La mortalité routière augmente pour tous les usagers, sauf pour…

[@newton5651]

Un sans faute, pour moi. 10 minutes pour éduquer. Aucun média d'info ne fait ça, et toi, tu y arrives avec tes modestes moyens... Bravo mon Lootre !

[@brunoleroy7081]

Entièrement d'accord avec toi. En plus on écoute jusqu'au bout pas comme le JT !

[@patrickpsaume2425]

Alors comment dire ... c'est très dense (j'ai ralenti la vitesse de lecture 😄). A chaud comme çà, au niveau raisons des baisses de tués sur les routes depuis quelques dizaines d'années, en plus de celles évoquées, je dirais qu'il y a aussi la qualité globale des véhicules, crash test, airbags et en particulier au niveau électronique (ABS ESP etc...) surtout sur les motos d'ailleurs ! Une autre remarque : dommage (a priori) que les nombres en question (tués, blessés graves ...) ne soient pas rapportés au taux d'usage ou au nombre de kilomètres ; car comme évoqué une personne de 75-85 ans a peut-être 2 fois moins d'accidents, mais si elle fait 4 fois moins de kilomètres le taux est nettement supérieur !

[@olididine]

Étant un gros rouleur en moto et ayant eut un accident assez grave, pour moi le comportement inadapté de chacun reste le plus dangereux mais cela sera toujours présent malheureusement, mon bouclier reste l’anticipation et à force on évite pas mal de situations plus ou moins grave mais le risque 0 n’existe pas j’en ai fait l’amère expérience.

[@Freudintox]

Le contrôle des nuisances et pollutions est déjà effectué par la police et la gendarmerie. Je préfère largement donner plus de moyen à eux qu'à DEKRA et consorts !!!

[@chama-low]

sans compté que le CT c'est un point fixe, les gens vont remettre leur échappement d'origine pour passer le ct et remettre l'inox au retour, là ou les gendarme font les contrôles un peu n'importe quand

[@NotchBen]

Le contrôle de la pollution et des nuisances sonores, c'est une vaste blague. Quand on voit ce qui passe au CT en voiture, ... Ça laisse rêveur sur le "contrôle" des motos. Et surtout sur l'utilité du dit contrôle. Aller @valootre je te pari un aller retour Lyon/Soissons pour aller boire une bière avec toi, que le CT moto n'integrera pas de mesure des émissions sonores. Si avant la fin 2024, y en a un c'est moi qui te monte un pack de bière du bugey 😅

[@coronachan4285]

@@NotchBen Merci enfin quelqu'un qui le souligne, on croise autant si ce n'est plus de voiture qui font un barouf d'enfer et pourtant le CT auto et la depuis belle lurette....

[@NotchBen]

Il ne faut pas se leurrer, au CT dans mon club de voiture, nous avons passé des voitures équipées de turbo (alors que pas d'origine), avec des lignes full tubes qui sortent des flammes de l'enfer. Mais pollution ok donc rien a faire du reste 90€ merci bonne journée

[@remace07]

@@NotchBen c'est une réflexion que je me suis faite un coup où j'étais de sortie à Valence, en soirée, les fois où on a entendu des bruits de moteur, c'était majoritairement des voitures. et il y a eu 2 motos. dont un mettait des coups de gaz pour se garer en marche arrière, cet abruti (sur une indian 500, là, hein, pas une moto avec une marche arrière. il marchait vers l'arrière, juste). je me suis dit que de loin, j'aurais certainement conclu que c'étaient des motos. alors que bah majoritairement non. des kékés en golf, et une E30. Au final, les gens disent c'est la moto, c'est la moto, mais on n'est même pas sûrs que ce soit ça...

[@MacMarytahu]

Étant mécanicien moto je peux affirmer que les motos soit disant entretenues parce que les motards sont attentifs à l'etat de leur monture c'est une belle blague ! Il y a vraiment un nombre non négligeable de moto salement bidouillées, de pneus lisses jusqu'à la corde, d'éclairage complètement à l'ouest, des anciennes motos rsv avec cadre fissuré qui roulent toujours ,sans parler des échappements... Moi comme tous mes collègues présents et passés on est tous pour le CT, parce qu'il y a des comportements qu'on ne supporte plus.

[@Zori_le_Conteur_Nain]

Hello. Comme d'hab, une superbe vidéo, rien a redire sur le fond ni la forme. Comme tu nous y invite, j'aimerais donner mon avis sur le sujet. Un ressenti que j'ai de plus en plus alors que ça ne fais que quelques années que je suis motard. Une impression de plus en plus pesante de la part des médias, des "anti-moto", des écolos, piétons, cyclistes, trottinettistes... bref, de manière générale, j'ai une réelle sensation de " On ne veux plus de moto. " (PS, je suis en région parisienne). Je roule cool, XSR900 de 2023 tout d'origine, je suis toujours ou presque bas dans les tours pour ne pas ennuyer les riverains ou les passants en agglomération, et tout particulièrement quand je roule la nuit... Mais je ne compte plus les remarques désagréables ou les regards mauvais quand je met mon casque sur le parking du supermarché, les " Vous pouvez pas prendre un vélo plutôt ? " et j'en passe. Il y'a des idiots sur des motos/scooters, et des Motards ( V à ceux là, même a ceux en scoot )... Mais force est de constater qu'on peut dire/faire ce que l'on veut, nous sommes tous rangés dans le même panier. ( pas d'amalgame qu'ils disent ). Personnellement, j'ai l'impression que quoi qu'on fasse, on aura toujours une image de plus en plus mauvaise. On fait trop de bruit ? On prend une machine récente avec les dernières normes anti bruit. ==> Toujours trop bruyant. Ok, je prends une électrique. La prochaine étape ça sera " Ouais mais c'est trop dangereux " ? Bref, un sentiment que la " majorité " veut la mort de la moto. J'ai poussé la porte du monde de la moto bercé par les histoires et les photos de ma famille, tous motards ou anciens depuis tout jeune, et aujourd'hui... J'ai le sentiment d'être considéré comme le plus gros problème de la route par les autres usagés. Je pollue toujours trop, je fais toujours trop de bruit, je vais toujours trop vite, je suis toujours trop dangereux... Navré pour le pavé, qui relève plus d'un billet d'humeur que d'un argument objectif. Néanmoins, je me demande si je suis le seul a avoir cette impression de déranger, juste et uniquement parce que je suis sur une moto. Peu importe comment je roule, tant que j'aurai un moteur entre les jambes et un guidon au bout des bras, je gênerai... En tout cas, Ride Safe, que vous soyez homme ou femme, jeune ou vieux, et V a vous.

[@deepkendo]

Le problème est que celui qui fait du bruit sera toujours remarqué alors que les centaines d'autres qui respectent les règles passerons sous les radars. C'est humain et je pense que le problème devait être le même sous l'empire romain ! Et puis tu vit à Paris, et Paris c'est un monde à part. En province on n'a pas du tout ces problèmes là. Malgré tout je te souhaite que du bonheur sur ta meule, je suis persuadé que le vent finira par changer de direction....V à toi frère motard.

[@Fevik13]

Si tu ressens un sentiment d’anti-moto (tu as d’ailleurs raison), je te laisse imaginer le sentiment anti-voiture qu’on peut ressentir en tant qu’automobiliste et surtout passionné. En même temps l’Etat et les médias font tout pour diaboliser tout engin motorisé, j’ai l’impression de devenir un délinquant. Je me suis pris une remarque pendant un blablacar sur ma voiture « je comprend pas l’utilité d’un coupé » « elle fait du bruit j’imagine pas ce que ça doit rejeter »… je précise que ma ligne est homologué et que j’ai un 4 cylindres..

[@Zori_le_Conteur_Nain]

​@@Fevik13 Malheureusement j'imagine très bien. Ce qui est triste, c'est que le meilleur moyen de faire comprendre pourquoi on aime les motos/voitures, ce n'est pas pour le déplacement, mais aussi pour les sensations que cela procure. Le ronronnement du moteur qui se transforme en rugissement quand on peut pousser un peu ( hors agglo et si les circonstances le permettent, j'entends bien ), le vent, la poussée ou le freinage mordant etc... Tout ça, on peut le comprendre qu'en montant dans/sur le véhicule. Mais très peu de nos détracteurs auront l'occasion/voudront monter derrière un motard ou une voiture un peu pêchue pour voir ce que ça fait. Comme dit, toujours trop bruyant, trop polluant, trop dangereux, trop tout. C'était le cas de ma femme. Elle n'aime pas conduire la voiture, et ne voyait pas trop pourquoi j’étais tant attiré par la moto. Depuis qu'elle est montée derrière moi, c'est simple : elle veut passer le permis et avoir la sienne. Bref, quoi qu'il en soit, si tu as une passion pour la voiture, fait toi plaisir. Tant qu'on respecte les autres, pour moi tout le monde a le droit de se faire plaisir avec un véhicule un peu exclusif. Au plaisir de te croiser sur la route en tout cas.

[@Fevik13]

@@Zori_le_Conteur_Nain je suis d’accord, c’est dès mon plus jeune âge que j’ai aimé la voiture, grâce a la télé, aux jeux vidéos, aux magazines, à mes petites voitures (😂), dans ma famille personne aime spécialement la voiture, c’est grâce à l’environnement de l’époque (je suis de 96) que j’ai aimé ça, aujourd’hui l’environnement veut nous la faire détester (pareil pour les motos bien entendu), mais c’est trop tard, c’est la seule passion qui m’anime aujourd’hui personnellement. On peut rouler vite, aimer les sensations, tant qu’on le fait dans le respect des conditions de circulation, quand je vois que ça nous critique alors que la plupart de ces détracteurs ne respectent pas les distances de sécurité, les clignotants, les priorités… En tout cas je suis entièrement d’accord, je compte continuer à me faire plaisir, et faire plaisir aux autres personnes ouvertes. Un jour j’ai surpris un petit dans mon rétro, qui prenais ma voiture en photo alors que j’attendais dedans, ça procure un tel plaisir ça aussi, pcq je me revois petit ! De même, continuez à prendre plaisir et profiter à fond avec votre moto :)

[@1conu593]

Change de regions dans le Nord RAS les gens ouvrent leurs fenêtres aux feus, te disent que ta moto est belle et quand tu arrives même à 130 sur autoroute se pousse pour te laisser passer et nous on dit merci du pied à chaque fois pour montrer aux autres qui se poussent pas qu’on est pas des ingrats 😂

[@vincentmontheil6930]

Merci pour tout ce que tu fais, c’est un boulot monstre

[@bluardgregoire6675]

Bravo ! Encore un beau contenu présenté avec ton habituel professionnalisme. Et je tire mon chapeau à ta façon de remettre toujours en question nos comportements motards qui ne peuvent que s’améliorer pour le bien de tous.

[@nicolascordonnier9670]

Attention, il y a un risque de malentendu à 4:00 lorsque tu parles des facteurs de risques avec le chiffres suivants : - 18% pour les facteurs liés aux véhicule - 30% pour les facteurs liés aux infrastructures - 92% pour les facteurs humains. Et là, intuitivement on se dit "les chiffres sont pas bons Valootre". :) En effet, si on additionne ces pourcentages, on dépasse de loin les 100% des cas. Après recherche sur l'ONSR on se rend compte que c'est un peu plus compliqué : il faut rappeler que les accidents sont multifactoriels. Et c'est là qu'on comprend comment les facteurs humains peuvent représenter 92% car il s'agit du total, y compris des fois où il y a des facteurs à la fois humains et liés à d'autre facteurs (véhicule, infrastructures, ...). Et ces chiffres ne proviennent pas du rapport de l'ONSR de la sécurité routière mais d'un rapport d'étude intitulé "Les facteurs d’accidents mortels en 2015 - Exploitation de la base FLAM - Aout 2021 - Rapport d'étude" que vous pourrez trouver facilement sur Internet. Le graphique page 14 permet de mieux comprendre la répartition des chiffres de ces facteurs de risque, calculés sur les accidents mortels de 2015. Enfin dernier point (et après j'arrête), quand tu parles des "zozos de l'essorage de poignée qui nous assurent que l'état des routes est en grande majorité dans plein d'accidents", je pense que tu parles des accidents de motos en particulier. Or le rapport FLAM des facteurs de risque ne fait pas cette distinction dans le calcul des facteurs de risque, tous les types de véhicules sont mélangés sur les accidents mortels de 2015. Je pense que ces précisions étaient nécessaires. Félicitations néanmoins pour le reste de ta vidéo. ✌

[@fefetourac2231]

C'est vrai qu'en 72 le téléphone au volant c'était une vrai plaie, on a bien fait de l'interdire depuis 😂

[@stanbd9766]

Quand on ne connait pas la cause d' un accident (ou que l'on a pas cherché assez)= on met "conducteur non maître de sa vitesse" donc Vitesse excessive.

[@sylvainwagner3688]

Quand tu perds le contrôle c'est très souvent la vitesse. Mais pour avoir pris une amende pour vitesse excessive en franchissant un carrefour avec des passages piétons surélevé de chaque côté, passer à 40 en zone 50 peut être jugé excessif quand la police municipale a décidé de te poncer 🎉 En cas d'accident, j'ai explosé ma voiture dans un simple moment d'inattention, je démarre au feu, je vois le suivant, passe la seconde, regarde un truc et au moment de passer la 3e je remets mon regard vers l'avant, j'ai à peine eu le temps de toucher le frein que je racourcissait ma caisse de 60cm, voiture épave et 3 semaines pour ne plus sentir la ceinture (par contre je me demande toujours pourquoi l'airbag ne s'est pas déclenché, vu ce que m'a fait la ceinture, sans je l'aurais eu au fond de la gorge l'airbag et le volant...). D'une certaine façon je n'ai pas maîtrisé ma vitesse mais j'aurais très bien pu regarder mon téléphone, les gosses à l'arrière (heureusement j'étais seul ce jour là), je rentrais du boulot le lendemain d'un long courrier entre les deux j'avais juste eu le temps de me faire larguer. C'est quoi l'origine de l'accident ? Un accident c'est rarement dû à un seul facteur mais cette combinaison de facteurs conduit à pas maîtrisé la vitesse du véhicule. D'ailleurs en vrai c'est pas parce que le conducteur a de l'alcool ou est positif aux stup que c'est la cause de l'accident. À mon avis c'est très hasardeux de retenir une cause d'un accident de la route et dans tous les cas c'est la vitesse qui fait qu'un accident de la circulation arrive. Si il était resté immobile ça serait pas arrivé.... C'est toujours la non maîtrise de la vitesse qui cause l'accident mais après pourquoi tu as perdu la maîtrise de la vitesse à mon avis c'est toujours une accumulation de facteurs qui sont en cause et même si les limitations de vitesse, de taux d'alcoolémie etc sont impliqués ça veut pas dire que c'est la cause de l'accident. Mais les statistiques prennent comme cause unique toutes infraction au code de la route.

[@stanbd9766]

@@sylvainwagner3688 Ben ouais. Tout à fait raison. Le problème c'est qu'il faut mettre quelque chose sur le papier (constatations) qui servira pour les statistiques.

[@vivi1985]

Je dirais aussi que les voitures en 50 ans sont plus fiables et tienne mieux la route, le freinage est meilleur et la solidité ou du moins l'absorption des énergie du choc est meilleur donc c'est surtout ça pour moi.

[@djplouf069]

Dans les 2r je serai curieux de voir la part des 125 et 50 par rapport au gros cube

Selon le rapport, sur les 718 morts en 2RM : 594 motocycliste et 124 cyclomotoristes

[@martyeuro1890]

2:36, mouai....Tu peux ajouter les efforts des constructeurs sur la sécurité des véhicules + meilleur prise en charge du réseau routier, je pense que c'est surtout ça, au delà de l'arsenal répressif qui sauvent des vies

[@pixelmixture3067]

pour avoir ramassé pas mal de mecs sur la route ( medecin ) je sais que lorsque la cause n'est pas claire les flics cochent "vitesse"

[@remace07]

j'ai perdu un ami d'enfance il y a presque 2 ans dans un choc frontal hors agglo (la caricature complète de la situation des fiches: plein été, temps clair, itinéraire connu, dégagé, rien d'inhabituel...), et ses parents m'ont fait un résumé du procès verbal. bah c'était lunaire. je reconnaissais pas mon ami. c'était pas lui qui était décrit, le comportement ne collait vraiment pas.

[@jeremymenu4471]

Sincèrement nickel, dans certain docu on a tout le temps l'impression qu'on est sois des alcooliques ou des drogués mais la preuve que le sujet et les raiponces qui devront être apporté sont plus complexe et que au final l’éducation des usagers sur la route (tout type véhicule) est le défi à relever. Super video bonne continuation.

[@SmlMrlt1]

Super vidéo, comme d'habitude! Merci pour ton travail ;)

[@nosada3821]

Beaucoup d’infos mais c’est la première fois que j’entends vraiment les détails de ce fameux rapport. C’est vraiment dommage qu’aucun média ne s’y attarde parce que y a eu du boulot derrière pour le faire et que c’est très instructif pour tous les usagers, même les piétons Enfin bon heureusement que tu es là! Merci

[@derios629]

Il est disponible publiquement ce rapport, mais il n'est pas orienté sur un type d'usager, par exemple, en cas d'accident entre différent usager, un défaut d'entretien de la voiture va rentrer dans les statistiques "moto", si elle percute une moto. Comme ca cela parait absurde, mais pas vraiment. L'analyse est faite pour donner des pistes de quel décisions à prendre sur un ensemble. Après, si on regarde la source, la data est irréprochable sur l'alcool, par-contre, sur la partie techniques on pourrait émettre des réserves. Il a bien était traité par les médias mais avec une lecture superficielle pour démonter les rapports sur lesquel se base la fédé motard. Bref un bon rapport, des analyses irréprochables mais trop utilisé à tort et à travers sans en avoir une grille de lecture pertinente. La valotre le lit bien c'est à son honneur.

[@archi4391]

T'as bien pointé le principal problème d'une statistique par catégorie d'usager : ça ne prend pas en compte le nombre d'usager dans chaque catégorie. Pour vraiment dire quelle catégorie à un problème de sécurité routière, il faudrait faire un ratio du nombre d'accident pour 100 000 usagers de chaque catégorie. L'autre statistique qui me fait toujours marrer : la vitesse "excessive". Par définition, si tu as un accident, c'est que ta vitesse est forcément excessive. la preuve, si t'étais resté à l'arrêt t'aurai pas eu d'accident; Cette stat n'existe que pour justifier la politique de sécurité rentière.

[@tacos935]

D'accord avec toi pour les naissances sonores d'ailleurs les associations qui poussent sur le CT appuient la dessus et pas sur le nombre de tués dont elles se moquent. Les pros du pot qui aiment pousser au rupteur sont les premiers responsable de cette situation. Après quand tu achètes une brêle d'occasion le CT s'il est bien fait t'évitera en principe de te faire rouler par un malhonnête comme pour les voitures. En ce qui concerne le contrôles routiers des motards par les gendarmes c'est souvent sur des petites meules bruyantes pour un contrôle d'assurance. A part sur tiktok on en voit rarement sur nos routes. Merci pour ton doc

[@Hlodowig1989]

À 7:10 2022 vs 2019 ok mais quelle est l'augmentation du nombre d'usager ?

[@Yz-_Onizuka]

Jai vécu une situation bizarre il y a quelques années, un jour une personne fais un malaise sur un vélo il es arrivé sur un croisement et se fait renverser par un véhicule et décède l'automobiliste fait de la GAV passe en procès et j'apprends que le grand-père d'une amie est décédé est c'était cette personne sur son vélo et quelque temps après une nouvelle arrive a mon boulot et par la suite j'apprends que son pere ne conduit plus après un accident et c'était la personne qui avait renverser le grand père de mon amie c'était spécial comme situation parce que son père n'était pas en faute

[@JeanLouisDELHUMEAU]

Les malaises 10 % des cas (à 4:42), quelle évolution par rapport aux années précédentes ? Se pourrait-il que les malaises cardiaques et autres AVC aient été en augmentation de façon importante suite à une raison qu'il ne faut surtout pas évoquer ? Des questions à creuser !

[@coronachan4285]

Non surtout pas pardi, pas le sacro saint vaccin?!!! Comment osez-vous?

[@raphaeltrinel76]

Quel plaisir d'écouter ta justesse à chaque vidéo !

[@Doudup]

Hello Valootre ! Excellente vidéo ! Est-ce qu'on n'a pas atteint un palier minimum sur la mortalité routière avec la taille du parc routier actuel ? On voit bien que l'on stage depuis une décennie ! Sur la moto, je pense que les nouvelles motos avec ABS, l'électronique, meilleurs pneumatiques, chassis (quand on voit la nouvelle Hornet par rapport à l'ancienne par exemple) aident beaucoup ! Ce qui m'inquiète c'est la mortalité des vélos...car c'est surtout à la campagne et pas dans Paris qu'on a plus de risque !

[@remace07]

les vélos se développent beaucoup en ce moment en ville, à mon avis c'est transitoire, le temps que les automobilistes fassent un peu plus attention aux vélos et EDPM (et que les camions/bus/camionnettes arrêtent de les coincer, aussi apparemment c'est une grosse part, ça). le temps que tout ce petit monde apprenne à cohabiter, quoi. la moto n'a pas eu ce problème parce que les 2RM se sont démocratisés avant la voiture.

[@yardjean]

La taille du parc n'est pas forcément un facteur aggravant, les morts c'est souvent sur les routes "désertes" ou présumées comme tel.

[@bairiotjf]

En Belgique avec une moto routière on n'a plus aucun plaisir à rouler vu l'état des routes désastreux. J'ai une Bandit 1200s et ça devient limite dangereux même à 80 km/h. Pensez-y si vous venez chez nous et tenez votre guidon à deux mains. Je pense à acheter un trail avec aptitude au tout-terrain. Si vous venez en Belgique tenez compte aussi de la signalisation (destinations) désastreuse et des marquages au sol qui ne remplissent plus leur fonction de guidage (60% ! ).

[@remace07]

salut! super vidéo encore une fois! je suis assez d'accord avec toi, le CT périodique obligatoire ne vient pas pour vérifier la roulabilité des motos en toute sécurité (du point de vue de la machine seulement. l'âne qui roule comme un donneur d'organes ne sera jamais en sécurité, même sur un brêlon poussif en rodage, on est d'accord), mais bien pour tenter de réduire les nuisances (en vain, évidemment, j'explique pourquoi après). fait simple: démonter un pot, une ligne complète, ou même juste la chicane, sur un roadster, ça prend 15 min. sur une sportive toute carénée, peut-être le double, allez on pousse jusqu'à une petite heure parce qu'il y a 4 cylindres et que le collecteur est relou à sortir. le gars qui a décidé de changer son pot, il l'a payé 1000 balles. il le sait qu'il pollue et fait du bruit. il est au courant, et il le fait exprès. pour de mauvaises raisons, et je renvoie à ta vidéo sur le bruit, certes, mais il le fait exprès. c'est un choix de sa part. faire payer 50 balles à tout le monde de manière périodique pour écouter le son du pot d'origine remis juste avant le contrôle et enlevé aussitôt après, ça ne réduira pas le bruit ni la pollution (enfin si, dans les 4H autour du créneau de CT. autour de ça, le gars aura recommencé à être un connard pour tout le monde). personnellement je serais plutôt pour un contrôle "à la belge": obligatoire (ou facultatif, mais avec une certification vraiment pointue, pas juste un coup d'oeil à la va-vite sur l'état des butées de direction) à la revente, et après une chute (après réparation, en fait). ça, ce serait quelque chose d'intéressant. à la revente, parce que ça générerait soit un écroulement des prix des épaves, soit parce que ça valoriserait un peu les motos très bien entretenues. et après une chute, pas besoin de te faire un dessin.

[@remi-lehoux]

comme on est sage bah du coup il va falloir passer au contrôle technique, logique financiere.... avec du gros lobby qui va bien.. maintenant une vrai question : a quand de vrais sanctions pour ceux qui tel au volant qui sont sur facebook et ceux qui en tmax nous double par la droite, sans parler du clignotant qui apparemment est en option sur les nouveaux véhicules... c'est sur ce genre de points qu'il faut taper du point sur la table mais non c'est trop difficile d'avoir une vrai politique de securité.. bientôt le permis a 17 ans et la je vous explique mème pas le carnage que cela va être

[@remace07]

ça va rien changer, le permis à 17 ans, il y aura juste 1% de véhicules en plus sur la route (et encore...)

[@crifou5094]

Merci pour pour la précision de tes propos par rapport aux chiffres. Par opposition aux médias classiques, tu a fait ressortir les points importants qui concernent la sécurité.

[@sputnik7716]

D'accord mais pour la pollution sonore, les gugusses n'auront qu'à remettre la ligne d'origine et chicane et pour la pollution bah ça forcera juste les possesseurs de vieilles brèles à les foutre à la benne, profitant au passage aux constructeurs qui pousseront toujours plus de nouveaux modèles construits au bout du monde... Pour faire écho à un commentaire vu ici, je préfèrerai qu'ils renforcent les moyens de contrôles de la police et rajoutent des radars sonores que de donner notre pognon aux lobbyistes de Dekra!

[@Valootre]

Avant tout l'objectif c'est pas de faire plaisir à Dekra mais de se mettre en conformité je pense

[@philippeciceron5170]

Merci Valootre ! Très édifiant, comme d'hab' !!

[@fr1290sdr]

Tu oublies, comme beaucoup, la raison principale de la baisse des morts en voiture.. ok pour les airbags mais c est surtout la sécurité intrinsèque des voitures avec la "cellule de sécurité" qui permet a la voiture de se déformer, donc d absorber l énergie du choc, et de préserver les occupants de la voiture dans un ensemble très bien protégé, airbags, renforts etc ..

[@francoism.S106]

Très bonne vidéo. Un petit bémol cependant : parmi toutes les causes avancées expliquant la réduction du nombre de morts, tu oublies un point non négligeable : l’amélioration de la sécurité des véhicules (même si pour les motos c’est surtout le freinage qui s’est amélioré). Entre un crash test sur une 205 et sur une 208, y’a pas photo sur les chances de survie en cas de choc !

[@MrDamienMx]

Contre le CT MOTO !

[@PACTRIXO]

Très intéressant. 1)Avoir beaucoup roulé en moto en Suisse a profondément modifié ma façon de rouler 2) Pour circuler à Paris en gyroroue : 95% des usagers des pistes cyclables (qui sont geniales) ne respectent pas le code de la route (jusqu'à se faire engueuler quand on ne grille pas un feu...)

[@dimitrigermain1941]

Super vidéo sur la sécurité routière, rien à dire, dommage pour nous de faire l'amalgame avec le CT.

[@Labonlabonne]

Bonjour. Ces chiffres sont intéressant, mais s’ils ne sont pas corrélés au nombre d’usagers d’une catégorie, ils ne veulent rien dire. Si tu as -10% de morts dans une catégorie,motards, ou de 40 à 50 ans par ex) ça n’a pas le même sens si le nombre de ces usagés a augmenté de 20%, est resté stable ou a diminué de 30%. Donc intéressant mais on ne peu pas en déduire grand chose.

[@ralturbal]

Super analyse, je suis étonné que l'évolution technique du matériel (équipement qui protège mieux, véhicule mieux faite, etc) ne soit pas pris en compte

[@Emmanuel_CHAIZE]

Comme d'habitude, dans le mille, Valootre! Un gros V, bravo et merci!!!

[@juliendu34070]

et pourtant, c'est les motards qu'on va taxer au nom de la sécurité, cherchez l'erreur

[@jamelj.1689]

Je suis motard ( repsol fireblade,hayabuza,1400 zzr , mv f4 rr ) je suis très très content pour le contrôle. Trop d'épaves et d'escrocs

[@grimnismal8377]

@@jamelj.1689 Le CT va empêcher l'escroc de te vendre une moto avec des plaquettes de freins rincés ça va pas chercher plus loin faut pas rêver lol C'est pas une visite chez le concessionnaire le CT on en est bien loin.

[@juliendu34070]

@@jamelj.1689 c'est pas difficile de la repérer l'épave sur une moto ... tout est visible généralement ! sauf une petit fissure de cadre bien planquée ... et même ça je doute que le ct le voit

[@juliendu34070]

@@jamelj.1689 seul "avantage" que je vois pour la vente, c’est qu'on te vendra plus une ligne d'origine disquée sans cata ^^

[@fefetourac2231]

​@@jamelj.1689malgré le ct voiture, des épaves et des escrocs on en trouve encore pas mal. Donc l'argument de sécuriser l'acheteur est un peu pété, surtout que les vices cachés sont souvent au niveau du moteur qui n'est pas vérifié au ct. Une justice efficace et sévère pour ces choses là serait peut plus efficace que de faire chier les utilisateurs.

[@robertmaranos6574]

très bonne analyse Valootre , cependant concernant le contrôle technique je trouve intolérable le fait qu'aucun ministre ou autres responsables n'est intégré l'étanchéité des bouchons de réservoir ( voiture et surtout les poids lourds ) qui représente un véritable danger routier pour nos deux roues et pour les voitures également surtout sur une route humide , chaque rond point à proximité d'une grande surface avec une station service son aspergé de carburant , quand les stations étaient en pénurie de carburant et que les automobilistes remplissez au max leurs réservoirs ,ce n'était pas le trop plein qui coule sur le bitume lui il coule à la pompe , mais bien les bouchons qui ne sont pas étanche .... un véritable danger pour nous et en plus pas très écolo 🤑

[@alexandrebas5364]

Court, propre, clair, efficace... bravo ! Merci

[@yardjean]

Tant de chose à dire... Avant de citer "tout" ce qui a fait baisser le nombre de victimes de la route, va donc faire un tour avec une voiture populaire de 1970 et une moto de la même époque. Tu devras alors ajouter deux trois bricoles à ta liste. Si c'était possible, il faudrait aussi que tu puisses faire un tour en 1990 aussi, voir comment on conduisait à l'époque où les limitations de vitesses étaient sensiblement les même ! Enfin, la largeur des routes, les ronds points qui n'existaient pas, les autoroutes en béton, on peut critiquer l'état actuel des infrastructures, mais le progrès de ce côté là a aussi été énorme. L'éducation, le progrès des véhicules et des infrastructures a, à mon avis, sauver bien plus de monde que tout ce que tu ce que tu cites au début de la vidéo... Un accident à 50 km/h avec une dauphine contre un pilier sans rail de protection, ça piquait fort !

[@olivierb9716]

un accident contre un pilier a 50 pique fort aussi maintenant (moins mais quand meme) apres sans limitations, les accident se feraient a vitesse plus élevé

[@yardjean]

@@olivierb9716 la preuve, aucune princesse n'a jamais eu de soucis, parce que c'est interdit.

[@packmanbp]

Concernant les chiffres (délirants) pour les cyclistes et trotinettistes je remarque sur la route qu'une grande partie de ces usagers s'attend à ce que LES AUTRES fassent attention à eux, et ont souvent des comportements extrêmement dangereux pour eux-même malgré leur vulnérabilité. Je pense qu'il faudrait une vraie sensibilisation à ce sujet parce qu'en plus de se mettre en danger c'est franchement usant pour les automobilistes et motards qui, du coup, sont beaucoup moins enclins à les protéger... Très bonne vidéo en tous cas, pas le sujet le plus réjouissant mais traité de façon cohérente on apprécie 👌

[@manuagenda]

Un point que ne relève jamais les études, se sont les responsabilités dans les accidents. Dans ma lecture de la presse régionale, je constate que, souvent les couples décédés en se baladant ( en BWM, ironie du sort) , le sont en étant percutés par une auto. Un choc auto/auto peut comptabiliser 0 blessé / 0 mort, mais devenir dramatique suivant le tiers percuté. Dans la mortalité motarde, il faudrait distinguer celui qui a généré son propre décès /blessure de celui qui est la victime d'autrui.

[@HirOinEvOl1]

J'ai fait mon premier festival moto y'a quelques semaines (HighSide) et bien je dois dire que c'était plutôt cool, j'ai pas noté de kéké rupteur. Sans doute lié au fait que 1. le festival est payant, 2. il est sur un circuit et 3. la gendarmerie était à l'entrée des lieux. Y'avait pas mal de balades organisées dans le cadre de tests de meules et ayant eu mon hébergement le long d'une route située sur le trajet, on entendait que le bruit des moteurs. Pas de klaxon, pas de rupteur. Je pense que l'âge de la population et l'encadrement du festival devait jouer.

[@constantbrunet7306]

Les chiffres seraient plus parlant si on les comparait au nombre de pratiquant. De manière théorique : si pour 1000 2RM en circulation il y avait 10 décès en 2019 et qu'en 2022 il y avait 15 décès pour 2000 2RM en circulation et bien on aurait une diminution de 50% du nombre de décès par rapport à la totalité des usagers et une augmentation de 50% des décès tout court. Les statistiques sont donc à prendre avec des pincettes. Et on pourrait aller encore plus loin en comparant le nombre de décès à la distance parcouru, à la qualité (ou la présence) des EPI etc...

[@JG-pe7qo]

Un facteur très impactant pour la réduction des mort de la route est la qualité et la rapidité de l'intervention. Merci au téléphone portable qui permet de prévenir rapidement les secours et de localiser le lieu de l'accident. Merci au protocole mise en place par les secours. Merci au stage pour éduquer les gens, Ne pas manipuler un blessé au sol... sinon pour les 0.5% des accidents lié a l'état des véhicules l'étude n'est pas faite en France et est un peu vielle (début 2000). d'autres études insistent sur le facteur aggravant de l'état des véhicules dans les causes des accidents de la route ainsi un refus de priorité peut être responsable d'un accident mais si le mec n'avait pas de pneu lisse il l'aurait peut être éviter..

[@stanbd9766]

le CT c'est l'ue. business business.

[@Hlodowig1989]

Tout le monde le sait.

[@nicolasc.1725]

Sans oublier la sécurité améliorée des véhicules, ABS, contrôle de trajectoire, aide au freinage d'urgence et la structure du véhicule s'est largement améliorée au fur et à mesure des années, ce qui fait que même en ayant un accident on a plus de chance de s'en sortir. Après plus de motards et routiers homme sont tués par rapport au femme, c'est peut être parce que les hommes sont majoritaires au volant ou au guidon desdis véhicules. Les chiffres ont leur fait dire ce que l'on veut.

[@Ben_a_moto]

Encore une vidéo qui mets les points sur les i ! T’es le seul qui fais ça ! Merci

[@AgoraFrance]

Merci pour cette vidéo extrêmement intéressante et documentée. Juste un petit bémol sur l'utilisation du verbe "échanger". Celui-ci est un verbe intransitif il doit donc se construire avec un C . O . D . Sinon c'est comme si vous disiez : "demain je vous propose de venir préparer tous ensemble.". Ça ne veut strictement rien dire. Erreur malheureusement très à la mode.

[@dominiquefarabet9043]

Merci Valootre Pour cette vidéo claire. Bonnes balades avec ta Désert X et prudence 😊.

[@remace07]

l'Etat ne touchera pas d'argent du controle technique. tout ira chez dekra. et c'est presque pire...

[@TheAlexitou]

Le t-shirt ! ❤

[@philippealbergne5484]

Salut encore un épisode intéressant ! Merci pour ton analyse😉👍🏻

[@superd4478]

Salut Valootre, très intéressant et bien résumé, merci du partage ✌️

[@lassyfilice5289]

Intéressant comme très souvent avec tes séries vidéo du genre. Ça aurait été intéressant malgré que tu y fasse allusion de croiser avec le nombre d’utilisateur de chaque type de véhicule (2rm,epdm etc). Concernant la fin sur le contrôle technique (pour lequel je ne suis pas spécialement opposé dans l’absolu) en effet ne mélangeons pas sécurité et nuisance, surtout en centre ultra urbain. Je suis contre les moto bruyante, mais faire passer un CT à tous les 2rm parce que certains abusent d’autant plus que je suis en zone rurale (et que mon pot est largement dans la réglementation) moi ça me soûl ..

[@pwatooride6093]

Une très bonne vidéo sur les chiffres officiels et très bien décryptée..Du beau travail Valootre 👍✌️

[@patrickpsaume2425]

D'un autre côté, cela ne m'étonne pas du tout que le nombre de victimes/blessés en vélos, trottinettes entre autres, soit en forte augmentation vu le nombre d'infractions au code de la route commises et le nombre très important (ahurissant même) roulant sans casque, voire sans lumière ou gilet fluo 😒la nuit ; il y a des progrès à faire au niveau infrastructures aussi : voies cyclables qui débouchent sur rien , non protégées, avec des plots ou piquets au milieu etc etc ... Surtout le casque devrait être OBLIGATOIRE !

[@dracool6347]

Le contrôle technique ne changera rien sur les nuisances sonore de certaine moto !! Tu pense ce que tu veux, mais pour moi il ne servira à rien, a par nous prendre de l'argent !!

[@cyrilpierrot6273]

Bonjour . La part des accidents pour les deux-roues entre les scooters les motos sans permis A et moyen gros cubes seraient de combien en pourcentage pour chaque tranche. Gros V à vous les amis motards et motardes 😊

[@foxcharlieromeo9071]

Discours mature et responsable, je te kiffe 🤩🤩

[@lapuissancedeleca]

Super vidéo et la Desert X rend trop bien en fond 😎 A mon avis ça manque de régulation pour les cyclistes et EPDM. Il y en a beaucoup (peut-être pas la majorité, mais beaucoup) qui, n'étant ni piéton ni voiture ou moto, se pensent au dessus du code de la route. En tout cas dans ma région c'est aberrant. Ca grille énormément les stops, feu rouges, priorités, etc... en croyant que ça ne les concerne pas. Ceux là ont du mal à comprendre que le code c'est pas pour les emmerder mais pour leur propre sécurité, et que roulant sur la route ils se doivent de le respecter. Il faudrait au moins plus de prévention car les chiffres de mortalité de leur coté ne va cesser d'augmenter au fur à mesure

[@aleph1199]

Oui prévention et encadrement plus une politique à la hollandaise ou a l' allemande. Des pistes séparées comme ça chacun chez soi et moins de risques au bout du compte. Je suis cycliste et motard et c'est intéressant de voir les différents tableaux. Et étant cycliste à la campagne je peux dire que beaucoup d'automobilistes ne jouent pas le jeu quand moi je respecte bien les prios d'ailleurs !

[@lapuissancedeleca]

@@aleph1199 Oui il y a du tord du côté des automobilistes aussi et c'est pour ça que d+ de prévention ferait pas de mal. Et comme tu dis, des pistes différentes ce serait le mieux. Il y a bcp de travaux un peu partout pour en construire mais en ville c'est pas toujours facile de trouver la place je pense.

[@alainrodicq]

simplement parfait , bravo

[@nileju5061]

Les vélos et les trottinettes c'est une sacré plaie, ils font n'importe quoi

[@daviddossantos7476]

Très bon reportage, tu as encore effectué de très bonnes recherches mais dommage pour la conclusion vis-à-vis du contrôle technique on sait tous que le contrôle technique est inutile pour la grande majorité des motos et aujourd’hui on met en avant les nuisances sonores et on sait tous très bien que le jour du contrôle technique, tout le monde remettra ça chicane et son pot d’origine Pour l’enlever aussitôt, une fois le CT effectué

[@alucard7936]

La maîtrise d'un 2 roues n'est pas évidente malgré une pratique régulière. Au-delà de l'absence de pratique de beaucoup de gens, du sentiment de maîtrise et de leur désinvolture, il n'est pas étonnant de constater ces chiffres. Comme je le dis souvent, peu de gens savent contrôler leur engin alors que pour la majorité c'est l'engin qui les contrôle et les dirige. Bonne route.

[@mimilachouris05]

Est-ce que le nouveau code moto n'aurait pas fait son effet également ? Pour l'avoir fait, la sensibilisation à la sécurité y est fort présente. Ça calme d'entrée 😊

[@Aezeification]

Pas pour longtemps xD

[@alainGSAdventure]

Top vidéo 👍 Et un sujet qui nous concerne tous ! ✌️

[@cocow501]

Merci pour la qualité de cette video :)

[@laurentrun6564]

Très bonne vidéo ! Est-ce que dans ces chiffres il y a une distinction en les 50cc et les motos à permis ? Il y a clairement un différence de comportement routier dans ces 2 catégories. Autre chose, les 50cc seront-ils soumis au contrôle technique ? De tous les 2 roues se sont, bien souvent, les plus bruyants/trafiqués (et c'est un ancien conducteur de Suz ER21 trafiquée qui parle).

[@Lolo_59]

Pour le ct 2 roues, ce sera les 125cc ou plus qui seront concernés, les 50cc seront exemptés

[@DASUB01]

Vidéo très intéressante ! Merci pour ce petit moment éducatif! Sinon, je crois que ta caméra est amoureuse de ta Dubcati... 😅

[@nayIIko]

Merci pour cette analyse. Je reste quand même largement dubitatif sur le CT moto. Combien vont réellement jouer le jeu et garder leur chicane ou leur ligne d'origine après le CT, quand ils ont payé plusieurs centaines d'euros pour casser les oreilles du voisinage ? Il faut 5 minutes pour mettre/virer sa chicane, un peu plus de 15 pour remettre sa ligne full barouf… Tous les trois ans, c'est pas vraiment dissuasif. L'état des véhicules n'étant pas en cause, il reste les contrôles pollution. Aucune idée de combien de motos commencent à polluer davantage après 5/8/11/14 ans, mais ça semble maigre comme raison. Bref, autant je suis totalement POUR verbaliser les véhicules qui abusent sur les nuisances sonores, autant ce CT me semble être comme le H de Hawaï : il ne sert à rien.

[@juliendu34070]

Tout à fait, mais comme leurs radars sonores sont pas près d'être homologués... Ils veulent verbaliser à 83db 😂 aucune moto stock ne fait 83db sur la carte grise et encore moins au rupteur, idem pour les camions et certainement les gros pick up à la mode aussi donc...

[@emmanuelmoser2801]

Belle analyse ! Passionnant… enfin quelqu’un qui regarde les problèmes droit dans les yeux ! Je vais regarder les chiffres suisses du coup

[@ApexChaos-x7j]

5:44 Ce qui serait sympa c'est de redécouper le tout par la part de conducteur et pas le nombre de mort/responsable uniquement le sexe. Dans 80% des trajets à 2 ou plus H/F c'est l'homme qui conduit, ce qui augmente drastiquement le chiffre des accidents causés et fait par/sur les hommes par simple surreprésentation du sexe. Il faudrait comparer les chiffres à nombre de trajet et temps de trajet égal, lors d'un exposé durant mes études en stats décisionnel en 3ème année on était arrivé proche des 55%/45% H&F in fine en taux de mise en cause/mortalité.

[@francisgantier5725]

Les statistiques tiennent ils comptes que sur Paris et quelques communes de la petite couronne (Vincennes, Boulogne….) le stationnement payant des 2RM à dissuadé beaucoup d’usagers d’utiliser leur véhicule pour aller travailler. Moins de km parcourus = moins d’accident. Ce qui serait intéressant c’est d’avoir le nombre de victime par million de Km

[@bike.motorbike]

Valootre, tu as tres bien résumé la situation. V a toi

[@CYRILMANGIN]

Très bonne vidéo Valootre comme d'habitude. Petite remarque capeloviciènne : on ne dit pas en vélo, en moto, en trottinette... mais à vélo, à cheval, à moto, à trottinette... En revanche quand on voyage à l'intérieur, on dit bien : en voiture, en autobus, en avion...

[@lebrochet198]

Excellente vidéo, par contre j'ai une question pour les facteurs d'accident, est ce que ses chiffres sont pour tous les usagers de la route confondue où spécifique motard ? Si ils ne sont pas spécifiques motard alors il faut prendre en compte que pour les véhicules à 4 roues, les piétons et certains mobilité douce l'état des routes n'a que très peu d'impact sur eux. Ce qui impliquerait qu'une autre part des usagers de la route gonflent ses chiffres par exemple les deux roues motorisés ou non.

[@micheldewasmes436]

Bravo. Voila une analyse sérieuse

[@jean_sebastien]

Dommage que le chiffre motard soit dans un gloubi boulga 2RM, je pense qu'il pourrait être intéressant de savoir si les plus touchés sont les motard, ou les cyclomotoristes. En effet si les scooter sont plus représenter ça pourrait amener à réfléchir sur les modes de transport urbain par exemples. Comment remplacer le scooter ? quitte peut-être à l'interdire en agglomération au profit d'autres moyens de transports ( EDPM, vélo, transport en commun) et peut-être amener une refonte des axes de circulation pour offrir à ces modes de transports une voie de circulation plus adapté, et surtout séparer comme ce qui se fait en Norvège par exemple

[@akuuzo8385]

au début, je voyais gratter l’abonnement j’ai attendu la fin de la vidéo très instructif +1

[@slimlaouini7997]

Comme d'habitude très perspicace

[@lapinvampire9924]

Il manque une information hyper importante à ton exposé... La part des motards responsables de leur accident. De mémoire on était sur 1/3 (sans autre partie prenante - camion / bus / voiture). Le vrai chiffre, il est là. Le contrôle technique, les associations "raz le scoot" avec 50 membres, c'est de l'enfumage, du lobbying, des ponctions financière abusives.

[@francoisvidelier]

Alors tu viens de gagner mon abonnement et un pouce 👍 (d'autant plus que j'avais déjà regardé au moins deux vidéos de ta chaine ! Oui je sais, j'aurai du m'abonner plus tôt 😜 ) Donc déjà MERCI pour cette analyse synthèse !!! Je rajouterai juste un commentaire sur les facteurs de la baisse de la mortalité. Tu n'as pas parlé de l'évolution des sécurités actives (ABS puis ESP) ou passives (Structures déformables + airbag). Qui se standardise aussi sur les motos... Si on en croit Bernard Darniche dans l'excellent podcast n°72 de danslaboiteàgants du non moins excellent Yann Delplanque (vous l'aurez compris que je le recommande vivement!!! ), les instances savent depuis très, très longtemps qu'il y aurait cette baisse lié à ces évolutions technologiques. Et aujourd'hui bien malin qui peut affirmer quelle est la répartition réelle entre ces avancées et l'aspect répressif (permise à points, limitation des vitesses...)

[@deepkendo]

Franchement top comme vidéo. 10 minutes extrêmement éducatives. Encore une bravo et merci à toi Valootre. Quand fera tu la tournée des écoles pour informer nos jeunes ?

[@emmanuelmoser2801]

Ça c’est une bonne idée

[@marco-tiopet4020]

Une excellente vidéo pour un bon sujet 👍

[@motenai343]

Mode troll ON: Bon, avant de faire mon chiant, on a bien vu que tu avait changé de moto (elle est très cool au passage) mais ca serait bien que tu fasse la mise au point sur toi et pas sur elle hein! Mode troll OFF^^ Excellente vidéo mais les chiffres de la sécurité des motards sont à prendre avec des pincettes. Ce qui serait intéressant ca serait d'avoir les chiffres sur une années entière. Une immense majorité des motards ne roulent que 3 à 4 mois maximum dans l'année. Dès qu'il fait un peu frais, dès qu'il pleut ou qu'il y a un paramètre qui n'est pas au beau fixe, la moto reste au garage. Donc hivernage fin septembre jusqu'à début juin environ. Donc, quelles seraient les chiffres si TOUS les motards roulaient TOUTE l'année??

[@aurelienrivard4838]

Merci pour ton impartialité !

[@pierreserfasse3903]

Très bonne vidéo ✌️

[@maathf01]

J'anticipe les futurs commentaires sur le contrôle technique moto. Même si je déteste le gouvernement en plus, c'est une mesure européenne et on a lutté des années pour le reporter. Pour le coup pas de la faute de ces branques

[@remi-lehoux]

vive l'europe qui nous impose tout ce qu'elle veux et nous on accepte comme de bons moutons pendant que ceux au dessus de nous recoivent de beaux chèques

[@remace07]

si.

[@davidbertedb]

Salut, toujours aussi top tes vidéos ✌🏾. Mais tu as quand même oublié " la technologie" de nos véhicules qui corrige énormément d erreur de conduite. ✌🏾

[@damax1933]

Bravo très intéressant

[@humanumdiabolicum5770]

Joli le t-shirt ! 🇮🇹

[@nicolasdelacroix7762]

A 3:23, c'est pas plutôt 245 cyclomoteurs, c'est à dire >50cm3, et non cyclistes ?

[@LoupCmoi]

J'aimerai bien qu'il y ai des remises a l'échelle sur ces statistiques. On observe des augmentations du nombre d'accidents. Mais y a t il plus d'accidents par nb d'automobilistes ? Je mexplique... si il y a 2x plus d'accidents mais 2x fois d'usagers. Le chiffre reste le même.

[@lionelmoyenin723]

Salut très bonne vidéo avec des chiffres vraiment parlants. Si tu veux voir des imbéciles, descends dans ma région du Var( Toulon) où, sans mentir,plus de 85% des motards ( motos et scooters ) sont en short,tee-shirts et tongs, souvent incapables également de gérer leurs deux-roues 😢…Bonne continuation avec tes vidéos géniales et profite de tes sorties avec ton trail

[@rubisbiker4482]

Un travail impressionnant même si les statistiques et les informations passent a vitesse grand V.

[@mathieu16661]

Merci pour la sensibilisation, j´ai l´impression de faire un stage pour mon permis a points.

[@julienbordas5644]

Très bonne vidéo. Amélioration possible sur la gestion du focus de la caméra.