La perdita d'olio che hanno tutte le Vespe PX 2 tempi

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Cantharus ENG

Күн бұрын

Пікірлер: 27

@alfredofinocchiaro9962 Жыл бұрын

Tutto chiaro Coplimenti ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️👋👍

@Cantharus Жыл бұрын

Grazieeeeee

@davidciesco1130 6 ай бұрын

Ciao posso sapere perché prima non la faceva la goccia? Ha incominciato dopo che lo portata dal meccanico per smontare il motore, per un paraolio difettoso e da allora ha sempre la goccia.

@Cantharus 6 ай бұрын

bisogna capire da dove comincia la goccia. Lava tutto bene e cerca di controllare frequentemente da dove ha origine la goccia. Se ha messo più olio del dovuto potrebbe venir fuori dallo sfiato della frizione che si trova dietro la ruota posteriore, sembra un funghetto. Altrimenti in base a dove parte la perdita si può provare ad intuire l'origine.

@davidciesco1130 6 ай бұрын

@@Cantharus si la goccia è vicino dove c'è la vite di scarico

@Cantharus 6 ай бұрын

@@davidciesco1130 Scende dal carburatore? magari con il paraolio nuovo tiene meglio non sfiata e la pressione la sputa dal carburatore esattamente come spiegato nel video.

@michelangelovarroni1112 5 ай бұрын

perchè mi perde benzina dal carburatore? me lo fa solo da freddo quando e calda non lo fa più grazie

@Cantharus 5 ай бұрын

potrebbe essere lo spillo conico consumato o rovinato. Consiglio una bella pulizia del carburatore. A caldo probabilmente lo fa pure solo che appena fermi la vespa la benzina impiega un pochino a scendere. Oppure hai un altro tipo di problema che però sono in grado di intuire così. Cerca di capire smontando il coperchio del carburatore da che parte del carburatore perde. Magari il carburatore ha una crepa che con il calore e la dilatazione termica diminuisce. Conviene risolverlo il prima possibile, rischio incendio con il calore...

@forst1981 10 ай бұрын

Ti seguo da maiorca pero sonó di Palermo. Io Ho una px 125. Con un dr 177. Con tanta perdida di olio

@Cantharus 10 ай бұрын

Per prima cosa cerca di individuare la perdita d'olio da dove provenga. Lava bene la Vespa e cerca di capire da dove ha origine la perdita. L'olio è nel blocco quindi viene in genere dalla frizione, per qualche guarnizione o o-ring usurato. Dal tappo olio di carico e scarico olio cambio per via della guarnizione. Dal carburatore se perde miscela la benzina evapora e l'olio poi rimane. Se hai miscelatore separato dal serbatoio dell'olio o dal miscelatore. Dalla zona di origine della perdita capisci dove iniziare a guardare. A Volte se metti troppo olio esce dallo sfiato sopra il coperchio della frizione. Fammi sapere e torna in vacanza a Palermo ❤ Ciao😃

@antoniopapa3353 10 ай бұрын

Un bel pacco Lml..

@Cantharus 10 ай бұрын

Il pacco lamellare potrebbe essere una soluzione ☺

@vitodeca1981 8 ай бұрын

Volevo aggiungere che dove c'è la vite della carburazione ci andrebbe un tappo. Saltuariamente si potrebbe evitare la perdita aprendo l'airbox e pulendo, ma il gommino aiuta molto.

@Cantharus 8 ай бұрын

Qui non sono sicuro di aver capito, la vite della carburazione esce dall'airbox. Ha un gommino a protezione ma ciò non ostante un minimo trasuda sempre dopo un qualche tempo

@vitodeca1981 8 ай бұрын

La vite della carburazione non esce dall'airbox. Se si tratta di un carburatore Dell'Orto al 100% la vite rimane dentro e il gommino isola l'airbox, se si tratta invece di un carburatore Dell'Orto/Spaco non è possibile mettere il gommino. Diversi Vespisti infatti accorciano la testa della vite carburazione, e rifanno il taglio della vite. Proprio per inserire il gommino, che se non è 'cotto' ha un'ottima tenuta contro i trasudamebti di olio. Ma gran parte arrivano anche dallo sfiato sul coperchio frizione.

@Cantharus 8 ай бұрын

@@vitodeca1981 il mio è spaco dell'orto. Non conoscevo questo trucco. Se dovessi trovare una vite corta lo proverò 😃 Grazie

@vitodeca1981 8 ай бұрын

@@Cantharus attenzione: non puoi sostituirla con quella corta del vecchio Dell'Orto, perché ha un passo filetto diverso. Devi proprio accorciare la testa della tua e con un seghetto rifare il taglio.

@Cantharus 8 ай бұрын

@@vitodeca1981 Vado a memoria, non credo di avere tutta questa tolleranza, il carburatore è quasi a filo dell'airbox senza considerare la vite che in ogni caso dovrebbe avere un minimo di escursione per permettere la regolazione. Farò una ricerca su internet per vedere se trovo qualche foto. Grazie, l'idea è certamente interessante.

@antoniocerciello4826 5 ай бұрын

Per rimediare a questo problema basta chiudere la benzina qualche km prima che uno ferma la vespa. Cosi si esaurisce la benzina nel carburatore e la vespa nn spunta fuori la benzina tramite la vite regolazione carb.

@Cantharus 5 ай бұрын

Questa è sicuramente un ottima soluzione 😃👍

@gomi93 Ай бұрын

Basta cambiare la vite e mettere una più corta che stia dentro la vaschetta e un tappo in gomma nuovo io ho risolto cosi.

@Cantharus Ай бұрын

Perdonami, a quali vite ti riferisci? a quella di ottone che avvita la vaschetta del carburatore al blocco?

@gomi93 Ай бұрын

@@Cantharus la vite di regolazione aria

@Cantharus Ай бұрын

@@gomi93 ok grazie per il suggerimento, sei la seconda persona che mi da questo suggerimento. Parliamo di Vespa PX simile alla mia? del 1993 VNX2T??? Perché nel mio caso non credo sia applicabile facilmente la cosa. Io ho il motorino di avviamento, Quindi dopo regolare la carburazione sarebbe impossibile, non avrei lo spazio per inserire il cacciavite. Inoltre credo davvero che lo spazio tra la vaschetta del carburatore e il carburatore stesso sia troppo piccolo anche per inserire semplicemente una vite corta. Però grazie davvero per avermi dato comunque questo suggerimento. 😃😃