Lada 4x4 Urban vs Suzuki Jimny

Lada 4x4 Urban and Suzuki Jimny: so different and so similar. The new and mentally middle-aged SUV against a tiny crossover off-roader on the solid axles. Fresh car out of the showroom against "Japanese" for the same money. Who will win?

[@yuraivanov8526]

Звук шикарный )))

[@user-vx9cd9cv5o]

Мосты и рама решают! Для частой езды вне дорог, конечно Джимни!

[@user-vn5kt6hp8q]

Благодарю,толковый и объективный обзор.Лайк!

[@ivanpetrov6063]

Спасибо! Довольно информативный тест драйв.

[@user-gc7kj9bj6n]

Что их сравнивать? Я на джими почти 200 000 км проехал и никуда не лез, едит и едит. А на ниве из под капота не вылазил.

[@user-se7bv8pq1i]

Не пизди !!!!

[@user-xg6bm7xd7m]

На Ниве год езжу, капот поднимаю только жидкости долить. Езжу каждый день и по асфальту и по бездорожью.

[@user-iw4fi3dh8n]

Нипизди !

[@milojenikolovski7522]

Jimny and Niva great mini SUV, best value for money, regards from Serbia.

[@user-ek3ck6go1z]

Нива это радость рыбака,а Джимни его счастье.

[@lutiyturist]

согласен полностью, была нива, сейчас джимни)))

[@Strelok474747]

Жрать меньше надо....:)

[@rs7xx]

Самое главное, что Джимни - двухмостовый рамный автомобиль, а Нива - независимая подвеска и несущий кузов.

[@user-pj2yg9pz7o]

вообще-то у обоих авто спереди - рычаги - а сзади - неразрезной мост.

[@TestdriveTV_by]

вообще-то у Jimny мосты спереди и сзади.

[@Prostobukvy]

Все мировые производители отказываются от рамы и переходят на несущий кузов. Несущий кузов - достоинство Нивы, а не недостаток, просто она обогнала время. Но теперь и до тупых дошло, что рама нужна только тем внедорожникам, которые таскают за собой пушки и полевые кухни, а гражданскому автомобилю рама нужна только если на нём таскать прицеп с парой снегоходов или квадров.

[@user-zh8xc4uy2p]

Конечно достоинство))))Поэтому нива и рвется в говнах!От рамы отказываются потому как затраты на металл и меньше людей ездят в говнах,а не потому что этот вариант лучше!На раллийную ниву супротек почему то воткнул раму,так как без рамы она под нагрузкой и километра не проедет!Японцы ведь идиоты на патрули на крузаки рамы ставят,им же делать больше нечего!

[@Prostobukvy]

Робот Сгибатель Не нужно валить в одну кучу гражданские и спортивные машины. Машине для рыбалки-охоты-дачи рама не нужна. Военным, строителям, спортсменам рама обязательна. Если кто не знает - жесткость кузова Нивы намного выше жесткости пузотерных кузовов. Система лонжеронов это, по сути, та же рама, только потоньше и конструктивно не выделенная из кузова. У силовой составляющей кузова Нивы четыре слабых места, которые известны всем нивоводам - передние лонжероны в месте возле кронштейна пружины, в районе крепления кронштейна поперечной тяги заднего моста, место крепления заднего лонжерона, принимающего ударную нагрузку, когда идиоты (четвертое слабое место) за рулем пытаются с разгона выдернуть из говен что-то типа трактора К-700. Если кто не в курсе - рамы джипов так же трескаются и рвутся, как и кузова Нивы. За свою жизнь лично видел 3 лопнувших уазовских рамы.

[@dimkamechanik8678]

Я как водитель нивы 4х4 с 10 летним стажем, использую ее для частичного и полного бездорожия скажу так. чтоб она поехала как нада внее нужно вложить руки, время и деньги! радует тот факт что деталье на нее относительно не дорого стоит. двигатель нужно НИВЕ доводить до ума. 1. Нужен другой глушитель с большей проходной способностью типа "Паук" 2. Расточка впускного и выпускного тракта. (раздушка мотора) 3. Нужен другой ресивер для инжектора. 4. Обязательно нужно поставить механический нагнетатель (винтовой механический компрессор который преводится в действие от коленвала, дует от + 0.3 атм до +0.8 атм (нолучаем огромную массу низов) 5. Доводка редуктора и раздатки. 6. хорошие качественные амортизаторы ( чтоб меньше казлила) 7. хорошая злая резина и небольшой лифт. 8. Машину нужно облипить шумоизоляцией. После того как немножко механически поработать с мотором он будет выдавать 180-200Nm крутящего момента. НИВА 4Х4 это машина не для трассы и длительных заездов по асфальту. эта машина нужна для того чтобы комфортно ездить по полям, лесам, болотам и т д. хотя в ниву можно поставить комфортные импортные кресла. Я машинкой доволен!

[@crazytourist7686]

да так с любым автомобилем. Что бы он поехал как надо, в него ноужно вложить время и деньги.

[@anatols81]

Не совсем так. У нас люди покупают ауди и фольксвагены и бывают такие случаи, что 5 лет капот не открывают( кроме замен масел). Машины 7-10 летние немецкие эти.

[@user-uf2qe4lq6k]

Соглашусь, но частично. В начале 90х купил я себе Форд Гранада (длинный зеленый крокодил) 82 года выпуска, пробег 180к км. Ездил без запаски, т.к. ниша под неё сгнила, большая дыра в богажнике. Затроил у меня движок , решил проверит свечи, свечи все родные. Выкрутил все, кроме одной - прикипела, пришлось высверливать. Сейчас в гараже стоит ВАЗ-2106 цвет "оранж" 87г, ни одного рыжика, двигатель "Фиат", пробег 80к км. кроме масла, фильтра и резины не менял ничего. Правда езжу редко на ней, жаааааалко! =)

[@alexsky-ved]

пиздец конечно, только в России такая хуйня видимо ! покупаешь отечественную новую машину, чтобы потом её дорабатывать и модернизировать

[@user-yy2ui3fh9n]

Вячеслав Коркунов продаш шестёрку?

[@Master-775]

Спасибо за предоставленную информацию.

[@bigwangmark]

I love the Lada Niva and it's a shame we can't get them in Australia anymore. Shame you don't do an English version of your videos.

[@user-it3ww1bv6p]

Хорошы оба. Нива своей стоимостью, наличием зап.частей, доступность зап.частей и большим выбором всякого разных улучшений. Джимни своим качеством, более живучей ходовкой, уши не так сильно шумит в салоне.

[@ua0lgc4x4]

Мне кажется или нет, но по моему на ниве и джимме под разными углами входили в диагоналку!

[@user-xg6bm7xd7m]

Нет, друг, тебе не кажется! Даже мой 13-летний сын это заметил!

[@pata5427]

Ну что сказать , тест хороший , правильное сравнение двух автомобилей , как доказывает этот обзор Нива в большом преимуществе, и чего ещё хочется добавить эта машина создана в СССР гениальным человеком и конструктором Пётром Михайлович Прусовым , создавая этот автомобиль 40 лет назад - он даже не задумывался сколько эта машина простоит на конвейере , а если посмотреть на авто рынок ей нет равных , сколько моделей разных производителей она пережила это - мерсов , бмв , фордов, итд . Эту машину можно считать эталоном , не одна марка автомобиля не подвергалась стольким количеством переделок и модернизации в гаражах простыми мужиками как Нива. В этом авто меняли всё начиная от двигателей заканчивая задними стопами , вариаций модернизации этого автомобиля уйма, и не надо хаить легендарную Ниву , только по тому что вам не нравиться темперамент этого автомобиля, ищите проблему в первую очередь в самих себя , это тоже самое если ёёё-нуть себе молотком по пальцам и сказать молоток кривой. И мне и другим любителям Нивы будет не хватать если этот автомобиль уйдёт со сцены . Я уверен что со мной многие согласятся. Всем спасибо

[@skynavigator7587]

Год отъездил на Джимни 2008г.с двиг.k6a.Нареканий 0,вложений 0.Душевный авто.Пробовал на Ниве - не впечатляет.

[@anjeyborowski648]

Можно ноги вытянуть через сидушку и переломать их на ямах наших дорог .

[@TV-vs8tk]

уже с начала ролика всё ясно) куда грузить лодку, удочки, палатку, ну и собственно водку :)

[@peterkorobov1372]

Отличный тест, спасибо огромное! Расставил точки над "Ё"!

[@alekspavlovich4964]

Приятно, что люди и сегодня сравнивают 40 летнюю модель сделанную для села с современными полноценными внедорожниками )))

[@Sashelo1]

Джимник свою историю начал в 68 году , кода Нивы еще в проекте поди не было. С 98 года это последняя крупная модификация .

[@alekspavlovich4964]

"Мы" помним о ней из журнала "За Рулем". Тогда не проходит совсем. Там объем в два раза меньше был. Так же не корректно.

[@Sashelo1]

+Aleks Pavlovic Ну да ,Джимник развивался , а Нива как топталась на месте так и топчется. И дело не в моторе. 0.66 кей кара(не путать с 1.3 ) Джимни везет не хуже 1,7 Нивы

[@alekspavlovich4964]

Они концептуально разные с самого момента разработки.Если верить изданиям того времени. Нива это ЛЕГКОВОЙ автомобиль повышенной проходимости.Да и делался из агрегатов соответствующих.А вот у японца "родословная" иная. Но тем не менее сравнивают не сравнимые вещи.Что собственно и радует. С другой стороны огорчает.Что за столь длительный период до сих пор подобные машины востребованы.

[@Sashelo1]

Aleks Pavlovic Если коротко то да , Джимник внедорожник , Нива вседорожник. Общего у них разве что размеры. Проходимость в стоке примерно одинакова. Но внедорожность определяется не только ей. А еще и способностью эту самую внедорогу переживать . Тут Джимник будет впереди. Даже на этом тесте бу машина ведет себя не хуже а порой лучше новой. По начинке и безопасности Ниве далеко до Джима. Но и тому и другому автомобилю можно найти применение. "С другой стороны огорчает.Что за столь длительный период до сих пор подобные машины востребованы." А чем огорчает ? Если не нашли для себя применения такой машине,это не значит что этого не сделали другие. Скорее наоборот. огорчает что того и гляди таких машин вовсе не останется.

[@luchanorezzo8736]

Классный обзор! Очень позитивно и остроумно. Спасибище вам! :)

[@danisbasirov4600]

Очень многое от резины зависит, и Jimmy стоит на вооружении в Индии!)))

[@peoples-brotherhood]

Звук бомбический ))))

[@igornosov4728]

Нива в 2 раза дешевле. Для многих, в нашей стране, это принципиально. Плюс, запчасти на Ниву, можно купить в любых ебенях. Сейчас я старый и толстый, езжу на других машинах, но Ниву вспоминаю с большим удовольствием. Идеальная машина, для жизни в деревне. Без поездок на дальние дистанции.

[@frostbitten_fingers]

У меня Нива 86го года! Эй хоть бы что! Эта машина может все! Она даже брёвна дня своего гаража таскала!

[@user-ci3pu2gf9i]

Моя 80-го, гниет и не может сгнить, в отличии от современных....

[@user-vx6md3go4d]

Спасибо! Нормальный обзор. Все больше радуют Белорусы.

[@user-st6jl2lz7q]

Нива машина совсем не для комфорта... Я не видел ещё владельца нивы который был бы ею недоволен. Машина просто кайф.

[@xeniosaias]

Niva needs a modern diesel engine!

[@tesla-cars_manager]

You are absolutely right!

[@xeniosaias]

***** I m not living in the 1970s! That engine belongs to the past.10l/100km is a joke. Not to mention if they put a diesel engine they ll do crazy sales in europe!

[@xeniosaias]

***** officialy 9,9 in their site. And thats factory measurements. The reality is higher. There are waayyy better euro5,6 diesel engines appropriate for this car!

[@xeniosaias]

***** With a diesel engine at 90km/h it would have less than 5lt/100km. And it would be a more efficient car.

[@xeniosaias]

***** We live NOW not in the past. Diesel engines are lighter plus the way better torque! Why you keep insisting??? That petrol engine CANT be compared with a modern diesel one!!

[@user-mg3wp5os5l]

Только у меня звук пропадает?

[@taurean8183]

Я по началу на аирподс грешил.

[@user-dg8il1lg5h]

Лично мне тест понравился. В ютюбе столько "недотестеров", что этот парень вполне неплохо, на твёрдую четвёрку осветил суть своей задумки.

[@user-pc2wh3ev8s]

21-й век, а по прежнему дух ветает

[@fitwolf8951]

Отличный аппарат. Брали такой взамен нивы уже древней. Цена на бу джимни автомат из японии даже ниже новой нивы была на 2015 год. Японкая нива по сей день без проблем ходит, масло бензин лишь лить необходимо. Покупалось исключительно для выезда на природу:ягоды грибы охота рыбалка. Зимой и летом. Также может таскать прицеп с техникой. Довольны. Для двух взрослых человек места приемлемо со всем багажом. Конечно доработали свет, люстру поставили и резину всесезонку грубую на диски 15 дюймов.

[@laIkaazaza]

У меня вопрос в Беларусии все мерят мешками с картошкой ?

[@user-gi6dc4ln9j]

Это ж не Россия где все бутылками водки измеряется

[@sergeykorovin3934]

Переживаешь, что не украинской горилкой))))

[@eminhaciyev8711]

oo

[@yuraivanov8526]

И плазмой картошку накрывают от дождя ))

[@user-et5ng4uz8r]

У нас на Дальнем Востоке измерения идут в пакетах с женьшенем, трепангом или китайцах небольшого роста😂😂😂😂 Всем владельцам Джимов привет! Сузука рулит!!!!

[@user-wn8yw6tt3u]

Ничего менять не надо !!!! Нива - друг охотника и рыбака , для чего там красивые новшества?! Лишь-бы ходила ,родная, по бездорожьям!!!

[@koo3183]

за те деньги что стоит джимик, ниву так можно прокачать, что их просто нельзя будет сравнивать на бездорожье... это конечно вопрос денег, но японца если прокачать... тут просто ураган из-за качества. я с ждимиками ездил по лесам в Карелии не слабо показали себя - уважуха однозначно, но короткий дюфер (90-й) это конечно супертанк, а про ниву и так все известно, не зря ее до сих пор выпускают.

[@user-bu4hx7zo2g]

хорошее видео, но звук пропадает часто

[@MultiK595]

Вот спорят много тут про рамы, рычаги и мосты... Часто вижу всякие тачки поближе к гаражу, а на улице или за воротами кроме Нивы, в качестве второй машины, увидишь очень редко другую, если живёшь поближе к лесу )))

[@user-dd3rm9ol5w]

Спасибо за видео .Я рассматривал оба этих варианта и остановился на б/у джимнике , хоть и намного больше придется заплатить . Действительно сузуки удобней для двоих чем нива, хотя и меньше .Садишься и все под рукой, рычаг кпп к которому не надо тянуться , бедра не висят и на педали нажимаешь нормально.И естественно джимни гораздо меньше теряет в цене, про надежность и так все понятно . ) Вопрос только в цене , сузуки в два раза дороже чем нива , будь то б/у или новые машины. Б/у нивы приличные по 250т.р. ,сузуки 500т.р., новые 450т.р и 1 миллион соответственно. (примерные цены для москвы и области ) Осмотрев ни одну ниву 10-13 годов был опечален качеством лакокрасочного покрытия .Сварные швы на крыше даже у машин 13-го года с пробегом около 50т. км) , местами пороги, арки задние , передняя часть ,где стоит решетка радиатора, все со следами ржавчины .

[@red0007s]

новые нивы идут в катафорезном грунте, намного меньше ржавеют (точно не помню с 13 или 14 года) Шниву надо было расматривать и больше и комфортнее и удобнее чем обычная нива

[@eugene5636]

+red0007s ролик про Шниву и Ниву у нас на канале уже есть

[@MrKazlouski]

Да, катафорез появился не так давно, поэтому даже свежие Нивы очень сильно гниют, причем практически везде

[@Prostobukvy]

Ржаавые пятна еще лет 10-15 будут превращаться в сквозную ржавчину.

[@buhhuttyx]

При просмотре сюжета про внедорожье очень хотелось поменять прокладку.

[@sotnikovy]

У знакомого была Шевроле Нива. инжектор 1,7. По бездорожью, конечно, класс - по таким сугробам тянет, диву даёшься. Но вот на трассе. Корова. Выше 80-ти разгоняется уже тяжко. Пока разгонишься - уже устанешь. Плюс заднее стекло наполовину закрывает запаска. Да плюс серая тонировка зимой - вообще ничего не видно в пасмурный день позади. Приходится вылезать в окно, чтобы нормально сдать задним ходом. Я отъездил на ней около тысячи камушков и как-то без излишнего энтузиазма. Всё-таки я не так часто выезжаю на пересечёнку, предпочитаю там эндурик, не он тебя, так ты его выкатишь (у меня Дакар 250 кубиков). Обычная Нива - у другого знакомого длиннобазовая - да. Там можно плясать внутри. Не спорю. И опять же - больше по городу. Наверное, для города всё-таки Рено Ларгус (у меня многие знакомые шильдик Лада сменили на шильдик Рено и более комфортно себя с ним чувствуют) лучше. Всё-таки это всё машины разных поколений. Мир не стоит на одном месте. Только ВАЗ стоит... Хотя что-то и пытается делать. если бы за свои старые модели не брал денег немеренно - их бы активнее брали. Я на пятёрке жигулей по таким лужам вылезал и по таким мокрым крутостям ездил! Чуть ли не автородео. А на знаменитой и моей любимой Оке? если бы не слишком тяжёлые двери и отвратный металл на выхлопной трубе... С не менее отвратной таблеткой зажигания от Волги... Которых у меня всегда было с собой штуки четыре... Ну вот что мешало сделать такой же великолепный автомобиль, как Матиз? У дочки двенадцатилетней давности выпуска - как новенький! А моя Ока на шестой год развалилась. Хотя идея была великолепной. Если бы ещё исполнение... Могу говорить, потому что двенадцать лет отдал отечественному автопрому (одиннадцатилетняя копейка, потом через полгода шестёрка, потом ока, потом пятёрка - это на ней я завис в большой грязной луже на Яхроме и у меня там в луже отвалилась... ручка переключения передач... Каверна от сварки прогнила за пять лет эксплуатации - хорошо с собой была труба, чтобы шестигранник для смены масла удлинять - вместо ручки использовал, потом несколько часов кулису менял вместе с ручкой в лесу, спасибо, подбросили до автомагазина - ТОГДА их было ещё много, не то, что сейчас - всё позакрывали). Больше не хочу "поддерживать отечественного". Шесть лет отъездил на двух нексиях, сейчас солярис. Хлопот не знаю.

[@D8036411]

Бля как всегда про наш автопром : 40 сраных лет завод нихера не делал , клепал говно и деньги брал за это ....

[@user-zz3wf5dr2m]

будто это иначе?))))

[@marybox]

совершенство не требует модернизаций

[@Milthiadus]

По мне так - главное преимущество Джимни - это наличие подушек безопасности + система ESP (в относительно свежих версиях). Поэтому шансов выжить больше в Джимни. И по мне так это стоит этой разницы. Если вы ездите только по лесу и в деревне, то наверное да, нива хороший вариант. Если гоняете по трассе или используете машину универсально - нива просто опасна при ДТП. Я не говорю о том, что Джимни идеальный дальнобой, за счёт маленькой колесной базы и основной ведущей оси сзади преставляю, какие пируэты он может исполнять на льду при отсутствии системы ESP. Но если вы цените свою жизнь и жизнь своих близких - однозначно машина с айрбегом. Да и задевает меня на самом деле подход к созданию авто. Почему на машине, которая в производстве уже около 30 лет так и не появились обычные айрбеги? Космические технологии? Дикое удорожание конструкции? Уверен, нива как машина давным давно окупила себя в производстве множество раз. Ответ банален - Вазу пофигу на своих соотечественников к сожалению. Добавлю, что вышесказанное - сугубо моё мнение применимое к моих приоритетам при выборе автомобиля.

[@user-dz8ll7kr4p]

Илья Сычёв, если боишься, не стоит покупать маленькую машину.

[@user-lo4ft9dz3n]

Илья Сычёв Ваш подход к изложению своего мнения, без навязывания своей исключительной правоты заслуживает уважения. Сузуки Джимни, несомненно достойный автомобиль. И в своём классе у него почти нет конкурентов. Данный автомобиль был у моего друга, причём 2-х разных годов выпуска и комплектации. И мне удалось его немного прочувствовать и узнать о его свойствах. Если порассуждать, то на мой взгляд, переоценивать защитную функцию подушек безопасности я бы не стал. Да, при относительно несильном ударе, они могут серьёзно защитить и жизнь и здоровье. Однако, на мой взгляд важным тут будет совокупность двух факторов - силы удара при ДТП, и массово-габаритные характеристики автомобиля. Джимни, относительно мал и лёгок. Поэтому, при одинаковом по силе ударе где к примеру РАВ-4 помнётся и откинется, то Джимни будет сжат и не факт что не прокувыркается (учитывая высокий центр тяжести). Когда водителя и пассажиров окружают меньшее пространство металла и пластика, и меньшей массы, то защитная функция такого авто будет явно меньше. И не суть не важно, с подушкой или без. Вместе с тем, Ваше критическое замечание по отсутствию подушек безопасности во многих отечественных авто поддерживаю. Вынужден с Вами не согласиться по поводу "Джимни - идеальный дальнобой". То, что он в силу малых габаритов и высоты посадки идеален в городской сутолоке - без сомнений. Но вот на трассе, его, извините, козлит. И очень сильно. Поэтому, усталость от езды по трассе присутствовать будет явно раньше, чем у другого кроссовера, хетчбэка или седана. К тому, же высокий центр тяжести и площадь кузова, добавляют парусности автомобилю. Подчас, его попросту подсдувает с полосы при среднем ветре. Да и на скорости выше 80 км./ч на нём уже становится не очень комфортно в плане психологического восприятия скорости. А попросту некоторым страшно. Скорость чувствуется раньше и острее, даже малая. Однако, не отнять у Джимни высокой проходимости. Показанный в ролике автомобиль - есть модель нулевых годов (по памяти). Он имеет достаточный для него двигатель 1,3 л. и блокировку межосевого дифференциала. А вот модификация 90-х годов ("квадратный кузов") выпускался в Японии и с этим двигателем и с бензиновым моторчиком объёмом 0,66 литра. Поговаривали, что он от мотоцикла, и вроде как трёхцилиндровый. Единственно, он "начинал ехать" после раскрутки от 2500 оборотов и выше. Также та модификация могла комплектоваться блокировкой заднего межколёсного дифференциала из салона, и переднего "с улицы". То есть, он имел все блокировки. И в силу данного фактора + хорошие зубастые шины + относительно малый вес, он имел непревзойдённую проходимость. П.С. А вообще, идеальный автомобиль не существует. И в каждом можно найти как плюсы, так и минусы. Всего доброго!

[@ruslankurbanov5499]

Нет там шансов выжить, поэтому и официальных краштестов не проводили. О звёзд из пяти. Вот такая суровая правда.

[@user-bj8uy2pd6l]

сиди дома и обложись подушками, а то вдруг с дивана упадешь все ноги переломаешь

[@set-set]

Одни водятлы собрались. За 28-емь лет стажа и более 1,5 млн.км. пробега за рулём не было ни одной аварии где сработала бы ПБ. Вы покупаете машины и специально испытываете и бъётесь во всех, что бы понять какая безопасность у авто, может попытаться предвидеть ситуацию и включать мозг,для предотвращения опасных ситуаций. Посмотрите. краш тесты городских авто на трассе со скорость в 90-120км/ч, абсолютно нет разницы нива это или джимни, дайхатсу фероца или ока в любом исходе получается- фарш. Единственный плюс подушек - лицо остаётся целым, родственникам удобно опознание делать. Катайтесь спокойно и рассудительно и будет вам удовольствие от вождения хороший пример заразителен! Сколько подушек знать при этом не обязательно если ты соблюдаешь ПДД и включаешь голову.

[@gervaisfillion9417]

why did you test these? the Suzuki is not in the same class as the Lada Niva ??

[@user-dz8ll7kr4p]

Зимой постоянный полный привод Нивы в разы удобнее и безопаснее. Места в ней больше. Стоит Нива в два раза дешевле. Правда ломается она в три раза чаще, но мы же русские люди, нам не привыкать!

[@stevehunter8910]

Брызговик на диогоналке оторвал на ниве

[@musaevzholdosh4632]

Жимни лучше однозначно!!!

[@user-dp3eh8qk3k]

Мне очень сложно спорить с авторами сего опуса.. 7 лет назад мы с тестем, после долгих препирательств и споров купили по машине, для рыбалки. Замечу, не по основной машине в семье. Итак..2016 год. Я взял Джимни 2004 года 1,3 все на механике и на раздатке.. Для чайников - не на кнопочках. Тесть - Ниву с салона. 130 км пробега. Мои 365, повезло.. Его 430, автопром и диллеры. Гуглите - какое СЕЙЧАС СООТНОШЕНИЕ цен, и это я про наши машины, наших годов, наших покупок)))) обе машины - достойные представители своего класса. Оба -проходимцы БЕЗУСЛОВНЫЕ... РЕНТАБЕЛЬНОСТЬ - небо и земля. О чем то же это говорит... И, кстати, я - в разы меньше ремонтировался... По пальцам ОДНОЙ руки. Расходники по мануалу..

[@User_USSR]

Как приятно смотреть на Джимми на фоне нивы...

[@alkim4215]

Нива хороша, но ей остро необходим 2л мотор на бездорожье, как в видео просто не хватает тяги.

[@miamadoperromax]

Для её веса вполне хватит дизеля 1,5.

[@fakeman1176]

v6 -v8 лол))))

[@kothbergamoth4312]

ниве нужен кузов и двигатель от тагера

[@Vladka_Lom]

И меняй полуоси одну за лругой

[@sandro1327]

1.8-2.0 турбо-дизель

[@jemmahovo8409]

Надо водитель поменять потом сделать тест драйв. функции Ниве больше чем Сузуки. Просто надо уметь водить машину

[@user-hf4oy7se3x]

Я забрал за долги (150 руб.) Нивасик 99 г.в. полностью переваренная, задняя дверь с вертикальными фонарями. Про долг написал затем, чтобы было понятно, от какой суммы я отталкивался. Пороги, резаные арки. Кованые (не литые) диски. Резина Пилигрим 235/75 (хочу поменять на Cooper). К цене +40 руб. Движок 1,7 расточенный (кованые поршни) . Движок после капиталки. Когда забрал и 💯 км. на спидометре не было. Навесное ВСЁ с ноля. Кроме главного тормозного цилиндра и расширительного бачка. Генератор выведен наверх. Сиденья (передние) от Ford. С электроприводом. В общем, из родного: коробка с раздаткой (рассыпалась после замены масла). Поменял на контрактную +15 руб. с работой. Задняя сидуха. Стёкла: переднее с ноля. Остальные поменял (задние боковые поставил охотничьи. + 5 руб.). Карты дверей, потолок, торпедо (ВСЁ собираюсь перетянуть натур. кожей. Не ЭКО). Это + руб. 50. Передние подшипники поставлю не регулируемые Iveco (вечные). К цене +30 руб. Собираюсь сделать полную шумо/вибро изоляцию. Цена вопроса -40 руб. + усилитель руля -30 руб. Также замена оптики. Окончательная цена вопроса: руб. 500-600. Я думаю, выбор подобной машины должен быть ОЧЕВИДЕН... 🤔 Да, кстати. Это у меня машина не на каждый день (хотя для этого она вполне подходит). А для души. У меня ещё Zafira B 2006 г.в. 🤖 В идеальном состоянии (тоже вложил руб. 200 в различные плюшки). 🔥

[@user-zq3ix7tt8c]

Каждая машина для своих целей, но интересно всякое мнение!

[@user-rp7fo6zj5z]

вам бы на тест джимни 660. 1.3 отдыхает

[@MrKazlouski]

У нас таких не бывает, праворульки давно запретили

[@user-og5lg1nc6z]

10 лет думаю о ниве как охотник и рыболов но не могу решиться так как много перемещаюсь на большие расстояния я не готов платить налог со страховкой на 2 авто вискомуфты мне достаточно.Знаю одно подъезжая к лесу или замершему водоему мы ждем нивоводов они всегда едут первыми.Это первопроходец и во всех роликах Нива первая

[@Vaaaai]

Хороший обзор, было интересно!

[@Andrei-mi1fr]

Да правильно сказал, автомобиль нива не на каждый день, для города. Для сельской местности самое то для постоянного использования

[@user-zh8xc4uy2p]

Как владелец Джимни заявляю ,он лучше Нивы во всем!

[@Prostobukvy]

Как владелец Нивы заявляю - она лучше своей японской копии во всём!

[@user-zh8xc4uy2p]

+Prostobukvy джимни с 1968 года производится)что ты несешь?))))

[@Prostobukvy]

Робот Сгибатель Для тупых - та Джимни, которую вы привыкли видеть, то есть почти полную копию Нивы, тупо создавали по образу УЖЕ ВЫПУСКАЮЩЕЙСЯ СЕРИЙНО НИВЫ. То, что выпускалось до этого момента, было тупо скопировано с американских джипов и выглядело соответственно - машина без курыши, выпиленная напильником из цельного куска металла! Зачем вы ввязываетесь в обсуждение автомобилей, если не имеете ни малейшего представления об истории мирового автопрома?! И еще раз для тупорылых - японцы и сами не скрывают того, что, при создании современной Джимни, за основу была взята советская Нива. Это вовсе не зазорно - учиться у других.

[@hoodooeugen9955]

лапух, это эскуду скопировали с нивы,а экскудо это грант витара, умник

[@alexglushkoff687]

именно так и есть

[@user-rs3jn1gp2c]

(я Андрей) что у тебя с звуком 0:27 и 4:24

[@mebel_PRO_Kiev]

А вы колеса не пробовали спустить на 0.8 для песка? Сильно удивились бы ...

[@OleksandrSemanivskyy777]

Спасибо! Очень прикольное обозрение! Было бы неплохо, если бы прокомментировал Джимни 2019!

[@dmitriymarminov8242]

Смысл комментировать то чего еще нет в продаже

[@OleksandrSemanivskyy777]

У нас продается только ждать почти год нужно

[@OleksandrSemanivskyy777]

Оказывается спрос очень большой... особенно для охотников

[@Poskonny]

забыли про стоимость эксплуатации.

[@user-sy4ny4rs5f]

ездил по снегу на джимни, правда на автомате, машинка чудо! Высоко как на табуретке, все видно, а салон прогрелся буквально за пару минут! Была бы цена поадекватнее, была бы вообще супер машинка! Ну из минусов, форумы говорят, что переворачивается машинка часто.

[@user-zh8xc4uy2p]

Почему правда на автомате?Автомат везде предпочтительнее)

[@user-sy4ny4rs5f]

Робот Сгибатель потому что в ролике на ручке=)

[@user-zh8xc4uy2p]

аааа)

[@Prostobukvy]

На скользком покрытии и в сильные морозы лучше МКП, а не АКПП. Механика позволяет точно дозировать нагрузку, передаваемую на колеса, в зависимости от обстоятельств. Автомат - для лохов с чайником на заднем стекле и для городской езды.

[@user-zh8xc4uy2p]

Это не правда!Все профи стараются ставить автомат ,так как дозировать нагрузку на автомате легче,идти внатяг легче,ресурс автомата в разы больше,и на джимни с автоматом идет раздатка кот зарекомендовала себя лучше чем демультиплекатор с механикой!То что механика лучше это старый колхозный менталитет

[@user-wx4gc4mz3c]

Нива создана, для деревни, езды на природу в лес за грибами, или ягодой ездить, в горной местности, хороша, но для больших расстояний, не комфортная)

[@DDR9193]

Вообщем звук пропал,вопрос-в чём разница между 4х4urban и 21213?

[@Gnomishe]

вопрос в цене. я б ниву взял - в два раза дешевле ведь. а на оставшиеся купил бы злее резину и можно тюнг подвески сделать, в общем, каждому свое, но я за ниву

[@TheWildKiber]

Дизлайк за качество звука

[@user-pe1fb5uz6o]

Прусов создал машину которая опередила время, лет так на 20!!!! Дизайн оказался тоже очень удачный, до сих пор смотрится органично! Спорить тут не чего, Нива не смотря на 40 лет, остаётся лучше Джимни, и по компоновке, проходимости и цене. Дизайн передней панели конечно у Джимни получше, а в остальном???

[@csabak.4782]

Jimny all day! But the model 2018

[@Igor245390]

С 2015 года в Джимни есть ESP, кроме всего прочего, здорово помогает в борьбе с диагоналкой

[@user-dg8il1lg5h]

Igor I , хер с ней, с диагоналкой. У Джимни есть ESP, которая, если вруг чего, помогает ЖИТЬ. Оба коротыша отвратительно ведут себя на гладкой, но скользкой трассе. Раз зевнул - занос и привет дерево. Джимни, конечно, тоже та ещё консервная банка, я его не хвалю. Но ХОТЯ БЫ есть теперь ESP. А у Нивы из активной безопасности, увы, только иконки на торпедо. Да и из пассивной тоже. Люди не понимают простой вещи: любой автомобиль должен быть прежде всего безопасным, а уж потом можно обращать внимание на другие его качества.

[@Sashelo1]

Помогают навыки и трезвомыслящая голова, а не ESP . А с пассивной безопасностью у Джима все хорошо.

[@MegaAlex1331]

Диагональный задний кардан Нивы - это вечный позор Нивы и ее владельцев! Вместе с клацающими замками!

[@palyachi5592]

Песня от MrMarmok (origin) если не ошибаюсь

[@northerner10rus]

А разве межосевая блокировка как-то помогает от диагонального вывешивания? Всё равно будут крутится в воздухе одно спереди и одно сзади.

[@user-wl8ut8hg2n]

ему только в камеди клаб выступать

[@romanromaov7802]

Ведущий молодец, интересно и приятно смотреть)

[@hamdanalharbi2206]

a small diesel golf engine in the niva would be awesome

[@user-qz5vj7wj8s]

Отличный тест-драйв, но фраза про большие и зубастые стоковые колеса Нивы конечно вызвала легкую улыбку. Мне кажется 3/4 владельцы Нив кто имеет дело хотя бы со средним бездорожьем меняет стоковые "мотоциклетные" почти шоссейные колеса на что то более серьезное.

[@user-xg6bm7xd7m]

Это он зубастых не видел😁У меня для грязи ВЛИ-5. И других не хочу.

[@user-qz5vj7wj8s]

@@user-xg6bm7xd7m Для скользкой, но относительно твердой грязи ВЛИ-5 хороши, а вот в песке и топком грунте они тонут в момент.

[@MrShansung]

щелчок этой ручки задней двери в движущемся автомобиле в свое время заставлял мгновенно обсираться водителя. бля, это просто "верх эволюции" автомобилестроения! практически ни хрена не изменилось, модель надо переименовать в Ueban чтоб сразу было понятно кто может купить этот тарантас

[@MrShansung]

владельцы, которые нахваливают это говно, чего вы умалчиваете о качестве сборки этого тазика? чего молчите об отваливающейся шпакле на стойках? о качестве провара метала? о чудесной какафонии пластиковых "обновленных панелей" которая начинается после пары тройки выездов с дороги? о том "дивном" качестве покраски метала, который рыжеет от малейшего камня и в течении 2ух недель после скола начинает расползаться. вынужден терпеть этот авто, так как по гос указам предприятие на котором я тружусь "обязано" поддерживать отечественного производителя. считаю что если прекратится раздача в гос предприятия своего продукта ваз загнется, и не откуда будет вешать лапшу на уши о высоких продажах

[@user-lt2km4jf6w]

Читали мы твои твои сказки в детстве==== а Нива без изменений столько лет ===потому,что все удачно .

[@user-iw1hj5sh9n]

@@MrShansung у тебя правильный ник...тебе только сказки сочинять...я с дальнего востока где 90% японских машин...так вот нивы и уазы здесь любят за внедорожные возможности и дешевизну обслуживания...а джимники поддержаные от 500 тыс. пользуются меньшей популярностью.

[@Ginza257]

@@MarkSamyrai чего ты такой злой ааа???? наверное от регулярного геморроя со своей нивой?

[@MarkSamyrai]

@@Ginza257 с нивой проблем нет а если и есть то мелочь

[@Dv_artist]

pajero mini надо было сравнивать с нивой, идентичные машины, jimny - это классический джип на раме и мостах, при грамотной езде фору дает многим внедорожникам

[@taakelyset]

Pajero Mini по размерам такой же как джимни, ниве не ровня. Идеально в размерный класс нивы попадает старый квадратный эскудо, но у него есть рама, хоть и хиленькая.

[@sandro1327]

6:22 В патрике тоже дверь по японски открывалась??? ! ;-)

[@fovarit86]

А чо в ниве то сидение не откинул, не пропорциональный, если сравниваешь сравнивая одинаково.... И что со звуком?

[@fornlexx]

автор, ты хоть в армии служил, чтобы о бойках разговаривать?

[@slendermen3710]

нива для бездорожья , а шнива для города

[@mikitakey8921]

Зачем в городе раздатка, понижайка и межосевая блокировка?

[@user-dp3jz8in4m]

Шнива едет по говнам ни чуть не хуже только комфортней

[@leopard3252]

Жаль дизельных жимников у нас нет, взял бы с радостью

[@Mirro.555]

Интересно было бы сравнить Ниву с Субару ХВ и Форестером.

[@matroskinufa]

Рыбалка, охота. Пришлось долгое время пользоваться нивой по работе. И вот какой момент - до того бездорожья, где нива может "проявить себя", нужно ещё доехать. В результате трехдверка до этого бездорожья так и не доехала. Это гребаное чистилище на колесиках. Летом - душегубка. Зимой - продувает, печка надрывается, в салоне дубак. Доезжаешь до места, встаёшь под защиту здания - греет. А, летом ещё опция - пыль в салоне. С грунтовки сосет, как пылесос. Отдельная песня - обслуживание. Гребаные карданны. Крестовины - расходник. Или работу работать. Или ниву латать. Латать ее можно круглые сутки. Не даст скучать, спать и жрать. Порадовала Шеви. В этой салон уже пытались проектировать. После пары сотни км по убитой грунтовке мыслей о суициде почти нет. Хотя двигло так же слабовато, карданы, эти долбанные карданы! Провисающая задняя дверь. Кстати, третья дверь в коротыше - автору этого запора приготовлен отдельный котел. Вот шевик таки доезжал до тех мест, где можно было порезвиться. Прорывался я на нем до объектов, на которые отказывались идти hilux, по осени. Все же постоянный полный, без блокировки межосевого, даёт немного больше шансов. Параллельно с этим был опыт эксплуатации того же hilux и pajero sport. Ну тут просто без комментариев. Единственное достоинство пятидверной нивы - вместительность. А в остальном - чистилище, вместительное чистилище. О, вспомнил, ещё хохма. Крышечки пластиковые, воткнутые под фары. Шик. Чтобы довести трехдверку до ума - нужно оставить только кузов и шильдик. Но это уже не нива. Для работы лучше брать то, что в стоке едет и едет нормально.

[@janfelix455]

Иномарка япа всегда лучше жигулей.

[@hksunchaser1]

which one is better?

[@user-fk4ip6kh3k]

Нраицца! Была Нива на рубеже эр (кто-нибудь понял про рубеж эр?). Щас на джимни езжу, ощущения аналогичные, на трассе страшно, в лесу прикольно. Разница в размерах кузова - в Ниве больше места для людей и их вещей. А Джимни - просто пизже! Японец, хулио! А видос смешной, интересный. Диктору уважение. И картошки побольше!

[@dmitriybushuev1081]

Основной плюсы нивы ,то что на ней зимой нормально ездить , а на джимни катался , едет как классика, везде жепу закидывает, а передок не поключишь, а то поломается. Кузов у нивы просторней, да и за полтос две двери добавятся, там вообще места море. Ну и цена, а подержанный , скорее всего укатанный сузуки стоит также, только и гниют они не слабо , а запчасти в три раза дороже. Ну я бы себе дастер лучше купил, более удобная машина.

[@Sashelo1]

Достаточно сравнить цены на бу и очень хорошо видно что гниет сильно , а что нет;) На счет нормально ездить .. а вот тут просто навыки нужны . Чё, прям так и в три раза дороже? )) Только вот Ниву чаще чинить приходиться.

[@said8756]

У Джимни минус лишь в цене, а эта параша рядом с Suzuki не стояла по качеству

[@razor3737]

С сузуки десятилетней давности,но не современных!

[@putinvladimirvvp9852]

Legion Купи себе джими пропирженого и катайся-нюхай , радуйся . У кого не было нивы тот и кукарекает на неё

[@MarkSamyrai]

молодец поддерживаю

[@MarkSamyrai]

джимник это японское гавно для дебилов а нива для мужиков и кто поставил 101 лаик это педарасть

[@user-we2kk8eg4l]

Сраный ящик-цена ему красная 200 деревянных - за 469 только упоротые дебилы его берут )))

[@1891ALEXey]

Сравнение по проходимости не совсем корректное, посокльку на песке более предпочтительна шоссейная резина (зубастая сильнее закапывается)

[@borisneufeld6297]

Привет!!! с картошкой ты пошутил наверное.... Я в НИВЕ столько перевез..... пять взрослых и четыре ребенка, в багажнике еда и вода на пару дней... было так что ближним светом фар щекотал небо.

[@user-ub9tz3tj1i]

Boris Neufeld и чувствовали себя как кильки в банке, как ты туда помимо 5 взрослых в 3 х дверке ещё и 4 детей засунул сказочник , хотя я видел как цыгане в 7 на инвалидке ехали , правда большинство на капоте и крыше сидели

[@user-zi7ku8eb7q]

7:14 истинная стихия нивы,это гараж в котором ебёшься с этим автомобилем больше времени,чем ездишь на ней.Я лично хочу сжечь свою ниву,но когда дороги у нас заметает или размывает,я прощаю ей всё,ведь она едет везде.

[@user-sh5ul8ip3x]

Тоже самое. Были бы деньги. Подумал бы что купить. Все кроме нивы.

[@user-lj2ln8nl2y]

Безобид. Обзор не плохой,но ведущему надо немного схудануть,машинки такие слишком маленькие для него

[@user-yu6xu6sq9s]

Ведущего мама пирогами с молоком кормит видимо, хоть коли его как свинку на убой,- боров😅

[@iyedsterzh]

almost 160millon viewers of a jimny vs niva video :D it tells a lot about russian market's volume :D wich one was the winner anyways? i didnt understand a single word :(

[@sigurdblueface]

господи, какой же убогий салон в ниве.

[@user-gh6ll6tc8d]

Нива канеш не полностью говно, но Джимми уделывает его)

[@user-dz8ll7kr4p]

Очень аргументированное мнение!

[@user-zq8dq1uw2z]

что вы сравнивайте сравните на пример запорожец и порш

[@user-us3fm2xm6y]

При диагоналке бьёшь по тормозам и едем дальше