La STORIA dei PIT STOP in FORMULA 1!

[@davidemuzzi3249]

16:30 Io mi immagino la scena di Irvine che seriamente dice "Coulthard vado a fuoco" e David che gli risponde "E a me cosa dovrebbe fregare?"

[@simone4507]

La citazione a Giorgione è una chicca per pochi

[@pedrolossantos3806]

Andre in questo video hai spaccato di brutto 😂😂non smetto di ridere per come hai raccontato le varie storie complimenti ti migliori sempre Stai diventando come Alessandro barbero per come narri

[@VeStEr03]

Complimenti Andrea sei davvero simpaticissimo!!! Sarà l'età o le tante cose in comune ma mi fai davvero scompisciare. Il finale è epico.

[@Deka_03]

“Chiedetelo a Nigel Stepney”💀

[@alessandromerlini9521]

Mi ricordo i meccanici in pantaloncini la domenica mattina a Monza. C'erano tutte le squadre che facevano le prove dei pit stop. Era forse l'ultima F1 che aveva ancora le porte un po aperte. Bel video

[@MatthewVanHelgen]

I video che aspettavo da SE-CO-LI🤩❤️... Pit-stop (Cit. Cars Motori Ruggenti)

[@gianniguglietti8066]

Ottimo ragazzi, un video vecchio stile della F1 dimenticata.

[@simoneceruso5630]

Video super interessante e come al solito anche divertente, bravi 😊

[@dadep85]

Video interessantissimo, grazie!!!

[@enricopellichero2601]

Ma Bottas è ancora fermo a Montecarlo?

[@matteossd3062]

Si.

[@jacopocusin]

Si

[@andrewnzsp5181]

Ovvio belin!!! 😂😂😂

[@a78910]

Stanno provando a svitare la sospensione. Resisti Valtteri che forse è la volta buona che ti tolgono la ruota

[@paologhinetti5612]

Sarebbe bello farne uno pure sui limiti di velocità in pit lane, e tutto quello che ci ha girato intorno.

[@lucatarolli7950]

Come detto anche nel video, i limiti in gara vennero introdotti dopo il weekend nero di Imola. Se non ricordo male però durante le prove c'erano già i limiti.

[@marronz]

Grande Matteo 💪🏻💪🏻💪🏻

[@4intermylife1908]

Super video, bravissimi 💪🏼 la cit. di Giorgione stupenda 😂🔥

[@gabrielecoscia]

Bel video sulla storia dei Pit Stop in F1 e che ho aspettato due anni a questa parte per una storia raccontata da Andrea Porello. Bravi. Andrea alla fine del video con la felpa rossa e bianca sembra la livrea Alfa Romeo con Andrea de Adamich.

[@leopro7150]

Grande bro top video

[@ronaldinho231001]

Video spettacolare, bravi.

[@andreabizz6188]

16:29 Coulthard 😂

[@amedeomnegroni]

Sarò un retrogrado, ma io voglio rivedere i rifornimenti di carburante in gara, proprio per l'imprevedibilità ed una maggiore varietà nelle strategie. Allo stesso tempo, si potrebbero studiare eventuali sistemi per rendere più sicuri i rifornimenti.

[@Storiadelvolo24-qo3hk]

Anche perchè le soste non erano mai dello stesso numero per le scuderie. Da zero soste fino a 3 soste e tutto poteva cambiare anche all'ulitmo giro.

[@alberto91pupi]

Sarebbero inutili, le squadre punterebbero sempre e comunque alla sosta singola, entrare ed uscire costa tempo, che non recuperi in gara, a serbatoio vuoto le auto non girano 3 secondi più veloci che a serbatoio pieno

[@andreacavallini1]

Spettacolo di video

[@ronnycnc]

I sollevatori idraulici li aveva la già la Williams nel 92 causa sospensioni attive.

[@earthydracthedutchangeldra8415]

In pratica dall'azzardo durante la gara a una parte fondamentale della strategia di gara.

[@alessandroaldo3520]

67 secondi per un pit stop negli anni 50, credo sia comunque un ottimo tempo

[@parksandfun]

La “stufa” viene ancora usata ora nel WEC dove sono vietate le termocoperte ma non questi sistemi 😅

[@ClaudioSpinetti-tw5oc]

Bel video

[@gektheflipper5500]

Sarebbe bello un video sui sistemi di sicurezza adottati nel tempo e perché

[@fabriziobrillarelli2245]

Personalmente credo che oggi siamo arrivati ad un livello estremo. Da telespettatore sinceramente si fa fatica a capire cosa effettivamente succede. Forse si dovrebbe ridurre i meccanici, in modo da rallentare il tutto e fare apprezzare a chi guarda cosa succede.

[@albavillese]

A donington Senna fece il giro veloce passando dai box visto che non c’era il limite di velocità

[@claudioschumi87]

Il vincitore del Gran Premio di Pescara nel 1956, ha dovuto fare un pit stop di emergenza in una stazione di servizio locale nelle fasi finali della gara, nonostante questo improvviso pit stop il pilota ha ancora vinto la gara, il pilota era Tony Brook.

[@TL98]

1957*

[@LaF1dimenticata]

⁠​⁠@@TL98 @claudioschumi87 no, no… c’è un po’ di confusione: nel ‘57 vinse Moss. E Tony Brooks non ha mai vinto il GP di Pescara ☺️ questo aneddoto rimane un po’ fumoso, ma dovrebbe essere questa la vera storia: Jack Brabham al GP del 1957 arrivò settimo (su 7) e a 3 giri dal vincitore, durante la gara aveva avuto problemi di consumo del carburante. Casualmente (mi pare a Cappelle) trova un distributore di benzina, il gestore era lì perché aspettava che la gara finisse per riaprire, e gli fece il pieno. Ma non vinse… arrivò straultimo 😁

[@giuseppeschiazza8384]

​@@LaF1dimenticataAvrei voluto assistere alla scena... Un benzinaio di Cappelle sul tavo nato ad inizio secolo, che a stento sapeva qualche parola di italiano e che sicuramente "parlev un po' a cuscì" e un pilota di F1 Australiano ma con chiare origini inglesi e che non spiccicava mezza parola di Italiano, figuriamoci come poteva cavarsela con il dialetto pescarese... È strano che sia riuscito a finirla la gara 🤣

[@davidemalabelli3437]

Un'altra modifica post Imola 1994 fu la limitazione del numero di meccanici in pit lane, nel senso che potevano stare fuori dal box per 3 giri (mi sembra)

[@aureliolumia8509]

La gara franco e Ciccio ti ricordi il film F1..

[@drivermotorsport4662]

per quanto riguarda i rifornimenti io personalmente ho sempre odiato il fatto che un pilota doveva partire con lo stesso quantitativo di benzina usato per il miglior tempo in qualifica...

[@ba3l85]

questo canale sa di KZbin premium

[@alessandrovalentini3602]

22:40 potevi metterci la ruota del cannone che c'è sulla tua felpa 😎

[@quintomoro6631]

Ricordo un episodio in cui un pilota (non ricordo chi, sarà almeno una decina d'anni fa), scattò troppo presto e il meccanico addetto al "lecca-lecca" cercò di fermare la ripartenza schiacciando il "lecca-lecca" contro l'auto, che scivolò quasi fino al collo del pilota, con un rischioso effetto ghigliottina. P.S.: complimenti per la ricerca dei video d'epoca.

[@lorisrusso5895]

Sarebbe bello un video sulla lanciad50

[@kittottantacinque8805]

Ma solo a me i pitstop dei primi anni di F1 ricordano quello di Bottas a Monaco 2021?

[@antoniolombardi9200]

mitico

[@basix86]

Mi aspettavo la citazione del Sommo, che ci ricordava che il sistema di riferimento è quello usato per il rifornimento degli aerei in volo 😅

[@marstrux7201]

GUIDO! QUESTI LA CAPISCONO IN POCHI!

[@macibiker67]

Ciao....tutto spiegato alla grande come al solito del resto.....hai solo tralasciato una cosa...nel 1982 la Brabham al pit non era sollevata da dei cricket manuali ma da dei martinetti idraulici all'interno della macchina stessa...Chiedo Conferma Ciao

[@Er_Barone]

“COULTHARD VADO A FUOCO” 🗣️🗣️🗣️

[@d11ita]

Praticamente all’inizio parlando dei meccanici della “preistoria” della F1 hai descritto i fratelli Slug delle Wacky Races e come facevano partire la Macignomobile. Parlando di sicurezza ai box, io ripenso sempre ai meccanici Ferrari che, nel ‘90 o giù di lì, ai tempi di Fiorio, vestivano delle eleganti camicie gialle marchiate Shell. Fa un po’ impressione pensare che in tempi moderni non venissero ancora usate le tute e le protezioni.

[@davidezilli7125]

Erano marchiate Agip, la Shell arrivò nel 96 con Schumacher

[@d11ita]

@ Vero. Grazie per la correzione.

[@davidezilli7125]

@@d11ita erano il mio sogno. Ai tempi non esisteva il merchandising

[@robertobrau8693]

Ciao... perché non fai un video sul trucchetto che alcuni team utilizzavano nel 1999 per anticipare la partenza di un decimo di secondo. in pratica alcuni team avevano capito che la sequenza di start era triggerata da un comando del direttore di gara che emetteva un segnale radio. Da quel momento in poi, le 5 luci si accendevano ad intervalli di tempo regolari, e quindi captando il segnale radio e cronometrando il tempo da quel segnale fino allo spegnimento dei semafori, alcuni erano riusciti a fare in modo da generare un segnale acustico nella radio del pilota 100 millisecondi (ovvero 1 decimo di secondo) prima dello spegnimento delle luci rosse.

[@robertobrau8693]

L'ho letto da qualche parte che non ricordo.... però non sono riuscito a documentarmi meglio

[@thechannelMorini]

Diciamo che i pit stop stile anni '90 sono rimasti nella indycar

[@alessandrofantini891]

Fino agli 80 anche i meccanici Ferrari facevano pit stipe in bermuda e camicia.

[@mickyperotigre1992tube]

Ricordo che Senna fece il giro più veloce a Donington nel 1993 passando dai Box!!!! 😱😱😱 fenomeno!!!

[@alfredocirelli9286]

Perché la corsia box era più corta della pista e non c'era il limite di velocità. In pratica tagliò il circuito

[@d11ita]

Per lo spettacolo non saprei, ma per la sicurezza sarebbero da abolire i cambi gomma (salvo rotture o pioggia). Così tutti tendenzialmente sarebbero sempre in pista e proverebbero più sorpassi, non potendo contare sulle strategie. E sarebbe ancora più facile per gli spettatori capire le reali forze in campo.

[@andreavallone3673]

hanno fatto un video sul cambio di regolamento del 2005, che prevedeva il divieto di cambio gomme, e in quello stesso video ci sono elencati i tantissimi esempi del perché il divieto di cambio gomme sia sbagliato...tra rotture, forature consecutive, inaffidabilità di lotti di pneumatici...

[@utubeusn]

Avresti piloti che girano sulle tele. Piuttosto bisognerebbe togliere il fornitore unico e le mescole uguali per tutti, con in più l’obbligo di usarne due diverse

[@d11ita]

@ Sulle tele no. Basta progettare degli pneumatici che durino per tutto il gran premio.

[@paolobenni310]

In poche parole sono stati molti flambè

[@78aerdnA]

secondo me al giorno d'oggi dovrebbero rallentare i pitstop per renderli meno "convenienti" come strategia... usando una squadra di meccanici ridotta, come in F2: 4, 1 per ogni ruota...

[@VaLentino-ws1ef]

Ma come sto? Non ho aperto il video in 9 ore perché ero sicuro di averlo già visto e mi chiedevo perché YT continuasse a mostrarmelo? Ma come sto? Ma come cazzo sto?

[@alexalexan-d6j]

Il riscaldamento delle gomme è stato inventato da Nelson Piquet nella F3000 britannica negli anni 70. Lui poi portò l'idea a Gordon Murray quando si discuteva il problema delle gomme fredde dopo ogni cambiamento.

[@lucatarolli7950]

Da quanto ne so ci sono storie contrastanti riguardo questa invenzione. Ad esempio da alcune parti ho letto che sarebbe stata merito della Lotus di Senna (motivo per cui era così forte in qualifica). Da altre parti dicevano invece che la cosa si diffuse inizialmente nelle corse in salita negli anni '70.

[@alexalexan-d6j]

@@lucatarolli7950 Il riscaldamento delle gomme sicuramente non è stato inventato dalla Lotus. In casa Lotus, loro hanno inventato - se non mi sbaglio nel 1984 o 1985 - l'uso della copertina elettrica per riscaldare le gomme ma non il riscaldamento. Cioè l'hanno perfezionato e reso più agievole. Poi sicuramente non era la ragione perché Senna era veloce in qualifica, visto che continuò ad essere veloce anche dopo, quando tutti riscaldavano le gomme nello stesso modo, e visto anche il fatto che ovviamente la Lotus lo facessi anche con le gomme di De Angelis. Piquet ha raccontato che lui e il suo meccanico in F3000 (lui ne aveva solo uno) hanno scoperto i vantaggi del riscaldamento in un colpo di fortuna: volevano riscaldare tutta la macchina nell'inverno britannico immaginando che avessero potuto cogliere dei vantaggi con il motore in temperatura estiva e invece si sono resi conto che prestazione delle gomme miglioravano parecchio. Dalì in pio hanno iniziato a riscaldare solo le gomme in una stufa.

[@michelecardella3449]

Che erano belli i rifornimenti

[@pausamp]

ora si vedono più errori di traffico in corsia box, coi meccanici che fanno uscire le macchine quando ne stanno transitando altre :D e via di team radio con un po' di bip

[@marcelloungari315]

E ualá! 😂

[@youerny]

I pit stop senza limiti di velocità erano F1. Oggi è F1 family approved

[@Senna-78]

E di certo il tilt di singapore 2008 non fu dovuto alla SC

[@leonardodepascali5720]

Tecnica SMED in f1

[@leonardodepascali5720]

Per chi è ingegnere gestionale

[@utubeusn]

Nelle immagini del 1982 e ‘83 si vedono le auto sollevate da martinetti idraulici. Come mai si passò al sollevatore manuale?

[@Grecksbaro]

Ad oggi 4" sono lentissimi😂

[@tizianoventi146]

La formula 1 all inizio era ispirata alle corse americane e poi le gare erano poche , non c era l esigenza che e arrivata con la TV dei limiti di tempo

[@Skleros]

Rivoglio i rifornimenti in garaaa...

[@zelltitanium]

Io che speravo in una marchetta che di pneumatici o di un azienda gommista, non nordvpn

[@alessandrogirandola3513]

Beh il limite di velocità ai box è entrata in vigore dopo Imola 94

[@LaF1dimenticata]

L’ho detto

[@alessandrogirandola3513]

@LaF1dimenticata Ero all'inizio del video...😂

[@francescospadafora2816]

Ehm… credo che a Stephney non lo si possa chiedere più…

[@giuseppedicristo3526]

Che è più o meno il mio tempo di durata a letto 😂😂😂😂

[@lorenzosinisi6670]

Quanto schumi😢

[@DonJuanTorquemada84]

Alzi la mano chi vorrebbe fare il pit stop alla Masolin ✋🏻😅 Io pure a Stella Bruno

[@robertozanchi111]

Io ridurrei gli.uomini al pit e rimetterei i rifornimenti come nel wec ormai anche il pit stop in f1 e diventato quasi inutile vederlo

[@alexsalvi1824]

la mia piiiicola dose di endorfine mensile :0. ciao ragazzi!