【路線バス運転手時代の給与 賞与明細を大公開】札幌某大手バス会社：バス運転手不足問題

[@あじのり-q6e]

道内バス運転手現役です。まさしくこの通りの給料です。こんなのでだれがくるかってね

[@teen9118]

バスの運転手さんに限らず日本全体の給料が安すぎる😭

[@アレングッドニュース-h3v]

こんな給料じゃ結婚も出来ないし子供を持つなんて不可能ですな...

[@shintaroguri]

日本が未婚と少子化問題が加速します。

[@kfsvfunder6101]

これで「人手不足」って言ってるのおかしいと思う。人手なんか不足してない。 みんなやりたくないだけ。

[@isao119]

大型2種取って、この給料じゃ〜ね。 トラックや特殊車両乗ってる方がいいような気がする。 運転手不足では無く、処遇が悪いだけ。

[@user-kg7ul2ds6q]

自分もそこのバス会社にいましたが、年間休日60日で手取り20万でした。 本当に辞めてよかったです。 今は札幌で年収450万年間休日130日の会社にいます。 バスの運転手さんは仕事は楽しいですが、拘束時間が長くて給料がわりにあっていないです！ 転職しましょう！！

[@共和国札幌]

道内・完全週休2日・入社3年目でコレだと「安くないやん」なんだけど。なに？新卒総合職と比べてんの？

[@武田金八-k3y]

人から聞いた話になりますが、 札幌市内バス会社の基本給は、新人(レベル2)で平均17〜18万円、勤続10〜15年(レベル3)で約18〜19万円なので、それほど大差は無く、一度退職して再入社した人のほうが基本給は上がってます。 今の新人の給与水準で、もし仮に勤続20年(レベル4)なら、基本給は23万円位になると思います。

[@yunak2770]

トラック運転手してます。 25日出勤して手取り３２万です。 お客に気を遣うバス運転手さんで、この額じゃ誰もやらないですよ！

[@ぽんぽん-l2i]

いいっすねぇ。 トレーラー乗って長距離、週末以外全て車中泊。手取り30前後しかないブラック会社勤務ですけど。

[@77MM-qx6uy]

長距離トラックに乗った方が、金になるよ

[@東浜記念男]

将来性に希望が持てない会社では若い人材は集まらないよね、組合費異常に高すぎ。

[@John_Doe____]

正社員になっても、控除額７万がえぐいわ・・・ 大型二種が必要で事故のリスクがあって、都市部のコンビニや居酒屋と変わらないんじゃあ、人集まるわけないですね。

[@まどまぎ-o7t]

乗客も自分の命を預けている、 バス運転手さんの年収がバイト給与と一緒です。

[@のぶくん-h2t]

うちは大手バス会社ですが交通費出ません。

[@bvb_mokkos5760]

これでは運転士になりたいとは思いません。企業側も待遇改善していかないと。。。

[@otousansanjino4495]

問題の本質が良く分かりました。 貴重な情報、ありがとうございました。

[@21nettender47]

賃金不足を人手不足と言い換えただけであった。

[@kuujira123]

人の命を預かって仕事をしているのに手取りで20万もないとは安いと感じました。 確かにこの給与だと人が集まらないのも頷ける。

[@kenbaron6186]

本当に社会に必要な職業がまともな給料もらえるべき。

[@ポコチーノ]

普通の仕事より大変な仕事なのにこの給料はあかんやん

[@ちゅん-m3t5q]

13年前バス運転手でした。１日貸切で600キロ走って1ヶ月いろいろ頑張っても給料安すぎます😢人手不足になってとうぜんです。

[@zkanazawa5524]

大型なのに異常に安いですね

[@ytsutomu7422]

元バス運転手です。これからバス運転手目指してる人はやめといた方がいいです。一方的な客の苦情、拘束時間は長い、事故の責任は重い（特に車内事故）賃金の安さ、将来性のなさ　何を取ってもいい所がない。

[@ゆっくり時事ニュース]

氷河期世代あるある採用。 少しでも時間稼ぎして正社員にはしない。 正社員前は最低賃金で使い倒す。 正社員になっても昇給は小学生の小遣い程度。 大手運送会社も同じパターン。 初めの3年間は準社員。 その後数年間は契約社員。 最後に正社員。 当然その間の給料は最低賃金レベル。 ボーナスも５万程度。 とことん働く人間を馬鹿にしたやり方だよ。

[@鐵人-m2s]

まったく同感です。世間ではタクシー、トラックドライバーよりもバス運転士の方が上に見られがちですが収入は真逆でバス運転士の方が低いかもです。

[@悠士郎]

ベースアップもしない組合がいっちょ前に超高額の組合費とるのヤバすぎるだろ

[@77MM-qx6uy]

バス運転手も、外国人になるかもね。

[@宮田雅人-x7q]

バス会社は給与の割に激務ですが､準社員から正規登用されるまでの過程やその給与比較が分かりやすくされています ‘24年問題はトラックやタクシーも同じですが､それらに無関心な方へ積極発信されたいです

[@トラクター-u6g]

こんな給料では二種免許の価値なし

[@柴田一弘-p6m]

路線バス運転手３３年目の５７才です。若い運転手が入社して来ますが、１〜２年で辞めてしまいます。自分も後２年半で辞めます。

[@夜死魅]

元いろいろドライバーです これが現状ですね… あらゆるストレスで精神やられます 国も協会も会社も客もクソですね… 2度とやりたくない仕事です…

[@tom-zz6li]

コメントさせていただきます。 自分も昔道内の大手バス会社の子会社で勤務しておりました。 当時の社長が毎月の社員教育の時年収300万で生活できるといつも言っていました。 実際年収は300万前後でした。 労働環境も酷く最終便勤務の次の日に始発便勤務とか整備も中休み時間にさせられタイヤ交換も自分たちでやっていました。 2週間連続勤務も当たり前、しまいには吹雪で視界不良で運転不可能を会社に連絡した結果前の便が運航できたから大丈夫との回答で、結果事故ったら何で早いうちに連絡してこないと言われ減給とボーナス無しの処分を受けました。 こんなブラックな会社3年で辞めましたが退職日の関係で退職金も出ませんでしたが・・・ 今は会社も再編成されているみたいですが変わったのかは定かではありません。 最近のニュースを見ているとどこのバス会社も昔と変わっていないような感じもしますが。

[@kujira1972]

はじめまして｡そのバス会社はどこですか。いくらなんでもバカですね。その社長。現場を知らないのでしょう。現場の苦労知ってたら、そんな発言しないです。 北海道のドライバー不足は本当に深刻ですね。 今でも、安い賃金で朝早くから､夜遅くまでハンドル握って交通網を支えているドライバーさんに、頭が下がります。 身体を大事にして欲しいです。

[@tom-zz6li]

@@kujira1972 はじめまして。会社名はさすがに伏せさせてもらいます。 道央大手の子会社で再編成されたところってだけで勘弁してください(^^; 社長は運転手上がりなので余計に厄介でした。 自分が運転手のころやりたい放題でお客に対し横柄な態度をとっていて、私が高校生のころ運賃をごまかしていた生徒をバスから降りて追いかけて行くのを見かけたこともありました。 管理者になってそれを全否定高校生が車内で喫煙していてもお客様なので注意はするなと指導されました。 もう20数年も前の話ですがパワハラ、モラハラになりますよね(^^;

[@肉体派おじゃる丸-t4x]

都内で基本給22万ですからね。。 新卒19万。。

[@まじまんじ-z3k]

現役のバス運転士ですが、地方のバス会社は待遇だけでなく、労働環境もかなり劣悪ですね…。都会の方ではシステマチックで整備も含め、完全分業制ですが、地方では洗車機が無い所もザラで手洗い洗車も珍しく無いそうです。タイヤ・オイル・エレメント・バッテリー交換も運転士がやるってかなり重労働です。 こんな重労働で中休や睡眠時間が削られて、この薄給じゃ若い人には見向きもされませんね。 もっと安全で楽な仕事があればそちらに転職しますね。 将来自動運転化が進めばバス運転士は不要になるので、もうこの職業は詰んでいますね。

[@takemiura1053]

【道路運送法（抜粋）】 （一般乗合旅客自動車運送事業の運賃及び料金） 第９条第２項 国土交通大臣は、前項の認可をしようとするときは、能率的な経営の下に おける適正な原価に適正な利潤を加えたものを超えないものであるかどうかを審査して、 これをしなければならない。

[@oki-ichi]

南の島で14年乗務員をしていましたが、12年昇給無し、賞与は手取り８万円、交通費無し、扶養家族手当無しで月25日勤務、残業１５０時間以上で手取り26万位でした❗😢

[@ぽんぽん-l2i]

バス会社もピンハネ激しいんですね。 「会社が存在するから従業員は働ける。」という昭和的発想、いまだに持ってるんでしょうね。 「会社の為に働け！」と従業員の給料ピンハネされてもね。 「生活する為に働いている」訳で、会社の為に働いているわけではない。

[@木田兼中]

私は兵庫県で大手の神姫バスで乗務していましたが、そんなに変わらない処遇ですね。 休憩してても叱られ今はわかりませんが、私が在籍していた時は最低な勤め先でした。

[@kujira1972]

はじめまして。神姫バスさん。兵庫県で一番の大手ですね。最近は同じ兵庫県の全但バスに経営参加してますね。 その神姫バスさんも､そんなに安いのですか。まあ、兵庫県も神戸市周辺などはまだバス利用ありますが、お膝元姫路市はじめ、周辺の市町村のエリアはマイカー主体で､バス利用も厳しいですね。ですから、最近は三田、明石から新大阪や明石海峡大橋経由で淡路島、四国方面に行く高速バスが稼ぎ頭になってますね。 ドライバー不足して日本全体の問題です。一番深刻は､北海道ですが、東京でも路線の廃止、短縮、減便などあります。 国やバス協会、事業者で改めて考え直して欲しいです。

[@チャーシュー子力]

はんちょう、うんかん、当たり外れが多く、どなるクズふくはんちょうが洗車強要したりして仕事増やして不可抗力の構内ぶつけ事故やったり、それをぶつけた人のせいにするし。洗車や本便の自分の間や状況判断なのにどなるしなんだコイツラ!お前らストーカーかボケェ。 国鉄入れないくせに偉そうにいきりたつのもいるので。あと後の幹部候補の自分の良さを伸ばしてくれたふくはんちょうが他界して会社に用事がなくなりました。

[@shintaroguri]

どの業界も人手不足です。大阪の郊外の富田林の金剛バスの事業を廃止になります。伊予鉄バスは2023年11月からバス減便や郊外電車郡中線が20分に1本で坊ちゃん列車が運休します。道後温泉駅はバスのターンテーブルと坊ちゃん列車の機関車を回転させて方向転換させてました。道後温泉駅の名物でした。僕の知り合いは長距離トラックで4トンや大型トラックで東北や鹿児島まで行き手取り20万円くらいで寸志だけです。

[@peliatanbidani8573]

これ、大卒の初任給にも遠く及ばない。ひどいなあ。 さらに正社員には普通の会社は最長でも３ヶ月程度でなれると思う。この業界がおかしいのか、それともこの会社だけがおかしいのかはわからないが、少なくともスペシャリストである大型二種免許所有者を雇える給料ではないことは、中学生でもわかるだろうに。なんか怒りしかない。

[@あいうえおかきくけこ-l7u]

少なくとも年収で＋１００万はないと運転手不足は解消できなさそう。 また、組合費も高すぎて少ない給料がさらに削られてますね。

[@masukuman]

準社員で組合費取られるのは意味わからんなぁ…。

[@masuuNEKOsuki]

中型トラックのルート配送のが余程給料良いです。大型２種でこんな給料で働くのありえないです。

[@デニーロ-m6y]

北海道のバスの運転手は安いですね！若い人運転手になりませんよ。 人生プラン考えると子供を養っていけませんね！私も若い時2種取りましたが、運転手にならなくて良かった😅

[@Mori_Katsunori]

長い時間運転するのも単純に大変ですし、運転、応対などですごい神経すり減らすと思いますし、何より命を預かっているお仕事の対価としてはあまりにお粗末だと感じます… 子供の頃からバスに乗った時は欠かさず運転手さんにありがとうございますと感謝の気持ちを伝えていますが、これからも絶対に忘れないようにしようと強く思いました。

[@ookuma-neko3]

森さん、 昔は降りる時にみんな「ありがとうございます」って言いまつたね‼️🐼

[@Sapporo_shogo7777]

明細を公開する事で少しでも改善される方向にいくのが理想です

[@chaocomspace]

せめて月25万くらいにして上げてほしい…運転手さんへの感謝の気持ちでいっぱいになりました。いつも安全に丁寧な運転してくれてます

[@sugar-ug4jc]

人の命を乗せて走る仕事にしては給料安すぎないか？

[@さくらもち-x3n]

運賃にもろに影響してくるから仕方ない部分もあるんでしょうね

[@東洋チャンピオンダイナマイトパンチ]

だから最近韓国人給与が日本人給与を遂に追い越しました。パートのおばさんたちも。

[@54miya87]

安いですね、これじゃ働きたくない金額ですね。バイトドライバーしましたが、時間給１０００円でした。１日4時間、10日で４万でした。私の場合、コンビニクラスです。 勤務時間を言ってくれないとわかりません。１６時間勤でしょうか？

[@Sapporo_shogo7777]

1日一杯の勤務で拘束時間15時間くらいだったと思います

[@54miya87]

@@Sapporo_shogo7777 では１６時間勤ならば２日働いて休みの繰り返しで警察官と同じですね。

[@たむたむ-g6q]

これ普通にバイトと変わらない給料だな… これじゃ人集まらんわな…

[@user-ithfiahdugoth]

将来バスの運転手になりたい中学生なんですけど給与明細を見ると不安になります…

[@あおきゆうた-k2m]

静岡県ですが‥遠鉄、静鉄、富士急、東海、西武かな‥ 東部地区しか分かりませんが 基本契約社員ですね‥ チョー安い時給ですよ‥ もしくは富士急のバスに下請けのタクシー会社のドライバーを乗せて安く済ませる バスは分からんが‥ タクシーなんかは全部リースで山梨に持ってく（リース料を）

[@lspvdspv]

これは問題ですね、命を預かる仕事に対価が安すぎますね。運転手同士のいじめもあると聞いています。

[@チャーシュー子力]

もう、札幌小樽江別の時代の終わりだよ。 札幌偉いとか、誰が言ったの?😂😂😂 とりあえず某バスの運転士やけど、今おる営業所は、ありがちなストレスないけ退職までは乗るかな?

[@Sヨウコウ]

こんなに安月給なら、誰もやらない。

[@テツオ-i7v]

ボーナスはまともだな

[@user-of1ft5jf3m]

笑どこのバス会社もこんなもんでしよ‼️まず始めに運転士さんの給料見直ししないといつまでも運転士不足で会社潰れちやいますよ‼️

[@栗賀健]

私も元ここの運転手でした！ 週休二日制とは名ばかりで毎週半強制休日出勤！　今は無くなったシャトルバスだけど、ナイターで野球があろうものなら次の日の出勤間隔ギリギリ迄の残業😓 給料計算は「実際に運転した時間」なので、有り得ない程拘束時間とかけ離れてます！ シフト通りに勤務したらとてもじゃないけどメシ食えません！😭 かと言って稼ぐ為に毎週休日出勤してたら体が持ちません！😱 居眠りで死亡事故起こさなかっただけ良しとします😅 給料いいのは国鉄時代の古株の人だけ！ こんなんじゃ辞める一方で準社員だろうが正社員だろうが誰も来ないよ！

[@Sapporo_shogo7777]

同感です。 会社幹部は現場を知らないので、一向に改善される気配はなかったです。 しかしながら、近年は相当な人員不足らしく私が居た頃より少し、ほんの少しだけ改善されたようです。 けど、人が集まるような魅力的な求人とはかけ離れていると思います。

[@栗賀健]

@@Sapporo_shogo7777 昔は「赤いバス」に就職出来たら安泰と言われてましたが当時は「大型経験３年以上」と「コネ」が無ければ入れませんでしたからね😅 昔、私も応募しましたが「大型未経験」「コネ無し」とわかったらアッサリ落とされましたよ！ 「即戦力」ばかり重視で「育成」をないがしろにしたツケが今になって来た！

[@栗賀健]

​@@Sapporo_shogo7777 本社役員は本体からの天下りだから現場なんか何も知ってる訳が無い！

[@takesihara4852]

@@栗賀健 さん ＞本社役員は本体からの天下り 運転手不足の話の根幹として、先が見えない（将来性）というのがありますが上記引用の問題についてメディアも取り上げないですからね…。

[@ザ.グレート]

トラックの運転手でさえ不足してるのに人の命を預かるバスの運転手が不足しない訳ないよね ましてクレーマーが多い時代だし それで給料が安いとなると誰もやりませんよね

[@akinya0711]

クレーマーはどんな業界にもいるんで、大した問題じゃない。問題なのはクレーマーの言うことを平身低頭聞いてしまうこと、運転士を守らないこと、でしょう。 バスに乗ってて運転士にしょーもない言いがかりつけてる客がたまにいるけど、そいつに注意して逆ギレでさらに騒ぎだしたらかえって迷惑になるからとみんな黙ってるけど、客はみんな運転士の味方だと思うよ。クレーマーなんて「嫌なら乗るな」ではねつけてやればいいのに。

[@ひろし-j8v]

タクシー運転手ですが、土日休みの日勤で拘束9h、実働7～8hで これより7万くらい多いすわ。

[@user-uo3uq1pc3s]

迷惑な客や迷惑運転する車に出会ってしまったり路線上に駐車する者が居たりで大変だろうなと思って路線バスの運転手にはとても出来そうに思わなかったのに給料まで駐輪場の監視員や高校生のバイトより安いとは知らなかったです。　大変な仕事なんだから少なくても年収５００万以上は無いと仕事が無いので仕方なくって人しか来なくなると思いますね

[@高須一禎]

各種手当付いても、この金額。正直やってられないですよね😥

[@モモキチ-g5v]

組合費　　要らないよね

[@shoheikato474]

ショートにもコメントしましたが、責任の重さに見合う給料じゃないですよね…。公共交通は運賃見直して体質改善しないとどんどん人財が流出していきそうです。

[@Sapporo_shogo7777]

運賃も簡単に値上げ出来ない構造なんですよね

[@8DC11.]

おっしゃる通りですね。 運転手は運転だけじゃないですからね。 車椅子のお客様の乗降や雪や凍結時はタイヤチェーン脱着。車内清掃に洗車。 長時間労働に日曜祝日盆正月は関係ない。 責任は重く懲罰も厳しいです。 他人様の身柄を預かるので当たり前ではありますが、対価が伴わない。 因みに私は中国地方の現職のバス運転手（路線/貸切/高速）ですが、お祭りも花火も観に行ったことはありません。 家庭不安定や友達失う人も多いです。 せめてその分お金が良くないとやらないです。 てか、お金の問題じゃないところも多々ありますけどね。 しかし、有給使って休んだら【特定休日手当】が付くのってのは羨ましいです。

[@mangetsu8277]

北海道だとこんなに低いですか。千葉県ですと高速バスもこなすと手取り30万円軽く越えました。年間500万円越えましたね総支給は。これだとなりてがいませんよね😱

[@JLPTJAPAN]

これは趣味がバスの運転の人しか務まりませんね🚌

[@はと-k2t]

組合費がエグいなぁ

[@れん-e1m]

これは酷い。夢がないなぁ これでは人が足りなくなるのは当たり前ですね

[@かず-h3h]

北海道バス協会も何にもできない。 ただバス会社に対しての求人斡旋だけ。 給料はほとんど赤字会社なので、国や国交省が補助などで動かないと無理です。 ただ時間の改善や免許取得の補助だけじゃダメ。 根本的に間違ってる以上、いくら募集かけても来ません、バス会社も金出せないでしょうね。

[@コバノン-x1s]

電車の廃線の代わりにバスで代替と良く聞きますけど、昨今そのバスが廃線するとはせめて行政で少しは緩和して欲しいですね。確かにこの感じでは若い世代に訴求は出来ないです。

[@Sapporo_shogo7777]

運転手の高齢化、若者が入って来ない

[@カニエウェスト-s7f]

鉄道の廃線は仕方がない赤字がひどい

[@拷問ソムリエ-d3j]

この会社の現役です。離職防止の為今回採用即正社員登用、また前職バス会社で経験ある人は年数に応じて未経験者との差を付けるために号俸アップ（現職、これから入社する人）になりました。自分は4号俸2000円アップでした。しかし相変わらず低い給料。離職止まらないです。あまりに人居なくて子供の運動会のための年休申請も拒否されるレベルで現場は人足りません

[@Sapporo_shogo7777]

もはや会社単体では待遇改善は不可能なレベルです。 バス会社は利益もさほど無いのと運賃を簡単に値上げ出来ないので、今後も改善されそうな感じは無さそうです。 低水準でしたが、安定していると言えば安定はしているんですよね。 けど、先々の事を考えると夢が全く無い。それと一部の上層部の考えは、親会社に守られているから、会社は絶対に潰れないって感覚。 なので、危機感が無いんです。

[@Sapporo_shogo7777]

現役の方からコメント有難いです。 まだ私の同期も居ますけど、会社を批判するつもりは無いです。 世論に知ってもらって行政も交えて改善される事を願っています。

[@松尾享則-f1c]

私も平成20年に北海道の道南地方の路線バスに居ました。みなし残業も含め総支給19万円、冬季給料17万円ボーナス無しでした。 給料が安くて、今は違う仕事をしてますが、同じ会社で働いてる人の話では、今現在の給料は距離の給料で手取り１２万円～10万円程だと話してました。ありえない給料の安さですよね。同じ北海道のバス会社同業者で親近感をもてます。チャンネル登録しますね。これからも動画楽しみにしてます。

[@カニエウェスト-s7f]

かんばす安いんだね、市営時代の運転手は高給取りだったようだが

[@宗之-v3k]

私は十勝ですが、ご存知大手は2社です。運転手不足で減便、また管理職が2種取って走ってます。私は2種ありますが働いた事ないです。

[@taka-sp]

僕も大２種ありますが、こんな給料じゃ絶対にやらない！ 気楽に大型トラックドライバーで、23日勤務で40万ちょい。

[@tttzzz5897]

市バスだとこれの倍くらい貰えるんだろうなあ しかも退職金3000万くらいか

[@japan_bus]

同じくKZbinを投稿しております 現役路線バス運転士です バス運転士は手当で稼ぐのが当たり前になってますよね😢

[@seeker2374]

大型二種取ってこの給与では未来はないな。 日本の経済って崩壊の一途を辿っている。

[@スープ-m7g]

中央バスは通勤手当てもなしだし、組合費ももっと高い。。。 本当に、ブラック企業。

[@mametatoomame]

関西の路線バスで勤めてましたが、辞める前の基本給は23万ありましたよ。休日出勤しなかったら、400万位でしたね。休日出勤は月4〜5日してました。

[@mamai1491]

フルタイムコンビニバイトと大して変わらない額やん。仕事内容的に手取り20万は最低ラインだと思った。まさか20切ってるとは、、

[@katsutetsu9222]

バスに限らず、運送系の賃金の劣悪さはほんとにどうにかならんのですかね？残業ありきの給与体系が基本て有り得んです。

[@Sapporo_shogo7777]

残業手当で給与が成り立つ感じです

[@katsutetsu9222]

@@Sapporo_shogo7777 残業の総量規制も始まるので死活問題ですね

[@akiFP-Bus]

路線バス運転手の給料が安いのは知ってたつもりですが、大手バス会社でここまで酷いとは想像以上でした、情報ありがとうございます。

[@DJKotony]

京急バスでも募集要項に400万円台って明示していたので、 地方だとまあそんなもんかと。 それが良いかどうかは別として。

[@steeldragon-w6i]

路線だと109が一番良いかな

[@雫石銀河]

岩手には2社の民間企業のバス会社有ります。初任給は15万円と少ないと思います。 兄が勤めていた頃のバス会社は、全国グループの国際興業でした。

[@北のカナ]

文通費2か月分以下　居眠りしてないのに　結婚もできない

[@NAO-j1c]

父、弟がバス運転士でした。給与はどの位だったのかわかりません。命を預かる大切な仕事です。しょうごさん､もっとたくさんもらっていいと思いました。ちなみに私は介護福祉士で夜勤8～9回で手取り17万円でした。体調不良で辞めましたが。やりがいのある仕事でした。

[@ケセキシーバル]

現役運転手です 全く仰る通りです 運転手は会社からしたら使い捨てですわ😂

[@ブーヤン-p4x]

情け無い低賃金、家族養えないだろう

[@さんとも-b1k]

ありえない手取り額 普通にコンビニバイトの方が稼げそう

[@どうらくオヤジ]

組合のところでどこの会社かわかりましたw 私は元観光バスの乗務員でしたけど、給料は安かったですね 人命を預かる仕事なのに給料は安いw 事故がおこると厳しく責められる　私は度重なるバス事故の報道を観て自分が加害者になるのが怖くてバスをおりました

[@Sapporo_shogo7777]

組合の話題は業界では有名ですからね。 同じ会社なのに何個も組合があり、組合同士のしがらみがかなりあります

[@teruide2122]

バスの運転手さんの給与の問題はこの業界だけの問題ではなく日本全体がもっと豊かにならなければ解決しない問題だと思います。（ある人から見ると自分はもっと高度な仕事をしているので、このくらいが妥当だと考える人もいるでしょうし、逆の考えの人もいるかと思います）

[@チャーシュー子力]

若い人が エネオス多く バス少ない なぜ(・・; たまに肌の運転士いるけど25位?

[@user-moxonmox]

国からのテコ入れが無いとどこもかしこもバス会社はじり貧です 当然働く従業員にしわ寄せがいきます 国は海外支援なんかしている場合じゃなく本気で国内に目を向けて欲しいですね

[@ふぇい24]

組合費高っ💦

[@コロン-j6e]

うちの市のバス会社もなかなか酷い、週一休み、12〜3時間拘束で年収300万。運転以外の拘束時間は時給50円

[@梅文字]

バス運転手は年収1000万の価値がある。

[@kibunya123]

この金額じゃ、居なくなるわけだ、、、工場系職場の初任給、、、４０過ぎてこれだとキッツイな～、、、 せめてもう５万上がらないとますます辞める、下手するとコンビニバイトしてた方が高い。 これなら旅行会社のバス運転手の方がまだ良いのかも？

[@ハムテルmasa]

道南バス沿岸バスはまだマシと聞いた事あります。釧路でも釧路バスの方が子会社の阿寒バスより良いと阿寒バス元運転手の友達が言ってました

[@Sapporo_shogo7777]

若干の違いはあります

[@ちゅん-m3t5q]

私もとなり町でバス運転手してました。年収300…8年頑張ったけど給料上がりません。

[@superdry-Igarasi]

いつも楽しく見させて頂いております。前にしょうごさんがおっしゃっていたのを聞いてはいたのですが、実際に見せて頂いて職業と給与のバランスが悪いというか、仕事に対する対価が伴っていない典型例なのかなと思いました。昨今色々な仕事が見合っていない現状はありますね。これから改善されていけばいいと思いますがなかなか難しい問題でもありますね。ありがとうございました🙇

[@Sapporo_shogo7777]

事故(人身事故)などで免停になる運転手もけっこういました。 二種は罰金も高いのと事故した際に過重に点数を引かれる可能性があるのでリスクは高いと思う

[@irochanbenry125]

確かに!。公共交通である１台のバスには多くの命を乗せてます。多くの人の命を運んでいる給料ではないですね。ハローワークの最低賃金額設定は職種ごとに設定して貰いたいものですね。物を運んでるんじゃない、命を運んでるんですからね。

[@コマネチこまち]

バス会社を受けるにしても比較的大手になると筆記試験や実技試験、適性検査等色々面倒臭い、因みにうちのバス会社は面接だけで即採用になります笑　 それ以前に在籍していたバス会社は入社時実技、筆記試験はありましたけど形だけで、受ける前から試験官から「大丈夫、もう決まってるから」と笑

[@ナガスマ]

筆記試験は字が読めたら合格って感じですよ!市営バス筆記試験も筆記試験の成績は知り合い聞いた事ありますけど、あんまし関係無いって聞いた事有ります。人手不足でふるい落としはやめて、筆記試験やら実技試験廃止して、クレペリン検査と面接のみに変わった会社も有ります。

[@zarakuopuchimasu6795]

最低でも＋10万は必要ですよね、、、

[@釣りはじめました-y6j]

本給147000円、、、辞めて正解。