ЛАДА ВЕСТА СЛИВАЕТ 8 КЛ. КАЛИНЕ? Динамика Лады Весты с Вазовской КПП

[@okakokakiev787]

Важно как тачка разгоняется не с 0 до 100 а где-нибудь с 90 до 130. Это нужно при обгонах фур на трассе. А остальное - понты.

[@MrAlexUssR]

Угу... Только чаще ты будешь ехать за КАМАЗом или каким г-ном 40-50кмч и выходить из-за него на обгон... Т.к. в 80% случаев, ездить будешь по-обычным двухполоскам с ограничением 90. По-ямищам.

[@tsviak]

Прокладку надо менять между рулем и сиденьем

[@ТемаФирулёв]

Переключает рано, ему надо бы график крутящего от оборотов глянуть

[@MegaAlex1331]

В цене продукции Автоваза примерно 50% - это рента на содержание пацанов из Ростехнологий, их многочисленных родственников, просто друзей и просто родственников этих друзей. Отчисления производятся путем завышения стоимости комплектующих, которые производитель принужден поставлять Автовазу через назначенные сверху фирмы-прокладки. Другой способ - предписанное сверху завышение стоимости поставляемых производителем комплектующих с последующим отчислением полученной маржи фирмам-прилипалам по договорам фиктивных поставок и якобы оказанных услуг. Как только Андерссон начал ломать эту схему чтобы сначала заморозить, а потом и снизить цены на автомобили Лада, так сразу же Чемезов его быстро уволил. Во всем мире новый автомобиль В-класса стоит примерно пять-семь рабочих зарплат, и только в России он стоит от 20 рабочих зарплат и выше. Хорошо подумайте, прежде чем покупать Ладу. Вас цинично разводят, чтобы поиметь в пользу социальных паразитов. Тойота-Королла стоит в Японии 16 тыс. долларов. Это 5-6 (пять-шесть) зарплат рабочего Тойота. Лада-Гранта стоит в России 500 тыс. рублей. Это 20 (двадцать) зарплат рабочего Автоваза. Что за границей называется "бомж-комплектация", то преподносится российским покупателям как твердая норма или как "почти люкс". Народ ведется, потому что так приучен. Принимая во внимание качество изготовления и корреляцию зарплат, считаем цену на Лады в 150 тыс. рублей более чем справедливой. Все, что сверху этой цены - идет в карманы коррупционеров. Хотите переплачивать? Флаг вам в руки и барабан на шею. Что Веста, что Хрей - суть чуть раздутая Калина-Гранта по цене 500 тысяч рублей. Но жертвы вазовских маркетологов готовы прямо сейчас доплатить еще 350 тысяч за х-вмятины на дверях и за крючки в багажнике. По 50 тысяч за каждую х-вмятину и по 30 тысяч за каждый крючок. Это симптоматично. Пройдемся по прорыву в области отечественного моторостроения - вестомотору 21179 с революционным рабочим объемом 1,8 литра и невероятной для вазовских моторов мощностью 122 л.с. Основной показатель ресурса ЦПГ ДВС - это отношение R/S, то есть отношение высоты шатуна R (Rod) к диаметру коленвала S (Shaft). Чем больше это отношение, тем медленней идет износ ЦПГ, тем долговечнее мотор. На миллионниках R/S от 2,2 и выше. Если посмотреть на уже известные моторы ВАЗа, то на грантовском восьмиклапаннике 11186 (он же 21116) R/S=1,77 + охлаждение поршней маслом, на нивовском 21214 R/S=1,70. Вестовский 21179 собран практически на все том же грантовском/калиновском блоке. Увеличение рабочего объема двигателя получено путем так называемого "строкинга" (stroke - ход поршня), то есть за счет простого увеличения хода поршня путем увеличения диаметра коленвала; в свою очередь диаметр коленвала увеличили путем переточки шатунных шеек кнаружи и на меньший диаметр. Далее, чтобы новодельная ШПГ влезла в старый блок, конструкторы были вынуждены уменьшить высоту шатуна и компрессионную высоту поршня. В результате такого "гаражного тюнинга" вестовский 21179 получил R/S=1,52. Двигателю с таким R/S необходим наддув, без наддува он будет больше расходовать, чем ехать. Далее прикиньте сами, сколько отходит этот двиг при таком R/S и есть ли в этом случае смысл переплачивать за модный фазер и прочие фичи, про которые вазовские маркетологи кричат на каждом углу.

[@ЯрославаДевяткина-м6ч]

Мужик сколько говна у тебя в голове, ты просто балбес ты думаешь,что в этих говноиномарках не заложенно такие схемы. Твой бу ещё тот казачек,который падла развалил АвтоВАЗ

[@ТарасТарасов-г6п]

Это итак ясно, но цена иномарки ещё больше. Тут на наше ведро денег наскрести бы.

[@andreysem7377]

ясен хер, калина с низов тянет лучше, 8кл он и в африке 8кл

[@EmperorSL]

после 100км/час аэродинамика начинает заметно вносить свои коррективы и всегда дает преимущество машинам с большей мощностью мотора (даже в условиях, когда по соотношению вес/мощность такой автомобиль может немного проигрывать)

[@АмирМингазин]

Физику не обманишь)

[@Ahiyarov]

У меня была гранта спорт, не знаю что там у обзорщиков и как получалось, что они ехали 11 до ста, я подозреваю что руки из ж, по факту ехала она намного быстрее что-то в районе 9с. До 200 набирала спокойно и упиралась в отсечку. По паспорту у нее масса 1140 кг, на самом же деле меньше 1100. У калины хетч масса настоящая 1000 кг, Поэтому одна легче на 170+ кг а другая на все 270 кг. Сейчас на весте езжу уже больше года, на буду говорить подробно насколько она лучше, просто несравнимо лучше и во всём и обсуждать вообще нечего тут. Что касается скорости, то после легкой и более мощной гранты с укороченной ГП в КПП она едет как овощ, а после 120 так и вообще не едет по сравнению с ней, гранта и после 160 набирала скорость только в путь, вот только на хрен это все на самом деле не нужно, негде и незачем это все на дорогах общего пользования, и в реальной повседневной жизни. Расплата за скорость на гранте, была слишком дорогой, комфорта 0, машина дикая и нервная, постоянный букс на разгонах при этом дико таскало в стороны, очень шумная, воет коробка. Недостатки из-за короткой ГП: по трассе при крейсерской скорости двигатель уже сильно раскручен и орёт, в пробках в городе дико неудобно, слишком частые переключения + нету тяги с низов, при этом конский расход бензина 12-18л. Укороченная рулевая рейка - просто жопа для города, парковаться, разворачиваться - просто пздц. Низкая слишком для наших убитых дорог, все постоянно цепляешь, бамперами и накладками на пороги, на трассе при раскачке на неровностях колеса шаркают об арки. Низко профильные шины, а на ней штатно именно такие - то еще говно, дорого и пробивал неоднократно, на не сильно злостных ямах. Фары светят, как говно - просто нихера не светят (понял это когда на весту пересел). В общем гранта спорт после 2х лет эксплуатации, скажу вам - "очень на любителя" и весь опыт ее эксплуатации можно описать 2 словами - "нервное раздражение". На мой взгляд обычная люксовая гранта лифтбэк намного лучше будет по потребительским качествам, да и дешевле во всём. При этом надо сказать что был у меня и есть до сих пор еще фокус 2, и гранта, как ни странно не казалась мне таким уж говном по сравнению с ним, она кстати не ломалась совсем, но вот сейчас после этих машин я понимаю насколько же веста хороша, и мне просто смешно смотреть комментарии людей не видевших машину, но усиленно ее обсирающих.

[@sianpa74]

Руслан А Надо мотор от Гранты-Спорт на Весту поставить, может тогда более-менее поедет.

[@kash4222]

Антон С зачем же, если есть 1.8 ?

[@Ahiyarov]

Да в том то и дело что есть куда более приятный 1.8 у которого тяга есть уже с самого низа, расход бензина однозначно меньше и нормальный холостой ход в районе 700 оборотов, вместо 1000 которые были на гранте спорт из-за распредвалов, тишина и покой на трассе, уверенные разгоны без "раскрутки" и провалов.

[@okakokakiev787]

Важно как тачка разгоняется не с 0 до 100 а где-нибудь с 90 до 130. Это нужно при обгонах фур на трассе.

[@sianpa74]

Airat Ilyasov На Весте мотор 106 л.с., а на Гранте Спорт 126 л.с. На Весту его не ставят.

[@semeniz]

Лайк за интересные видео.

[@EkaCrimea]

На мой женский взгляд - Калина 8 кл. хорошо и по городу и на трассе обгоняет всех, но все это до 100-110 км, Весте же нужен мотор по мощнее, что бы быстрее на высокие скорости подниматься где она и лучше

[@ВикторВикторович-ь5ь]

Оч. интересно.... Смотрел несколько роликов автора: достойно, спасибо... Касательно некоторых "икспертов-комментаторов", - пацаны, дело не в гонках, а в потребительской, технически грамотной оценке возможностей автомобилей. Было время, когда сам "гонялся" в Д-2 на Дмитровском полигоне (за рулём с 1979-го года, когда некоторых "икспертов" и в зародыше не было), поэтому автору "лайк" и подписка. С ув., В. Гранаткин.

[@Frostbitten87]

Спасибо)

[@ВикторВикторович-ь5ь]

Принимаю с ув. к автору!!!

[@romanm5927]

Вот ты дал "мотор весты оказался верховой"))))))))))))))))). По секрету только Тебе, все 16 кл моторы верховые, а 8кл низовые ;)

[@Поморямповолнам-з9ч]

Интересно! Продолжайте снимать ещё.

[@МаксимЖилин-г8д]

С твоими переключениями можно и на 3-х литровой весте проиграть

[@КонстантинСергеевич-ь6ш]

водель весты переключает на уровне робота АМТ😂

[@сергейназаренко-я1ю]

Почему не поменялись машинами? Многое зависит от водителя

[@ВикторМишкин-ш6в]

За что получает ваз двести тысяч у весты? Передаточные числа на 1 и2 не корректные, двигатель и электронная педаль не дают возможности динамично ускориться со старта!!! Максимальная мощность только к 5 тыс. Оборотам? Не разумно держать движок на повышенных оборотах, чтобы воспользоваться номиналом постоянно. Калина на двести дешевле, а ускоряется динамичнее с 87 л. С! Если вложить эти средства в калину при небольшом бюджете , то нужен ли комфорт и управляемость, стоит ли??? Спасибо автору за работу, за свою точку зрения, за время и личные затраты! Хорошо отснято и по домашнему без изысков доносишь свой взгляд! Приятно просматривать твой канал. Ждём новых просмотров, удачи...

[@kebipod]

когда вложишь 200 тыров в калину:колёса,шумка и т.д. весить будет как веста и ехать также(если турбу не ставить)..только места меньше будет внутри ...

[@Макворн]

Если ты берешь машину чтобы ездить, а не играть каждый день на перегонки конечно стоит

[@avgulyaev]

Тут всё просто. При переключении с 1 на 2 передачу, обороты почти холостые. 8кл мотор низовой практически сразу начинает тянуть. 16кл пока не раскрутится - не едет. Вот он и отрыв вначале. Владел 8кл Калиной и сейчас Веста. Пока Калина пустая, очень бодро едет, по крайней мере до 100 км/ч. Факт есть факт, 106 лс для Весты мало. Также важный фактор - это бензин. Про него забыли сказать в тесте.

[@blackcayman5838]

Может переключаться будете по резче? А то в моменты переключения я покурить успеваю

[@DRCAR777]

Уберите кат с весты и прошейте)и заезд по новой переснимите)

[@КомментаторАбдульШуеПпш]

угу, а на калину 2,0 турбо поставить?..

[@denis6018]

Дружище тебе бы в русских народных сказках сниматься с твоей внешностью, а не видосы про лады пилить!) найди себя!)

[@Спрут-т2н]

Пчеловод хороший получится!!!!

[@youtuberrussia787]

2 передача длинная,поэтому крутить на первой нужно больше чтобы крутящий не терять.

[@Сержтотсамый-й6ч]

У меня гранта 98 сильная, у кореша 87, едем вровень!

[@dimos5865]

а почему для справедливости не меняли водителей местами

[@Sanaev-Pavel]

Не ждите, возьмите Весту 1.8 на роботе, и сравните с Гранатой спорт в динамике!

[@kox7929]

Павел Санаев веста продует однозначно

[@ИсламМамиев-я7ь]

Павел Санаев сравнить с гранатой??? Граната будет мощнее и сильнее

[@логичный-с7е]

Была у меня десятка 126 мотор, приора, Веста, все машины были с нуля. кто сказал что Веста не едет, какой идиот!? Ездить надо уметь, каждый мотор индивидуален! И ездить надо по разному. Десятка очень радовала, мотор хороший и тяговые и мощный, и практичный, до сих пор ездит и масло от замены до замены. Пробег уже под 300, мотор не перебирается масло грм,свечи, менялось две катушки, и все! Приора была в полном люкса, вот на ней надо мотор крутить! На низах не едет. Продал 80т пробег, начала подвеска сыпаться. На весте 40т с небольшим, поменял только стойки стаба, подвеска не убиваемая по нашим Костромским направлениям, нормально она тянет на всех оборотах, постоянно гружоный езжу, езжу быстро и пассажиры всегда присутствуют,и всем нравится в ней ездить, при чём говорят люди у которых тоже не запорожцы!

[@АртемТокарев-р4и]

Вы ещё учитывайте диаметр колёс. Чем больше диаметр колёс тем тяжелей мотору.

[@ssorov]

Это чем же? Приходилось ли тебе видеть трактор МТЗ-82 с диаметром колес около 1 метра и двигателем в 80 л.с.? Масса трактора 3,5 тонны и грузоподъемность 3т. И о, чудо! Мотор справляется! P.S. Естественно, диаметр колеса при прочих равных влияет на итоговое передаточное число. Но мотору "тяжело" не из-за колеса

[@АртемТокарев-р4и]

Диамет колёс влияет. И трактор это совсем другое. Спроси кто на грузовике ездил, у меня есть личный опыт, на камазе ездил 260 резина стояло, поставил 280 все он умирает, так же и на калине стояли 13 поставил 14 динамика изменилась. и по тахометру заметил сразу.

[@ValeraNaumow]

Что такое "крутящий момент", явно, не в курсе? На калине и весте он не сильно отличается, но веста тяжелее на 150+ кг, что играет очень большую роль при разгоне. На твоем же "МТЗ" во-первых: дизельный двигатель; во-вторых: крутящий момент, если не изменяет память, за 300 ньютонов, что в сочетании с коробкой на 12 передач даем ему очень большую тягу. Ты херню написал, сравнив МТЗ и весту.

[@rassholespeso1245]

Еще нужно учитывать что у Весты аэродинамика намного хуже чем у Калины2... Поэтому ей нужно давать фору!!!!

[@Dimon-BBB]

откуда данные по аэродинамике?лобовое сопротивление у весты явно лучше!

[@billterner4589]

1.8 весте нужен на мкпп))

[@RockStarPCGAME]

АвтоВАЗ объявил что на Весте с 1.8 будет механика JR5-523 от Рено Дастер

[@sper995]

Роман Сергеев откуда инфа?

[@nikita87biker]

Роман Сергеев через 10 лет?

[@Славян2936]

не будет

[@hardrockcustomslife6592]

Славян 29367 будет, третий квартал этого года, будут продаваться машины 1.8 мкпп

[@vitalxbc]

8клапанный 1,6л с облегченной цпг до 4000-4500об рвет любой 16 клапанник по крутящему моменту. И в реале в нем 96-99лс.

[@Grantaism]

????? Почему график внешней скоростной характеристики 11186 и 21126 показывает небольшое превосходство в районе 1800-2300об.???

[@VAZ-xt1tz]

2500-4200 8 клапанник мощнее в этом диапазоне, просто ездить самое то рабочие обороты как раз

[@идеальныймужчина-ы7й]

По паспорту 90 л

[@Макворн]

@@VAZ-xt1tz ну до 3500-3700

[@АртурВартанян-т4с]

Канал Автотут уже сравнивал двигателя 8 и 16 клапанные. И восьми клапанный показал себя не плохо.

[@vavilov75]

Зачётное видео!!!!!

[@ГамидГусейнов-х3х]

Поставь Весту с Калиной 1.6... 16 клапаном. Калина ваткнёт Весту во все шели

[@НиколайЮжаков-м7ф]

А разница в весах водителей какова?

[@Frostbitten87]

3 кг

[@MrStarbak]

ровно 3 кг?

[@Петр-ш2у]

Какой мотор у весты?

[@magomedaliev9312]

Лучше скажите какая машина лучше експоутации экономичнее и бюджетнее надежнее ремонт то се

[@vavilov75]

GRiNGO 05 согласен !!!

[@ЮраКурочкин-р7ц]

Я не проф.гонщик поэтому не кидайте камнями.но гранта в подьем 87л.с. в подьем всегда делала весты.Я думаю из за веса.а на прямой веста только в путь.Всем бобра:)

[@ФилиппМорковников]

Дело не в гонках, а в технических характеристиках оплаченных потребителями. Отключая абс , я должен ехать и управлять без неё, приборная панель должна быть читаема, завод принимает замечания пользователей, как и втулки скрипучими, но не отзывает машины для устранения конструктивных дефектов! Показания скорости, расход топлива, и т.п. Не соответствуют факту и это ещё мягко сказано. За это удорожание мы должны получить гораздо лучший продукт приближённый к корейцам или чехам! Стимулируют развитие вазовцев и финансируют наши соотечественники и мы вправе получать удовольствие от нашего автопрома и уходить от практики " доделывай сам"

[@логичный-с7е]

Купил у меня товарищ корейцев,церато, из сервиса по гарантии не вылазит, бампера оба облезли сразу, и прочие болячки. Машина с нуля, больше ляма цена!

[@youtttube9165]

Надо было стартовать на второй передаче с 60км/ч это почти 4тысячи оборотов, и вот тогда бы веста хорошо оторвалась от калины! Просто у калины максимальный крутящий момент на более низких оборотах, по сравнению с вестой, потому что двигатель 8кл

[@billi9257]

Ну понятно же, что двигателя 1.6 не хватает для Весты. Проблема в том, что и новый двигатель 1.8 показывает не лучшие результаты, да и сырой он.

[@павелпетров-я7р]

я тоже у себя на весте заметил провал между первой и второй, на приорике такого не было, вес большой у весты и мотор задушен под е5...

[@scorp793]

Ну, как бы это давно известный факт , что 8ми клоп лучше работает на низких оборотах а шеснарь на верхних, у двигателя слишком высокая продувка для низких оборотов. в то же время 8ми клоп на 4500 уже теряет тягу , а щеснарь крутится дальше

[@stenvve5835]

Аа дворник калины сзади на пол 6))))))

[@stenvve5835]

она совсем не хотела гоняться что аж показал)))

[@АлексКов-д3к]

вадим викторов Q

[@СерегаОоО-ф5ч]

Столько неточностей. Видео ни о чем. Зайдите на сайт лада и посмотрите сколько до сотни, а не выдумывайте. Официально автоваз ни где не пишет, что с вазовской МТ на 1,6 разгон 10,6. По гранте спорт тоже не правильные данные. Двигатель 87 л.с. многие недооценивают, двигатель с низов до сотки 100 просто шикарен.

[@xthinkandgrowx]

Какой бензин?

[@ВикторМишкин-ш6в]

Кто чиповал весту? Чей чип лучше , что посоветуете , какие реальные изменения получены?

[@vitalxbc]

Виктор Мишкин реально хороший чип - замена валов, расточка каналов, замена выпуска на 4-2-1 и нулевой впуск.

[@vavilov75]

Калина 2 с 127 двигателем 16кл. БОМБА !!!!!

[@ВладимирЖуков-е6к]

Да у меня Гранта Лифтбек 8 кл.87 л.с. и я Весту делаю без проблем разгонялся до 180км/ч больше не пробовал.

[@СергейГузик-ф9у]

👍👍👍комфорт мне важней

[@АнатолийСоколов-з5к]

двигатель Весты 1.6 имеет характеристики как и двиг рено 1.6 у Ларгуса - тяга начинается от 3500 оборотов - а максимум тяги на 4500 оборотов. вот у 1.8 тяга начинается уже от 2000 оборотов - а максимум на 3500 оборотов. а по передачам - у меня Ларгус с "реновской" коробкой JH и главной парой 4.2 выигрывает на разгоне до 100 у Весты - ибо у Весты главная пара 3.9 ( вес "пустого" Ларгуса по паспорту - 1380 кг ).

[@misteranderson6058]

Веста тяжелее килограмм на 200. Там как минимум 130 лошадок надо

[@alexustasu3381]

от водителя много зависит-неточный тест

[@ВладимирАлександров-з4т2ю]

не бывает тяжелых машин. Бывают слабые двигатели

[@Mr.Kex69]

Глупости не говорите. Дело отнюдь не в двигателях и массе, а в передаточных механизмах. Если движок Весты выдаёт порядка 70 кВт (заявлено 78 кВт) то на 1 колесо приходится более чем 17 кВт. Вы вообще с техникой когда работали? Вы представляете ту дурь, которая снимается с 15 кВт двигателей? Просто вас, лохов, жулики разводят на лаве впихивая вам дохлые табуны. Показатели на Весте, по соотношению мощности двигателя к массе, в два раза выше чем у Арматы. Думаете что только ВАЗ из вас лохов делает? Ошибаетесь. Взять тот же мерс - такая же картина, если не хуже

[@РоманДоценко-к2н]

Сравнили бы с калиной спорт, там бы с вестой олинаково 16 кл было бы, и это мне кажется интересней.

[@slava37224]

нашли что сравнить,была у меня калина 2,больше 2часов за рулём без остановки тяжко,сиденье это *****,правая нога просто отваливалась ибо постоянно на весу из за короткого сиденья,на трассе авто шатает от проезжающих фур,короче типичный городской попо-мобиль,ну за город недалеко съездить можно,геометрическая проходимость немного лучше чем на весте,но комфорт на весте на голову выше

[@ИванЧугунов-к7ы]

Полностью согласен с вами, калина 82 ЛС с 1500 до 3500 прёт как Веста после 4500)))

[@toxantoxa]

смотрел много ваших видео, заметил то, что видео снимаются "от балды". Я не увидел здесь динамику и время разгона. Не увидели разгон с места. Ну разный вес у калины и весты? Ну изначально возьмите калину универсал или мешки накидайте ей в багажник.И так во всех видео - что-то не хватает, где-то не договорили и не показали. Так вроде канал вызывает интерес.

[@Frostbitten87]

Посмотри на асфальт. Он мокрый с остатками льда. Ты думаешь разгон с места в таких условиях хорошая идея? Всё это будет, но в более подходящих условиях. Для этого и существует Подписка на канал. За остальные видосы "от балды" жду конкретные коменты под каждым видосом. А то получается, что комент вроде вызывает интерес, но чего то в нем не хватает, какая то недосказанность. То ли печатать устал, то ли еще что

[@toxantoxa]

AutoBrothers вот именно, тогда зачем выпускать такое видео именно в такую погоду??. идея классная, названия выпусков интересные, а содержание... мягко говоря, хромает.

[@Frostbitten87]

что бы человек хорошо провел 10 минут свободного времени. Про содержание конкретики так и не увидел

[@АртурВартанян-т4с]

Вазовский мотор 8кл тянет хорошо с низов и это его плюс. Поэтому обходит Весту ну не надолго. Что самое интересное на затяжных подемах восьми клапанный выигрывает 16кл.

[@neznay3884]

Все зависит от прокладки между рулём и сидением

[@ArturArtkom]

переключаешь слишком рано

[@ЕвгенийВареник-ш7ф]

Прошей адактом будет хорошо ехать и пробег на весте какой

[@BriGandCat]

а зачем этот ролик снимали? в WRC и так было ясно, что ситраен на 10кг тяжелее(тут примерно такая пропорция будет) но и на 10 лс мощнее!

[@БориславФерапонтов]

Значит и я на своём солярисе 1.6 на ручке объеду Весту. Тем более если учесть что солярис легче весты на 100 кг и мощнее - у меня 123 лошади,а на Весте 106)

[@0MedVed0]

важны не лошади, а момент.

[@Славян2936]

Вячеслав Фадин О чём ты, говоришь? Это овощь, её кто хош сделает)))

[@БориславФерапонтов]

1.4 - точно овощ - но не 1.6 - зря вы)

[@Славян2936]

Не, тёзка, ты не понял : овощь это - веста! Солярис, тем более 1.6 в своём классе всех уделает!

[@БориславФерапонтов]

Ну на счет всех - вряд ли - но тяжеленную Весту - точно объедет)

[@AA-xv9kl]

Автор как олень переключается, по 2 секунды

[@Frostbitten87]

по 4

[@ВасилисаПрекрасная-ш8д]

Самый медленный (авто) по разгону,это веста,не удивлюсь если её Ока обойдет...

[@Mr.Kex69]

Вообще не вник. Веста сливает. В чём Веста сливает Калине? - а даже если бы и совсем наоборот. Вы там что, головой тюкнутые? Для вас ускорение показатель чего? Вот трактор, а путь даже и Кировец, сливает Калине? А танк, да не - не Армата, а просто Т-72 сливает? А Нива Калине сливает? И что с того? Взять какой то один, для многих вообще ни чего не значащий показатель и превратить его некую точку отсчёта. Я, выбирая автомобиль, вообще данный показатель в расчёт не принимаю - да мне просто тупо по хрену как мой автомобиль ускоряется и трогается с места.

[@antiterrori]

вообще ни о чем ролик.

[@ЕгорШиловский-м5л]

Сказочный прям какой-то персонаж

[@АлексейХххх-щ1д]

127 и 129 в принципе одно и тоже очень задушенны евро нормами, проведите эксперимент сток весту на дино стенд потом прошить и опять замер

[@youtttube9165]

Алексей Гришаев, 127 мотор евро-4 А 129 мотор евро-5, то есть мотор на весте ещё сильнее задушен, чем на приоре, на калине и на гранте

[@ЕвгенийКиреев-д2ш]

Секунды обсуждаете. забыли мазды 3, королы 100 сильные да еще на автомате. Веста хороший комфортный авто купили сыну. А у меня БМВ х3 F25 дизель 2-х литровый 1750кг автомат разгон 8.5 сек это динамика да еще 4 вд. Веста самое то.

[@РождённыйвСССР-ж7б]

да он чайник на весте посмотрите как он переключается

[@СергейСергеев-к5х]

просто пракладку надо поменять за рулем

[@ВасяТеркин-м7п]

у калины плохая аэродинамика по сравнению с вестой. на больших скоростях калина едет хуже, у нее сзади образуется воздушный мешок который держит авто, нужен длинный спойлер и бампер задний тоже длиннее и диффузор чтобы был под не большим углом.

[@azhikisunov359]

Гранта спорт 💪

[@PolnoetvGrishaa]

Тут переключение 1 сёк убирает.Быстро надо переключятся

[@НИЯ-д7д]

фигня какая то, нашли блин спортивные болиды)))) гранта спорт 11,2 с до 100))))). ездят и ездят, чо на них гонять то???? ладно бы порш сняли против бмв.....

[@нарзанпетрович-е1б]

он еще переключает долго

[@АндрейПлатов-ц6п]

веста тяжелей! но все ровно я не знаю зачем ей этот 1,6 этот мотор гранте самый раз! веста с 1,8 вот да едет! а так вазовкие моторы всегда были очень хороши, у самого гранта с 8 кл 87 лс по факту 93, 94лс едет достойно от 2,4 ухожу точно! да много от кого уходил.

[@kox7929]

Андрей Платов как можно объехать, например, Камри 40 ( 2,4 167лс), у которой разгон до 100 9,1-9,3 сек., а у вас в лучшем случае 11,5? я ездил и на том и на том. и уж на 8клапанах точно далеко не убежать, только дернуться вперед можно быстрее.

[@АндрейПлатов-ц6п]

я не сказал что от камри, с ней не пытался, был мерс, 2,4 может убитый, может так и есть! была бочка, пассата нексия, круз, от камри не уйду хотя с автоматом можно попробовать дернуться 1,2 хороша! ,и 3я потом тухнет мотор.

[@АрсенАванесян-к6щ]

Станислав Коханец с пеной у рта не буду доказывать что что грантамотор это чудо))) но! От светофора до светофора гранта уходит от Камри 2.4 , пробовал с разными экземплярами, а вот в новом кузове Камри 2.5 кажется на много быстрей! Всем добра!!!

[@Shmayzer]

У меня в ларгусе k4m (13-го года) такая же история. На низах ну вообще никак, после 3,5-4-ёх прям оживает. Ну и вес конечно, 1400 кг... Это вам не это ©

[@Alex-osipove]

как ты переключаешься-тебе можно на роботе ездить,разницы ни какой,ездюк ты

[@ПантилимонВарфоломеевич]

Ну что там ведро не едет?Кто бы сомневался.Весте только в тараканьих бегах выступать))))

[@КонстантинОвсянников-я6ъ]

из геометрии цилиндра почти очевидно, что мотор весты "верховой"

[@РоманЕжков-к1в]

ребята веста с вазовской коробкой делает гранту , и рено как стоячию!!!коробка рено очень маленький момет. и короткая!

[@sergeynikiforov4270]

У калины 13.3 кг на лошадь... А у весты 11.9 кг на лошадь.. Поэтому весте легче набирать

[@Подземник]

Вы поставьте на калину колёса от весты и сравните динамику

[@ruslanesakov31]

Причем тут моторы уаз? 9:10

[@Axel-jv7cw]

ДА ЭТО Ж МОЛОДОЙ ЕВДОКИМОВ!!

[@КойотизСевернойДакоты]

Чувак, ты вылитый Уэйн Руни!

[@ВасяТеркин-м7п]

приору бы ещё

[@ВиталийМеркушев-м4м]

сними с КПП jh3

[@youtuberrussia787]

в гранте спорт прошивка модернизированная,причём здесь мощность,шьешь Весту и гранта спорт проигрывает.

[@pavel163rs6]

1.8 амт в студию)

[@FunnySlavaK]

надо водителей поменять и веста будет рвать)

[@АндрейГребнев-щ7ъ]

Бля на калине дроссельная заслонка идёт тросиком ,а на весте идёт электроника плюсом ещё она тяжелее и колеса разные на весте 15 стоят на калине 13 это тоже зависит от скорости да и от водителя зависит все

[@андрейлейба-и2ж]

как вы можете что-то решать когда 2 мотора одинаковых тянут по разному-обзорщики

[@ДмитрийДмитриевич-о4т]

на весте разве не 127 мотор?

[@rassholespeso1245]

127 но с воздушным фильтрам от Рено = типо новый мотор!

[@ДмитрийДмитриевич-о4т]

Rasshøl Espeso откуда он новый, просто в видео говорят что 129 вот и написал что он 127

[@rassholespeso1245]

индекс мотара в Весте 129 ! Это тот-же 127 но с воздушным фильтром от рено

[@ДмитрийДмитриевич-о4т]

Понятно)

[@Serg-xg7gv]

Вообщем 8 клапанов при разрешонных 110 км, вполне нормально.

[@нарзанпетрович-е1б]

тем более что там сравнивать доли секунды понимаю были б реально секунды тогда понимаю сравнивает да сравнивает полезное расскажи ок!?

[@нарзанпетрович-е1б]

посмотрите как веста уходит на 2 потом когда он переключает на третью или на 4 фиг знает нам то не видно и проигрывает причем жестко проигрывает гранату свою нахвалить никак не может

[@ЮНиколаевич-с4п]

А что с 8 ми клапанами? Почему не сам 106 сильным мотором? Бред как обычно

[@логичный-с7е]

Да не едет Калина ни хера! Не зди! Ездить надо уметь

[@СаняСаныч-д9ъ]

Была калина 1.6 8 кл …Веста 1.6 быстрее на много ! И на низах и на верхах !

[@dragracing4043]

Бля веста на сколько больше весит + еще хряк с киллограмов 200 а на калине 1 водитель ебать у вас гонки