La prisa que Cegó a los Maquinistas - Choque en San Miguel de las Dueñas

Рет қаралды 19,354

UnReal

Күн бұрын

Пікірлер: 105

@unrealcito 4 ай бұрын

Disculpen la calidad del video, tengo mal el ordenador y no me permitió subirlo con mejores gráficos.

@Xavier-user1 4 ай бұрын

Con la gran calidad de su otro video de Las Torres del Bierzo... 😢

@eloyviollazfelicioni2251 4 ай бұрын

@@Xavier-user1no pasa nada

@gerardomasa7367 4 ай бұрын

Pero está excelente!!

@nagi.selgri 4 ай бұрын

Igual está genial 👏🏼

@luisantoniomenchengil7121 4 ай бұрын

Bueno, al menos se ve. Faltó 25 días exactamente para el pronunciamiento de los bandos.

@LuShy627 2 ай бұрын

Holaa, me encantan tus videos, busca el accidente de benavídez 1970 el peor accidente ferroviario de argentina sin dudas... yo vivo justo en frente de lo ocurrido, estas vías quedaron malditas siempre muere gente por el tren aquí este mes murieron 2 personas arrolladas :(.

@JpDiaz-nd6et Ай бұрын

YA LO REPRODUJO DOS VECES👍👍BUSCALO QUE ESTA.

@FrankBissio92 4 ай бұрын

Tremenda recreación Unreal. Es terrible cuando se parte con 2 horas de atraso y encima se ignora la señal de peligro 🤦🏻‍♂️ Muy buen video. Abrazo grande 👋🏻💪🏻

@robertomoltrasio1765 4 ай бұрын

OTRA RECONSTRUCCION FANTASTICA CON EXCELENTE DATA. QUE TREMENDA IRRESPONSABILIDAD LA DE LOS MAQUINISTAS DEL TREN DE PASAJEROS. SIEMPRE DIGO QUE LOS VIDEOS DE USTEDES SON COMO CORTOS DE SUSPENSO. SALUDOS!

@josemanuelvillegasvallbona3122 4 ай бұрын

Desde luego que era una irresponsabilidad. Pero póngase en situación que era de noche y por aquel entonces las señales ferroviarias no eran eléctricas y tampoco la iluminación era muy buena. Aunque la hubiesen mirado podrían haberse confundido. Parte de la culpa fué del jefe de estación que debió acercarse a la locomotora a avisar a los maquinistas y no lo hizo.

@EduardoGonzalez-in9hv 4 ай бұрын

Mi abuelo estaba destinado en aquellos ferrocarriles en 1936. Un detalle El tren de pasajeros unía Madrid con Galicia, lo de ciudades sobra. Un saludo.

@josemanuelvillegasvallbona3122 4 ай бұрын

Si acaso que hubiese puesto que el tren unía las ciudades de Madrid y La Coruña, que era el destino.

@guillemot371 3 ай бұрын

moriria algún Coruñes?

@leocampo2755 4 ай бұрын

Espectacular simulación y recreación de los hechos UnReal,minuto de silencio para las personas fallecidas en el accidente Por eso mis padres me dicen que debo ser obediente y que la desobediencia trae serias consecuencias El maquinista por no hacer caso a las señales de peligro siguió adelante para impactar con el tren Que tragedia lamentable Buenas tardes UnReal,saludos desde la Argentina,provincia de Salta👋🏻🇦🇷

@eloyviollazfelicioni2251 4 ай бұрын

Q tarado

@leocampo2755 4 ай бұрын

@@eloyviollazfelicioni2251 entonces porque comentas aquí,cada quien opina lo que quiere es libre expresión 😠

@Eltankista550 4 ай бұрын

Hey creo que comprendiste mal el mensaje de comentario anterior. Creo que hablaba del maquinistas de la locomotora con retraso😅@@leocampo2755

@HectorEnriqueOrtizH 4 ай бұрын

Quiero que hagas el resumen del choque de los trenes de carga en jalisco, México el recién accidente fue este año el 6 de marzo

@guillemot371 3 ай бұрын

yo creo k ni se dio cuenta, ese maquinista

@claralavezzari2200 4 ай бұрын

Q desesperación pobre gente.... Quedar justo en el túnel... Y ni pensar como habrán hecho para salir de allí.... Gracias x compartir... Excelente tu trabajo... Saludos desde San Miguel

@guillemot371 3 ай бұрын

ese tunel aún existe ?

@claralavezzari2200 3 ай бұрын

Y pasa aún el tren??..... Gracias x contarme.... Saludos

@guillemot371 3 ай бұрын

@@claralavezzari2200 pero usted no dice que es de san miguel?, pues entonces sabra si pasa o no, señora

@MaximoGomezherrera 4 ай бұрын

Buenas tardes por acá argentina, excelente recreación Unreal

@RobertoVazquez-yh7fp 4 ай бұрын

Excelente video!!!! Cómo siempre. abrazo enorme unreal 🤝🤝🤝🤝 🚂🚂🚂🚂🚂🚂🚂🚂🚂🚂🚂🚂🚂🚂🚂

@sebastianno2401 4 ай бұрын

buenas tardes. tengo 11 años y siempre miro tus videos, son muy buenos y los accidentes estan muy bien recreados. te queria preguntar si sabes algo de un descarrilamiento ocurrido en guernica, argentina y si podes hacer un video sobre el accidente, desde ya muchas gracias. saludos desde argentina

@omarvalenteplazachapa 3 ай бұрын

Mi primer video k veo de este canal de los trenes y está muy bueno

@m.videla8864 4 ай бұрын

¡Qué desastre! Muchas gracias por el video... ¡Hay tantos casos que se desconocen!

@SoyDogdayXd-vx6ib 4 ай бұрын

omg muy buena pobre los maquitista que se cego saludos eres el numero 1 y eres el mejor youtuber

@antoniomarqueslopez5218 4 ай бұрын

Resulta difícil imaginar que dos maquinistas se atrevieran a desobedecer las órdenes de un jefe de estación, y menos que lo hicieran por presión de los pasajeros, cuyas quejas, en el mejor de los casos, les hubieran importado un carajo, lo mismo que hoy en día. Se exponían a un despido inmediato en cuanto se bajaran de la locomotora y a una buena temporada en la cárcel.

@gladiusbellator8461 4 ай бұрын

Sí, eso es MUY DIFÍCIL DE CREER. O los maquinistas no vieron esas señales (es posible, porque era de noche, y según el Jefe de Estación cuando las instaló no les comunicó nada verbalmente ni habló con ellos en ningún momento), o simplemente esas señales se colocaron mal involuntariamente, o por descuido nunca fueron puestas. Y cuando el Jefe de Estación trató de deshacer el error ya fue muy tarde.

@alvarparra5030 4 ай бұрын

@@gladiusbellator8461 Lo raro, son las 3 horas de retraso, sin haber tenido una averia. Yo pienso, que el maquinista y el fogonero, no conocian esa ruta, y de hay el retraso. Cómo si la conocian los del mercancias, que extrañados por no haberse cruzado en el punto habitual, iban preguntando en cada estación, que donde estaba el expreso. También vete a saber cómo funcionaba el ferrocarril en aquellos convulsos tiempos, a 25 días antes de iniciarse la guerra civil, y la falta de medios en general. No nos queda más remedio, que creernos (o, no), la versión del Jefe de Estación. Saludos.

@gladiusbellator8461 4 ай бұрын

@@alvarparra5030Efectivamente. Y al intrigarme el suceso he investigado un poco. Parece que en ningún periódico de la época se menciona por qué llevaba tanto retraso. Es raro un retraso de más de media hora en un tren de pasajeros sin una causa bien justificada, y según las crónicas el expreso llevaba entre dos a tres horas de retraso. Algo muy inusual sin causa justificada. Ni siquiera se ha sabido quiénes eran los maquinistas. De cualquier modo, el Jefe de Estación, según su propia y única versión que quedó (debido a que los maquinistas del Expreso fallecieron), se ve que se limitó a hacer lo mínimo que le exigía su cargo y poner la señalización (según él), pero no se preocupó más, ni complementó su labor con un aviso verbal explícito a los trabajadores del tren. Eran fechas muy convulsas, a menos de un mes de declarase la guerra civil, y probablemente todo estaba muy crispado y revuelto.

@dirceumaldonado2066 4 ай бұрын

Excelente nuevo video

@GerardoArroyo-i9m 4 ай бұрын

Excelente video

@Nadie09-k6d 4 ай бұрын

Primero! Buenas tardes Unreal!!

@JorgecarlosSaavedracabre-sl3ky 4 ай бұрын

La "cabina" de las locomotoras de vapor se denominan marquesinas.

@Fliqpy-g7j 4 ай бұрын

COMO HACE PARAQUE LA PRISA CEGE A LOS MAQUINISTAS ?

@Eltankista550 4 ай бұрын

Pues al llevar 2 horas de retraso, los maquinistas estaba enfocados en compensarlo por eso cuando se detuvieron estuvieron viendo a los pasajeros descender para que apenas terminarán de bajar se fueran enmendar su error pero estaban tan enfocados en su retraso que no se fijaron que la señal estaba marcando peligro

@Eltankista550 4 ай бұрын

Para cuándo se dieron cuenta ya era demasiado tarde. Fue un placer haberte ayudado cuidate😊

@gladiusbellator8461 4 ай бұрын

Contando mentiras, porque los muertos no hablan, y el Jefe de la Estación estaba muy vivo.

@Costaricaelcolecionista2012 4 ай бұрын

Pues 1-los máquinas llevan dos horas de retraso 2-estan preocupados que los regañen por llegar tarde

@Costaricaelcolecionista2012 4 ай бұрын

@@gladiusbellator8461 no respondas así 😒

@gladiusbellator8461 4 ай бұрын

Otra vez en un túnel, otra vez el fuego y otra vez la asfixia...El "cóctel" letal otras veces visto. Los accidentes y descarrilamientos de trenes de mercancías suelen ser muy espectaculares, pero afortunadamente normalmente provocan muy pocas víctimas debido a su escaso equipamiento humano, pero la cosa cambia cuando los trenes son de pasajeros. En el expreso de pasajeros involucrado en el siniestro debían ir pocos vagones o pocos pasajeros debido a las horas nocturnas, y el número de víctimas relativamente no fueron excesivas para un accidente tan grave. Hubo dos errores, los maquinistas del tren que no vieron las señales de espera en la oscuridad de la noche (o no fueron vistas porque no estuvieron adecuadamente colocadas o señalizadas en la parada realizada en la estación), y el grave error del Jefe de Estación, que aunque afirmaba que colocó (en plena noche) las señales de espera, en ningún momento se acercó a los operarios del tren de pasajeros a comunicarles que había otro tren circulando en la misma vía en sentido opuesto y que debían aguardar en la estación hasta que el otro convoy pasara de largo en la estación. Técnicamente no sabemos lo que exigía el reglamento a ese Jefe de Estación (quizás legalmente no se le exigía más), pero el FALLO DE COMUNICACIÓN y la no advertencia VERBAL a los operarios del tren, además de las las señales visuales reglamentarias que dijo haber instalado, fue lo que provocó ese accidente. El error o el descuido del Jefe de Estación en la comunicación estuvo directamente relacionado con ese accidente.

@alvarparra5030 4 ай бұрын

Hola, que el viaje fuese nocturno, no es indicativo de que no fuese lleno. Me explico: Los Expresos, también llamados Correos, paran en todas las Estaciones del recorrido, porque dejan y recogen el Correo (cartas, y paqueteria), y su horario siempre es Nocturno. Pero la mayoria de viajeros, van a la Estación final, que siempre es Capital de, Província. Por lo que presumiblemente, iria lleno, ya que en aquellos tiempos, no habia lineas de Autocares en recorridos tan largos, por lo que los trenes que tenian vagones de 1ª / 2ª / y 3ª era el medio de transporte más rápido y en el que se podia viajar adaptado a la económia de cada Viajero, o Família. Aunque, las 3 horas que llevaba de retraso, que a la postre fué la causa del accidente, nunca sabremos a que fué debido.

@gladiusbellator8461 4 ай бұрын

@@alvarparra5030Pues este accidente no lo conocía y no sé cuantos vagones formarían el convoy (según he leído después de ver este vídeo el expreso tenía un total de 7 unidades, y los cuatro vagones de cola quedaron prácticamente intactos), no se dice en las crónicas si estaba o no muy lleno, porque este accidente está muy poco documentado debido al inminente inicio de la Guerra Civil que se produjo casi inmediatamente después. Pero si las víctimas mortales entre los dos trenes fueron unas 18, con un máximo de 20, y 34 heridos en diferente grado (en este caso cifras sin encubrimientos ni dudas, porque aún no sé había iniciado la guerra), colisionando de frente en plena noche a alta velocidad un expreso de pasajeros y un mercancías carbonero (este con un gran número de vagones de carga), y dentro de un túnel, con el alto riesgo de incendios y el consiguiente gran peligro de asfixia, realmente el número de víctimas para un siniestro tan grave yo creo que afortunadamente fue relativamente escaso. Según parece las locomotoras impactaron muy fuertemente y se empotraron, y también los vagones inmediatamente siguientes a ellas (en estas máquinas es donde se producen la mayoría de las 18 a 20 víctimas mortales, y algunos cuerpos parece que quedaron irreconocibles y algunos incluso consumidos por el fuego que se inició, de ahí las dudas de que fueran de 18 a 20 víctimas), pero los incendios se conoce que no fueron de una magnitud muy virulenta y eso permitió a muchos pasajeros poder escapar entre la oscuridad y salir por la boca del túnel hacia la Estación de San Miguel de las Dueñas que habían dejando atrás.

@alantablada5500 4 ай бұрын

Por fin, ya era la hora 🙌

@AdrenHatred 4 ай бұрын

Todos los maquinistas son de nombre reservado

@josemanuelvillegasvallbona3122 4 ай бұрын

Todos no. En el accidente del Alvia de 2013, todos supimos el nombre del maquinista.

@franciscodemendonca8182 Ай бұрын

Como se llama el programa de estos simuladores?

@marceloc6138 4 ай бұрын

Tengo una pregunta Los videos los haces con un amigo o alguien? Porque me pregunto como es que se chocan

@GadielgibranRosaslopez-kw7hf 4 ай бұрын

QUE JUEGO ES

@rjsc1959 2 ай бұрын

👍👍

@-_WEB-DATA_- 4 ай бұрын

para mi fue la culpa de los maquinistas del jefe de la estacion Dueñas osea supongo q los jefes de cada estacion deberian salir de sus oficinas e ir con los maquinistas apenas frena el tren para asi avisar cualquier cosa como un tren bloqueando la via, via libre, q vayan despacio, etc en este caso no lo hizo y en defensa a los maquinistas del Tren 405 ps entiendo q por la apurada salieron sin autorizacion, y q por dicha apurada te olvides de ciertas cosas y te enfocas en el objetivo principal, pero como el jefe no aparecio, ellos siguieron hasta impactar en mi opinion la culpa se la lleva el jefe, ya q no salio cuando el tren ya habia llegado, provocando todo el accidente pucha y lo bien q se veian esas locomotoras (sobretodo el Tren 405) para q luego terminen destrozadas en fin tremenda recreacion y diseños!

@marcoslago3450 4 ай бұрын

No es culpa del jefe de estación, suponiendo que sea Bloqueo Telefónico, lo más común en aquella época. El tren no debía salir sin orden de Marche el tren dado por el propio jefe de estación al maquinista, por lo que este no solo debía saber que la señal de salida permitiera el paso, sino que también debía haber estado atento a la orden de marcha del jefe de estación. Si además fuera un tren sin parada también debería haber estado atento a la señal de paso dada por el mismo jefe de estación. Imagina que el jefe estuviera atendiendo otro tren o al jefe de otra estación o cualquier otra obligación. No puede estar a pie de cabina en cuanto llegue el tren, pero el tren tiene que esperar al jefe de estación

@alvarparra5030 4 ай бұрын

@@marcoslago3450 Hola, pudiera ser que los maquinistas del expreso, no conocieran esa linea, y por eso llevaban tanto retraso. Cómo si la conocian, los del mercancias, que extrañados por no haberse cruzado con el expreso en el punto habitual, iban preguntando en cada estación, donde estaba. Saludos.

@marcoslago3450 4 ай бұрын

@@alvarparra5030 no, los maquinistas no pueden circular por una línea que no conozcan, así como no pueden circular con una locomotora que no sea la suya (en aquella época cada maquinista tenía SU locomotora). Si por alguna circunstancia excepcional tuvieran que circular por una línea que no fuera a la que están habituados, entonces irían acompañados de otro maquinista que si la conozca

@alvarparra5030 4 ай бұрын

@@marcoslago3450 Si a día de hoy, la red ferroviaria Española, con todos los adelantos tecnológicos, y personal extracualificados, falla más que una escopeta de feria. No hace falta ser un lince, para imaginarse cómo era en el 36. Un maquinista, cómo cualquier otr@ profesional del transporte, puede ir por una ruta desconocida, por una sustitución por enfermedad, por poner un ejemplo. Los maquinistas No tienen maquinas en propiedad, ni tienen que llevar en la sustitución su maquina habitual. Imaginemos, que eso hubiese sido la razón, y que el maquinista su ruta habitual, fuese Ciudad Real-Huelva, me estas diciendo que tienen que llevar esa maquina a Madrid, porque es a la que esta habituado, el maquinista. Si tuvieran que hacer eso, en vez de 3 horas, llevarian 3 días de retraso. Y referente, a que tendria que llevar un otro maquinista que conociese la ruta, no tiene ningún sentido. Porque, si ya tienen uno que conoce la linea, porque el tren lo va a conducir uno, que no la conoce. Saludos.

@alvarparra5030 4 ай бұрын

@@marcoslago3450 Los maquinistas, pueden circular, por donde los manden, para sustituir a un compañero por enfermedad por, ejemplo. Si tuvieran que llevar su maquina habitual, y esta está en la otra punta de España, en vez de 3 horas llevarian 3 días de retraso. Tampoco tiene lógica, que al sustituto, le acompañe otro maquinista que conozca la ruta. Porque si fuese asi, para que necesitan un, sustituto.

@tonyrios157 3 ай бұрын

Cómo se llama el juego?

@marcosguzman4461 3 ай бұрын

Open Rails

@Joel-w2x 4 ай бұрын

Hola unreal puedes subir en el próximo video del accidente de quilmes de 2023

@AlejoGabrielVera 4 ай бұрын

6:03 mala noticia mi gente 😭

@fernandamedinanunez4708 4 ай бұрын

Que suceso tan triste

@josemanuelvillegasvallbona3122 4 ай бұрын

Muy buen vídeo, pero como detalle, comentarle que Galicia no es ninguna ciudad de España, si no una de las 17 comunidades autónomas que conforman el territorio español, la cual cuenta con 4 provincias (La Coruña, Lugo, Orense y Pontevedra) y con capital en Santiago de Compostela. Cada provincia gallega toma el nombre de su capital. En éste caso, Madrid estaría bien ya que, aunque Madrid también es provincia y a su vez, comunidad autónoma, el tren con total seguridad partiría de Madrid capital. El destino de aquel tren era La Coruña

@sebastianno2401 4 ай бұрын

ocurrio entre los años 1962 y 1967 con el marplatense

@josemanuelvillegasvallbona3122 4 ай бұрын

¿Perdón??? El video representa un accidente ferroviario ocurrido en España en 1936

@LeanMiranda-bs2mu 3 ай бұрын

@josemanuelvillegasvallbona3122 lo comparo con uno en argentina

@guillermoeliasvicente5158 3 ай бұрын

@@LeanMiranda-bs2mu no hubo accidentes con el marplatense, en todo caso pudo haber con algun servicio a mar del plata, pero no especificamente con esa formacion -

@LeanMiranda-bs2mu 3 ай бұрын

@@guillermoeliasvicente5158 comparar no significa sucedio