LA BALANCE DE FREIN EN FORMULE 1 - FAST EXPLORE #14

[@Solidius_W]

Bonjour Depielo, l'histoire pour schumi vient en partie du système que possédait Mika Hakkinen et David Coultard sur leurs Mc laren Mercedes en 1998. Ils avaient 3 pédales au lieu de deux. Ce système permettait d'avoir une force de freinage différente (je résume). le système a été interdit par la FIA dans le courant de l'année. Schumi à juste demandé un levier pour que cela reste homologué par la FIA comme sur une voiture de rallye. Bonne Journée

[@Squid_San]

Thx dude

[@kenzafarah45]

Merci capitaine

[@bbbenj]

Merci !

[@alixmarzais7803]

Prochain fast explore : la gourde de Kimi Raikonnen

[@lepra8766]

ou le GP2 ENGINE GP2

[@pierrebarbaut8961]

No Kimi, no. You will not have the drink

[@captain_nesquik6462]

Ouiiii !

[@arduinix405]

Comment peut elle contenir de l’eau pour les contrôles fia et la bière pour kimi

[@grabuge2877]

Du jaggermeister

[@Jo-mm3vo]

l'intro est sans doute parmis les meilleures sur ta chaine!

[@Gaalad2207]

Depielo tu pourrais faire un fast explore sur les aspects pratiques à l’intérieur d’une F1 ( genre comment ils gères la chaleur, boire , uriner, est-ce que la pluie peut aller dans le siège en plein course …)

[@linobeslay257]

On urine pas dans une F1 😅, on le fait avant et après.

[@Black_Mamba_30]

J'ai kiffer le Tartempion en sponsor sur le schéma 😂😂😂 Bonne vidéo comme toujours

[@StormEnnairo]

Et le petit d, comme depielo, à l'avant ;)

[@matprvst]

depielo qui nous prepare un fast explore sur le differentiel ;)

[@tournebrouette4385]

Pas comme vilebrequin

[@matprvst]

@@tournebrouette4385 avec eux peut etre 😂

[@raphaviron4020]

@@matprvst ça serait incroyable une collab

[@matprvst]

@@raphaviron4020 de ouf

[@kilopalo5859]

sans la commu ouai pk pas

[@aodrenrichard1655]

Ya pas à dire , trop cool ce format

[@alexissanier6854]

Grâce à tes vidéos j’en apprends encore énormément sur la F1

[@keevviin4275]

Génial comme d'hab, un régale d'entendre ces fast explore 🔥⚡

[@ezechielleguay]

Incroyable ce que tu fais ! Vraiment merci ! Tout est bien plus clair. J’aimerais quand même approfondir de mon côté, est-ce qu’il y a un livre qui traite de toutes ces questions techniques que tu recommandes ?

[@DmnCbl]

Un conseil allez voir le onboard de la dernière pôle de Schumacher à Monaco, on le voit justement toucher au fameux levier de balance de frein, et il prend même un virage (la piscine il me semble) à une main, le goat.

[@uhvardrags]

Toujours aussi intéressant. Au top merci !

[@Alexool]

Excellente vidéo, tu m'a appris beaucoup de choses.

[@jjh139]

Gg pour les 200k

[@s1nenomine]

Ça m'étonne que tu dises qu'en général sur les gros freinages en ligne droite on met la balance plus à l'avant. Parce que toutes simus confondues sur ce genre de freinage, comme au Rettifilo pour reprendre ton exemple, je mets le freinage plus à l'arrière qu'ailleurs, car comme le freinage est plus important, la précision requise l'est également, et comme je suis en ligne droite, si je bloque un petit peu l'arrière la voiture ne sera pas trop affectée.

[@eli-phooz5638]

Merci cetait super intéressant et ça va me servir sur f12020/21 !

[@aiirmax7800]

Très bonne intro, et très belles explications comme d'hab !! Aucune mention de Renault et de leur système d'ajustement de freinage automatique ?

[@antoinegiret415]

Je me suis posé la question aussi au moment où on voit les vidéos de la Renault

[@joanlemarquis7936]

Incroyable vidéo

[@romromtir4805]

Super le sponsor sur l'aileron 😂😂

[@lampenbois5207]

la blague de l'intro est validée ;)

[@berthonyriche8832]

Merci beaucoup. C'est génial !

[@erwanrat893]

Cette intro éclatée au sous-sol 😂😂 3:20 Tartempion sur l'aileron arrière 🤣🤣 Sinon, encore une vidéo de qualité 👌👌

[@cyaanghoost]

Je me trompe sûrement, mais c'est pas mieux de mettre quand même pas mal de frein à l'arrière lors d'un gros freinage en ligne droite ? La voiture est plutôt stable, et les suspensions sont très durs (un peu moins de transfert de mass), donc autant profiter des gros pneus à l'arrière et de l'appui immense pour mettre du 55/45 par exemple. Je fais ça depuis longtemps sur simu et j'ai l'impression que ça marche, mais autant je me trompe depuis le début.

[@lassanandiaye9378]

Chapeau, Merci

[@madpearTube]

Juste quelques petites précisions: C'est un peu abusé de traduire ECU par "cerveau électronique" ce qui impliquerait une IA. C'est une Unité de Contrôle Electronique, comme il y en a pour l'injection par exemple. Mettre la balance des freins sur l'arrière pour les virages où le freinage se fait en tournant ou ceux nécessitant du trail braking ne fait pas un effet "frein à main" Considérez que les pneus avant ont un grip maximum de 100% Ce grip est dédié à 100% au freinage lorsqu'on freine en ligne droite ou à 100% au virage si on ne fait que tourner. Mais lorsqu'on doit tourner ET freiner en meme temps il est nécessaire d'avoir la balance plus sur l'arrière afin de garder du grip pour tourner sous peine de sous-virage ou de bloquer les roues (exemple de Hamilton qui au restart a dédié quasiment tout son grip avant au freinage et n'en n'avait plus pour tourner)

[@stefeneynius4982]

merci!! enfin, je saurais comment reglé la balance dans F1 2020!

[@patriceailhaud4501]

Dans le 2021 c pire mec ....

[@stefeneynius4982]

@@patriceailhaud4501 good!

[@alonsogoatnodebate]

Toujours a 50% sur le 2020

[@CanseSelecta]

Merci pour l'intro !

[@luka_8353]

Tu pourrais faire une vidéo sur le moteur Ferrari et leur problème pour mieux comprendre ? Merci à toi et au passage tes vidéo sont juste génial tu explique très bien ;)

[@jxhseh__9311]

Prochain fast explore : "la trottinette d'Hamilton"

[@sportek1000]

Hello Depielo 😊 ta vidéo et hyper intéressante en revanche je te vois en orange x) perso chez moi la colorimétrie et trop forte xD Sinon vidéo hyper intéressante et explication claire comme toujours :)

[@lecoldo4828]

a 4:08 j’ai pensé a ça et tu l’as dit au même moment

[@nouraamgoune8330]

Est ce que le freinage automatique est interdit dans les courses automobiles

[@Nam__88]

Il règle en gros la balance en direct pendant la course entre un virage et un autre ?

[@mathmotorsportspassion4632]

l'intro est incroyable

[@bilal75500]

« Vélo de ta grand mère » 😂😂😂

[@florkson]

Mdr le tartempion a 2:52

[@Firmin_]

bonnes vavances pierro

[@thomasvate6738]

Alors qu'un fast explore sur le différentiel

[@auredu35]

Il es possible d'enregistrer pour les frein arrière la répartition a chaque virage, comme ça la voiture sais dans quelle virage elle es et s'ajuste automatiquement ?

[@TheDarkFight932]

À mon avis c'est complètement interdit de faire ça 😂 déjà Renault avec l'assistance de freinage ils se sont fait recaler alors là 😂

[@auredu35]

@@TheDarkFight932 J'avoue, après ça serai pas con en essai tu règle la balance de frein pour chaque virage et comme ça ça se fait automatiquement, mais bon je me dit que ça pourrai creeer des problèmes dans certaines situations 😂

[@TheDarkFight932]

@@auredu35 l'idée est pas conne mais, sûrement qu'en pratique ça doit poser des problèmes de praticité que l'on imagine pas 😂

[@Jerry-gv1cq]

Prochain épisode : vultech Différentiel

[@pessimks462]

Est ce qu'on va vraiment plus vite sur f1 2021 si on change la balance à chaque virage ?

[@cedricvdb6036]

Sur F1 2021, comme vous l’aurez remarqué, le réglage de la balance des freins se fait beaucoup plus ressentir Donc oui théoriquement, un bon réglage dans chaque virage = gain de temps Mais dans la pratique, entre la gestion de la boîte manuelle, l’ERS, le DRS, les autres monoplaces, et j’en passe… Ajouté à cela, la balance des freins peut devenir trop à gérer ==> moins bonne synchronisation = perte de temps… A tester. Ça dépendra d’une personne à l’autre, de son niveau et de sa configuration manette ou volant 😉

[@mathieu._.s9464]

yo tu pourrais faire la meme vidéo sur le % de bloquage du diférenciel sinan super vidéo👌

[@jeanmichel1787]

Bonne vidéo

[@MrRed24100]

Hello, Je sais pas si j'ai loupé quelque chose ou si c'est différent mais c'est pas du tout ce que j'ai appris sur Assetto Competizione. Pour moi : - gros freinage ligne droite => balance vers 50% car cela offre une meilleure distance de freinage (pour une voiture équilibré) - frein en appui => balance plus haute (ex : 60%) puisque, l'arrière étant délesté dans les phases de freinage, les chances de bloquage / perte d'adhérence augmentent encore avec la force centrifuge Un avis quelqu'un ?

[@alexis0501]

Déçu tu n'as pas mis la tête de Mick sur le dernier Grill The Grid ou de Max 🤣

[@ROMAIN1206]

Il me semble que Michael Schumacher utilisait cela en 2002/2003 de mémoire et il actionnait une molette

[@ed_dvgr_3566]

3:04 c’est violent…

[@playerp-one9720]

TARTEMPION !

[@zixtay]

Et maintenant plus qu'a faire le différentiel

[@sam915]

Avec le frein moteur ça doit sûrement équilibrer à 50/50

[@captain_nesquik6462]

La balance de freins c'est pas ce que Grosjean à bidouillé par erreur à Baku en 2018 ?

[@trakoss4908]

Qui a remarqué le Tartempion sur le dessin

[@shlomigt7874]

Salut ECU ça veut dire engine control unit

[@Snakeplayerp]

La balance de Frain ça pourrait être un délateur originaire de Frain (88).

[@florkson]

Mdr le tartempion

[@lucasmarcuzzi7857]

C'est pour ce bouton que hamilton fait ses depart avec la mains droite sur le dessus du volant ?

[@Darkheros_42]

Ouaip

[@hassanekologo5849]

Ça peut être ça qui à coûté le titre à Lewis -25 point

[@didicraft08]

Fait en plus des intro comme ça 🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@Kaijiro007]

✌🏼

[@queninnie5327]

Depiolo Je pense que c'est mclaren qui l'ont créé en 1998 et que Ferrari l'ont repris

[@Tonyciarro]

Ecu c'est simplement le calculateur moteur 😘 ton schéma est pas bon mais je présume qu'il est simplifier pour les explications 👍

[@maggie5384]

tartempion.

[@speederman29]

Ba dum tsssss

[@tomf3150]

Equilibrage.

[@____vpfyn6156]

Tartempion Se qui on remarqué 😉

[@lemultigamer1996]

Normalement après l intro tu dois partir loin de chez toi ....mais bon tu te sauve avec la suite de la video gg ( plus jamais des " blagues" pareil) ok .

[@tapasdechance7473]

gneu je joue aux jeux video je suis un expert !

[@kubiom1722]

Tartempion

[@LeRouxpointFr]

Je suis le seul à avoir rie au balance de frein

[@Kaos-wd1ht]

Intro micaliente

[@nicolasnaumceski9209]

heu Bottas ...les freins...?

[@Malenbolai]

Peut pas Aspi + eau + roues bloquées + je viens de me faire doubler = merde

[@devilfox7798]

J'ai une question à laquelle je n'ai jamais trouvé de réponse: Pourquoi y a t'il des "manipulations" qui restent à la charge du pilote? Exemple: lors de la victoire de Pierre à Imola devant Sainz qu'on a tous revu (le fameux accélère! De Julien Frabraux), son ingé lui demande de passer en "fail 84" une fois la ligne d'arrivée passée. Techno logiquement on doit savoir faire ça. La réponse est donc ailleurs. Si tu pouvais placer une explication dans une de tes vidéos à venir. En t'en remerciant. 🙏🏻

[@axelmarchand262]

Monzaaaaaa

[@Random-rn9od]

Je crois que c'est parce que, réglementairement parlant, toutes les manipulations et changement de réglages doivent être effectuées par le pilote, ou alors par les mécaniciens au garage pour certains réglages dont il est interdit de changer pendant que le pilote roule (il me semble que c'est le cas des réglages des ailerons par exemple). Certes, il est technologiquement possible que l'ingénieur fasse toutes ces manipulations lui-même à distance, mais ces règles permettent d'éviter que les f1 ne deviennent télécommandées

[@devilfox7798]

@@Random-rn9od ça se tient. Merci 🙏🏻

[@axelrch5658]

😂

[@blackhairedfred]

Elle est bonne la blague tkt

[@Wogmugy]

Break Miss

[@yodikod6180]

[@Lunaticjuniorfnckeurope]

ma grand mere na pas de velo

[@Malenbolai]

Soit sympa offre le lui

[@marwanlux9750]

j'ai pas compris la blague

[@axeleration1092]

Salut Au cas ou ^^ ... Balancer = jeter "Jeter les freins par la fenetre" A+elR

[@jeanmichel1erdegre611]

Depielo = finito

[@rosemaypink626]

Salut depielo j'aime beaucoup ta chaîne et j'avoue je déteste hydro voilà

[@wazinthegame3001]

Éclaté