La ruota del trim

[@stefanodelrio2391]

Grazie Nicò, te l'avevo chiesto e subito il video di spiegazione, taaaaaaaacccccc!!!! Grazie mille, come sempre semplice ed esaustivo!

[@The.ItalianPilot]

😉

[@antoniodiadamo5046]

Trim a cabrare e trim a picchiare..comandante bel video,viene utilizzato spesso durante il volo?

[@PokoMoto-s8w]

Ciao Nico, una cosa non viene mai citata in nessun video: il volantino per fare manovra di rullaggio. Ce ne parli?

[@The.ItalianPilot]

Molto interessante! 🤔 mi hai dato la idea per il prossimo video grazie

[@lorenzopitelli5819]

Grazie x le info Nicolò alla prossima 👍

[@The.ItalianPilot]

Grazie a voi!

[@mariagraziamarchesi3572]

Buonasera comandante Nicolò sei bravissimo! Mi piace molto come esponi gli argomenti!👏🏻👍👋🏼

[@The.ItalianPilot]

Grazie!

[@Mark-sq8mh]

ma nel caso dei due 737 caduti, non si sono accorti che il trim stava clamorosamente puntando verso il basso e non potevano fare un override del pilota automatico ? capisco che il tempo a disposizione fosse pochissimo, ma trovarsi un trim a fondo scala... grazie

[@The.ItalianPilot]

Nella situazioni che sono finiti quegli equipaggi è molto facile che la ruota del trim passi inosservata quando è in movimento.

[@maxparma8252]

Ciao, ora i 737 Max sono sicuri? Io devo prenderne uno per andare in vacanza quest'estate...tu li hai mai pilotati? Grazie

[@oreste5407]

Per quale motivo è molto rumoroso??

[@Lily-K-roma]

Nico, quando puoi, ci spieghi come si "guida" l'aereo destra o sinistra sulla pista visto che non c'è un volante?

[@zPergamena]

C'è anche il volante 🤣

[@locabi75]

Domanda: viene impostato di “default” oppure regolato dal pilota ad ogni volo, in base alle proprie esigenze? Grazie

[@The.ItalianPilot]

Per il decollo verrà messo in un punto esatto dipendendo la carico e centro di gravità dell’aereo. Una volta in aria di è liberi di muoverlo in qualsiasi direzione.

[@giovannidelgiudice5110]

Sul 737 c è il trim per alettoni e timone di coda?

[@The.ItalianPilot]

Si!

[@raiser9393]

Ciao nico una domanda ma per usare il trim sul boeing 737 si può anche girare la ruota con le mani?

[@The.ItalianPilot]

Si, certamente. È una una delle tante maniere per muoverla😊

[@Nebrodi03-Chathuranga]

Molto interessante. Visto che in questi giorni ho ripreso FSX.

[@marius3347]

Quanto guadagni capitano?

[@The.ItalianPilot]

Ho fatto il video sugli stipendi! 😁

[@il_dalla]

Ho notato che questi due switch sono presenti anche sul 777 e sul 787, nonostante abbiano entrambi i comandi fly-by-wire che, in teoria, regolano da soli l’assetto (come sugli Airbus). Hanno una funzione diversa in quel caso gli switch?

[@The.ItalianPilot]

Sul boeing 777 e 787 svolgono la stessa funzione. Sull’ airbus mi sembra che il trim avviene in automatico.

[@matteoromenghi]

Boeing is under the microscope again this morning after an engine cover on a Southwest flight from Denver to Houston fell off. The FAA is looking into the incident. 😱

[@The.ItalianPilot]

I saw that! I think it was more likely a maintence issue not a boeing related issue.

[@matteoromenghi]

@@The.ItalianPilot However, new Boeing's CEO upcoming by year's end.

[@enricodedominici6218]

Buongiorno... È antistintivo se portando il pulsante verso il basso l*aereo va verso l'alto e viceversa... Non è che ti sia sbagliato???

[@The.ItalianPilot]

Ah pensarlo si…pero è una cosa che viene abituato fin da subito perché questo sistema si trova anche su velivoli addestrativi come il Cessna 172.

[@enricodedominici6218]

@@The.ItalianPilot Grazie per la risposta!!! Cieli Sereni!!!

[@VirtualFlightTraining]

@enricodedominici6218 In realtà è corretto, perché lo switch verso il basso o la ruota spostata manualmente nella scala Down, permette il movimento dello stabilizzatore orizzontale verso il basso che crea una deportanza dalla forza carico che spinge la coda verso il basso e il muso verso l'alto per effetto leva