【鹿児島交通編】南薩線 キハ100形 キハ300形 日置駅 伊集院駅 1984(昭和59)年3月

[@MS-uc1yj]

鹿児島市に生まれ育って 鹿児島に私鉄があったなんて驚きでした。 貴重な映像 有難うございます。

[@猫鉄動楽]

M Sさん、コメントありがとうございます。 支線まで持つ立派な私設鉄道が存在した時代がありました！

[@Kマサヒロ-w6l]

確か,旧金峰町阿多から、川辺⇔知覧と加世田⇔万之瀬川口まで支線が有ったはず。枕崎⇔伊集院は、指宿枕崎線より先に出来たそうです。(西鹿児島⇔枕崎は、指宿枕崎線経由より早いしね。)W

[@tkFJ-wg8uo]

こんな映像が残っていたとは! 　・・私は幼いころは親戚のところに行くのに南薩線を枕崎市内から上内山田まで、高校時代は薩摩湖まで通学で利用していました。水害が起きたとき私は高校を卒業して地元を離れていました。　なお私の亡父は鉄道廃止まで線路の整備業務に従事しておりました。

[@猫鉄動楽]

tkFJ0204さん、コメントありがとうございます。 南薩線を実際にご利用になられ、またお父様は列車の安全運行を最後まで支えていらっしゃったのですね！ あの水害さえ起きなければと思うと残念でなりませんが、今もあの頃の良い思い出として南薩線は走り続けていますね！

[@radiojunk8865]

帰省時によく乗ってました。伊集院駅近くで雨上がりだったのかスリップして坂を登りきれず、車掌さん(？)が客席まで来て床の小さな蓋を開けて砂を流し込んでいました。本当に車輪に砂を噛ませるんだと実感しました。

[@猫鉄動楽]

Radio Junkさん、コメントありがとうございます。 それは大変貴重な体験をなされましたね！空転防止に大活躍の砂ですが、吹上浜または「さつま湖」駅ホームの砂だったかもしれませんね？

[@radiojunk8865]

@@猫鉄動楽 確かに「さつま湖」周辺は砂地に松が茂ってた記憶があります(当時親戚がすぐ横の高校に通っていたので思い出しました)

[@猫鉄動楽]

@Radio Junkさんの仰るとおり、「さつま湖」駅は松林の中の砂地にポツンとホームがあるとても印象的な駅でしたね。

[@tetsuono9535]

キハ300がサイズ感といいバス窓といい、キハ10そのもの。廃止前に乗車したかった。貴重な映像、嬉しい限りです。

[@猫鉄動楽]

tetsu onoさん、コメントありがとうございます。 国鉄のキハ10形より一足先に製造された鹿児島交通のキハ300形ですが、私もキハ10と良く似てるなぁと思ってました！

[@josebatt3359]

ありがとうございます。“なんさっせん”には鹿児島に帰省した際に何度も乗っており、独特なオレンジ色の車体を観ると今でも祖父母の顔が浮かびます。

[@猫鉄動楽]

Jose Battさん、コメントありがとうございます。 私も“なんさっせん”のあの独特なオレンジ色が大好きでした！

[@atdjjotkizz]

Jose Batt 山野線大好きだからみんな同じ気持ちだけんね。

[@josebatt3359]

@@atdjjotkizz 確かにキハ20と色が似てますね

[@hiroji42]

母親の実家が川辺でした。東京から急行桜島に乗って西駅まで行き、乗り換えて加世田まで行ったようです。祖母が亡くなった時でした。

[@猫鉄動楽]

village deepさん、コメントありがとうございます。 急行「桜島」懐かしい列車です。東京から加世田まで、お母様長旅で大変だったと思います。

[@hiroji42]

@@猫鉄動楽 様、当時生活が厳しかったのだと思います。飛行機はもちろん寝台も料金が高くなるので桜島に乗ったんだと思います。帰りも桜島でした。

[@猫鉄動楽]

@village deepさま、ご返信ありがとうございます。 当時、私も飛行機や寝台特急は高嶺の花でした。 東京から座席車で26時間あまり。大変きつい移動だったと思いますが、無事お戻りになられてよかったですね！

[@昌幸小田]

鹿児島交通懐かしいの一言に尽きますね。オレンジ色の車両が本当に懐かしいの一言に尽きます。

[@猫鉄動楽]

昌幸 小田さん、コメントありがとうございます。 廃線から40年近く経ちますが、あの車体色は今でも新鮮に思えますね。

[@ランクルロクイチ]

素晴らしい動画ありがとうございます🥺 上日置駅跡〜太田トンネル 近年ランクルで走行しました 枕木はしっかり残り 太田トンネル内は漏水もあり🥺 とても哀愁を感じました 枕木に残っていたレールの杭で パンクしたというオチはあります 南薩線とても残念でした😔

[@猫鉄動楽]

ランクルロクイチさん、コメントありがとうございます。 レール無き廃線跡を愛車で走行、４駆ならではでキハの運転士気分を味わえたのではないでしょうか？ 当時太田トンネルが無事だったら加世田〜伊集院間は存続できたのではと考えると残念ですが、今も残る枕木は強いですね！

[@ランクルロクイチ]

@@猫鉄動楽さん ありがとうございます 2000年に四駆のUBS55で 初トライ時には太田トンネル 加世田口は1/3水没で断念🥺 その後九州自動車道伊集院.市来間 工事の関係で太田トンネルも 水没から解放され 今現在30cm程度の水没です🤠 軽トラックは厳しい程度です やぶがあっても突き進みます😊 伊集院駅方面から向かうのは 自動車道横切り徒歩.モトクロス アタックになります🙂 長々とすみません とても感動しました ありがとうございます👍

[@猫鉄動楽]

@ランクルロクイチさん 凄い愛車をお持ちで羨ましいです。 詳細な情報までいただき感謝します。 くれぐれもご無理なされませんように！

[@ec787-ariake-ltd-exp]

水害が起きた年の春に全線乗り通しやりました。廃止のウワサがあって「今のうち」にと乗ったのですが、まさかその夏に水害でズタズタにされ、そのまま廃止になるとは思いませんでした。 西鹿児島からキハ300で一気に枕崎へ。帰りはキハ100の選択もありました(→全線乗った事がなかった)が、指宿枕崎線で薩摩半島一周しました。今思うとキハ100乗っておけば良かったと後悔しています。 日置駅のポットン便所はモノを落とさない&自分が落ちないよう、恐々使った記憶があります。懐かしい映像、有り難う御座いました。

[@猫鉄動楽]

北野俊雄さん、コメントありがとうございます。 キハ100への乗車、本当に惜しかったですね。私も後悔する事がたくさんあります。 日置駅のポットン便所、それも懐かしい深い思い出ですね！

[@七菜湖]

昭和40年の中程位から、廃線の噂が流れてましたが、この動画撮られた頃迄、走ってたんや！大阪来たっきり 永吉の方ご無沙汰でしたから…昭和30年後半から47年迄・年に数回でしたが、利用させて貰いました。 永吉川の鉄橋　…あの頃を思い出し…目から…ありがとうございました。

[@猫鉄動楽]

ハル坊さん、コメントありがとうございます。 永吉川の鉄橋、私も何回か撮影に通いました。南薩線といえば真っ先に思い出す絶景ポイントでした！

[@uesuniai_]

大変貴重な映像が見れて嬉しいです。 私は平成生まれですから話にしか聞いたことがありませんでしたが、故郷の歴史を垣間見ることができてよかったです。

[@猫鉄動楽]

HIRO UEさん、コメントありがとうございます。 故郷って、幾つになっても良いものですよね。お役にたてて幸いです！

[@jalanmalioboro2162]

懐かしい映像をありがとうございます。南薩線には5回ほど乗ったと記憶しておりますが、なぜか300形には乗れずじまいでした。300形が西駅まで乗り入れてましたが、確か乗務員もそのまま乗り入れていたと記憶しています。

[@猫鉄動楽]

jalan malioboroさん、コメントありがとうございます。 ご記憶の通りです！ 300形と共に鹿児島交通の運転士と車掌がそのまま西鹿児島まで乗り入れてました。

[@内山千詔]

貴重な映像を拝見できてうれしいです。 昔小学生の頃、日曜日の朝に放送されていた鉄道のクイズ番組で鹿児島交通が出てきた回があったと記憶しています。キハ100と思しきキハ07車体の気動車3両編成で運転士がそれぞれに乗車、タイフォンで合図しながら変速作業をする…という場面があり大変印象に残っています。 その後平成20年くらいの頃、仕事で旧加世田駅付近のホテル（線路脇になるのかな？）に宿泊した際、買い物ついでに旧加世田駅へ見学に行き、車庫と思しき建屋にキハ100や蒸機が保管されていたのを見て大変驚きました。こういう鉄道も少なくなりました。速く移動できるのが良いというのが世間の相場みたいですが、こういう映像を視ているとゆっくり味わって移動できるという選択肢があることの方が「豊かな社会」であり「成熟した社会」なのだと思いました。とてもいい映像をありがとうございます。

[@猫鉄動楽]

内山千詔さん、コメントありがとうございます。 その番組は昭和50年代に放送されてた『クイズ列車出発進行』だったかと思いますが・・・それも懐かしいです。 私も総括制御できないキハ100形ならではの運転方式という事で、大変興味深く観てました。 南薩線廃止後10年くらい経ってから『南薩鉄道記念館』という素晴らしい施設を鹿児島交通さんが設けられ、SLやDLの他キハ103を静態保存してくださいました。 大切に保管されている車両たちが、またゆっくりと動き出してくれる日がおとずれるといいですね！

[@急行らいでん-x9x]

@@猫鉄動楽 そのクイズ番組日曜日のお昼を楽しみにしてました。鹿児島交通南薩線の回印象に残っています。 踏み切りのカンカン音が鳴った時のクイズにハズレると、次の停車駅で強制下車させられる。 中学生のとき小遣いためて買った日本のロ－カル線1800円ぐらいだったと思う本に、鹿児島交通枕崎線が載っていたので、 本を見ながらテレビを楽しんだのを覚えてます。残念ながら掲載されていた路線はほぼ全滅です。

[@猫鉄動楽]

@@急行らいでん-x9x さん、コメントありがとうございます。 あの頃は日曜日のお昼が待ち遠しいものでした。『クイズ列車出発進行』再放送されるといいですね！

[@behappyandsmile92]

懐かしい映像ありがとうございます。 私が小学校3年ぐらいに廃止になりました。よく伊集院や鹿児島市内に行く時に乗っていました。 遮断機がないところが多く、歩いてたら南薩線が近づいてあわてて踏切から出た思い出があります。 クイズ番組も知ってます。

[@猫鉄動楽]

こばっちさん、コメントありがとうございます。国鉄乗り入れ列車にも乗られていたという事で嬉しくなります。 南薩線の遮断機なし踏切はホント怖かったですね。私も慎重に安全確認してから渡ってました！

[@atdjjotkizz]

地元の人達は懐かしいだろうなぁ。

[@猫鉄動楽]

日向伊勢さん、コメントありがとうございます。 地元の方々に懐かしんでいただけると幸いです！

[@Kマサヒロ-w6l]

日向伊勢さんへ、 廃止になって４０年近く、一部サイクリング専門道で残っているだけ、知っているのは、私達(アラ５０以上)だけ(泣)

[@takeshideep2588]

鹿児島交通南薩線といえば、1983年の水害で加世田駅～枕崎駅間が不通になり(伊集院駅～加世田駅間は被害が小さいため数日で運転再開)、そのまま翌年に運転区間を含め全線廃線となった路線ですね。 水害が無ければ廃線にはならず、ひたちなか海浜鉄道湊線や島原鉄道線みたいな新型車両が走っていたかも知れません。また、枕崎駅は棒線駅にはならず、1番乗り場が鹿児島交通南薩線(伊集院方面)、2番乗り場がJR九州指宿枕崎線(指宿・鹿児島中央方面)が使用していたかも知れません。

[@猫鉄動楽]

TAKESHI 鉄道と競馬が好き DEEPさん、コメントありがとうございます。 仰る通りで、あの水害が無かったら今頃は・・・と思うと、とても残念でなりませんね。

[@と中村-k7k]

最近は、高齢のかたが運転免許を返納したりするので、今なら、そこそこ需要があったのでは？

[@猫鉄動楽]

と中村さん、コメントありがとうございます。 仰る通りで、返納されたかたがたの足代わりになったのではと思います。

[@藤原鎌足の子孫]

伊作駅付近の路線と大分県の由布院駅付近の路線はすごく似てますわ。上り列車と下り列車が同時に発車すれば列車同士の並走が見れたんですね。廃止されなかったら今頃は鹿児島の珍名所だったかも。

[@猫鉄動楽]

茨城出身九州在住さん、コメントありがとうございます。 ホント似てますね。廃線が惜しまれます(泣)

[@藤原鎌足の子孫]

@@猫鉄動楽 自慢ではないけど薩摩永野駅の廃駅跡、廃線路跡も訪ねた事があります。薩摩永野は山に囲まれた元スイッチバックの駅で駅舎は洋風でお洒落。

[@猫鉄動楽]

@@藤原鎌足の子孫 国鉄宮之城線薩摩永野駅で転轍てこを扱う駅員さんの姿を思い出しました m(_ _*)m

[@藤原鎌足の子孫]

@@猫鉄動楽 宮之城に行って来ました。割りと街ですが鉄道廃止はもったいない。せめて第三セクターでやってほしかったなぁ,,,,

[@藤原鎌足の子孫]

@@猫鉄動楽 長野金山跡も見ました。永野ではなく長野なんですね。駅は薩摩永野なのに、

[@安藤恵人]

懐かしい映像ありがとうございます。 こばっちさんのコメントで思い出しました。遮断機がなかったので事故が発生し、確か魚が線路に散乱していた写真を父が撮っていました。元々青色の車体でしたが、目立つようにと朱色の車体になったのはその事故が原因かもしれません。昭和42年から44年の頃です。公民館で展示されたあの写真、どこにいったのやら…。

[@猫鉄動楽]

安藤恵人さん、コメントありがとうございます。 朱色の車体になった理由は警戒色を兼ねてそうだったのかもしれませんね・・・！

[@大橋栄一]

懐かしいですね！

[@加藤洋-m6o]

関東鉄道が買わなかったほどなので、この300型はいろいろ問題があったんでしょうね。

[@猫鉄動楽]

加藤洋さん、コメントありがとうございます。 そのへんの真相はどうでしょうかね？

[@Kマサヒロ-w6l]

でも、キハ300は西駅まで日に2～3本乗り入れしてた記憶が有ります。笑

[@haisentetsudouryou]

2:12 日置駅の給水塔は移設されて残っていますよね

[@猫鉄動楽]

廃線鉄道寮さん、コメントありがとうございます。 近況はわかりませんが廃線後宅地化された時には残ってました。

[@52express57]

日置から回送で伊集院まで300型は運行でしたね。乗客はなんてつ号でバスで移動しました。もう一度100型に乗りたいです。

[@猫鉄動楽]

Kunihiro YAMADAさん、コメントありがとうございます。 回送区間にあるトンネルが危険という事などからバス代行でしたね。 私もあの個性的な100形にもう一度乗ってみたいです！

[@Kマサヒロ-w6l]

南薩線だ～、(泣～)

[@猫鉄動楽]

Kマサヒロさん、コメントありがとうございます。 泣いてください！南薩摩の永遠の鉄路『南薩線』です・・・。

[@Kマサヒロ-w6l]

@@猫鉄動楽 さんへ、 正確には、鹿児島県の西海岸(吹上浜)沿いを、南端(枕崎)まで走ってました。(最盛期には、知覧町&加世田市万之瀬川河口まで支線有ったはず。泣、笑)　５年ほど前に、日置駅近くを通りましたが、2分50秒頃の石造りの給水塔(？)は、残ってたはずです。

[@猫鉄動楽]

@@Kマサヒロ-w6l さん、ありがとうございます(>_

[@鉄オタ-h3x]

あなたもしかしてあの本の作者ですか？

[@猫鉄動楽]

鉄オタさん、コメントありがとうございます。 吾輩は猫鉄動楽です(=^ェ^=)

[@鉄オタ-h3x]

カッコいいナー昭和の車両

[@猫鉄動楽]

鉄オタさん、コメントありがとうございます。

[@MUnity-ih5vk]

加世田駅の近くに住んでいました。

[@猫鉄動楽]

松木田統一さん、コメントありがとうございます。

[@シャンシャン瑞輝]

伊集院駅では一旦スイッチバックして向かっていましたか？

[@猫鉄動楽]

シャンシャン瑞輝さん、コメントありがとうございます。 当時の伊集院駅は鹿児島交通線と鹿児島本線が接続されていましたのでスイッチバックの必要は無かったのでした。

[@kitamura5]

本で見たことあったけど乗ったことないまま消えてもうた私鉄ですね　指宿枕崎線と違うて薩摩半島横断しとった私鉄でした　赤字すさまじくてバスでの黒字食い潰すお荷物や！と鹿交上層部ににらまれて消えてもうたけど　JR九州が買収したら手突っ込んで指宿枕崎線のバイパスにしたでしょうね　ダイヤも大きく変えて快速＜薩摩＞くらい新設したかな　大周りする指宿枕崎線より早いんやけど…沿線に目玉商品あらへんかったからなぁ　枕崎市のカツオ節推したかもしれへんけど　カツオやったら山川港(現在指宿市山川町)あるし難しいかな

[@猫鉄動楽]

Kitamura5さん、コメントありがとうございます。 山陽本線と山陰本線という感じですかねぇ。私が初めて触れた私鉄だけに現存しないのが残念でたまりません（泣）