La ligne 18 du Grand Paris Express en 3D

[@abdrahamanedia9562]

Une fois tous ces travaux terminés, y compris les autres lignes du projet, la région Île-de-France aura, sans doute, le système de transport public le plus développé de l'Europe.

[@furorentonori5838]

Elle l’a déjà

[@Clery75019]

Le point faible du réseau est le RER, dont le rôle de colonne vertébrale ne va pourtant que s'affirmer encore plus avec le Grand Paris Express. Pour que les orbitales fonctionnent, il faut en effet qu'on puisse assurer les correspondances sans avoir à attendre 15 minutes sur le quai. C'est incompatible avec la logique qui consiste à planifier de prendre le train à une certaine heure. Il faut que les standards RER s'élèvent et qu'on retrouve l'ambition originale d'en faire un métro régional.

[@likecoaster]

Connaissez vous Londres ?

[@abdrahamanedia9562]

@@likecoaster bien sûr avec un système de transport public très décrié par les anglais eux-mêmes.

​​@@likecoasterje vis à Londres. Le réseau francilien est supérieur dans son centre (très largement) mais inférieur en périphérie. C'est d'ailleurs ce que le grand Paris cherche à combler

[@fbbf8815]

Pour moi il devrait le prolonger après Versailles Chantiers: - Versailles gare rive-droite/ Le Chesnay/ gare de Vaucresson/ bas de Rueil/ station RER A de Rueil-Malmaison/ Haut de Chatou- Montesson/ station de RER A de Houilles Carrières-sur-Seine/ Bezons/ Argenteuil centre-ouest & Terminus: gare d'Argenteuil

[@Clery75019]

Magnifique projet ! Un seul commentaire, ne faudrait-il pas trouver un autre nom pour la station "Palaiseau" (ligne 18) en sachant qu'il existe déjà une gare "Palaiseau" sur le RER B ? Ca risque de porter à confusion non ?

[@Hiro_Trevelyan]

La plupart des noms de stations sont temporaires et servent juste à indiquer leur situation géographique, comme sur la 14 qui a décidé les noms définitifs des stations de son extension, 2 ans avant son ouverture. Je pense qu'ils feront pareil avec toutes les autres lignes.

[@godardmathias9412]

La station s'appelle maintenant "Marguerite Perey". En effet, je suis d'accord avec vous, cela aurait pu porter à confusion.

[@pzorba7512]

@@godardmathias9412 C'est une marque de quoi c nom?

[@godardmathias9412]

@@pzorba7512 Je ne comprends pas votre question

[@Segcore..]

Mais c'est juste incroyable !!!

[@8jof544]

Je reste sur l'idée que cette ligne mérite plus de stations, notamment les villages du plateau de Saclay, tôt ou tard les gens préféreront demander une station de plus et laisser tomber leur trajet en voiture.

[@fbbf8815]

Exacte, il devrait faire une station a cette endroit pour desservir ces petites villes: Châteaufort/ Magny Les Hameaux/ Toussus-le-Noble...: www.google.com/maps/@48.7327105,2.1031637,17z?entry=ttu

[@florianfasquelle5212]

Magnifique !!

[@briguelzola7685]

La puissance Nationale global , utilise chaque entreprise, chaque citoyen français en compétition mondiale.

[@stanratpidfm8389]

Habitant Versailles j’ai hâte de l’avoir près de chez moi

[@calimero6356]

Versailles devrait avoir au moins deux stations du metro qui connecten les gares de Versailles Chantiers avec d'une autre

[@fbbf8815]

Avec Rive Droite ca serai bien!!!

[@jdusjxosn1504]

Possible de faire la meme chose pour le prolongement sud de la ligne 14 ??

[@LeVoyageurParisien-wk8oe]

Question rapide. Le prolongement de la ligne 18 est-il encore à l'étude ou a-t-il été complètement abandonné

[@Hiro_Trevelyan]

Le prolongement dans la 18 à Nanterre est en suspend indéfiniment, en attente de fonds il me semble. Le projet n'est pas abandonné, ils attendent surtout d'ouvrir quelques lignes avant de se lancer dans l'extension de ces lignes. Il manque encore d'ajouter des arrêts supplémentaires sur ce tronçon Versailles-Nanterre, car il ne comporte qu'un seul arrêt actuellement. Difficile de justifier un projet à plusieurs centaines de millions d'euros pour seulement 2 arrêts supplémentaires.

[@RD-tu7tp]

@@Hiro_Trevelyan tout à fait, il faudrait un arrêt de plus à Versailles, un au Chesnay, un en connection avec la ligne L, disons Garches, deux à Rueil, et puis à voir pour le reste, car ça longerait le RER A

[@Clery75019]

La région est en train de réviser son SDRIF (schéma directeur de la région Île-de-France) à l'horizon 2040. Au programme, il y a bien l'idée d'amener la ligne 18 à Nanterre-La Folie et de créer une nouvelle ligne 19 qui relierait Nanterre La Folie à l'aéroport CDG via Argenteuil et Ermont. Cette ligne 19 se substituerait logiquement au prolongement des lignes 16 et 17 vers Nanterre la Folie. Enfin, toujours à l'horizon 2040, il semblerait que les prolongements de la ligne 1 à Val de Fontenay, de la ligne 7 au Bourget et de la ligne 10 aux Ardoines soient bien relancés. Par contre, toujours rien concernant le doublement du tunnel Gare du Nord - Châtelet, partagé par les RER B et D, ce qui me semble être une lourde erreur vu le rôle de colonne vertébrale du réseau qui ne va que continuer à s'affirmer pour le RER.

[@RD-tu7tp]

@@Clery75019 nous sommes d’accords, l’annonce de la ligne 19 est bien, mais révèle du « spectacle politique » pour mettre des paillettes dans les yeux des gens, car rien de sérieux n’est prévu pour le réseau existant qui souffre régulièrement de défaillances…

[@Clery75019]

@@RD-tu7tp Tout à fait, ces lignes orbitales ne peuvent avoir de sens que si elles se maillent efficacement avec les radiales que sont les lignes RER. Or je crains qu'à force de sous-investissements ces dernières restent à long-terme le talon d'Achille de tout le réseau.

[@augustinzigahjaimetranspor4491]

Belle vidéo 👍🏻

[@fredmfp]

Pourquoi avoir fait redescendre la ligne au sol après le CEA Saclay ? Comment seront gérés les croisements avec les multiples routes ?

[@alaindumas1824]

Un viaduc n'est probablement pas souhaitable dans l'alignement des pistes de Toussus-le-Noble.

[@fredmfp]

@@alaindumas1824 Ah, ok. Il me semble pourtant avoir vu, il y a quelques temps, sur le site du PGE, que le viaduc se poursuivait bien plus loin.

[@clemsuryoutube798]

C'est moins cher. Les franchissements se feront en pont ou en tunnel (passages à niveaux interdits.

[@moussabouaziz5237]

Super il passe à Renault Guyancourt

[@tristanjacques]

👍👍👍

[@trddavid5108]

un métro en plein milieu des champs... une abbération sans nom

[@benoitiledefrance6890]

Le prolongement à nanterre a été confirmé

[@clemsuryoutube798]

On attend la station entre Massy Palaiseau et Palaiseau...! Pas très compliquée à réaliser car au niveau du sol.

[@jbl75-matteo]

C'est une dinguerie de passer à côté d'un village et de pas le desservir. C'est un métro pas un tgv.

[@Clery75019]

C'est le Grand Paris Express, pas le Grand Paris Omnibus. L'objectif est de pouvoir parcourir rapidement des grandes distances dans l'agglomération.

[@jbl75-matteo]

@@Clery75019 c'est un métro pas un RER.

[@SirHotBTZ9]

​@@jbl75-matteoça se rapproche plus d'un RER que d'un métro justement

[@jbl75-matteo]

@@SirHotBTZ9 fallait appeler ça un RER pas un métro alors.

[@SirHotBTZ9]

@@jbl75-matteo et est ce qu'il passe par Paris ?

[@AshBarrett]

Pourquoi avoir fait une longue portion sur viaduc plutôt qu'au sol ?

[@sebastientortevois9012]

A cause du dénivelé, c’est plus facile pour un train de circuler sur du plat que de prendre des cotes et des descentes, c’est pour ça les viaducs

[@alexandreschleider1837]

et bien voila 25 ans que j'ai quitte la bnalieu sud et desormais c,est pas beau beton beton partout.

[@et3ch851]

Les images de l'environnement de la ligne au niveau d'Orsay-Gif sont quelque peu périmées... Et le visuel de la gare de Versailles laisse croire qu'il n'y aurait qu'un accès à l'ancienne passerelle et pas à la nouvelle, contrairement à ce qu'indique la carte interactive du GPE. Qui croire ?

[@MrMarseil13]

Quel est l'objet de construire des gares monumentales alors toute cette ligne est construite au gabarit ridicule de trois voitures, qui va très rapidement mener à la saturation ? Il aurait fallu prévoir d'ores et déja des stations au gabarit de cinq ou six voitures même si durant les premières années d'exploitation les rames sont plus courtes.

[@simonmillet2132]

Bonjour. Premièrement la vidéo montre que le viaduc a les pieds dans des zones de compensations écologiques à Palaiseau. Deuxièmement, un article de l'Université Paris-Saclay montre que les mesures de réduction des nuisances envers la biodiversité sont inneficaces et que les conseils prodigués n'ont pas modifié le projet. De plus, à guyancourt, la ligne est posée au sol dans des boisements qui étaient classés avant 2015.

[@florakavel94]

Je ne comprends pas pourquoi il y aura 3 arret entre Massy et Palaiseau sachant que c'est déjà bien desservi..

[@herveeux3335]

En se projetant dans un monde où la sobriété deviendra la norme, quel intérêt de desservir encore un aéroport ?

[@julien4950]

Il n'y a que dans les rêves naifs de quelques "décroissants" et "collapsologues" européens que les humains vont arrêter de prendre l'avion. On a bien vu ce que ça a donné ce fameux "monde d'après" tant chanté en 2020 pour l'après covid... ... ...

[@mpokoraa]

ouais le plus sage serait d'y foutre le feu en fait

[@julien4950]

il faut vraiment être un grand naïf pour croire que le trafic aérien va se tarir à l'avenir.

[@benoitiledefrance6890]

La ligne sa aurait été bien si il desservait la gare de st Quentin en Yvelines

[@__m5339]

Il y a au moins une dizaine de ligne de bus qui desservent le technocentre renault depuis la gare de sqy, et en plus c'est en tcsp, donc la gare de guyancourt st quentin est sera accessible très facilement

[@Jaimelefoiegras]

Mais pourquoi diantre toutes ces gares sont elles aussi laides? Ils n'avaient plus d'architectes disponibles et ils ont du racler les fonds de tiroirs ? C'était trop cher à construire? C'est quand même pas si dur de faire du beau, ou au moins d'éviter ce moche pseudo moderniste. Mon dieu quel manque de goût!

[@franckgougeon1816]

Toujours empoisonné depuis 14 mois par les bacs de dépollution par décantation a l'air du chantier du grand Paris de Rosny sous bois. Justice pour les riverains . La société du grand Paris construit sont métro sur la vie et la santé des gens en toute connaissance et impunité 🤮

[@averam3004]

mise en service prévu en 2025...ah non merde 2027...ah non encore pas bon 2045 voila c'est plus cohérant

[@Clery75019]

Le Grand Paris Express a toujours été présenté comme un projet à l'horizon 2030. C'était déjà le cas lorsqu'il a été présenté par Christian Blanc en 2009 et le planning est plutôt bien tenu par rapport à beaucoup de projets (RER E à Mantes pour 2026, derniers prolongements du tramway reportés sans nouvelles date de réalisation, tous les principaux chantiers TGV ont pris 10 ans de report, etc.).

[@wildearth3992]

Grand Paristan plutôt ❤