⚠️La VERDAD de los Filtros de Partículas | Antes de Comprar un Coche en 2021 MIRA este video

[@MarioAlfa159JTD]

En el diesel es obligatorio desde septiembre de 2009 normativa Euro 5, pero por desgracia desde el 2002 varias marcas los llevan montando ejemplo PSA y FCA, PSA empezo montandolos en los motores 2.2HDI, despues por 2006 en los 1.6HDI de 110Cv y los 2.0HDI apartir de 110cv, yo tengo un Alfa Romeo del 2008 y por desgracia lo lleva. La pirolisis funciona con el propio combustible que hace de inflamador, excepto en PSA que lleva Eolys!!!!! EN cuanto a la regeneracion es depende el uso, si es por autovia el 95% de las veces tarda bastante mas que usandolo en ciudad. Yo hice un calculo entre regeneracion y regeneracion y fue casi entre 1000km de una a otra y aunque no lo indeque cuando empieza lo se por que la aguja del turbo en mi coche cae de golpe al 0 si regenera aparte que el motor mete un ruido mas ronco. En ciudad si es cierto que la hace mas rapido y si no le das tiza obstruyes el filtro y hay que hacer la forzada en el taller. Desde 2018 los llevna los TCE de Renault pero en un gasolina no es tan problematico como en un diesel, ya que no genera hollin como el diesel! Los FAP si les dejas regenerar los diez minutos que dura y le das tiza de vez en cuando a 3000rpm un rato al coche puede durar de por vida ya que no se obstruira otra cosa es si le usas en ciudad o apagas el motor en media regeneracion. Un FAP es caro depende que marca sea los de Audi y BMW son carisimos pero de otras marcas rondan los 300€ en adelante los tienes de diferentes marcas y precios. De mi coche le hay apaetir de 300 y pico euros hasta 900€

[@BrainCurioso]

Buen aporte. Muchas gracias.

[@cransaftvalve734]

Genial.

[@deivhidable]

Los hay carísimos. Pero es bueno llevarlo. Si no fuera así nos tragaríamos partículas muy nocivas para la salud.

[@JesusCarabias]

@@deivhidablete las tragas igual, el filtro no las elimina, sino que las suelta por “fascículos”, es decir en cada regeneración (o donde crees que echa el hollín cuando regenera, pues por el escape al aire) y si además sumamos que las regeneraciones de por sí implican contaminar más al tener que circular a más revoluciones e incluso hacer kms de propio que de otra forma no harías, pues ahí tienes la pantomima política del FAP. De hecho es como si en lugar de tirar la basura poco a poco la guardarás en un cubo y cada cierto tiempo tiras el cubo entero por la ventana; … pues efectivamente da la impresión durante un tiempo que no tiras basura pero luego la tiras toda de golpe:.. otro engaño más de los políticos que nos tragamos para generar más impuestos a la postre que nos sacan más perras a través del IVA con las constantes averías que generan estos “anti contaminantes” (que contaminan lo mismo)

[@antoniomoar3835]

Por favor podrías indicarme de que número es la llave de tubo ranurada para poder aflojar la tuerca.Gracias y enhorabuena por el vídeo.

[@intercaucho]

Que recomendias para la prevención de una regeneración forzada en una Kangoo Renault ya que la uso solo en ciudad y acabo de pagar 340 eur para eso Saludos

[@floppyfisico872]

Muy interesante le video, me gustaría saber como se realiza la regeneración forzada con el ODBEleven.

[@BrainCurioso]

Intentaré hacer un vídeo explicativo

[@jesusperez98534]

Estupendo video gran información ..

[@javiercampillosanchez7370]

Curioso video 😜. Podrías hacer un vídeo de cómo se maneja OBD eleven para hacer la regeneración y ver las cenizas. Yo lo tengo y solo se usar las aplicaciones predefinidas. Gracias por toda tu información. Me hice una ebike igual a la tuya para haber MTB gracias a tus vídeos

[@BrainCurioso]

Gracias por el comentario Javier. La verdad es que no tenia en mente hacer un vídeo del uso el obdeleven pero me has dado una idea para hacerlo y así ahorraros el dinero del taller. Por otro lado, me alegro que estes contento con el kit eléctrico para bicicleta. La verdad que es una gozada. Un saludo

[@joseantonioyereguiurmeneta8543]

Qué modelo de odbeleven se necesita para hacer una regeneración manual a un Volkswagen passat?

[@javiergallegorodriguez8325]

Buenas tardes, lo primero darte las gracias por compartir..,yo tengo un Octavia sin filtro de partículas, pero está mayor y algún día tocará cambiar, me encanta el coche y además diesel por qué reprogramados quedan muy bien, teniendo en cuenta este problema de catalizadores, filtros de partículas y ureas con sus anticristalizantes para evitar.... que opinión te merece llevar a limpiar el filtro a empresas tipo todofaps que dicen que te lo dejan al 98% de efectividad y hacerlo a modo de mantenimiento cada x kilómetros? Todo esto sin saber lo que cobran, aunque supongo que será menos que uno nuevo, un saludo.

[@josesanjuanvaldivia289]

Hola, una pregunta. Cuando metes el líquido ese para limpiar el filtro, veo que lo.pones detrás del catalizador, hasta hay bien, pero que pasa con la egr de baja, que esta pegada a la salida del filtro?no va entrar parte de ese líquido o parte de ls suciedad de la limpieza al motor a través de la egr y el turbo?

[@BrainCurioso]

Hay que hace el con el motor apagado. Y antes de encenderlo hay que forzar una regeneración. Cuando fuerzas una regeneración con vagcom o obdeleven, las egrs se cierran y no actúan.

[@josesanjuanvaldivia289]

Gracias

[@alons2305]

Me puedes explicar cómo se activa la regeneración con el vag como. .. gracias

[@SergioSanchez-wx1zb]

@BrainCurioso hola. Otra pregunta es. La regeneracion no la puedes forzar con el obd11 hasta que el coche este caliente. Entomces hasta ese momento la egr de baja estara abierta y puede entrar a la admision producto con suciedad no?? Podrias decir como hacer la regeneracion con obd11?? La regeneracion que hace el obd11 es dinamica es decir por carretera? Gracias

[@BrainCurioso]

La regeneración se puede hacer cuando quieras. No tiene por que estar el coche caliente. Si inicias el proceso de regeneración por toma obd esté el coche caliente o no , ya ha empezado el proceso. Todas las regeneraciones son dinámicas. Las regeneraciones estáticas no son regeneraciones. Tienes que salir a carretera si o si. Si no , no hay presión ni velocidad ni temperatura suficiente para hacer una regeneración. Un saludo

[@yuyoleon5544]

Buenas. Tengo un laguna II del 2006 ya lo compré pidiéndome que revisara la antipolución. Crees que si tiene mucho hollín, sirve de igual manera el producto? Gracias.

[@BrainCurioso]

Un laguna del 2006 no tiene ese filtro. Pero si tendrá la válvula egr repleta de porqueria

[@SergioSanchez-wx1zb]

Hola. Y al hechar ese producto no se ensucia la egr de baja y se mete el producto junto con la carbonilla a la egr y al compresor del turbo tambien? Y habria que desconectar los sensores de presión trasero para que tampoco llege suciedad al sensor de diferencia de presion Gracias

[@BrainCurioso]

No se ensucia porque hay que hacer una regeneración cuando lo hechas. Cuando regenera, cierra las egr’s para tener el máximo oxígeno y quemar todo mejor. No hay que desconectar nada. Si no no te hará ninguna regeneración.

[@SergioSanchez-wx1zb]

@@BrainCurioso hola. Gracias Mi pregunta es. La regeneracion no la puedes forzar con el obd11 hasta que el coche este caliente. Entomces hasta ese momento la egr de baja estara abierta y puede entrar a la admision producto con suciedad no?? Podrias decir como hacer la regeneracion con obd11?? La regeneracion que hace el obd11 es dinamica es decir por carretera? Gracias

[@GerideBeni]

Hola, muy interesante el vídeo. Sabes si la regeneración automática se hace mejor con el coche en marcha, ralentí o es indiferente?. A mí me da la impresión que se hace más rápido en ralentí. Gracias

[@BrainCurioso]

Tiene que ser en marcha. A ralentí no se consigue echar la carbonilla por el escape a presión y lo que el coche hace es pararla. Por eso te da la sensación de que haya terminado antes. Porque el coche la anula. De esa manera en poco tiempo te la vuelve a hacer de nuevo y ese proceso es malísimo para el filtro y el coche en general.

[@albertobarrientos1635]

Muy buen video.lo as explicado a la perfección,me suscribo.

[@BrainCurioso]

Gracias y un saludo

[@ciprianonicolasnicolas3121]

Buenas tardes yo llevo el filtro de partículas vacío y la EGR tapada con una chapa me valdría el producto y pasaría la ITV

[@jorditishri1760]

Mi Mazda 5 CRTD del 2007 lleva filtro de partículas (DPF). El vendedor nunca me avisó de este artilugio tan problemático, a día de hoy y con 250.000 kms aún no lo he cambiado, pero sí limpiado una sola vez, desmontándolo del todo (Taller Mazda). Si haces mucha ciudad da problemas porque no da tiempo a regenerar.

[@BrainCurioso]

Así es. En ciudad no lo hace bien. También es cierto que desde 2007 ha cambiado la electrónica y programación de los filtros.

[@jorditishri1760]

@@BrainCurioso Sí, ahora le añaden Ad Blue

[@BrainCurioso]

No a todos. Mi coche no lleva por ejemplo.

[@jorditishri1760]

@@BrainCurioso Un gasto menos.... jejeje

[@cransaftvalve734]

Cuantos gramos se considera que ya esta obstruido el FAP?. Tambien se comprueba por el diferencial de presion entre la entrada y salida del FAP no?.

[@BrainCurioso]

Depende la marca 40 o incluso 60. Si. Así se comprueba la presión del Filtro de partículas.

[@ozkarramirez4086]

Las partículas al ser quemadas entran en una ionización con el platino que tiene en sus paredes para que salga en forma de CO2, lo que es correcto es que el filtro de particulas no deja salir particulas sólidas y solo gases nobles a la atmósfera, los aditivos no son muy eficientes si no se emplean de una manera correcta, ya que ese modelo viene integrado con un inyector en el filtro, si no lo lleva la U.C. del motor está programado para hacer una pos-inyeccion y no se tape tan seguido. Lo que es bien cierto es que si necesita salir a carretera y no es apto para usuarios que por lo regular solo recorren menos de 100km a velocidad e intervalos bajos. Esos autos son para correr no para que los tengan en el garage y crean, son una chulada!!!

[@BrainCurioso]

No tiene ningún inyector en el filtro. Tampoco tiene adblue. Esos lo usan otros modelos

[@ameaburro]

Que bien explicado todo, chapo!

[@javimartinezmartinez711]

Te acabo de descubrir y ya me e unido al canal, podrías explicarme donde va el inyector del adblue, tengo el León MK3 del 2020 TDI 150 CV, o podías hacer un vídeo de cómo limpiar el inyector, un saludo y gracias.

[@BrainCurioso]

Mi modelo no tiene inyector de adblue. Tiene el filtro de partículas pegado al turbo y no lo necesita por que ya coge altas temperaturas desde el turbo. Tu modelo si tiene adblue lo tendrá por la parte de abajo. En el centro.

[@Burning_.]

Productos productos y mas productos, lo mejor es darle vida al motor, supone un aumento pequeño en combustible, pero mejora la fiabilidad en general y la vida de dpf y egr. Mucho más económico que los productos milagro.

[@BrainCurioso]

Así es. Yo pienso y hago lo mismo que tú. Pero cuando llevas mucho tiempo conduciendo por ciudad y suave, por mucha caña que le metas al coche, no lo vas a limpiar a no ser que le metas algún producto de estos. Se nota muchísimo !!! Lo dicen los números viéndolo con el obd eleven o el vagcom

[@Burning_.]

@@BrainCurioso Si coge la temperatura máxima durante unos cuantos kms, si da tiempo a quemar todo. No es fácil porque necesita par, pero no es imposible.

[@rodrigoarnoldoneiravera6488]

Acá en Chile las pickup por debajo del 2013 ninguna lleva Dpf, Hilux, L200, Dmax

[@BrainCurioso]

No lo sabía.

[@carlosrodriguezruiz5155]

Gracias por el video,tengo un ford S Max 2.2 175cv. De 2008 y a raíz de un humo sospechoso que me salía del motor de vez en cuando y después de pasar por el taller varias veces he descubierto que lo hace coincidiendo con la regeneracion.¿lo ves normal? En el taller ford oficial no han sabido darme solución.

[@BrainCurioso]

Puede ser que el filtro de partículas ya esté en la ultimas y no haga bien su trabajo. O también puede ser que el motor no haga bien la combustión o incluso que cuando hagas la regeneración el coche al inyectar más gasoil tu coche esté quemando aceite y saca humo gris por el escape. A mi me pasaba eso en un passat. Le cambié el filtro de partículas por uno nuevo y seguía haciendo lo mismo y resultó que tenía la junta de la culata que perdia y cuando regeneraba, esa sobre presión que genera, hacia que saliese humo blanco-gris por el escape.

[@joset9328]

Y la activación para que se inicie la regeneración del filtro de partículas con el OBDeleven???

[@marcoantoniohuaquialmonaci3857]

Hola, gracias por el video yo llevo un opel zafira del 2011, y me han saltado 2 testigos la del coche con la llave inglesa y se me revoluciona a 1000 y este desaparece cuando apago el motor y vuelvo a encenderlo y otro testigo del motor y un compañero llevava el OBD y me salio el fallo P242F fallo del filtro de microparticulas y luego lo borro y no me ha vuelto a encender dicho testigo, el coche cada vez me pega tirones lo he llevado a mi mecanico y no le ha salido el fallo cuando lo examinó y me dijo que hasta que no vuelva ha salirme los testigos no lleve el coche al taller, y la verdad no se que hacer.....un saludo

[@fixius88trail41]

Buenas. Tengo una VW Caravelle TDI 2.0 150cv. Y si me da error filtro y ya he gastado algunos euros. Compre diésel por un motivo y ahora cambió mis circunstancias y hago pocos kms, vi el vídeo y me gustaría saber cómo ves lo de la obd porque yo tengo una obd y app car scanner, y no puedo ver esos gramos que hablas y tampoco sé cómo poner regeneración salte. Estoy pensando probar lo de flexyfuel con hidrógeno, pero luego me gustaría seguir el mantenimiento cómo has descrito. Podrías enviarme correo explicando un poco o hacer video?

[@BrainCurioso]

Eso lo puedes ver con obd eleven y con vagcom. Voy a hacer un vídeo de cómo hacerlo y explicando todo bien

[@estherpaco9965]

Mil gracias

[@Javi-l6b]

Ola tenho un alfa brera nose ke le pasa no me funciona las altavoces ni los relojes de temperatura combustible y presion del turbo Ni los parabrisas delanteros

[@code8860]

¿El Volvo V40 diésel D2 (de 115 cv) lo lleva? Estoy por comprar uno y me entraron dudas. Todos mis viajes son de entre 40 y 50 km.

[@BrainCurioso]

Depende del año pero haciendo esos kms no creo que tengas problemas en 200.000 kms por lo menos

[@javierfernandez87]

Muy chulo el vídeo, gracias. ¿Sabes si en los gasolina esto existe y dan problemas o a partir de qué año de construcción?

[@BrainCurioso]

Los gasolina actúales también tienen filtro de partículas pero por ahora no dan problemas porque los gases son más calientes

[@martindelourenzo252]

Hola compañero, muchas gracias por estos videos, yo tengo un skoda octavia 2.0 del 2019, y me hace la regeneración cada 150 ó 160 kms, me gustaria saber si eso es normal o por lo contrario hay algo raro, la regeneración dura entre 20 y 40 minutos. Muchas gracias

[@jinetea3903]

No es normal, claro que depende del uso que le des al coche, si haces trayectos de 5km y lo apagas porque has llegado al trabajo es normal que regenere tanto, si haces eso, deberiasde sacarlo a carretera semanalmente y al menos 20km a 100km/h en 4ª . Si lo que haces es exclusivamente autovia y te regenera tan frecuentemente que te lo revisen por si el software no funciona como debería

[@cransaftvalve734]

Has comprobado la eficacia del aditivo para el FAP?. Yo no tengo grandes resultados con ellos. No digo le haga mal, pero pocos resultados.

[@BrainCurioso]

Si. El día que lo eché me bajo más de 10 los gramos de hollín y las regeneraciones se alargaron 30-50km aproximadamente entre ellas. Todavía sigue igual. Antes me Regeneraba cada 300 km clavados. Ahora cada 330-350 haciendo el mismo recorrido como siempre.

[@cransaftvalve734]

@@BrainCurioso gracias

[@willhunting9118]

@@BrainCurioso Tengo un a3 tdi 116 año 2017 con modos de conducción y he podido comprobar que según el modo que normalmente uses se acumula más o menos carbonilla. A mi me regeneraba cada 250-260 km sin hacer ciudad, cuando cambié a poner siempre modo dynamic pasé a 410-420 km. Y cuidado porque cada vez que cortas motor desparece el modo dynamic, además en la pantalla te sigue apareciendo modo dynamic pero no vas en modo dynamic, al menos en el manual de seat te lo avisa, en el de audi no (es para matarlos). Así que recien comprado el coche tenia 2 problemas, que faltaba potencia ( normal porque no iba en modo dynamic aunque la pantalla decía que si) y el problema de las regeneraciones cortas, un saludo.

[@narusalvi6]

Qué sucedería si el filtro queda taponado sin posibilidad de que no se regenere? Que efectos acarrea para el coche?

[@BrainCurioso]

Pues que el coche no arrancaría porque no podría expulsar el aire por el tubo de escape

[@narusalvi6]

@@BrainCurioso Gracias por la pronta respuesta. Tengo el mismo modelo que el video y ya ni forzando la regeneración. Otra pregunta: ¿Las válvulas EGRs euro6 hacen la reconducción antes de pasar los gases por el filtro o después? Un saludo!!!!

[@BrainCurioso]

Egr euro 6 tiene 2 egrs. Una para altas y otra para bajas presiones. Una la tiene en en colector de admisión ( está se ensucia mucho ). Y la otra lo tiene después del filtro de partículas ( está sale limpia )

[@nelsonbracho7913]

Que pasaraia si se remueve el filtro del carro?? Podría funcionar con normalidad?? Gracias

[@luisl.b.7250]

Si puedes quitarcelo pero tienes que reprogramar la computadora del carro porque de lo contrario te va a dar alerta de falla de dpf, y si haces eso si el carro puede funcionar sin el filtro, pero el otro problema que vas a tener es que no va a pasar la revisión técnica obligatoria. Te aconsejo que si estás pensando comprarte un carro para usarlo más en ciudad compra uno bencinero o eléctrico. Pero no te compres un diesel porque va a ser una pesadilla y vas a gastar mucho dinero llevándolo a cada rato al servicio técnico para que le hagan la regeneracion forzada.

[@franciscojosemunozolivares8427]

Hola, ¿cuando vas a subir el video comparando el kit bafang de 250w y 750w? Gracias

[@BrainCurioso]

No tardaré mucho en hacer la comparativa. Un saludo

[@franciscojosemunozolivares8427]

Gracias

[@miguelgrisuela]

Hola buenas, muy buen video. Podías explicar como forzar la regeneración con OBD 11. Y como mirar la cantidad de hollín. Por qué con autel es fácil pero con el obd11 ni los del programa lo saben.

[@ciprianonicolasnicolas3121]

Mi coche es el 2.0 TDI de Seat el 170 del año 2006

[@antoniodeltoro6408]

Mi Peugeot 308 1.5 Bluehdi en carretera hace unos 800 kms,y lo se por que tengo un LED que me avisa,en ciudad unos 300

[@BrainCurioso]

Hay mucha gente que le pone un led. En mi caso me doy cuenta casi siempre y no me hace falta. Un saludo

[@antoniodeltoro6408]

@@BrainCurioso Pues como no toques el espejo,el motor no te lo dice,y te lo digo por que mi anterior coche si se notaba

[@luisl.b.7250]

En los carros bencineros ese filtro de particulas se llama convertidor catalitico.

[@ameaburro]

Ósea que cada 500km hay que regenerar, menudo castigo. Yo tengo un A3 y estoy cansado de este sistema y ver los electro ventiladores encendidos cada 2x3

[@miguel4h423]

Pa ciudad un diésel atmosférico

[@BrainCurioso]

Un gasolina atmosférico mejor. Pero lo ideal es un eléctrico

[@ninnonsueondo2573]

Buenas .Tengo un Seat león del 2014 y me salió el aviso ...y en poco tiempo me falla un inyector...que opinas?tengo un video en mi canal...porfavor comenten ..ayuda

[@BrainCurioso]

Si estaba muy mal el filtro quizás se haya estropeado el inyector por demasiada presión. Pero sería bastante difícil

[@elcuervo2818]

Si el filtro se tapona quiere decir que el ""dudoso"" conductor no tiene ni idea de conducir... no importa nada si el coche hace mucha ciudad, siempre y cuando lleves el coche a las revoluciones adecuadas, no a las equivocadas...

[@BrainCurioso]

Yo creo que el conductor no debería de aprender a conducir los coches de esa manera. Deberíamos conducir normal y que el filtro aprendiera nuestras rutas y modos de conducción.

[@rigojm9664]

Dejen de comprar vehículos diesel... Yo tengo una pyme y antes pasaba en el mecánico por los malditos filtros, limpieza, regeneración, sensores, etc .. un vehículo a bencina no te gasta más de $40 dólares adicionales por mes y te ahorras todo el drama. Obvio que algunos necesitan un vehículo diesel pero en general la gente cree que va a ahorrar por el combustible y termina gastando en mecánicos o estafada con mantenciones y scaner.

[@BrainCurioso]

Mi siguiente coche está claro que no será diésel

[@rigojm9664]

@@BrainCurioso buen ejemplo ! Te felicito 💪saludos desde 🇨🇱

[@pacocruiser]

Un gasolina antiguo del 2007 sin turbo ni nada par Ciudad , barato y sin problema. Eléctricos todos muy caros, incluidos los pequeños ,,, no me fastidies

[@antondizxinzo]

Lo mejor es ya no comprar un diesel se 2010 en adelante No hay filtro de partículas no hay problemas

[@carlosmanancero1164]

Me parece un retroceso si hay que hacer eso porque tienes un diesel. Aumentan costos.

[@miguelangelbarragandomingu8395]

Eso es como esconder la suciedad de casa , debajo de la alfombra. 🤣🤣

[@Chust914]

Si es un wap diésel es el menor de los problemas , ni regalados los quiero

[@salvadormarzo6090]

Si los llevan desde 2009.porque no les dan las etiquetas verde y les dan las amarillas.

[@JoseGonzalez-yy8gv]

Siempre da problema el filtro y dura muy poco 20 km como mucho

[@BrainCurioso]

A que filtro te refieres con que dura 20kms ?

[@gerardogabarrivega1644]

20 kilómetros a 110 kilómetros hora, 3.500 revoluciones en 4 marcha debería regenerar

[@gerardogabarrivega1644]

Se pondría alos los grados suficiente para que la carbonilos del fap desaparezca

[@BrainCurioso]

Eso para regenerar si pero para quitar la ceniza del interior no.

[@rigojm9664]

Una locura 😂

[@unindiferente8301]

Al revés con el motor caliente sueta mejor .

[@BrainCurioso]

Con el motor frío contamina más

[@toptools598]

Pura publicidad, de momento no ha salido ningún remedio, y lo digo por experiencia.

[@BrainCurioso]

Yo he hecho ese tratamiento 2 veces en 4 años y tengo el filtro como el primer día.

[@deivhidable]

Mal. Muy mala información. Por favor mas rigurosidad. Las particulas no se atrapan y luego se echan de golpe. Se atrapan y se incineran para destruirlas. Con el filtro antipartículas se consigue capturar cerca del 99% de las partículas contaminantes en un filtro, y este, mediante calor (a altas revoluciones) y el agregado de un aditivo (dependiendo del fabricante) o de una post-inyección, tanto en la cámara como en la entrada del '''FAP''', se regenera destruyendo las partículas.

[@DanielGomez-tu4to]

Yo igual nunca llevé mis autos al mecánico.

[@BrainCurioso]

Con un mínimo de mantenimiento, no hace falta llevarlo nunca al taller