良いと思います。初めは、自動でスロー走行時だけ起動して、レース時は利用できない様にしても良い。周回遅れ時に抜かせる前だけは見れても良いと思うけどね。スロー走行時の妨害行為は、対策も回避もリアルタイムデータを使い機械的にも簡単に対処できるのに昔から問題になっている一番下らないペナルティーなので、アタック車にも妨害車にも有益だと思うけど、今時サイドミラーと無線だけってのはなんだかなぁって感じます。観客や視聴者が、アクセルブレーキなどの表示が無いリプレイを見ても、後続車から（又は全方向からも）映像を見るだけで、どんな操作をしていたか？大雑把にでも分かりやすくなり、ペナルティーを出す時にも視聴者にもその方が良いと思っています。個人的な意見で、長文になってしまい失礼しました。やっぱり事故と下らないペナルティーは少しでも無くなってほしいですね。

@nekozabut0n 3 ай бұрын

メルセデスは勝ちまくっていた時代の印象が強かったですがその前にミハイルが居た頃は全然勝てなかったですから良い意味でも悪い意味でも変わり難い体質なんでしょうね。車は「レッドブル型」に成りましたが、それに合ったセッティングに関してはスタート地点が他チームの一年遅れでしょうからセッティング能力が高いドライバーが欲しいところでは。