Laces® - Sherco 125 HRD SM Kit 150cc

[@WZK]

Salut mec bonne vidéo ! Est ce que tu as changé la culasse ?

[@MTr03]

Sympa le Sherco

[@armandalabert8287]

belle petite. GG à toi.

[@R9boss]

Au top! Ça doit commencer à bien tourner! Bientôt une vidéo? Tu conseilles ce carbu avec ce kit? Moi je recherche uniquement le couple pour le franchissement..j'hésite entre le kit airsal ou le rrd aussi

[@LacesBrandProduction]

Je vais refaire une vidéo dessus oui ! avec le nouveau kit déco et le moteur finalisé! Actuellement je roule pas avec puisque je change les joints de queue de soupapes qui ont l'air HS et la moto commençais à fumer. rien de grave au moins ce sera tout à zéro! ;) Entre le Airsal et le RRD, moi ça marche bien mais je sais pas ce que ça aurais donné le airsal.. A priori a la difference de prix si c'était moi qui avait fait le montage j'aurais peut etre pris Airsal!

[@loacdu82130]

Salut j'ai exactement la même en version enduro et j'ai la monte supermotard aussi. J'ai mis un amortisseur wp de ktm 65 sx et j'ai adapté le ressort d'origine car il est top pour mon poids ~ 70kg. Je compte la passer aussi en 150 avec carbu aac . Si ça peut t'aider pour des pieces de rechanges eventuelles, c'est exactement le meme cardre que les sherco 50 se et sm jusqu'a 2017 inclus tu peux aussi y adapter les carenages sans modifs à part sur la boucle ar ou il faut légèrement modifier les attaches mais pas besoin de soudures 😉 biensur il faut le reservoir et la boite a air de la 50. Hate de voir la suite de ta prepa et ce que sa donne , ça va me chauffer encore plus pour franchir le cap . J'ai vraiment passé du temps à trouver les compatibilités chassis car c'est assez exotique comme modèle... mais pas tant que ça une fois les correspondances trouvées... si ça peut faire gagner du temps 😊 Si jamais tu veux d'autres renseignements, n'hésites pas.

[@LacesBrandProduction]

Actuellement, elle est en concession pour maintenance! J'en parlerai davantage dans les prochaines vidéos lorsque j'en fairais ;) Je te tiens au courant et d'ailleurs n'hésite pas à montrer ce que ça donne dans ce cas! c'est intéressant! ;)

[@loacdu82130]

Je ne l'ai pas transformée encore, j'attends d'avoir de meilleures finances et puis je prefererais la booster en priorité 😉 c'est pour cela que je te suis attentivement en plus du fait que tu as l'air cool. Si tu veux je pourrais t'envoyer en mp quelques clichés de mon amortisseur et eventuellement papoter aussi . Je suis entrain de voir pour modifier un echappement de dirt pour l'adapter sur la moto pour la libérer et la mettre dans les meilleures conditions pour augmenter son couple. Affaire à suivre de très près en tous cas 😎

[@LacesBrandProduction]

Alors du coup attention: Je donne un petit conseil du coup pour expliquer pourquoi la moto est en concession du coup! ;) En fait, il faut donc savoir que hormis l'AAC racing, tout le reste est full sur la mienne, je pense qu'elle sortait 17cv au lieu de 10 d'origine d'origine au dernières nouvelles, elle avait 26000km et le kit 150cc seulement 2000km puisque mis par le dernier proprio et j'ai fais 2000km avec.. Juste: J'ai sur-enchéri avec le carbu vm26, le pot libre, le filtre twinair et en tout dernier un CDI racing prévu pour ce moteur. Problème: Le bas moteur, bielle, roulements de bielle, chaine de distri avaient tous 26000km, et seul mon kit 150cc avait 2000km, en gros, depuis le kit 150cc, elle avait déjà bien roulé avant, et en fait la bielle est parti en vrac avec toutes les modifs supplémentaires par dessus, et elle est en concession puisque le roulement de pied de bielle a laché avec la puissance doublée quasiment et les 26000km. Donc clairement: cette fois je change kit bielle complet, chaine de distri, et je re-change le kit 150cc puisqu'il a été abîmé par les morceaux de roulements cassé. Je repart sur du neuf cmplet mais du coup, je comprend bien ce qu'il s'est passé. Si vous voulez faire la même prépa, il faut juste essayé de faire en sorte que TOUTES les pièces sont assez recentes, et pas trop kilométrées... Ça va au moins moi elle sera de nouveau neuve et les pièces toutes comprises sont pas hyper cher, mais bon bien faire gaffe de pas trop déconner puisque ça a flingué un kit 150cc en 2000km quoi.. Et surtout elle est en concession depuis 3 semaines environ, je lui ammène tout dans la fin de semaine perso puisque j'ai tout reçu, et la semaine pro elle re-roule! Mais voilà ;) Expérience je vous le dit. Faire des trucs cohérents! Moi je l'ai recup déjà avec le kit 150 donc pas grave mais sinon mieux vaut mettre un peut tout à neuf

[@loacdu82130]

Ouille ! Pas cool du tout ! La mienne n'a que 1700 kms et je l'ai achetée neuve en 2010 donc je pense que le surplus de couple sera bien encaissé 😉

[@LacesBrandProduction]

Oui il devrait pas y avoir de prob! ahaha

[@pierrebaptiste3501]

Bonjour je voulais savoir si ce type de moto à beaucoup de patates et la vitesse de pointe en origine svp

[@gaetan4200]

J'ai exactement la même en 50cc

[@alexvdl1715]

Tu changes jamais de piston cylindre sur un 4T lorsque tu mets un kit ?

[@alexbrap3399]

BoosT Stander001 le principe du kiter sa moto c’est de changer le piston cylindre

[@alexbrap3399]

Mais dans le temps c’est comme une origine sa va toujours par fatigué même si un kit fatiguera plus vite

[@alexbrap3399]

BoosT Stander001 tout dépend de la qualité après

[@thescope3032]

C quoi la musique Début s'il te plaît ^_^

[@LacesBrandProduction]

the scope Salut! La musique c'est Quantic - Time Is Enemy ;)

[@thescope3032]

Lacesproduction merci mec de la réponse ! 👍

[@bastienlaad6110]

Salut j'ai besoin de toii

[@LacesBrandProduction]

Bastien Laad ?

[@bastienlaad6110]

Je peux te contacter sur autre choses que KZbin ?

[@bastienlaad6110]

J'ai exactement la même moto que toi mais avec quelques soucis et je suis pas carré comme tu l'es en mécanique 😸

[@LacesBrandProduction]

Bastien Laad Tu peux me contacter sur FB: Benjamin Dbn