Podemos Convertir motor diesel a Gas?

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[@cancer21795]

Buen video, aquí en Perú hay buses (12metros) del año 2010, 2011, 0km que originalme llegaron a diesel, gastan algo de 150 dolares diarios en combustible ⛽, los transformaron a gnc con un precio de 10000 dolares , ahorrando 40 dolares al dia, las maquinas hasta ahora trabajan bien, con su mantenimiento adecuado andan sin problema..por cierto los buses son de marca Volkswagen, específicamente el chasis 17-210 , 17-230 (6 cilindros) Usaban motor MWM de origen brasileño, desde el 2015 llegan con motor MAN y ya no queda la conversión, los compran con motor CUMMIS americano y lo siguen haciendo sin problemas, en Mercedez Benz tampoco se puede por su culata, recalienta mucho, sopla empaque entre otras cosas, en conclusión ..en algunas marcas queda y algunas no.

[@theone4446]

Consulta motor mwm puede trabajar a gas sin problemas?

[@jimmylopezvara5472]

X favor recomiéndame un taller yo tengo volksbus 9.150 motor mwm

[@j.j.Ganuza]

Una clase de termodinámica magistral. Eres un crak explicando la mecánica de los diferentes combustibles con los que se puede trabajar en un motor. Muy fácil de entender tanto para el profano, como para el que sabe algo del tema. Saludos y sigue así que siempre aprendemos contigo.

[@AlejandroBelloRD]

Excelentísima explicación. Siempre tuve duda de por qué no se ven sistemas de GLP/GNC para motores de ciclo Diesel.

[@oswaldohidalgo9983]

Muy buen video. Excelente explicación de los combustibles para cada ciclo. Gracias

[@fabiopereira5858]

Hola muy buen video. Tenía esas dudas. Gracias por solucionar las. Eres un auténtico profesional

[@javierscavone5694]

Muy bueno , fácil de entender y bien explicado

[@miguelitocaf]

Como siempre directo, muy claro, una cosa es adaptar un motor para otro combustible y otra son los costes, rendimiento, etc. Sigue así campeón. Un saludo.

[@ktmacia]

9:12 "Todo lo que arda.... Hay que quemarlo!!!" Jajajajajajajajajaajaja

[@erikhellnoc611]

Mejor quemarlo de forma controlada a que arda solo como en Australia y otros lugares

[@marcosbenitozambranoruiz1756]

Saludos muy interesante su explicación espero el próximo vídeo gracias soy mecánico y me interesa saber para ponerlo a prueba acá en Venezuela estamos sin gasolina 👍

[@javiervar494]

Buen repaso de conocimientos básicos. Pero la frase "cuando vea un taxi eléctrico me lo tomaré en serio" es la clave del video. La elección de un vehículo es pasión y la del motor que lo mueve es economía. He conocido gente que se ha comprado un diesel porque consumía menos, pero el coche costaba más que el gasolina equivalente. Al final se necesitaban 150.000 km para empezar a ahorra, y haciendo 10.000 km/año, son 15 años. A mí siempre que han querido vender diesel de entrada, y es que los planes de ventas de las marcas no siempre se corresponden con las necesidades de los usuarios, y para muestra, las ofertas de estos meses de julio y agosto para vendernos coches diesel. Que serán muy buenos, Euro6, pero no siempre se ajustan a nuestras necesidades. Lo mismo con el coche eléctrico. En cambio, el poder utilizar GLP o GNC, si disponemos de surtidores cerca, sí que es un tema a estudiar, pues los ahorros son más evidentes, y hay vídeos disponibles sobre las diferencias de coste por consumo. Como para tomárselo en serio. 👍

[@carricochesostenible5282]

Javier V.A. pues en bilbao ya hay unos cuantos taxis electricos y tambien autobuses. Por cierto ya tubimos unos cuantos de gas natural creo...

[@Chespiri]

Un buen maestro, gracias por compartir sus conocimientos, saludos desde Perú.

[@migrimay]

Excelente, espero el vídeo del gas. Soy usuario de un León TGI y es una pasada.

[@pepepercu]

Muy didáctico! Fantástico!!👏👏👏

[@tonio13056]

Genial, por fin empiezo a comprender muchas cosas. Bravo por el video

[@j.j.Ganuza]

Muy muy didáctico, así es Elias.

[@gerardomorales1143]

Lo que estoy aprendiendo es increible, Saludos desde Uruguay!!

[@jmgs]

Buen video Elías. Me ha gustado bastante. Saludos.

[@jesusbetikito9]

He empezado el video pensando : madre mía menudo zumbado... y al terminarlo me he suscrito al canal, sigue así soloclima. QUÉ CRACK!!!

[@jordirodon8755]

jajaja, muy bueno. Lo explicas muy bien y muy divertido, felicidades. Y me aclaraste las dudas

[@NieblaNegra973]

Excelente vídeo, pero me surgió una duda. ¿eso quiere decir que en un motor grande o que el consumo de combustible sea masomenos alto tiene mas rendimiento al transformarlo a gas? Por ejemplo, ¿un motor 3.7 L de 6 cilindros de un Dodge challenger podria funcionar con gas sin problemas de pierda potencia?

[@josecalaff7342]

Hola Elías ,te sigo desde hace años porque mis orígenes fueron como maquinista naval , actualmente soy GNC SALUSTRI BRASIL y estamos con las conversiones DIESEL GAS en camiones y autobuses ,el mismo sistema pero diesel hidrógeno es el siguiente paso en Brasil para el transporte .

[@pascualcarrillo3304]

Que bien explicado. Tienes mucho conocimiento.

[@jereaudi100]

Muy cómico y bien explicado!

[@raultgn81]

Hola Elías, de hace un tiempo voy viendo y siguiendo tu canal, este tema es interesante ya que en mi sector (mecánico vehículo industrial) sólo he visto una conversión de estas, y ser acabó anulando por una avería en el extranjero y no tener soporte para solventar la avería, en mi empresa, dado que se van a empezar a poner las cosas peliagudas para los diesel, están comprando concretamente vehículos Iveco a gas, con supuestamente 460CV, los conductores se quejan de averías (es Iveco, no me sorprende) y que ya no sólo es eso, si no el problema se traslada a la hora de afrontar una subida, que de los 460, por lo menos 230 han salido corriendo y han huido, sería interesante una explicación ya que el único futuro viable por el momento del sector del transporte por carretera, de ahora en adelante muy factible que sea el gas, gracias por tus aplicaciones y sigue adelante máquina. Saludos.

[@profesamiubbconcecl]

Este video está como para ponerlo una lista de videos similares, compartirla y así, promover una cultura cuantitativa.

[@yankoescalonaescobar4698]

Hola buenas, agradecer por compartir esta 9nformación , en mi caso me ha echo recapacitar y replantear esta opción.. un saludo de Barcelona .. Suerte y sigan adelante por favor.

[@gladysreyna2428]

Gracias me fuiste de mucha ayuda! Desde La Plata Argentina

[@fernandosepulveda3105]

Este es el rumbo del canal me pareció exelente el video

[@IDEALALENTEJANO]

MUY BIEN EXPLICADO..... BRAVO !

[@Grawi]

En Colombia las instalaciones para gas (GNC) están subvencionadas por las compañías de gas y el estado en un 80 u 85%, yo lo hice hace tres meses a mi coche con un coste final para mi de aproximadamente 150€.. la amortización las hice en un mes, y desde entonces todo es ahorro económico y ecológico.. en Santiago de Cali hay unas 65 estaciones de servicio que suministran Gas Natural Vehicular (aquí se llama así al GNC), lo cual no está mal para el tamaño que tiene Cali, que es aproximadamente la mitad de grande que Madrid o incluso algo menos.. y en general todo el país está bien abastecido de puntos de repostaje, se puede cruzar el país sin necesidad de repostar gasolina.. el gas se extrae principalmente en el norte del país y hay reservas para mucho tiempo.. y aunque parezca mentira, teniendo todas estas ventajas económicas, ecológicas y logísticas.. la cantidad de vehículos que funcionan con gas es una minoría muy pequeña, los taxis, vehículos de transporte y poco más.. sencillamente porque alguien se ha encargado de hacer una campaña de desprestigio hacia el GNC terriblemente efectiva.. Colombia es un país con una economía más bien floja, y para la mayoría de la población tener un coche es un artículo casi de lujo, en muchas ocasiones más caro que una vivienda.. la creencia popular (generalizada) dice que el gas daña el motor, que es muy frío, que revienta culatas, y un montón más de supercherías absurdas sin ningún sentido ni base científica.. el paralelismo de la situación actual en España con el tema de las renovables y las mentiras acerca de ser ecológico y pasarse a lo eléctrico, aquí son a seguir consumiendo gasolina aunque sea más caro y contaminante.. supongo que son las petroleras las que hacen la campaña de desprestigio, o tal vez no es así y son las mentiras del boca a boca las que hacen que la gente siga gastando más y contaminando más.. aún cuando este país está muy preparado para el cambio a gas.. ¡Que poca capacidad de síntesis tengo! Pasaaaateee a lo gaseosooooo.. auuuuu!!!

[@Grawi]

En Santiago de Cali, GasExpress calle 25 con carrera 6.. 500.000 pesos en Mayo.. y eso que en mi coche he instalado el depósito grande, que de no ser así me hubiera costado 100 o 150 mil menos.. si de verdad te interesa en su web están los teléfonos de contacto

[@Grawi]

La proporción que todos me dicen es el que por cada galón de gasolina, son tres metros cúbicos, ese es el rendimiento aproximado, aunque yo creo que es algo menos, aunque puede servir para que te hagas una idea.. el precio del metro cúbico varía según el sitio, pero digamos que de media estaría en poco más de 1500.. Gazel es algo más caro de media, Gaxo algo más económico, y luego hay surtidores independientes donde tienen el metro cúbico a 1420 o así.. el depósito es de unos sesenta litros, y según la presión de llenado, tiene una capacidad de unos 15,5 metros cúbicos.. aunque en un surtidor al que últimamente voy siempre que puedo, la presión debe ser mayor porque le meten 17,8 desde vacío, y a 1427 el metro cúbico, te puedes hacer una idea de lo que cuesta llenarlo.. yo tengo un Nissan Sentra SL de 2012, motor 2.0, es automático, pesa cerca de 1500 kilos y lleva neumáticos de 205 mm de anchura (para que te hagas una idea del consumo).. y en Ciudad con esos 20-25 mil pesos hago aproximadamente unos 160 km.. aunque según el tipo de conducción puede ser más o menos.. ya no saco medias de consumo, pero cuando lo instalé si que lo hice, y esos son los datos.. una vez sólo pude hacer 108 km (era tras el corte de suministro por avería en el gaseoducto y la presión de llenado era menor), pero fue tan sólo una vez.. y del mismo modo te digo que también he llegado a hacer 190 km en ciudad.. en carretera la autonomía puede llegar a 230 km.. y siempre con las ventanas cerradas y el aire acondicionado ya que en esta zona hace bastante calor cómo para ir sin el aire acondicionado.. supongo que en Bogotá el aire acondicionado no es tan necesario y al menos un 10-15% más de rendimiento se puede sacar..

[@Grawi]

El otro día fuí a Riosucio, fueron 600 kilómetros ente ida y vuelta, a la velocidad que me permitía la vía, y aproximadamente gasté 50 mil en gas, y 130 mil en peajes..

[@Grawi]

No quiero que se enfade nadie, pero este caso es muy representativo de lo que intentaba decir.. la gente cree que el gas es perjudicial para el motor, que la conversión es costosa, que el ahorro es escaso y la verdad es que no es cierto.. el costo por kilómetro se reduce a la mitad, la mecánica sufre menos, menos contaminación, creo que son muchas ventajas.. es cierto que la capacidad del maletero se reduce, pero creo que ese es el único punto negativo.. pero aún siendo la mayoría de taxis vehículos muy compactos (Hyundai Athos, i10, Kia Picanto), casi todos han hecho la conversión a gas y han perdido por completo el uso del maletero.. y como dice Elías, cuando vea que la mayoría de taxis son eléctricos, será que ya se ha conseguido.. de momento, al menos en Colombia, la mayoría de ellos funcionan con GNC, más claro no puede estar.

[@EliasGrima]

Los 100 años del gas han empezado. Tenemos 100 años para desarrollar en ITER

[@gabrielacosta8785]

Sos un genio imposible no prestar atención y entender 👏👏

[@JamesWSleight]

12:53 Donde yo vivo, Santiago de Chile, hay taxis ejecutivos eléctricos desde mediados de octubre de 2018. Hasta ahora son 23 (según leí), pero la importación total será de 60 (por ahora). También YA hay 3 buses eléctricos operando en el transporte público (que estuvieron de prueba), y ya se espera que lleguen a ser más de 500 en un relativo corto plazo (uno a dos años).

[@EliasGrima]

Los autobuses eléctricos son una ruina y la vais a pagar vía impuestos

[@JamesWSleight]

@@EliasGrima El punto es que este tipo de tecnología ya está siendo usada para taxis, y en el transporte público en general, en donde yo vivo. Aunque es curiosa tu respuesta y sería interesante ver un video en donde explicases ese punto de vista.

[@EliasGrima]

Te paso enlace de mi blog...ya hablé del tema www.soloclima.com/2018/10/autobuses-electricos-porque-no.html?m=1

[@josema2012]

Elíasss, que mu bien explicado si señor, eres un crack😀 Espero con impaciencia el siguiente video, que quiero hacerle lo mismo a mi pequeño yaris híbrido, que va de maravilla. Un saludo.

[@EliasGrima]

JODER el yaris hibrido es un Full electric KILLER!! 3,2litros a los 100!!! que pasote!

[@nickcolina4483]

Exelente presentacion muy buena informacion valiosa 100%

[@bolsaseconomicasjma1713]

Su explicación es muy clara como el agua. saludos (José)

[@josbblack9569]

Un capo maestro... Esperamos el proximo video de complicaciones con el gas....

[@ferrari4722]

Buenos días majo, Primero fecilitarte, gran trabajo. Actualmente tengo un SEAT León gnc 1.4 110CV el cual va muy bien y consume 4 kg gas/100 km, siendo muy estable el consumo en diferentes tipos de conducción. Recientemente a salido al mercado su sustituto, el 1.5 TGI evo 130cv con ciclo MILLER , turbo de GEOMETRÍA VARIABLE ( bastante inédito en motores de gasolina/ gas por la elevada temperatura que pueden alcanzar... ) , sistema ACT ( desactivación de pistones ), filtro de partículas FAP , y desearía que me dieras tu opinión, la cual valoro mucho. Cuál de ambos modelos escogería ( no me vale elegir el más potente sin argumentar la fiabilidad... ) ? Por otro lado, no dejo de leer comentarios de gente que opina que los motores que combustionan GLP o GNC queman los asientos de las válvulas... , también he leído que es fruto de una MEZCLA POBRE, la cual no explosiona con la inmediatez que debería, y al salir los gases de combustión por las válvulas de escape, se queman las válvulas porque LOS GASES TODAVÍA ESTÁN REACCIONANDO Y ADEMÁS TIENEN UNA TEMPERATURA DE COMBUSTIÓN MÁS ELEVADA EN DICHAS CONDICIONES... qué opinas ? Crees que tu TOYOTA AURIS glp o mi SEAT León ST TGI llegarán a los 300.000 km sin hacer junta de culata o los asientos de las válvulas? Gracias por todo, un gran abrazo. P.D. Sigo todos tu vídeos, son geniales... Prueba algún coche y explicanos con detalle la mecánica que lleva en vez de centrarte como los demás en detalles de acabados o comodidad. NADIE habla de lo que hay debajo del capó, su fiabilidad, rendimientos de par motor en conducción REAL y se limitan a nombrar lo que dice el fabricante...

[@JINETEFANTASMA00]

Me ha gustao mucho lo del autorncendido y el avance del encendido me has recordado las clases en Marin en la escuela de mecanica de la armada .... eso ya no se da en mecanica y si le pones al vehiculo un combustible con octonage superior al recomendado por el fabricante hace autoencendido ...( en los gasolina ) y una de 2 o retrasas el encendido o pones lo que tienes que poner en el deposito del vehiculo.... en referencia a los diesel te acordaras de mi comentario hace tiempo del famoso audi diesel y electrico de principios de los 90 finales de los 80 .... por que a gas xomo bien dices... a no ser que tengas un camion que le hagas 1.000.000 de kms al año y ojo ya son caros de por si ... que no paran en todo el año mas aue los descansos y para de contar muy buen video amigo muy bueno ... lo de meterse en harina a mas de uno le abrira los ojos y dejara de soltar las zanganadas que sueltan por ciertos canales . lo unico que con gas los motores de hibridacion gasolina y gas si funcionar funcionan pero a altas prestaciones pierden entre un 20 y un 30 % del rendimiento del vehiculo... y eso es una putada y muy gorda ya que segun algunos la gasolina da la patada en adelantamientos y demas pero el gas no da esa patada ya que es para conducir digamos mas suavemente de forma mas efectiva a un rendimiento de bajos consumos .... eso creo deberias explicarselo al personal que ya conozco a uno que se compro un Leon GNC y eata por venderlo por que dice que no anda ni a burra y lo que no entiende es que el gas lo que busca es un rendimiento de bajo consumo de combustible en una conduccion suave no una conduccion deportiva .... un saludo Elias ... muy buen video

[@emper5]

JINETE FANTASMA kzbin.info/www/bejne/oaLJXn6wjcmUqJY

[@JINETEFANTASMA00]

si home eso esta muy bien .... pero una pregunta emper 5 si me permites .. cuando el motor cambia a gas las prestaciones del vehiculo son las mismas que el motor alimentado por gasolina ? no verdad ? ya que el rendimiento baja para tener un consumo minimo de gasolina ... ese es el te,ma un combustible alternativo para evitar los excesos o el escesivo gasto de gasolina . Elias lo explico en su dia creo ... y sino mas facil te lo pongo . dos vehiculos a misma cilindrada o mejor a mismo caballaje el diesel siempre tendra mas cilindrada que el gasolina para desarrollar el mismo caballaje ... y en una conduccion eficiente ojo no deportiva ni de patada mira a ver cual consume menos o cual realmente es mas eficiente ojo no te digo en un recorrido de 100 o 200 kms . pongamos 1000 kms de ruta en conduccion eficiente y respetando las normas de circulacion ... yo me sigo quedando con el diesel que en mi caso particular lo que me prima es que hago muchos kms a la semana yo en 6 meses hago 10.000 kms y necesito un coche digamos grande no un monovolumen pero si tipo familiar y con un gasolina se me dispara el presupuesto en tema consumos ... aparte cuando viajamos vamos 2 niñas un perro la parienta y yo mas equipaje y ahi cambia un pokin la cosa ya que el vehiculo va algo mas cargao ... pero mi experiencia con gasolina no esta la cosa pa dejare el sueldo en combustible y ojo no por que el gasoiol este barato yo soy mas de diesel . sino por la fiabilidad y durabilidad llamalo X .... ya tuve un opel frontera sport de gasolina y cuando iba a cazar ufffffffffffffffffffffffffff en el momento que le metia el 4x4 y las reductoras se comia el deposito no asi con un diesel deja deja la gasolina para quien le guste .,. yo seguire con mi cafetera diesel ... pero mas que nada por que me rinde mas que un gasolina

[@frangarciagarcia2249]

@@JINETEFANTASMA00 vivan los petroleros

[@javierruesta9720]

Un motor diesel,aún derivado del Otto y este a su vez del de gas, no podría funcionar nunca con gas solamente. La conversión de un diesel a.gas no es en sí una.conversion. Es añadirle, un sistema de inyección de gas para. Mejorar la combustión de gasóleo. Mezclar dos combustibles para mejorar sus cualidades Un mantenimiento óptimo del vehículo y un combustible de calidad, así como utilizar todos los sistemas que trae de serie, lo hace tan efectivo como esa instalación.

[@verumestdurum1055]

Muy buen video , pero te faltaron los motores de dos tiempos para los dos combustibles , en el caso del diésel , pistones opuestos , este también de dos tiempos . Saludos Elías

[@juanalonsocarranzagastelo8429]

Buena explicación!

[@juanmartinmartin3284]

Muy interesante el video .

[@patriciobastidas3102]

Holaaa, una pregunta, un vehículo que viene de fabrica con lpg, se podría usar con GNC. Gracias, quedo atento a sus comentarios.

[@franciscaletiman5841]

Elías me encanta tu canal, yo trabajo de taxista en Cádiz, aquí en la flota hay muchos coches híbridos de Toyota, aunque la mayoría siguen siendo diesel, porq los Dacias son baratos, gastan pocos y por ahora no están dando problemas. Y hay un par de coches a gas, Dacias también. Un saludo.

[@EliasGrima]

Los Toyota híbridos a gas rajan culatas...sabes porque??? No te pierdas ni un milisegundo del canal!!! Se puede evitar!!!

[@javifinal]

Buenas, Elías. En primer lugar muy buen vídeo, estupendamente explicado. Tengo una pregunta: ¿Qué opinas del hidrógeno (celda de hidrógeno) para los coches; es decir, los kits estos que venden para ponérselos a tu coche gasolina/diesel y que hace que la combustión sea más eficaz y consuma menos? Un saludo desde Sevilla.

[@EliasGrima]

No me gusta! El hidrógeno es explosivo. Pila de.hidrigeno si pero para generar electricidad

[@josemanuelmorenopuertas7720]

Muy buenas Elias, un vídeo muy interesante como siempre. Creo que hay un intento usando DME (dimetil - eter). Podrías contarnos algo de esto, mil gracias

[@mihaibalint8183]

Hola, es verdad que en los coches diesel antiguos que no son de common rail, se les puede mezclar en el estanque de gasoil, unos 10-15% gasolina para bajar viscosidad y mejorar encendido en lugares muy frios en paises del norte?

[@thrasher586]

Primera vez que leo semejante disparate

[@andrespineda4504]

Saludos desde Colombia, videos muy buenos, excelente canal. Sé que puede sonar muy obvio, pero explicando cómo lo sabe hacer, quisiera saber qué tan bueno es mezclar gasolina corriente con extra, es decir gasolina regular, con gasolina de alto octanaje, lo pregunto, porque en Colombia es muy común que las personas al comprar un carro nuevo, llenen el carro con regular, y a la siguiente tanqueada lo llenen con premium, y así, pienso yo que no es muy provechoso como se piensa, grácias.

[@julianalfaro919]

Bien explicado todo, mi like.

[@leonardovaldez6018]

Una pregunta si el gasoil lo gasifico previamente con temperatura y que junte presión. Puedo arrancar un motor de moto?

[@EliasGrima]

El gasoil necesita mucha temperatura para.gasificar. del orden de 400 gradoa

[@josepicazo2579]

Muy buen video conozco a alguien que tiene diésel y glp en una vito y no le termina de conbencer y lo que tu dices la adaptación un dineral

[@edgardoaraya2563]

Sí, acá en Argentina,el motor diesel Peugeot indenor, utilizados en las pickup Rastrojero ya hace tiempo que funcionan a gas natural comprimido ( GNC)y puedo asegurar que funcionan a la perfección, creo que la potencia final sería 90 HP final,y en orden de trabajo no varía la potencia,es decir,el vehículo no pierde performance a la hora de trabajar

[@EliasGrima]

Diesel? lo siento pero no

[@SoysPendejos]

Todo lo que arda hay que quemarlo! 😂😂 Grande.

[@chus032]

Cambiar el diésel por gas solo sale rentable con camiones y no suele usarse GNC, se usa GNL (licuado)

[@cesarylleraruiz7016]

Entonces si es posible un hibrido con ciclo atkinson con un deposito solo de gas natural sin deposito de gasolina? Con lo limpio que es el gas posiblemente sea lo mas viable si ponen mas surtidores que tampoco es tan complicado. O mas barato un otto con hibridacion ligera como el motor suzuki con glp o gas natural sin gasolina? Los depositos de glp son mas baratos y es mejor quemar eso a gasolina. Hay arboles de levas que soporten solo gas? Creo que el uso de gasolina es para lubricarlos y calentar al principio el motor. En las pruebas el leon a gas natural les impresiono por el consumo que sacaba teniendo en cuenta el precio del gas natural, lo malo es que hay poquisimos surtidores.

[@EliasGrima]

No! Necesitas la gasolina! Puedes ir a gas pero necesitas la gasofa para otras cosas....te lo voy a contar todo en el canal! No te pierdas ni un milisegundo!!!

[@JOTACEESEESE]

Muy bueno y aclaratorio el vídeo. No tiene desperdicio.

[@manuelcarrillo8986]

me encantaría conocer tu opinión y ver como lo explicas sobre qué se necesita modificar en un automóvil para hacer una "conversión de Gasolina a gas Hidrógeno" pero desde el punto de vista de la mecánica y funcionamientos del motor, los sensores y el tipo de aceite, porque maneras de generar hidrogeno a partir de agua e inyectarlo en un motor es la parte "facil" lo dificil es entender cómo le va a afectar o beneficiar al motor, va a disminuir o mantener su vida util, etc. ojalá pueda tener respuesta tuya, Saludos!

[@fg3586]

En Argentina hace 10 años atrás se empezó a transformar los camino a gnc pero no dio resultado, por el problema de recargar ya que tenían muchos tubos y se perdía mucho tiempo de recargar . Y acá hay restricciones de carga por ejes si le agregamos pesó podemos transportar menos carga .No se rompían y funcionaban muy bien

[@fg3586]

@Francisco Ciruela mal cuerpo o mal de cuerpo?

[@leandroariel5064]

Muy bien esplicaDO ... GENIO TOTAL😀

[@user-yx5de4fw2r]

Hola,le puedo poner in poco de nafta al diesel? Gracias!

[@Oscar-pg3gl]

Una pregunta tengo un coche diésel nuevo y desde el principio cuando repuesto salen vapores vaya que el primer día pensé que empezaba arder. Me dicen que el depósito está caliente para poder inyectar mejor el gasóleo eso es verdad porque nunca me encontré con esos vapores en un diésel

[@EliasGrima]

Nunca lo vi ...el diésel no debe emitir vapores a temperatura ambiente

[@florenciomuriesescolano6449]

Elías, yo ya he visto tractocamiones 100% GNC con ciclo diesel recien matrículados, específicamente IVECO, que tipo de cambios debe llevar ese motor para fincionar 100% a gas?

[@EliasGrima]

Tengo que estudiar melo....

[@Benzitoable]

Hola Elias una pregunta ese tipo de conversion o dualidad en combustible se podria aplicar a motos?? o llevarla unicamente a GNC?

[@chus032]

Henry Morante claro que si, pero donde metes el deposito? Es una conversión cara, no creo que merezca la pena

[@alvarogutierrez3783]

Buenas noches Elias como estas quisiera q me ayudaras con la especificaciones del gas natural poder calorifico, nivel de Cetano, etc. gracias.

[@rubenverliac]

Genial!! Podrías hacer un vídeo donde compares la durabilidad y mantenimiento entre motor a gasolina y diésel? No sé si tengas ya un vídeo hecho al respecto! . Éxitos

[@EliasGrima]

Tomo nota

[@rubenverliac]

@@EliasGrima en vehículos de uso diario, camionetas, coches! Gracias por ponerlo en tu lista de próximos videos! Que ha de ser larga jajajajaj Bendiciones!

[@fernandos.m41]

Hay k intentar hacer algo como de luz y k lo carque otro vez con un anternador esa bateria .entrada y salida

[@rodrigogarcia3771]

Esperando ese próximo episodio del gas (temperaturas, octanaje, etc)

[@joseojeda7753]

Ni hablar, se viene interesante!

[@joseojeda7753]

Vi varios videos, y la verdad que se nota que sabes. Tu forma de expresarte es muy particular. ¡Continua así! A la espera del vídeo sobre fallas, temperaturas y sobre todo la vida útil del motor con gnc. Mí pregunta es ¿Acaso vale la pena sacrificar la vida útil del motor por convertir tu vehículo de gasolina a gas? Saludos desde Argentina!

[@EliasGrima]

Todo depende de la amortización del conjunto. La.vida útil no se afecta o al menos no deberia

[@Clyde_Shelton144]

En el ciclo Otto se puede utilizar sin problemas Etanol o BioEtanol, tiene sus inconvenientes como la corrosión de gomas y piezas plásticas en el circuito de combustible o dificultad para arrancar en frío.

[@EliasGrima]

Es cierto! tienes razón ! porque es higroscópico

[@yemen2991]

Gracias por el video

[@Daniel.trujillo]

El motor de dos ciclos , hoy en desuso , puede usar gas pues se parece mas al de 4 ciclos .Dicen que es contaminante pero si lubricamos con aceite comestible filtrado sin más ninguna preparación funciona .La pregunta , Es mas rendidor un motor de 2 ciclos a gas que a gasolina ? Claro el gas es mas barato , pero y el rendimiento ? Me refiero al desarroyo de caballos en uno y otro caso .

[@joselazarovidalcuartero5729]

En camiones, que lo has mencionado así por encima, se están empezando a ver muchos camiones a gas, GNL, gas natural licuado, y lo cierto es que no se si es un motor diseñado específicamente para trabajar así, o es un diésel transformado.

[@Oscar-pg3gl]

Otra pregunta porque el gasoil que venden en los supermercados hace que el coche tenga menos bajos y le cueste salir en una pendiente o se te cale en la pendiente

[@EliasGrima]

Yo creo que está adulterado pero eso sería ilegal ....pero es cierto, yo tb lo he notado

[@jaenriderderuta2356]

Hola,después de ver este video creo q me queda claro q si podría transformar mi autocaravana a diesel-gas... q marcas o empresas podrían ser de tu confianza para ello? Gracias

[@EliasGrima]

Perdona, justo al contrario. NO PUEDES

[@fernesincoca]

Hola. En Argentina por los altos costos de los combustibles tradicionales frente al GNC, hace mas de 30 años que se usa, solo en motores de gasolina y se transforman los diésel agregando distribuidor o centralita para que trabajen solo con gnc. También combinado, el Diesel se mantiene para la ignición, mas el gnc para potencia. El problema es que hace algunos años también esta caro el gas.. :( (Entonces el diesel no se modifica..) kzbin.info/www/bejne/qKDdkGOYfJaIhbs

[@Zlatan903]

El glp si el motor no está preparado he visto como se come los asientos de válvula de escape debido a que la combustión no refrigera igual que la gasolina. Siempre se le puede hacer un aporte de porcentaje de gasolina funcionando a Gas por la centralita de glp. Te lo comento porque sé que quieres ponérselo al Toyota auris. Un saludo.

[@gomezjimenez4089]

Miguel Perez cierto! Además con la complicación de que el toyota ciclo atkinson es más complicado la mezcla de aire y gasolina ya que en el colector de admisión ya está la mezcla realizada precisamente por el ciclo atkinson, en Sevilla los auris y Prius de taxistas se están jodiendo las culatas sobretodo en verano.

[@luisssdornilalcalde8131]

Tengo máquinas con 28000 horas que solo han quemado gnc y no han gastado más los asientos de válvula que con gasolina

[@BBR.8.]

El problema de las válvulas no tiene nada que ver con la temperatura. El problema viene por falta de luz de válvulas, es necesario que la válvula golpee el asiento y gire para que mantenga limpio el asiento y no deje lugar a fugas que es lo que quema el asiento. Soy técnico mecánico y electricista desde los 16 años y hablo con fundamentos. Además toda la vida e usado motores a gas, que casi nunca lo hago funcionar a nafta, sólo lo hago funcionar a nafta una vez a la semana o más durante uno o dos minutos sólo con el propósito de consumir un poco de nafta para poder agregar un poco más de nafta nueva y así renovar la para que no se descompone el combustible. Siempre tengo alrededor de un cuarto de tanque de nafta por si me quedo sin gas y poder seguir andando, cosa que nunca me pasa. Lo más importante es siempre darle mantenimiento preventivo al motor, y mantenerlo afinado según las especificaciones del fabricante del motor, lo más importante es que las luz de válvulas siempre sea la correcta

[@Carlista_Sixtino]

Eso sólo sucede si andas siempre a fondo generando temperaturas más elevadas, se soluciona poniendo un termostato que tenga la apertura a 80°, el motor trabajará más fresco y no tendrás problema de sobrecalentamiento.

[@vhalak7581]

Tremendo profesor suscrito de inmediato ❤️

[@davidfernandezdelgado3723]

Buen video!

[@pablomaurelli]

Excelente explicacion

[@gerardtote]

¡Suerte que me gusta la mecánica! Porque has resumido el vídeo en los últimos 10 segundos jajaja ¡A seguir!

[@romandelasalle]

Si conviertes un gasolina a gas tienes un mantenimiento extra del coche, por lo tanto cuantos mas años tardes en amortizar la conversion mas quilometros tendras que hacer, teniendo un minimo de km/año para hacerlo.

[@anabeldomenech62]

por favor ayudeme..soy de venezuela...problemas de gasolina.....la pregunta.....puedo utilizar un motor convencional de dos tiempos para uso con gasolina y mezclado con aceite......ligando la gasolina con diesel para rendirlo??,,,se afectara el motor....cual debe ser la proporcion....yo creo que si se puede porque el motor 2t funciona con aceite y gsolina mezclados!!!.,.pero confirmeme y yudeme..

[@antoniosilvera5383]

Me reegusto el video , muy didactico y diverido, Desde Argentina

[@palitroque0467]

Fenómeno!

[@javierlopezreina]

Eliiiiiiías, me gustaría que hables en un próximo vídeo acerca de cómo afecta la aportación del gas a la combustión en el diésel, sobre todo en la eficiencia de la propia combustión y en la reducción de emisiones. Tengo entendido que en algunos países se permiten estas conversiones tanto en nuevos como en usados. También me gustaría que aclarases porqué se encarece la instalación de GLP en un diésel respecto a un gasolina porque, tratándose de una adición, simplemente necesitaríamos una línea de gas al múltiple de admisión y un regulador dependiente del tiempo de apertura de los inyectores en un common rail.

[@EliasGrima]

No va así! tu no metes el gas con el gasoil. El gas entra en la corriente de admision....

[@blogscalextricymodificacio6310]

pregunta, que es mejor el biodiesel o el aceite de girasol, para el tema de contaminacion.

[@EliasGrima]

Ambos son aceites vegetales....no hay mucha diferencia

[@blogscalextricymodificacio6310]

bale gracias, sabes de alguno que se pueda usar para bajar los gases, el mio tiene un limite de 2,5 en la itv me dio 2,3 , queria bajarlo mas, es un motor atmosferico 2.500 sofim 72cv del 82 esta puesto en un turismo y el motor salio de fabrica con este motor.

[@ainhoaelortegi5221]

Hola , nos has dejado claro que no es rentable. Tengo una pregunta. SE PODRÍA ACTUALIZAR UN VEHÍCULO DIESEL PARA QUE CUMPLA LA NORMATIVA EURO 6 ?, En mi caso se trata de un land Cruiser d4d del año 2003. Un coche interminable, desde nuevo hasta ahora sólo le he cambiado la correa de distribución porque se enciende una luz que te avisa, una batería, neumáticos y el aceite con 230000 km.

[@JINETEFANTASMA00]

Ainhoa Elortegi . para aplicarle a un diesel del año que comentas un sistema adblue usease la euro norma 6 casi mejor esria cambiar el equipo motor por uno que contenga ya el sistema insitu y al completo ya que el sistema adblue te inyecta un elemento acuoso al precatalizador y al catalizador para la eliminacion de las particulas NOX Los motores diésel generan menos cantidad de productos contaminantes y CO2, pero, por desgracia, hay dos emisiones que son muy peligrosas y que deben ser reducidas en la medida de lo posible: los óxidos de nitrógeno (NOx) y los benzopirenos presentes en la ceniza que genera la combustión del gasóleo.Sin embargo, los NOx no se pueden eliminar físicamente, por lo que precisan de una reacción química que los transforme una vez generados de forma que no salgan a la atmósfera. Para producir esta reacción química, se precisan dos elementos: por un lado, un catalizador que facilite que el proceso tenga lugar y, por otro, un compuesto químico que reaccione con los peligrosos NOx y los transforme en otros gases inocuos. Este aditivo se conoce comercialmente como AdBlue (es una marca registrada) y está compuesto por una disolución al 32,5% de urea.Tras la combustión en los motores modernos, la mayoría de los NOx que se generan son NO y NO2 y, para evitar que salgan a la atmósfera, se introduce una pequeña planta química en el tubo de escape de los coches. Este “laboratorio automático” añade urea diluida en agua a los gases y hace que reaccionen en el catalizador para que los óxidos de nitrógeno y el amoníaco se transformen principalmente en nitrógeno, agua y CO2. Los tres son inocuos y, aunque el CO2 es un gas de efecto invernadero, es mucho menos “activo” que los óxidos de nitrógeno. La urea (a diferencia de la cerina, que se añade al combustible antes de quemarlo en el cilindro) se añade a los gases al salir del cilindro mediante un inyector. Ya tenemos los componentes que debe tener un coche con AdBlue: Depósito de urea: normalmente de unos 20 litros de capacidad, con una autonomía de unos 20.000 km. Inyector de urea: insertado en el tubo de escape y antes del catalizador, pulveriza la cantidad precisa de urea para que tenga lugar la reacción química. Unidad de control: una centralita debe calcular la cantidad de urea necesaria en cada momento para que la reacción sea estequiométrica (es decir, que todas las moléculas reaccionen sin que sobren de una o de otra). Esta centralita, además, deberá informar al conductor sobre la cantidad que queda en el depósito de urea y recomendar el repostaje del aditivo antes de que se agote. eso deberias de añadirle al land rover

[@juanquintheros8648]

surge alguna diferencia al ser dual? me refiero en potencia y fuerza... no rendimiento

[@jrg2153]

Si existeí...ya vi camiones y colectivos o bus con gas ...gnc le dicen .en Argentina ..y los dejaron de Lado..autos y pick up.y los taxis casi todos...vendieron los de diesel y compraron motores nafta y transformaron a gnc .hay miles...

[@joseluispiqueres9942]

Hola, muy interesante y bien explicado el tema. Quisiera preguntar si el gas con el diésel sería interesante en una embarcación con motor diésel ya que estos consumen una barbaridad de combustible. Gracias

[@EliasGrima]

No

[@rubendarioalpidodel]

Señor Elias ya en este momento hay travtoras con motores a GNL, como el Volvo FH 460 GNL o IVECO Stralis 460 GNL

[@EliasGrima]

Y??

[@RicardoDQuiroga]

En argentina necesitas 25000 km para amortizar una instalacion de GNC, ahora pregunta poruqe nunca le entra la cantidad al tanque de GNC tengo uno de 10m3 pero con suerte llego a cargar 8 estando vacio.

[@AlfonsoValdebenito3r]

Volvo está fabricando camiones metano-diesel para que los usuarios no tengan que hacer la conversión. Supuestamente elimina la necesidad del filtro de partículas y de la adición de amoníaco. Viene turboalimentado y con 6 cilindros en línea. Se usa en motorizaciones híbridas para hacer rotar el generador eléctrico.

[@mariepi]

en Polonia transforman los diesel en diesel + quemadores de GLP ( butano-propano): el motor aspira aire meclado con gas GLP, que es comprimido al meximo ( el glp tiene tantos octanos que no se inflama aunque se comprima y caliente) . En el punto de maxima compresion se comienza a inyectar gasoil que de inmediato se inflama e infla el gas GLP. El resultado que se ahorra algo ya que el gas es mas barato que el gasoil pero sobre todo que contmina mucho mecnos porque esa mezcla se quema mucho mejor; apenas hay particulas quemadas en el tubo d e escape ni los compuestos de nitrogeno, y la quema del compustible no solo es un 75% sino un 90% con lo que es muy rentable economicamente

[@carlospulidopagazaurtundua5442]

Eres el puto amo !!! En resumen : Cada combustible tiene su ciclo . -Gasolina y gas : otto atkinson miller. Gasoleo : diesel o sabathé. Concretando : "no tiremos la pasta por el tubo de escape "

[@josecamarenadeportista8340]

Carlos Pulido Pagazaurtundua este es un burro. No entiendo ni mierda la ultima parte de la trsmicion de gas al control.. Mi abuelo para constancia ahiiii. Si el motor es diésel no entiendo como fluye el inyector jjajaja jajaja .... Alguin q me avise como se produce la detonacion de la gasolina... Entonses el diagrama polar del ensendido

[@2006chame]

una pregunta, y es posible hacer un wankel, pero que no tenga engranaje por dentro, con nucleo magnetico y rodeado de bobina de cobre? un electrico/combustion...

[@EliasGrima]

Pienso así a bote pronto que sí

[@enriquedeldod7193]

Zapatero a tus zapatos. Muy buen vídeo. De los mejores que has hecho. Enhorabuena

[@AntonioMoreno-kh2pi]

Efectivamente, cada cual a su sitio. Zapatero, no a sus zapatos, sino a la mierda, con todos sus acólitos detractores del diesel, como la Gretita.

[@fjgonzap]

¿Podrías explicar la diferencia entre inyección directa e inyección indirecta? Tengo un Rav4 híbrido y un Yaris también híbrido y se que no son de inyección directa. Y otra cosa que sé que te vas a plantear cuando llegue la hora de la revisión de tu Rav4, y es el tipo de aceite a poner. En Toyota te recomiendan ( aquí en España) el 5W/30 mientras que en el manual te dicen que sea 0W/20. ¿ Cual vas a poner? Y porque? Bueno un saludo y adelante

[@EliasGrima]

Del tirón te digo que el 5/30 y es por el clima de España! Si viviera al norte de los Pirineos me lo pensaría

[@fenixraptor]

Hola Elias, por favor échame una mano con esta consulta, estoy pensando comprar un mazda seminuevo del 2017, puntualmete el cx3 con tegnologia skyactiv g, puede funcionar sin problemas con glp realizandole su repectiva transformacion? O habría algún problema relacionado a la mayor compresión del motor?, gracias

[@EliasGrima]

Sin problema. Pregunta antes si existe prins para ese modelo

[@fenixraptor]

@@EliasGrima gracias!! Y respecto a tu opinion en este caso, lo recomiendas, crees que merece la pena y el dinero la transformacion? Gracias nuevamente!! desde peru

[@EliasGrima]

Desconozco si en Perú hay GLP lo que está claro es que sí que hay GNC que es diferente

[@fenixraptor]

@@EliasGrima no te preocupes por ese lado porque si hay glp y creo que como en la mayoria de paises es mas comodo y en el caso del mio el GLP esta mas distribuido o mas extendido que el GNV ( gas natural vehicular), tal es asi que en las provincias practicamente no hay estaciones de recarga e inclusive en lima la capital hay pocas en comparacion al GLP

[@fenixraptor]

Pero mi pregunta iba por el lado de que el motor del mazda al ser skyactiv g que ya es una mejora en eficiencia para la gasolina, al transformarlo perderia esa cualidad? O tambien la aprovecharia con GLP? No se si me dejo entender? Gracias

[@majema2009]

Si rebotas la luz contra el techo, evitarás esas sombras duras y esos brillos, ademas de suavizar la luz en el rostro. Es un sencillo truco pero muy efectivo. También un papel vegetal delante de la fuente de luz puede ayudar, Procura que no sea tan lateral. Resumen luz mas cerca de la cámara. orientada hacia el techo (blanco) y cerca del mismo y mejorarás segura la iluminación de tus vídeos

[@EliasGrima]

GRACIAS!!! ando buscando la posicion ideal! el proximo lo hago

[@mrcrou]

Hola Elias, antes que nada muy interesantes la mayoría de tus videos. De este último me surgió una duda, las carretillas de elevación (montacargas acá en Uruguay) a GLP son motores a nafta convertidos o diesel convertidos. Muchas gracias por compartir tus conocimientos. Saludos Martin!

[@EliasGrima]

Son eléctricas a baterías de plomo acido