La HONDA CB TWIN était terminé mais je l'ai cassé ... EP4

[@Awak355]

Bonjour et tout d'abord bravo pour ton travail. Je connais un peu cette merveilleuse Cb 125 Twin. J'en ai eu une, neuve, roues rayons, ....en 1978. Alors franchement, c'était une excellente moto, qui prenait 11500 t/mn. J'ai fais plusieurs fois Paris La Bretagne ....par la Nationale avec cette moto. Elle avait 17 vrais chevaux et tenait 110 partout. Attention à la surchauffe pistons. Il faut monter des bougies indice plus froid si tu tires dessus longtemps, sinon tu risques de percer le centre des pistons....(longue route par temps chaud à régime soutenu) . Les seules 125 de l'époque capables de tenter de rivaliser étaient la Suzuki gt125 ram air système, la Yamaha rdx 125, la motobecane Kt2 ou 3 125,.....qui étaient toutes des 2 temps. La honda cb125 twin 4 temps est une vraie routière. Prends en soin. Tu as un bijou.V

[@philippelafenetre2519]

J'en ai restauré une! 125 T! achetée accidentée mais saine, ; entièrement mise aux standards d'origine; elle fonctionnait trés bien; j'ai roulé tout un été avec cette moto qui tournait aux environs de 100 Km/h sans forcer (donnée pour 130, c'est possible car j'avais de la marge) 11.000 tours minute sans problème; je l'ai revendue 3 fois le prix d'achat, mais la restauration m'avait coûté cher. Cette version plus fiable que la vieille K 5 et plus performante . Le frein à disque à câble n'était pas des plus faciles à régler. C'est bien son moindre défaut. Elle était peu répandue.

[@philippelafenetre2519]

La 125 GN Suzuki, j'en ai eu une aussi comme 2éme moto! moto trés réussie esthétiquement et hyperfiable! trés trés bon souvenir!

[@brunocordier6335]

Il fallait mettre dans un premier temps l'insert avec un outil specifique et son frein filet sans la bougie et ensuite tester le vissage de la bougie .merci pour la vidéo

[@valovalo2515]

Salut, du nouveau sur ta cb twin ? J´ai eu ce probleme de fumee mais sur un cylindre, j´ai di changer les bobines et maintenant c´est reglé

[@1780-o2o]

Salut super tes vidéos je me tâte a mètre le même kit de toi mes a tu eu du changement si oui peux tu m'en dire plus merci

[@fafaotouchatout7449]

Bonjour , topbta vidéo j'adore. Je pense que ton kick provient d'un cbj 125 ( cb s3) ou d'un cbn , même moteur mono cylindre, j'en restaure une actuellement en café racer acheté en épave.

[@trystang1690]

Elles sont placées ou les 3 vis que tu montres à 9:07 ? je vais devoir sortir la culasse aussi de ma CB125 twin de 80 donc ça m'intéresse beaucoup haha ! Merci à toi !

Au centre du moteur une fois que tu à enlever le cache culasse et les culbuteur ( il y a deux goujons et une vise)

[@trystang1690]

@ merci beaucoup

[@ych5317]

Bonsoir. Bravo pour votre vidéo. Vous avez vraiment fait un super boulot sur cette cb twin! 👍 J'aurais justement besoin d'un coup de main pour en remettre une en route, du côté de Dijon. Seriez-vous intéressé? Cordialement Yann

Salut et merci Je manque cruellement de temps, tout dépend de se qu'il y a à faire dessus. Mais je peux te donner autant de conseils que tu veux. Tu peux me contacter sur insta ou par mail ( dispo dans les infos de ma chaîne)

[@rrretroracer]

chaine très sympa 👍

[@TheRoamine74]

Belle restauration. 130kmh compteur (122 GPS) sur le plat sans être couché permette de savoir si la machine est au top de sa forme. Le frein je le trouve pas si mou, faut juste un bonne poigne! Dans un test avec plot je freinait plus court que les varadero 125. Moteur bien réglé ca donne ca: kzbin.info/www/bejne/a4Srf4mNmbOifZo&ab_channel=RomanoExplore J'ai fait ce week end le tour du mon blanc (500km) sans soucis, c'est increvable.

[@rene5257]

belle machine beau travail l fond des tourne a gauche a cliquet pour les endroit innascible

[@bigjack2100]

Eh eh j'ai reconnu la Cote d'or

[@alex-rx2vu]

encore un site de pièces, mais il y a que ca en france😁

[@laguepe8079]

Salut elle a du punch c ette twin super les jeunes