La Dzorniva

[@lionelmurisier4136]

Super sympa ❤

[@alpinecableways]

Love Städelis. Live long ❤️‍🔥

[@Seilbahn77]

Very nice video!🥰😍

[@GondelbahnMonde]

Thank you my friend 😉

[@oliverdecker1930]

An Schnee mangelt es zwar , aber an tollen Aufnahmen nicht. Klasse Video 😊

[@GondelbahnMonde]

Vielen Dank mein Freund ☺️

[@adriandahler2917]

Très belle vidéo d'un très bel appareil. Je suis ravi de la couleur vert-clair dans les stations - dont l'aval paraît très légère. Heureux de voir un réducteur Kissling. J'ai pas compris le frein tambour, comment est-il activé, et le poids dans l'air sert à serrer les joues?

[@GondelbahnMonde]

Merci Adrian Le frein de service est un frein à tambour, il possède un poids pour fermer. Pour rouvrir le frein, il a un petit vérin hydraulique juste dessous. C'est un frein à "contre-poids".

[@fanaof1]

Est ce que c'est 'juste' le tapis qui est source d'autant de bruit en gare aval? Les galets palpeurs étaient très communs sur les installations de cette époque en France. Que ce soit chez POMA ou Montaz Mautino. Ces derniers ont eu des relations avec WSO mais je n'ai jamais trouvé leurs niveaux.

[@GondelbahnMonde]

Oui le tapis provoque un certains bruit. En Suisse, nous avons pas beaucoup eu de télésièges à pinces fixes équipés de galets palpeurs : certains VonRoll et Bühler. Ce télésiège est l’un des rares Städeli a être équipé, la majorité avait le système Giovanola (Sulzberger) ou les barrettes cassantes.

[@wilhelmusmeiners6953]

Joli télésiège sera t’il remplacé ou définitivement fermée vu le réchauffement

[@GondelbahnMonde]

La fin de l’autorisation d’exploiter arrive à grands pas. Il va subir une grosse rénovation de Bartholet (machinerie, balanciers …)

[@CBF1]

@@GondelbahnMonde What year? Damn C-words in the F wording Bundesamt fur Verkehr. Operating licenses don't define a lift's safety.

[@GondelbahnMonde]

Near 2027