La Panhard 24 Ct de notre ami André - Le démontage des trains roulants, les étriers de freins AV

La vidéo parle d'elle même ...
Avec de telles découvertes consécutives sur cette voiture et pas des moindres, je ne vais pas me faire des copains dans le monde de la Panhard ...Quoi que sait on jamais ...😏
Après la découverte concernant la fixation du support de boite à vitesses,
voici un montage non recommandé sur ce genre de voiture-
Le remplacement des canalisations de freins rigide par des canalisations souples, lorsque l'on voit la longueur et l'instabilité du flexible, sérieux tel bidouillage sur une installation de frein est inadmissible...😡 :
Si le contrôleur avait fait son travail correctement, cette 24 aurait été refusée automatiquement -
Il faut tout de même savoir, sur les freins AV D & G il y a un petit flexible d'une douzaine de centimètres. soit deux en tout -
les deux étriers Av sont reliés avec une tuyauterie rigide formant un pontage et rien de plus....

[@ClaudeRoques]

Tjrs au top👍👍👍

[@lespanharddufurania]

Merci la santé ...👍🏻

[@alain8747]

Merci à vous bon week end

[@lespanharddufurania]

Merci à vous...👍🏻

[@sabrinaremesy2816]

Beaucoup de bidouillage sur cette 24 malheureusement .bon courage....

[@lespanharddufurania]

Oui malheureusement, et ce n'est pas la seule, j'ai trouvé des découvertes plus ou moins extravagantes sur toutes les Panhard que j'ai révisé. Le spécialiste qui à bricolé cette 24 Ct est un vrai chat de la bidouille. 🥲 ce qui m'ennuie je vais devoir rectifier toute cette daube, pour rester polis...😖