La storia dell'ammaraggio sull'Hudson 🇺🇸

[@Antonio-fl6sx]

La scena di the office alla fine è una vera chicca ❤

[@chiaraloberti7145]

sei sempre più bravo ❤

[@VictoriaRoshchyna1474]

Assolutamente. Da notare che anche i primi video del canale partivano da un livello molto alto, imo. Pop, ok, ma professionale; ha un'ottima squadra di collaboratori

[@laurapavone3513]

Che ansia!

[@WilliamPesci]

Uno degli elementi chiave della manovra fu il controllo preciso dell'angolo di cabrata durante l'ammaraggio. L'angolo di cabrata (pitch) influisce direttamente sul modo in cui la fusoliera entra in contatto con la superficie dell'acqua, un aspetto cruciale per la gestione delle sollecitazioni strutturali. Un angolo insufficiente avrebbe comportato un impatto frontale ad alta energia, rischiando la disintegrazione della fusoliera e l'immediato affondamento dell'aereo. Al contrario, un angolo eccessivo avrebbe portato a un impatto violento della coda, con analoghi effetti catastrofici. Il capitano Chesley "Sully" Sullenberger mantenne un angolo di cabrata di circa 9 -10 gradi, un valore ottimale per distribuire le forze d'impatto lungo il ventre dell'Airbus A320. Questa gestione richiedeva un controllo meticoloso della velocità e del rateo di discesa. Operando manualmente, il capitano Sully evitò di affidarsi al pilota automatico, il quale, progettato per scenari standard, avrebbe applicato parametri inadatti a un ammaraggio d'emergenza su acqua. L’Airbus A320 è equipaggiato con un avanzato sistema di controllo fly-by-wire (quando entrò in servizio nel 1987 fu uno dei primi velivoli a montarlo), il cui scopo primario è garantire sicurezza ed efficienza in condizioni operative ordinarie. Tuttavia, in situazioni critiche come il doppio guasto ai motori, il sistema opera in modalità "Direct Law", disabilitando molte protezioni automatizzate. In questa modalità, il controllo dell'aereo dipende quasi interamente dal pilota, che deve gestire manualmente ogni aspetto del volo, inclusa la stabilità longitudinale e l’ottimizzazione dell'angolo d'impatto, nonché l'attivazione dell'APU per fornire corrente elettrica al velivolo e ai sistemi di volo che con due esoreattori fuori uso sarebbe totalmente assente. Con entrambi i motori in arresto, l'A320 faceva affidamento esclusivamente sull'energia cinetica residua per gestire il volo planato. Il capitano Sully doveva bilanciare attentamente la velocità: mantenerla sufficientemente alta per garantire il controllo aerodinamico, ma non così elevata da amplificare le forze d'impatto. Stabilizzò la velocità a circa 140 nodi (259 km/h), il valore minimo necessario per conservare manovrabilità senza compromettere la sicurezza. Un altro aspetto cruciale fu la minimizzazione della velocità verticale al momento del contatto con l'acqua. L'aereo toccò il fiume Hudson con una velocità verticale di circa 750 piedi al minuto, un risultato straordinario considerando l'assenza di propulsione. Questo valore ridusse drasticamente le forze trasmesse alla struttura dell’aereo e ai passeggeri, contribuendo alla loro sopravvivenza. Sully optò inoltre per una configurazione dei flap intermedia (flap 2), che garantiva un compromesso tra la riduzione della velocità di discesa e il mantenimento di un livello adeguato di portanza. Una configurazione errata avrebbe potuto compromettere il controllo del velivolo o accelerare l’impatto con conseguenze disastrose. Secondo i dati registrati dalla scatola nera, l'aereo ha impattato sul fiume a una velocità calibrata di 125 nodi (230 km/h), con un angolo di beccheggio di 9,5°, un angolo della traiettoria di volo di −3,4°, un angolo di attacco tra 13° e 14° e una velocità di discesa di 750 piedi al minuto. www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/AAR1003.pdf La decisione di Sullenberger di operare manualmente, combinata con la sua profonda esperienza che includeva più di 20.000 ore di volo, dimostrò come il giudizio umano possa essere determinante in situazioni limite, superando i limiti intrinseci dei sistemi automatizzati. Un tentativo di raggiungere un aeroporto, o l'adesione alle procedure standard previste dai sistemi di bordo, avrebbe probabilmente portato a un esito tragico. NOTA: Complimenti Francesco per la T-shirt, non da ultimo perché si tratta della franchigia per la quale simpatizzo, anche se negli ultimi anni abbiamo piú sofferto e insultato il televisore che esultato ma forse adesso con Drake Maye cominciamo a vedere la luce in fondo al tunnel.

[@cinba4032]

Grazie per la spiegazione impeccabile. ❤

[@fmastrullo]

grande chat gpt

[@simonecarrara6439]

Troppo tecnico ! Bastavano le prime 5 righe….😂

[@mlk4175]

che pippone inutile

[@mariorossi5853]

Classico esempio di situazione in cui è quasi impossibile per un software fare meglio di un umano: un vero imprevisto, da gestire in maniera creativa.

[@danielavalentini-y5t]

Conoscevo la storia e il film del grande Clint… davvero molto bello! Bravo Francesco!❤❤

[@FedericaPetrini]

Francesco aspettiamo anche un doc su Luigi Mangione. Il tuo punto di vista sarebbe interessante anche facendo riferimento al video in cui hai parlato della sanità americana e delle assicurazioni. Inoltre sarebbe altrettanto interessante capire come funzionano le giurie americane. Ho letto che basta anche un solo giurato in disaccordo, per poter annullare il processo visto che serve l’unanimità.

[@fabio_sol2179]

Una vera storia americana! Tra l'altro film bellissimo e video straordinario del super Costa!

[@DuilioMarina]

Sei in gamba, bravo 👏👏👏

[@sandramarchio1228]

Io che amo Clint Eastwood alla follia, quello è uno ( tra tanti! ) dei suoi film che preferisco Ma la storia raccontata con il tuo entusiasmo è "speciale" Grazie! Bravo!

[@Bbass76]

Bellissimo video ! ❤

[@Peterpan_1011]

Sto video dura poco Ciccio io ti amo ❤😂😂😂

[@Viciupacciu]

Tutto ciò che ha a che fare con gli USA a me interessa, quindi continua tranquillamente così Costa 👍👌💪😉❤‍🔥

[@zendo6851]

Secondo me sully sta insegnando gli ammaraggi a tutti i piloti del mondo

[@Manuel-ks9qo]

Chesley Sullenberger è un vero eroe

[@matteodighero2826]

Questo episodio non me lo perdo, ho visto anche il film...

[@lavdim.k]

Mamma mia che entusiasmo che mi è salito, voglio subito guardare quel film

[@paolalorenzi8649]

Fidati è molto bello

[@andreadona5502]

8:38 Mi dispiace ma nel video c’è un’imprecisione. I piloti provano moltissime volte a fare ammaraggi e si addestrano ore ed ore ai simulatori di volo (che riflettono al 100% il comportamento di un aereo reale) e quindi NON è vero che studiano solo la teoria su come farne uno

[@ellenina1979]

L'amara coincidenza di vedere questo video ineccepibile, dopo le notizie di ieri sull'incidente dell'aereo azero - con un finale leggermente diverso 😢

[@wannabeshara]

Ho adorato l'aver tenuto l'errore su "passato" e averci messo a correzione DocBrown nella sua tipica espressione per "futuro".

[@kenzotange2366]

Con gli Stati che stanno per finire, con le prossime elezioni solo tra 4 anni, quasi esaurite le città iconiche da raccontare, F Costa inzuppa la penna nel mare di Babylon-Hollywood per nuove storie, rassicurandoci che il canale non chiuderà per mancanza di spunti. Avercene di F Costa! 👏🏻❤️

[@Jiacomoo]

"Sullo hudson" che bello, grazie

[@umbertopennazzato9941]

Un film spettacolare

[@ematomaviola]

Penso sia il video racconto migliore del tuo canale. La storia e il modo in cui l'hai raccontata mi ha emozionato tantissimo nonostante ne fossi già a conoscenza. Grazie Fra, sei un mostro. Buone Feste!

[@Alessandro_Comi]

Go Pats!!!

[@antoniocaracallo]

Buone feste e grazie per l'ennesimo video. Ormai il like è di default.

[@maxx6299]

Se non ricordo male, il capitano Sully venne invitato alla cerimonia di inaugurazione della presidenza Obama il 20 gennaio 2009, cinque giorni dopo l'incidente...

[@clarkepress]

3:31 Blame Canada! 😂🪿🇨🇦

[@deliafanello8177]

Innanzitutto auguri , poi, x caso sei cugino di Francesco Costa che viveva prima a Viareggio ora credo a Torre del Lago?

[@danielturcaloro9449]

Al "Lo azzon " mi sono iscritto

[@toty_cx]

Mi sembra incredibile il non aver mai sentito parlare di questa vicenda! 😮 Ancora una volta, video pazzesco! 👏🏻👏🏻👏🏻 Auguroni Francesco! A te e a tutta la redazione del Post ❤

[@werewolf-tr1gb]

Guarda il film con Hanks, così "completi" il quadro, è valido 👍auguria tutti 🎊🌲

[@toty_cx]

@werewolf-tr1gb grazie mille per l'info 👍🏻 Auguri anche a te ✌🏻

[@dogmeat1157]

[@Oooh_Damiaaa]

pubblicare sto video a poche ore di distanza dalla notizia sull' aereo azero è, a rimanere rispettoso, superficiale. consiglio per la prossima volta visto che gennaio era vicino avresti potuto sfruttare l' occasione dell' anniversario, buon lavoro e bel contenuto

[@23calabaza]

grazie Francesco un buon Sant' Stefano ❤

[@Nadinadirina]

Like per supporto ma devo prendere un aereo tra un paio di giorni e non sono esattamente disinvolta e rilassata quando sono in volo, guarderò il video al rientro 😂

[@mgloria947]

perché "allo Hudson "????

[@VictoriaRoshchyna1474]

Gran bel video, come sempre: ed è stato girato tutto quanto nell'arco di soli 5 minuti!

[@marcusgaudium]

Hollywood ha fatto giustizia.

[@tomtomson616]

La leggenda narra che la metà dei refusi del "Post" sono di Francesco Costa

[@marcozanotti9927]

Bellissima la maglia dei Pats 😎

[@gerryino]

Io capisco che è necessario un po' spettacolarizzare l'evento, però bisogna precisare che il "processo" subito da Sullemberger non è mai esistito. L' NTSB non fa processi, non ne ha nemmeno l'autorità. Quello che fa è un' accurata analisi dell' evento, per rilasciare _raccomandazioni_ utili a migliorare la sicurezza e le relative procedure. È normale che facciano audizioni coi piloti (non sono interrogatori) e valutino se è possibile adottare procedure ancora migliori, ma non sono inquisitori. Quella del processo è una storia messa in piedi dal film per esigenze Hollywoodiane, che fra l'altro fu presa molto male dall'NTSB. Cosa di cui per altro mi pare aveste parlato pure sul post.

[@luigizumbo3284]

E l’altra cosa notevole è la maglia dei New England Patriots😂

[@gmgaster]

Se interessa l'argomento... mi permetto di segnalare il podcast Ultimi Attimi (su Spotify e altrove) che tratta questo tema 😉 Grazie Francesco per questo video, e Buone Feste!

[@lauraricciardi7666]

Seguo e consiglio invece il canale Etti Aviation che racconta in modo impeccabile molti casi di incidenti aerei e di aviazione civile

[@gmgaster]

@lauraricciardi7666 conosco! Davvero bravissimo!

[@StevenZaniol]

#storiepazzescheedovetrovarle

[@saramangano2929]

Ma perché lo pronunci oadson?

[@nerolawa36]

Si sente che non siamo su Morning 🤣

[@jacopostatti3129]

è il tema di un film di Clint Eastwood?

[@francescaromanacolaneri9364]

Mi sono commossa per il finale romantico

[@silviatodini5652]

Buon lavoro Francesco !. Mi sono interessata a questa storia da quando ho visto il film . Grazie a te e al team per fornirci contenuti di ottima qualità .Auguri di Buone Feste !

[@piercarloravetta8224]

T-Shirt toppissima ❤❤❤🎉🎉🎉

[@vitoscavo1259]

Poveri uccelli…lo penso ogni volta,é più forte di me!(e povera gente ovviamente) Poi continuo a chiedermi come mai “sullo hudson”,e non “sull”hudson”. La tua sigla spacca sempre comunque 😎 Sembrano tanti Gesuccristi(😂😂😂)che camminano sull’acqua…a me l’unica cosa che mi fa più paura di volare é proprio l’acqua,immagino cosa avrei potuto passare io in una situazione del genere! Sono spettacolari quelle immagini 💌

[@ilariadimaso2710]

SULLO Hudson però non si può sentire...!!

[@CLAVDIO987]

Come fa uno che si definisce un tfoso dei Bills a indossare una maglia dei Patriots, mah. Il 5 in curva nord a tifare Lazio?

[@simonecarrara6439]

Le anatre nel finale fanno…..riderissimo 😂😂😂😂

[@macbeph]

L’intelligenza artificiale avrebbe fatto meglio?

[@aceto_di_meme]

Più di 40 anni fa accadde qualcosa di simile ma non ho più trovato alcun riscontro in Rete. Se qualcuno fosse in grado di ricostruire gliene sarei grato.

[@gmgaster]

@@aceto_di_meme ciao, tratto incidenti aerei nel mio podcast. Ti ricordi qualche dettaglio? Potrebbe essere un aereo che in Canada è atterrato a motori spenti su una pista di automobili perché aveva finito il carburante?

[@aceto_di_meme]

@gmgaster era un ammaraggio. Come storia più simile a quella che avvenne al Colombo di Genova dove dei ragazzi salvarono la vita di alcuni passeggeri. Il periodo era tra fine anni Settanta e primi anni Ottanta. Ero un bambino, ma lo ricordo e non ho mai più trovato riscontro

[@gmgaster]

@@aceto_di_meme ti ricordi almeno il Paese? Così cerco tra i miei archivi...

[@aceto_di_meme]

@@gmgaster secondo me sempre gli Stati Uniti e forse lo stesso fiume

[@aceto_di_meme]

@@gmgaster potrebbe essere stato il Volo Air Florida 90 il 13 gennaio 1982. .Dei 79 occupanti a bordo, solo 5 persone sopravvissero. Un aspetto eroico e tragico di questa vicenda riguarda un passeggero, Arland D. Williams Jr., che sacrificò la propria vita. Williams si trovava tra i sopravvissuti in acqua ed era attaccato ai rottami dell'aereo; passò ripetutamente la fune di salvataggio agli altri sopravvissuti, permettendo loro di essere tratti in salvo. Alla fine, Williams non riuscì a salvarsi e morì affogato.

[@fabriziomarchitelli]

Quella storia della commissione d’inchiesta nel fim è completamente inventata per rendere il film più avvincente. Nella realtà non è avvenuta nessuna commissione ed i piloti non sono stati sottoposti a nessun interrogatorio che li mettesse sotto accusa. Informarsi un po’ prima di fare un video…..

[@VictoriaRoshchyna1474]

Ok Dove hai preso le informazioni? Se hai un momento puoi girarmi le fonti, please? Grazie

[@fabriziomarchitelli]

@ Le informazioni le trovi un po’ ovunque, basta fare una ricerca un po’ più approfondita. Fino a non molto tempo fa anche la pagina Wikipedia relativa al film in questione riportava questo particolare, non so perché non ci sia più ora. In ogni caso è abbastanza risaputa (per i cultori ovviamente) la faccenda che il film avesse distorto un po’ troppo la parte relativa all’indagine dell’NTSB sull’incidente. Le critiche arrivarono anche dal NTSB stesso che dichiarò che la storia così come è stata raccontata è fuorviante. Su KZbin c’era anche un intervista a Robert Benson colui che diresse le indagini il quale disse che l’NTSB aveva subito un danno di immagine dal film in quanto venivano dipinti come degli accusatori. Ciao 👋

[@Cristian_Are]

Ma cosa mi tiri fuori ❤buon natale da VENEZIA

[@albertocasetta9112]

Sully da Fazio. Che schifo.

[@giuseppegungui]

Antonello, detto _«nellO Hudson»_ 'azzo

[@rafmerco]

La storia da spirito natalizio di cui avevamo bisogno. Auguri a tutti e complimenti a Francesco anche per i bloopers😂

[@gruppopremium]

La roba allucinante non è solo pensare al numero di passeggeri salvati, ma anche al numero di altri individui presenti in città. Sully eroe assoluto.

[@Fabriziosilvio-qj1xj]

Gli eroi sono altri: sully si è rivelato un gran professjonista, serio - il contrario di schettino

[@NORusskyMirInEurope]

e bravo Costa, i tuoi video sono anche molto divertenti da dove è tratta l'ultima scena in cui quei due in macchina finiscono in acqua?😅 qlcn di buon cuore me lo sa dire? grazie

[@Marina-os7ib]

Credo sia la serie The Office

[@Simemento]

@@Marina-os7ib Confermo

[@NORusskyMirInEurope]

@@Marina-os7ib grazie

[@NORusskyMirInEurope]

@@Simemento grazie

[@GiovanniDAnton]

Ti sei tatuato qualcosa sul polso destro?

[@gianlucagaiba]

Consiglio anche il video di Etti Aviation.

[@joeythanks1699]

Ma come nello Hudson?😂😂😂

[@FaberBalaklava]

Piccola nota: L'aereo era un Airbus A320 che dimostrò le sue doti di resistenza e sicurezza.

[@mlk4175]

Sicurissimo e resistentissimo, ha perso i due motori in un istante.

[@FaberBalaklava]

@mlk4175 qualunque aereo li avrebbe persi ma non so se tutti avrebbero resistito all'impatto con l'acqua

[@macromartino]

​@@mlk4175I motori non li fa Airbus come non li fa Boeing. A fare aerei e a fare motori per aerei sono tipi di industrie diverse.

[@guido_laremi]

​@@mlk4175 1) i motori non sono costruiti dalla Airbus 2) qualsiasi motore in condizioni simili avrebbe ceduto - non so se hai idea di come sia fatto un turbofan e degli effetti disastrosi che può avere un qualsiasi oggetto anche di massa inferiore che ci entri dentro 3) la struttura ha resistito alla grande all'impatto con l'acqua. Grazie anche all'abilità del comandante, certo, ma non era scontato

[@lucacolombo8676]

@@mlk4175è esattamente quello che doveva succedere. I piloni, ovvero i supporti che tengono i motori agganciati alle ali, sono progettati in modo da cedere volutamente quando la forza diventa eccessiva, in modo da non trasmetterla alla struttura delle ali e dell’aereo stesso. Praticamente viene “sganciata la zavorra” per evitare che faccia spezzare le ali.

[@juda]

Il capitano è semplicemente un buon pilota di aliante. Qualunque pilota di volo a vela o libero abbia bucato almeno una volta può capire. Il capitano è stato molto bravo a tenere su il naso a dispetto del drag delle turbine nell'impatto con l'acqua.

[@giovannigiannetto2162]

Un pensiero anche alle povere oche del Canada che hanno fatto una morte atroce...

[@maxim_27]

Ma bastaaaaaaa con sti video superficiali

[@macromartino]

10:00 l'A320 aveva già anche un sistema per prevenire l'intrusione del'acqua ma chisà perché non lo attivò. La cosa dei 35'' non credo fu coup de teatre in aula (come da film), credo fosero abbastanza avveduti da accorgersene in fase d'esame dei dati.

[@Maureentrent]

Per favore aiutatemi, sono nuovo nel mondo delle criptovalute. Come posso trarre profitti dal trading/investimento in criptovalute?

[@GabrielaAline-n8v]

Ms Gina Kody lei è brava

[@Maureentrent]

Per favore, come posso mettermi in contatto con questa Gina Kody? Ho sentito molto parlare di lei.

[@GabrielaAline-n8v]

GINAKODY

[@Maureentrent]

Dove cerco questo nome, su quale piattaforma?

[@GabrielaAline-n8v]

Telegrama

[@Mikelaccio]

Esistono i simulatori per simulare anche le emergenze, ma ovviamente è molto difficile un ammaraggio gia di suo, figurati con i motori entrambi fuori uso 🤯