歴史を振り返る！バイクブーム時のバイク売上ランキング！
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Күн бұрын
@紅象 3 ай бұрын
この頃の4st4気筒250はどちらかというと初心者や女性が買ってましたね。 カリカリの走り屋は2st250か400でした。
@gashiume.bike.channel 3 ай бұрын
実際その世代の人は400の4気筒と2stの話が多いですね！
@multivac1206 4 ай бұрын
扶養控除の件、同感です。子供だけじゃなくて奥さんもね
@gashiume.bike.channel 4 ай бұрын
そうですよね(^_^;)政府のなんとかして社会保険に入れたい感が出てますな…
@kenkai8871 4 ай бұрын
懐かしい車種ばかりでした。 自分も当時RZ250R乗ってました。 適度に回してあげないとエンジンのご機嫌が悪くなりましたね。 冬にキックミスると始動するまで汗かきました。 あとEXUPですが前に乗ってたMT-10に付いてましたので現行MT-10やYZF-R1にも付いてると思います。
@gashiume.bike.channel 4 ай бұрын
昔のバイクは機嫌の変化が激しいって言いますよね（笑）でもそこが可愛く感じるみたいな！
@kantoku5217 4 ай бұрын
いつも楽しく、、、みてまーす！ 最後のまとめトーク、最高ですね！（＊同意！） この企画、シリーズ化キボンヌです。（＊当方57歳w） わたくし、バイクの青春時代ど真ん中につき楽しませていただきました。 ありがとうございました！人 ちなみに当時、2ストのカタログの馬力表示は、実質２倍と言われており、 ４スト400ccと２スト250ccでレースしてましたから（多分正確では無いですがそんな感じw） ２ストは、なかなかの破壊力でした！ おまけですが、今回の10台との関わりが深い自分にびっくりにつき、 私のスペックを参考までにw 10位 セロー、借りて乗ってた 9位 RZ250R、8年乗ってた 8位 BAJA、3年乗ってた 7位 TZR250、親友に借りて乗ってた 6位 GSX250、見向きもしなかった 5位 GPX250R、後輩の借りて乗ってみた 4位 NSR250、スペック怖くて乗れなかった 3位 VT250R、女子向けなイメージ強く乗らなかった 2位 CBR250、無視（＊基本、250cc４ストに興味なしw） 1位 FZR250R、後輩の借りて乗ってみた（が、やはり２スト最強w） SRX400でスタートした私のバイク人生。 現在、XSR900（22）で幸せに暮らしております！w これからも応援しております！ （いつか、お店に行きたいなぁw）
@gashiume.bike.channel 4 ай бұрын
楽しんで頂けてなによりです！ やはり2ストのパワーは凄まじかったんですね！パワーの感覚は倍ということですが、燃費はカタログ値にくらべどれくらいだったんですかね？
@destiniadestinia8444 4 ай бұрын
なんぼなんでも2st 馬力2倍説はないですよｗ 排ガス規制（1992）前はカタログの公称馬力(250は45PS（自主規制） 400は最大59PS（自主規制)) に対し±10％の誤差が認められたんです（これがミソ）。また、2stの250ccは400㏄の4stと同レベルのトルクを発生していました。それに、2stは異常に軽い。（なので2stは異常なパンチ力がありました） 更に、88年くらいの2stはメーカーによりますが、平均的に60psくらい発生していました。 なので、2stは400㏄の4stと同じカテゴリでレースをやっていたのかなと思います 排ガス規制後となる93年以降のバイクは±10％の誤差は認められず、公証馬力（250は40PS 400は53PS）以下でなければならなくなりました
@gashiume.bike.channel 4 ай бұрын
まぁパワーと軽さのお陰で2倍に感じる人もいたんでしょうね！主さんも他にそう言われていたっていう話ですし、世間ではあまりバイクに詳しくない人もいるでしょうし噂というのはオーバーになって広まりますしね(^_^;)
@destiniadestinia8444 4 ай бұрын
@@gashiume.bike.channel まぁそうなんですがね。 単なる”イメージ”も、知らない人にしてみればそれが”事実”となります 確かに速かったですがね。 そういうアレによりNSRだけが後年になっても、もてはやされ、思い出補正により異常に高騰し、若者が2stに乗りにくい時代を作る結果になりましたね。
@gashiume.bike.channel 4 ай бұрын
人気なバイクは数が減ってくると思い出補正もあり必ず高騰しますからね(^_^;)ただ2ストは古くて維持きお金もかかりますし、十分整備できる整備能力や財力がないと安全に乗れないので、お金のない若者が乗れないのは安全のためにもそれで良いかと思います。
@kou上成 4 ай бұрын
初期型のFZR250 まだ持ってるよ 速くはないが、音サイコー
@gashiume.bike.channel 4 ай бұрын
今と違い規制もゆるいので良い音がしそうですね！
@shikakamo-pk7to 4 ай бұрын
BAJAとかジェベル、上手い人が乗ってると更にかっこいいんですよね。
@gashiume.bike.channel 4 ай бұрын
わかります！玄人感がすごいですよね！
@jk3lrv 4 ай бұрын
性能、デザインが毎年毎年進歩していってとてもエキサイティングな時代でしたね。
@gashiume.bike.channel 4 ай бұрын
なんでもそうですよね！ゲーム機、携帯電話、メキメキ進化していく時代に立ち会えるのはとても楽しいですよね！僕はファミコン~PS2くらいの頃のゲーム機がそうでした！
@Ken2ar5 4 ай бұрын
昔は乾燥重量表記が多かったから極端に軽く見えるんで+10kgぐらい（装備重量）すると良いです。 それでもまだ軽いのは、フレームが基本的にアルミが殆どで、今は安く作れる鋼管フレームが多いので重くなっちゃいます。 あとは、規制で付けられる触媒、キャニスターなどの補器類が増えてるってのもありますね。
@gashiume.bike.channel 4 ай бұрын
アルミフレームをあの値段で出してたのも凄いですよね！
@こばしょー 4 ай бұрын
90年のもやってください！
@gashiume.bike.channel 4 ай бұрын
すいません！今のところ90年代の詳しいデータが見つからないので見つけた時はまた動画にします！
@user-hy9jv1zv1z 4 ай бұрын
このぐらいの時代のバイク持ってたことあるけど確かに軽いけど剛性も弱いから現代のバイクと比べると今のしか乗った事ない人だとメッチャ怖いと思う。 特にフロントフォークの剛性がエンジンパワーについてきてないしブレーキも貧弱タイヤも貧弱ですから。
@gashiume.bike.channel 4 ай бұрын
現代のバイクはフレームやサスペンション、タイヤの進化が凄いって言いますしね！倒立フォークが当たり前に付き始めてますしね！
@ASAKEJP 4 ай бұрын
KDX220SRをレストアするので完成したらガシウメさん乗ってみてください。 日本人体系考えたらもっとも走る２ストオフローダーだと思います。
@gashiume.bike.channel 4 ай бұрын
それは楽しそうでね！ありがたい！
@きのっぴ-h7j 4 ай бұрын
まさに青春時代です（笑） また88年のバイクの話しに行きますね〜
@gashiume.bike.channel 4 ай бұрын
お待ちしてます！
@ryouma77779 4 ай бұрын
いやー懐かしいですね。この頃からバイクの価格が上がった時期ですね。1985年頃のバイクだと大分安いです。出力は昔はエンジン単体で測ったグロス表記でしたが、この頃にはエンジンを車体に載せて測ったネット表記に変わっていたんじゃないかな。
@gashiume.bike.channel 4 ай бұрын
そうなんですね！とはいえ今のバイクと比べると過激な乗り味だったでしょうし、それを扱いこなしてた方はすごいですね！
@田中たまき-l8t 4 ай бұрын
バイク王の絶版車試乗会は2ストの試乗できるみたいですよ！NSR250やRZV500Rが試乗車に駆り出されることが多いようです。2023年度は8月に開催されていたようなのでご興味があれば是非！
@gashiume.bike.channel 4 ай бұрын
興味は非常にあるのですが関東は遠い！（笑）
@田中たまき-l8t 4 ай бұрын
@@gashiume.bike.channel それが昨年度は関西でもやっていたようなのですよ。アンテナ感度が低くて行きそびれてしまいましたが。。
@gashiume.bike.channel 4 ай бұрын
なんと！また調べてみておきます！
@destiniadestinia8444 4 ай бұрын
これ・・・kawasakiがレプリカを出す前夜の順位ですねぇ・・・ 1989年(kawasaki レプリカ登場)～1992年（排ガス規制直前）あたりの順位が見てみたいですｗ （なんて。。。自分勝手なリクエストでした すんません）
@gashiume.bike.channel 4 ай бұрын
残念ながらそこのデータは見つけれませんでした(^_^;)カワサキの参戦した結果も気になりますね！
@destiniadestinia8444 4 ай бұрын
@@gashiume.bike.channel 厳密には88年頃にもカワサキの250cc2stバイク（レプリカ的なデザイン）はあったんですけどね クソも売れずに、マイナー車扱いだったので、世の中的には誰も見向きもしていませんでしたね。
@gashiume.bike.channel 4 ай бұрын
この頃はインターネットもないですし、良さが広がるまではある程度の時間がかかったんでしょうね(^_^;)
@レオ-o1m 4 ай бұрын
オフ車だったら現行2st手軽に乗れますよ！ メーカーの試乗会もあります。 今年新車のyz125買いましたが、最高に楽しいです！
@gashiume.bike.channel 4 ай бұрын
知り合いも買って楽しと言ってましたね！僕はコース等には行かないのでなかなか乗る機会ありませんが(^_^;)
@h.o.1466 4 ай бұрын
この時からホンダ強かったんだなー
@gashiume.bike.channel 4 ай бұрын
技術力に関しては常に一歩先を行ってるイメージですね！
@ぽちたま-n6g 4 ай бұрын
ガシウメさん私と同年代かな？と思ってましたが、一年違いでした！ 2stはDIO96年式持ってました。
@gashiume.bike.channel 4 ай бұрын
高校の頃友達が2ストのスクーターを魔改造してやんちゃしてましたね（笑）
@青トンボ-z9d 4 ай бұрын
私、この時たぶん高3?。初期型セローって☆utdoor誌みたいな雑誌でも紹介されてて、当時は何故?って不思議でした(笑)。テネレ700が欲しいのはRZの白、赤のストロボラインカラーが欲しいが為ですが、肋骨２〜3本折るのがオチなんで悩みます…。ちなみにこの時期のボン・ジョビが一番好き。釣りキチ三平は、三平より魚信さんが好きです♪。
@gashiume.bike.channel 4 ай бұрын
ストロボカラーカッコいいですよね！セローがそういった雑誌に乗ったのは当時のバイク雑誌はレーサーばかりだっからアウトドア雑誌のほうが需要がマッチしてたのかもしれませんね！
@kenshiro_kashumi 4 ай бұрын
若いんですねー。笑 私、大学一年でした。笑 2ストの爆発力凄いですねー
@gashiume.bike.channel 4 ай бұрын
面白そうな時代を味わえて羨ましいですね！
@destiniadestinia8444 4 ай бұрын
なんでもいいんですけど 4stをヨンストというのはちょっとｗｗ 動画内でも2stはツーストって発言されてはるんで、それであればフォーストかと・・・
@gashiume.bike.channel 4 ай бұрын
自分でも思いました(^_^;)気をつけます
@J-JPN 4 ай бұрын
1コメー
Илья Сплин (ProJapan)
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