Восьмиклапанник или шеснарь?! Расставим точки над "И"!

[@tovarich_inzener]

Особую благодарность за содействие в создании ролика выражаю сотрудникам дилерского центра "СКС-Лада" на улице Независимости! Всем мира, добра и крепкого здоровья! Всё будет хорошо!

[@thedriver6780]

Видео супер!👍

[@edkark6968]

Кстати бу отдел СКС щас продает NG ижевской сборки, сделай обзор сравнения ижевской и тольяттинской

[@Inal.428.]

Самый надёжный и бюджетный двигатель это 8 кл!

[@rsm8770]

ГАЗель на восьмаре тоже на низах делает шеснарь) 50 км/ч можно пятую не вынемать. Прощает, тянет.

[@stepagromov7834]

два будильника ⏰

[@Lazy_Archon]

Проблема этих авто в настоящий момент не в моторах, а в цене. Дорого, блин! Даже в кредит.

[@ЕвгенийБарахнин-ъ1д]

Как понимать даже в кредит? Проценты не учитываете?

[@Lazy_Archon]

@@ЕвгенийБарахнин-ъ1д Вообще плевать на проценты... Берёшь кредит лет на 10 и всё, инфляция сделает остальное. Лично я жалею, что в своё время выбрал более дешёвый вариант, и взял Весту. Надо было Джили Атлас брать)))) Сейчас совсем других денег стоит)

[@ЕвгенийБарахнин-ъ1д]

@@Lazy_Archon считать учись

[@johnyk3]

​​@@ЕвгенийБарахнин-ъ1дчто считать? Я когда покупал весту в кредит на 3 года тоже переживал за переплату, но потом прошли эти 3 года и весты так подорожали, что то на то и вышло и в итоге я вообще не пожалел, что взял кредит, а не стал ждать и копить деньги эти годы. Это во-первых. Во-вторых: автор, говоря о том, что даже в кредит брать дорого, возможно имел в виду большой первый взнос по кредиту и высокую месячную плату, которые многим теперь стали недоступны в отличие от того как было раньше. Учитель, бл...

[@ИмяФамилия-н2т4ж]

Это проблема не этих машин и моторов, а этого народа - не дойдёт никак, что это не машины вдруг стали дорого стоить, а люди обнищали, мне кажется, даже когда введут налог на воздух - всё народ будет американцев да европейцев винить, а им, тем временем, на нас плевать, они живут своей жизнью, а не как у нас по зомбоящику показывают.

[@Грач-л2й]

Не пойму мЛя, тут че собрались сплошные шумахеры? Через одного пишут, чтобы подавли им 2х, 2,5л.моторы, а че сразу не 5л. Куда вы всё торопитесь, в макинтош деревянный? Всем нужны какие-то мнимые секунды до сотни. Покупайте самолеты, будете везде успевать, не нарушая скоростной режим и знаки. Для кого все эти правила устанавливаются? Ездили бы все по правилам, меньше было бы аварий и смертей на дорогах. Некоторые и на велосипедах умудряются убиться или ребёнка задавить... Всем добра и без аварийного вождения!

[@johnyk3]

Причём здесь шумахеры. Запас мощности - больший комфорт в вождении, а зачастую и бОльшая безопасность. Это можно прочувствовать, когда едешь по трассе на авто помощнее и тебе не надо делать матиматические расчёты, учитывая уклон дороги, направление ветра и не надо крутить мотор до душераздирающего рёва, чтобы обогнать фуру, которая плетётся. Ну и хорошо конечно, когда есть баланс между достаточной мощностью и при этом экономичностью.

[@ГришаРаспутин-т8г]

Свали отсюда дед😂

[@Грач-л2й]

​@@johnyk3Что касается еле плетущихся фур, так их обгонит любой авто, с самым дохлым мотором. А если хотите потягаться с современными иномарками, делайте тюнинг двигателям и будет вам счастье. Только на специальных полигонах соревнуйтесь. 2 г. на Весте езжу, хватает вполне мотора, нужно иногда передачи вовремя скидывать.

[@Грач-л2й]

​​@@ГришаРаспутин-т8гКогда деда на права учили, на тебя ... не д.... ли.

[@johnyk3]

@@Грач-л2й на пустой дороге ты её конечно обгонишь, но есть же встречка. Машин много, движение сейчас везде довольно плотное, а таких фур по дороге может быть не 1, не 5 и не 10. Кому-то и 78 л.с. на 10ке хватает, но лучше, когда есть запас мощности, о чём здесь спорить...

[@petrovst.1114]

Убавил яркость экрана, слишком пестрит в глазах разнообразие ярких цветов машин)

[@АлександрБрылёв-щ5в]

Им ста милиардов из бюджета на краску не хватило, пришлось сразу все украсть, рефлекторная привычка.

[@VDorzhi22]

😂😂😂

[@pipertoniy]

чуть эпилептический припадок не случился

[@АлександрБрылёв-щ5в]

@@pipertoniy Призидент виноват, дал всего сто милиардов, дал бы двести может черный появился бы, хотя не факт. Уж больно много места в хранилищах Швейцарских банков, туда и триста и шиссот и милиард краденый помсестится.

[@demoonk420]

@@АлександрБрылёв-щ5в Швейцария давно выдает тайну вкладов США. Или вы хотите сказать, что Байден поставил на Путина и охраняет его вклады?

[@vadim-qo5wd]

Ездил на обоих. Шеснарь мягче работает . меньше расход. Лучше на порядок разгон при нажатии в тапок. 8ми клоп. Приятно трогаться. Уверенная тяга в обычных режимах. Расход на 0.5-1.5 литр больше. При нажатии в тапок очень вялый разгон. В городе на 8ми клопе даже приятнее ездить.

[@ivanromashev6253]

Да! Где нужен большой суточный пробег по трассе там 16v на высоте. А по месту лучьше и проще восьмиклапанный.

[@Вован-ь6ж]

Разгон лучше на порядок, тоесть в 10 раз ...

[@vadim-qo5wd]

@@Вован-ь6ж надеюсь вы работаете в сфере науки и образования а не просто комменты строчите от нечего делать ))

[@антонгусев-г6л]

шестнарь-мертвый двигатель восьмиклоп лучше

[@МаратКасимов-т5м]

По каким параметрам делаете вывод?

[@viktorviktor6145]

Еще пару рывков, и нам расскажут о пользе педального привода

[@EHKOGHNTO]

Не в тему....

[@aleks7057]

@@EHKOGHNTO в тему

[@demoonk420]

Уже китайский вариатор ставят и 1.8 за 75 тыщ, АБС российский. А так 110-120 тыщ и у вас автомат 4-х ступка.

[@beamngcars6498]

​@@demoonk420вот это прорыв очка,а цена за 1.8? 2+

[@demoonk420]

@@beamngcars6498 А что у нас их хорошего продается за эту цену? Чем уесть прорыв очка?

[@alister4425]

С 8 клапанном там ещё столько места что можно ещё один воткнуть 😂

[@СтепанРазин-л9л]

v8

[@MrSensx]

На кардан.

[@CC..1]

Параллельное подключение двух двигателей )))

[@Тульев]

Восьмиклоп для спокойной жизни лучше.....🤗

[@GrassrootsResistance]

А для ещё более спокойной можно вообще пешком ходить

[@demoonk420]

@@GrassrootsResistance спокойно - сразу в гроб

[@sonyasever7625]

Да, для города за глаза хватает, а вот если по межгороду….

[@ДмитрийСоколов-ц5е]

Каждый выбирает под себя. Мы выбрали гранту кросс на осьми головах и нам хорошо.

[@vitalicusus]

​@@sonyasever7625подскажите , а по городу расход гоплива 8 клоп меньше ест бенза ? а по трассе 8клоп , не едет что ли сотку км ? . Или расход топлива по трассе большой ? спасибо

[@swipeswipe2949]

Качнуть восьмиклоп на 20-30 сил просто,и в ремонте он проще и удобнее)Поэтому я выбираю восьмиклоп)

[@AlexanderMichelson]

Спортивные валы и превратить его в высокооборотистый корч? Месье знает толк в извращениях.

[@sergeypawlyshyn5353]

Ага, и ляжет восьмиклоп тоже раньше)

[@миренковКирилл]

Писанул мамкин специалист!

[@amb4305]

Ну ка как его качнуть? Интересуюсь так как гранта на 8клопе , хотелось бы слегка раскачать мотор

[@swipeswipe2949]

самые простые варианты распредвал+впуск+выпуск+прошивка это то что ты можешь сделать своими руками быстро в гараже(кроме прошивки)Следующие варианты будут иметь более глубокие переделки)@@amb4305

[@ФомаПивнов-т8н]

16 кл. нужно крутить и желательно не менее 3500 или 4200, с более низких ьборотов едет он тяжелее, а потом удивляются, почему в цилиндрах задиры и ресурс низкий. 8кл крутить от 2000 до 3500 и едет он прекрасно на этих оборотах, плюс не боится эксплотации в натяг и небуде задиров цилиндрах.

[@АлександрИванов-з5м4п]

Не знай ! У меня 16 кл ДВС 11194 при скорости 90- 110 получается 1800 -2000 тыс оборотов на 5 той да и разгон на остальных такие же обороты !!!

[@gialgia2544]

195 тыс пробег 16 клоп..езжу до 3 тыс в основном редко могу 3500-4000..масло не жрет от замены до замены работает как часы

[@НиколайУфимский-о9е]

Я считаю что должно быть 2 мотора - базовый и улучшеный, который во всём диапазоне оборотов превосходил бы базовый. И в этом плане лучше чтобы был 8 клоп и 16рь 1.8. тот шеснарь, что ставят сейчас, не всегда едет лучше 8клопа и выбор не очевиден.

[@АндрейАбрамов-й5ч]

Да. Выбор не очевиден. А если учесть бедность большинства нашего народа. То 8 клапанов нам народу ближе в три раза

[@DARGO_O5]

1.8 хоть едет как то. После него на 1.6 не хочется садиться, а 8 клоп🤦

[@ЧекнутыйПрофессор-щ7с]

Соглашусь когда поездишь на 1.8 и садиться на 8кл это пиздец просто я вам скажу у меня можно так и получилось, и я вам скажу я ебал хочу обратно хотя бы минимум 1.8 мотор на 140 лошадей, я считаю что 140 с головой хватает жрет по деньгам мало обгон приятнее и уверение....

[@asan74]

Лада Калина-1118. Рабочий автомобиль. 8-клапанный мотор. Год выпуска - 2011. Пробег - 523 тысячи. Замена масла каждые 10,000. Бензин - 92. Двигатель ещё не разбирали. Как я понял, свечи тоже много решают, поэтому за их исправностью и целостностью бронепроводов надо следить.

[@tovarich_inzener]

👍👍👍

[@Анархист83]

У меня ваз 2109, 8 клоп, карб. Пробег почти 400 тыс. км. Делал ток головку, тосол сожрал, на 1000 км. расход масла где то 300 грамм, и то брат брал на рыбалку и перегрел машину, венилятор вышел из строя, и не много знатоков расказывают что двигатель тазов это говно полное, ну ну.....

[@ВалерийГригорьев-ж4х]

2013год , только расходники ,92 бензин движок 11183 , машиной доволен

[@МаксимШагаев-х5я]

Фильтра, свечи, провода, масло это обязательное для отслеживания

[@vanlunosyan1187]

Что и прокладку не пробивало за 500 тыщ😮

[@provse3587]

До ноября этого года не ездил на 90 конях))(гранта),но они мне нравятся! С низов тянет огонь 🔥20км.ч на третей -да легко .! У этого мотора и по ТТХ понятно ,что низы это его ВСЁ! В городе самое то . Всё гениальное - просто!

[@eugeniy4704]

Веста 1.6 16 клапанник, за заводской прошивке низа - это адище, дёргается, может заглохнуть. Прошился, на 24 км/ч на 3-й захожу в повороты, переезжаю асфальтные полицейские. Да что говорить, даю первую, бросаю газ и авто само едет в горочку. Так что на шестнаре тоже есть жизнь на низах

[@valentinignatov5499]

​@@eugeniy4704после прошивки с расходом бензина как? На газели с 405 движком сделал прошивку, конечно тяга как мерсе стала,но бензин стал лететь как в трубу,так что как услышу про прошивку в пот кидает.

[@eugeniy4704]

@@andreishevchenko8929 да я не против, просто говорю как есть, если мотор настроить, можно ездить и на шестнаре в городе смело, за глаза хватает, на той же гранте, если вам уж так гранту подавай для примера.

[@eugeniy4704]

@@valentinignatov5499 не знаю, как на газели, не ездил, но на Весте расход такой же как был до, 8 литров сейчас вот по зиме, как в прошлом году, когда катал на заводской прошивке. Зато езжу агрессивнее. Вывод:если ездить, как я ездил до этого на заводской(не хотелось педаль прожимать лишний раз:толку то не было), то расход будет меньше. Но пока так ездить не тянет, три месяца катаю с прошивкой, ещё интересно газ в палас

[@eugeniy4704]

@@andreishevchenko8929 а к вам какие вопросы. Я пишу, что 16-рь может и на Весте, просто странно, что свой флагманский авто АвтоВАЗ выпускает таким сырым. Про конструктор, дело добровольное, мне нравиться что-то доводить до состояния, которое мне нравится. А купить и ездить в тягость и на каждом углу говорить, какая плохая машина? Здесь как с занозой ы пальце:больно, неприятно, но она, зараза, торчит уже в пальце, ну вот ниче не поделать. Можно ходить и ждать, пока вас увидит доктор, вытащит занозу и обработает рану, а можно самому, стиснув зубы. Как-то так

[@arsentimur937]

Есть куда развиваться. В этих вариантах они будут выпускаться в ближайшие 50-70 лет. Возможно модернизируют там крышку мотора или пластиковые пару деталей.

[@MrSensx]

Значит, изначально хорошая разработка, имеет большой потенциал в рамках своей платформы, если часто меняют - значит, недоработка, сырые те, восхищаться нечем.

[@ИпполитМакаров-б7х]

Пепельницу перенесут в другое место и уже считается новая модель!!

[@Dulth]

Я бы хотел без ремня привод ГРМ , на шестернях, думаю так надежнее было бы, на помпу отдельный ремень как на генераторе

[@АлександрСоколов-л2ю]

Зачем? Вон, буханке 60 лет и все норм, покупают)))

[@reddevil6729]

​@@DulthНа шестернях привод грм никто не делает, это влечёт большие мех потери и не оправдывается.

[@РинатМухаметдинов-ц1ж]

У восьмиклапанного мотора наблюдается расход масло (гранта кросс 2023г) а у шестнадцати клапанного (калина кросс 2018) от замены до замены не расходуется совсем. Масло лью Роснефть магнум синтетику.

[@kaz-yz1oz]

Езжу на 16 клапаном вазе до этого 8 клапанный. Разницы сильно особо не заметил. Восьми клоп, правда старый как на 14х считаю самый надёжный. На весту мне бы его хватило, налог, страховка и обслуживание и надёжность вот что сейчас для меня самое главное

[@Михаил-т2д9с]

Посади несколько челов, включи кондёр и тебя автобус обгонит со светофора😂

[@kaz-yz1oz]

@@Михаил-т2д9с сам сажай несколько челов , и мне кондер не нужен 😆. И дергайся и бадайся на светофоре хоть с автобусом хоть с другой любой машиной . Если нервы у тебя, не к черту. Делать мне больше нечего. Каждому свое, а мне твои гонки не нужны

[@Ioann-Vasilievich]

​@@kaz-yz1ozесли тебе кондёр не нужен ,то что ты такое?

[@kaz-yz1oz]

@@Ioann-Vasilievich а ты что такое?

[@Ioann-Vasilievich]

@@kaz-yz1oz я человек,а ты что за идиот который летом без кондиционера

[@ladavesta7394]

Спасибо за грамотный обзор,товарищ!Никто так чётко не рассказывает про техническую сторону вопроса!👍

[@tovarich_inzener]

Благодарю!👍👍👍

[@ОрханГафарли]

​@@tovarich_inzenerполо 2021 года или веста нг новая какой будет лучше?

[@Игорь-Аексенко]

​@@ОрханГафарликонечно Веста. Фольксваген уже не тот...

[@ОрханГафарли]

@@Игорь-Аексенко веста минусы многа

[@ДимаДракон-ш8з]

​@@РинатАхмедов-з6бЯ на старом крайслере себринг 2,7 легко обгоню обоих 😂

[@K104V]

Оба эти движка, вместе с электродвигатеоем старее мамонта😊 Мне больше нравится восьмиклоп, у меня на калине был и весту специально аыбрал с восьмиклопом - и он соответствует моим ожиданиям. У 8 и 16 клопов почти одинаковый момент на валу и основная разница в оборотах, на которых реализуется момент и максимальная мощность (мощность это произведение момента на количество оборотов деленное на коэффициент приведения - поо сути количество момента за минуту) и 8 клоп раскрываетмя раньше, что болеее удобно в городе, где нужно часто стартовать или ползти на малых ходах.Но эффективность восьмиклопа заканчивается на 5 тыс. Оборотов, а шеснарь можно крутить до 6 тыс. Вот основное различие. Еще, где то ранее, я слышал или видел, что мкпп, которая ставится сейчас на весты, более идеально сочетается для низкооборотистого восьмиклопа - передает момент на колеса практически без потерь и, по моим ощущениям, так оно и есть. В общем - мне нравится мой выбор! На пустых дорогах пробовал параллельно разгоняться с грантой спорт, вестой спорт - да, я всем слил, но получил удовольствие! Если нужно выехать из скопления авто в городе и занять боее выгодную для себя позицию - делать это на 8 клопе очень легко и комфортно, т.к. для этого не нужнн разгон до 100, а нужен до 30-40, и как правило я уже уеззжаю, а поток все еще стоит, т.к. многие на автоматах, с электронными педаалями и т.д. - ктото меня потом догонит, но их будет пара машин и моему движению они препятствия не создадут.Последняя неделя ноября выдалась очень снежной и ездить пришлось буквально в сугробах и для моей весты это испытание далось легко - мы ни разу не увязли, ни разу не забуксовали - педаль газа очень хорошо настроена и оборотами управлять одно удовольствие, машина без электронных помощников, но, как мне показалось, без них даже интересней - тяга, рулевое контролируются очень точно и делать это легко, ты эту машину чувствуешь как себя - и я вполне ддинамично проездал и наледь и снег и снежнвй намес.

[@АлександрСимонов-ф1е]

Был шестнарь ( приора) потом купил восьми клоп ( гранта) и разницы не почувствовал даже восьми клоп больше нравится

[@amb4305]

​@@АлександрСимонов-ф1езначит приора была мертвая , как может не быть разницы, приора на 16 в подъем разгоняется, гранту надо толкать

[@АлександрСимонов-ф1е]

@@amb4305 у меня гранта в подъём разгоняется

[@K104V]

@@amb4305 это субъективное заявление. У 16 клопа преимущество появляется в диапазоне оборотов свыше 5 и до 6 тысяч,в этом же диапазоне появляются те самые 16 лошадей, но у 8 клопа максимальный крутящий момент и максимальная мощность достигаются на меньших оборотах, чем у 16 клопа. Если Вы в горку крутите двигатель 5500 - 6000 - то да, теоретически Вы поедете быстрей, но не намного😀. Но... Паспортные момент и мощность измеряются на валу, а что будет на колесах уже зависит от трансмиссии (как подобраны ряды) и колес - их вес имеет большое значение, я удостоверился в этом когда заменил штатное литьё на ковку. 1.8 - вот этот движок - да,с ним отрыв будет ощутимым и я в этом убедился на личном опыте.

[@amb4305]

@@K104V говорит из личного опыта , был 8клоп и 16кл, на любых оборотах шеснарь едет лучше, особенно в горку

[@36vrn57]

Восьмиклоп огонь!Простой,надёжный и недорогой!👍

[@миренковКирилл]

Конечно! Баба без сисек и жопы,простая надёжная и не дорогая. И так сайдёт!

[@СергейКовалев-ю9р]

И дешевле на 270 тысяч!

[@Александр-л3н8ф]

Японский мотор HE-EG 1,5 литра Дайхатсу шеснарь вот это мотор... Калашников в надёжности уступит.

[@МаксимВячеславович-з2м]

Поддерживаю 👍

[@chechen9584]

Мотор хороший не спорю ,но слабый для старта

[@Magic-star-n4k]

Был у меня восьмиклапаник на Калине 1. Потом пересел на 126 двигатель, это небо и земля. На Калине чуть газу не додал сразу глохнет при трогании, тяжело груженный шел. А 126 двигатель, все прощает, везет на все 100 л.с., заглохнуть практически невозможно на грунтовке в плохих условиях. Да и экономичнее при этом. Я считаю- чем мощнее двигатель, тем лучше.

[@сергейсергей-ь5р]

Весь вопрос куда этих лошадей девать в том ж городе .тут на гранте 8 Кл едешь в натяг что ни есть гуд .как б не поймать письмо щастья .кругом одни ограничения что в городе что на трассе .

[@Сергей-э4й7й]

​@@сергейсергей-ь5рзачем вообще тогда машину покупать, если 1500р в год это много?))) ездил я когда то и на 8 и на 16 клапанном, 15шка моя не ехала нифига на 8 клопе, владельцы этих вёдер себя тупо успокаивают, якобы надёжное авто, которое можно на коленке починить))) а потом у меня была десятка "супер авто" На шеснаре с объемом 1,8 это 128 двигатель, вот он ехал и не гнуло его тоже) но это было в прошлом, надеюсь не придётся на тазах ездить больше) на работе иногда катаю на гранте новой, тоже 8 клоп, ни едет от слова СОВСЕМ!))

[@ВячеславЖуравлев-з3ъ]

@@Сергей-э4й7й купил Весту и гранту новую на 8 клопе. Пересел с опеля и ситроена тоже 1.6 атом оба были. Кроме кучи геморроя с фазовращателями, механизмами регулировок подъема клапанов, ваносов и прочего говна не поимел в динамике на этих машинах. Разница в разгоне несущественна. Гранта на 8 клопе едет по ощущениям секунд 10-11, точно также как предыдущие машины. Весте на трассе мало, но в городе 1-2-3 разницы вообще никакой не ощущаю в динамике с предыдущими машинами, кроме того что на весте передачи длинные. Действительно быстрее едут турбо машины, все 1.6 атмосфера это медленная параша. Смешно слушать когда говорят что один мотор 1.6 едет быстрее другого 1.6, но все разгоняются 10+ секунд до ста))))

[@СергейИсупов-м3ш]

Благодарю за видео такое ощущение что комментатор всю жизнь работал механиком так обьесняет все по уму хоть я и не водило

[@НикитаНикитин-л9й]

Забудьте про такие пробеги, короткие поршня начинают "брать" масло уже к 100 тыс ( а то и к 80 ). С 8кл на трассе тяжело, чтобы обогнать порой приходится крутить чуть ли не до 5 тыс. оборотов. Масло что тут что там 7- 8 тысяч и замена. Вывод прост: есть деньги - бери 16, нет денег - 8 кл. тоже довезет. ( все вышесказанное- моя точка зрения😉)

[@МихаилГуринов-у4т]

Друг, проехал 150тыс на метане все в огнях))))

[@МихаилГуринов-у4т]

На 8кл 90лс

[@НикитаНикитин-л9й]

@@МихаилГуринов-у4т в старом 87. Главный плюс в новом, регулировка клапанов на 90т.к. а так те-же яйца только в профиль)))

[@dimazz_jazzik]

Была у меня Веста на шестнаре… по трассе нормальные обгоны только в отсечку и 3-я передача, ехать начинает только после 4 тысяч. Так что тоже нужно крутить. А если груженная , то тоже крутить, только не разгоняется толком… сейчас волею судеб гранта 90л.с. По городу на ней комфортней, чем на весте. Как гранта на 16 едет, я не знаю. 8-клоп до 110-120 разгоняется легко. Я думаю вес все же имеет значение. Что 8, что 16 это двигатель для гранты. А для Весты у нас пока нет двигателя нормального…. К сожалению… Если Весту допилить по подвеске и трансмисии, тачка будет огонь! Я бы второй раз ее купил. А пока со слабым двигателем и воющей коробкой по такой цене… вон спорт Лайн уже от 2.3млн. Не едет и воет коробка. Я бы для спокойной езды за эти деньги лучше китайца взял. Да и с их турбодвигателем, по трассе гораздо веселее ехать. Боюсь представить , сколько будет стоить Веста спорт с нормальным двигателем и коробкой…

[@ViacheslavX]

У 8кл 90 сил увеличенная юбка поршня и жаровое кольцо.

[@MrSensx]

Все проверки на динамику надо проводить до 4000 об., по крайней мере в дополнение. В городе, да и на трассе не выкручивают мотор до звона, обычно диапазон 2100-3200(3500), так что этот диапазон тоже надо мерять, как происходит набор скорости, как самый комфортный и тихий.

[@Ser-q2k]

Чё???? До4000?!? Оборотов... До 5500 надо. Рабочая зона- 3500-5500 . Лично у меня. 5 передача 140-150

[@MrSensx]

@@Ser-q2k ну, если надо гонять, то да, на повышенных. Но все же, для повседневной езды хватает и 2200-3500 оборотов, да и в автошколах так учат именно на такой диапазон ориентироваться, и переключения передач наиболее комфортно в этих диапазонах. Именно это и интересно в тестах. Скажем, ни один профессиональный водитель раскручивает мотор свыше 4000, он бережет, чтоб подольше не изнашивать.

[@ИмяФамилия-н2т4ж]

@@MrSensx "ни один профессиональный водитель раскручивает мотор свыше 4000, он бережет, чтоб подольше не изнашивать" вы путаете понятия "профессиональный" и "экономичный".

[@MrSensx]

@@ИмяФамилия-н2т4ж спросите таксистов, насколько они "крутят" мотор?

[@ПётрПетрович-ц5б]

все правильно! у меня на 2500 уже 160кмч, на 3500 уже все 180... на камри 3.0)) понятное дело))

[@alexunknown5104]

В 90-е, когда жрать было нечего, модно было обьяснять о вреде сливочного масла и мяса...

[@АлександрАлександрович1]

Сплошной холестерин был )

[@Станислав-я7о]

Этот видос и общая раскрутка 8 клопа навеяла те же мысли, и народ такое ощущение сам себя убеждает, что это лучше😂

[@АлександрЛекомцев-х7н]

Сейчас в Европе людей хотят приучить кузнечиков жрать, мол, коровы пердят, а это вредно для экологии. 😂

[@demoonk420]

В 90-е гамма раскраски авто была больше)

[@Oleg-et7jk]

Канал УМНОЕД расскажет правду про мясо, масло и тд...

[@НиколайПетренко-д4н]

Шеснарь не так дохнет, когда работает кондиционер.а восьмиклоп умирает. У меня была калина 2, с 127 мотором.потом пересел на восьмиклоп.я год привыкал к этому мотору.ниедет нихрена. В конечном итоге установил спорт распредвал,прошился,и теперь хоть как-то она стала по мощности как шеснарь.

[@РавильСабиров-д2ц]

10 лет 8 клап проблем нет и ездию с удовольствием и благодарю машину каждый раз плсле поездки ,

[@Ivan_69_rus]

Опыт есть, могу сказать, шеснарь лучше, восьми клоп проще, для меня так.

[@АндрейНикитин-л1к]

Все правильно, каждому своё, мне шестьдесят всю жизнь за рулём и зачем мне мощный мотор, если мне уже не интересно быстро ездить, но содержание шестнадцати клапанного дороже, а это для меня важнее чем скорость.

[@Андрей-в2ъ3й]

Как может шеснарь лучше ,а восьмиклоп проще? Че за бред. Чем меньше деталей, тем меньше чему ломатся

[@Ivan_69_rus]

Шеснарь по бодрее, а восьми клоп проще, внимательнее читайте)))

[@РенатПетров-ь1ъ]

У меня была Гранта 16- кл в городе вообще не ехала тупила я страшно уставал в пробках а вот по трассе ехала отлично,так что 8- кл.норма в городе

[@URALAN-1958]

Тоже самое, на шеснаре в городе в пробках просто пипец, при трогании захлёбывается нужна подгазовка плюс износ сцепления быстрее и тд. А 8ми клоп как трактор скорость включил сцепу отпустил и поехал 😂. А вот по трассе реально шеснарь едет по лучше, а расход по трасе одинаков +- 0.5л

[@ВасилийКоротаев-ъ7ъ]

Спасибо. ЗА толковый обзор. Здоровья. И. Удачи. Тебе. Дорогой. С уважением. Спартак Барнаул..

[@tovarich_inzener]

От всей души благодарю.

[@МишаКаншин]

Поставили бы на 8 клап гидрокомпенсаторы и оставили бы обычные свечи

[@ВладимирЛеснов-н9й]

Было бы идеальный мотор

[@ИмяФамилия-м7я1ж]

Раз в 90к регулировать то.

[@Покатушкиипотоптоптушки]

Для этого нужно спроектировать полностью новую ГБЦ с местами для рокеров и гидриков. На это никто не пойдёт.

[@vitaliysulimov1343]

Они и сделали полностью новую головку, свечи зачем ставить тоньше не понятно чтобы ломались? А чтобы сделать гидрики просто надо было канал для масла и цинковку внутри где клапан, это проще, чем всю голову с нуля как они сделали. Это влияние Рено было при проектировании они так свои стаканы нам впихнули, а теперь где их брать?

[@Покатушкиипотоптоптушки]

@@vitaliysulimov1343 самый прикол что в большинство движков Опеля вкручиваются ровно такие же свечи, как в вазовский шеснарь. И ничего, нормально они ходят. Вплоть до опелевского 16клопа объемом 1,8 мощностью 140 лошадей. Зачем было впихивать новые свечи- хз. Имхо в идеале в восьмиклоп надо было один раз заморочиться и впихнуть гидрики от шестнаря вместо того, чтобы изобретать велосипед с заменой одних стаканов на другие.

[@RU1TV]

127 мотор гранты 16ик - очень похож на мотор VW CFNA 1.6 с отдельеыми катушками. Катушки прошли 220 тыс, потрм поменял резинки и снова работают, главное менять свечи по регламенту. Кольца свечных колодцев прошли 282 тысяч (10 лет)..... Как это на 127 моторе пока неизвестно....гранту с 127 мотором взял под ГБО. Сам же мотор CFNA 1.6 проехал 320 тыс, полёт нормально

[@Tamhik]

Хороший, грамотный обзор, спасибо 👍 думаю большая половина людей из тех кто написал здесь комментарий,отстаивают тот движок, который у него под капотом машины. Новый 90 сильный двигатель говорят тянет хорошо,это факт. У меня калина была 87 сил тоже уверенно бегала. В горы тащила только в путь. Сейчас у меня гранта 16 клп, купил просто из-за интереса. 1 что нравится, тихий движок, когда разгоняешься слышишь приятное урчание мотора,а не крик Маугли. Кто говорит что с низов плохо тянет про какой двигатель говорит? Или низа это какие обороты 800? Или 1000? У меня 127 движок,с 2000 тыс на 2 скорости газ в пол машина шлифуют асфальт. Это получается что 8 клп в той же ситуации сжигает покрышки,или зарывается в асфальт? Или как ещё можно объяснить что 16 клп с низов плохо едет?

[@rodiontimofeev6390]

Согласен с тобой!Шеснарь 100%

[@СовунСовушный]

Вот согласен, катал калину 2 кросс со 127 мотором. Считаю его лучшим решением, по сравнению со 126 и 129. Никаких проблем, с 40 тысяч пробега, по м4 и м11 стал вообще летать. Ни вибраций, ни троений, обороты ни разу не плавали, по жаре не задыхался. ( Как будто на шкоде Фабия 1.4 чешской сборки)

[@ArzamasBoom]

С 2000 оборотов 8 набирать будет быстрее чем 16рь после 4000+4500 16рь будет резвее. 6айдиькртвую момента 182и129 мотора , там все понятно , да и на практике 8клоп быстрее набирает чем 16рь.

[@СовунСовушный]

@@ArzamasBoom только вес Весты и гранты учитывайте;)

[@dmik1823]

У меня был Форд Эскорт1,3. Вообще простой, ГРМ цепь, 60! л.с..Везде проезжал, ездил я на нем 2001-2012, проехал 380 тыс. км, еще до меня его немцы езд или 10 лет. Конечно, там не было ГУР и кондиционера, но 60 л.с. мне всегда и везде хватало!

[@ОлегСветлов-ш6л]

Основной аргумент против 16 клапанов это надбавка в цене в 270тыр.

[@СергейКовалев-ю9р]

Вот именно! А то перья и хвосты тут все распушили со своими шеснарями.

[@бабайбабаевич-ы9ч]

Бля откуда вы взяли эти 270 000₽, брал гранту на днях, между 8 и 16 разница в цене 10 000₽

[@ОлегСветлов-ш6л]

@@бабайбабаевич-ы9ч Ролик про Весту. Гранта не причем. Сравните цены на сайте за комплектацию комфорт с разными моторами. Про этот момент многие писали и целые ролики снимали надбавка за 16 клапанов на Весте огромна и ни чем не обоснована.

[@sergeyyegres2040]

@@бабайбабаевич-ы9чсегодня был, 35т.р. разница

[@АнтонОлегович-ь7м]

Какие нах 270тр доплата за шестнарь?! В 2020г брал новую гранту на шестнаре, она оказалась дороже, чем 8клоп на 15тр. Ну ок, сейчас цены другие, но не думаю, что разница в цене сейчас больше 30-40тр

[@ruslanrus5796]

Восмиклоп по содержанию не дешевле стаканы очень дорогие и регулировка тоже дорогая свечи зажигания эт тоже по цене космос, в отличии от шеснаря. Учитывая экономичность шеснаря думаю содержать будет одинаково, эт моё мнение . И да восмиклоп достойный мотор и в настоящее время но не Весте

[@driver-84]

Согласен, свечки там тоже унифицированные с h4m. И они недешевые.

[@ВячеславКосякин]

Если вылить воду от товарища инженера, то вот он и вывод! ) Лайк.

[@sergeypawlyshyn5353]

Ресурс ГБЦ у восьмиклопа никакой. Горелые клапана и пробитая прокладка это классика жанра от 80 до 150к. А ГБЦ шеснаря ходит 150-300.

[@mirmaximus]

Толкатели ооочееень не дорогие (300р.шт)!!! Регулировка зачистую обходится проточкой.

[@driver-84]

@@mirmaximus хоть здесь не разоришься. Распредвал все равно же снимать)))) Хорошо хоть цепь не стоит как на движке рено-ниссан) Как по мне, шайбочки были намного дешевле. В стоимость работы обычно их цена была уже включена. Долго ездил на газовой четырке с двигателем 11183) сейчас Веста с шеснарем)

[@Serepay1992]

Был опыт с двигателем 21127. Во первых ресурс двигателя после 100000 т. Км жор масла литр на 1000 км. Во вторых обслуживание дорогое комплект грм в районе 14 тыс. Я думаю восьмиклоп может и не будет более мощным но все таки простота обслуживания берет вверх.

[@ДятелДятлов-о5с]

Как решили проблему?У меня такая же проблема после 130 тыс.Я пока езжу, доливая масло.

[@Московский_Колхозник]

@@ДятелДятлов-о5с единственное решение - поставить 129 мотор, а это недоразумение сдать в металлолом.

[@ДмитрийШмырин-я6ъ]

Если бы оставили 186-189 восьмиклоп и прикрутили к нему впуск изменяемой длины (чтобы получить те же 90 сил что и на 182 моторе), то однозначно он был бы предпочтительнее шеснаря (так как проще, надёжнее и до 3500 об/мин почти не уступает шеснарю. Но если брать 182 восьмиклоп без половины противовесов на коленвалу, с тонкими шейками и тонкими шатунами, с полым распредвалом и 6 мм клапанами, с дорогой регулировкой толкателями, то нахер нужен такой восьмиклоп. Поэтому сейчас только шеснарь (так как восьмиклоп сейчас о говённый и сделан только чтобы снизить себестоимость производства), он ещё не так испорчен погаными французами.

[@ВитаминСмирнов]

Весте нужен мотор , хотя бы 150 л.с. с обычным она просто не едет. Тем более на метане

[@dufyy123]

Нашим людям судя по коментам хватает 8 кл, его ещё лет 50 будут делать, зачем нам в России, хорошие моторы и технологий😂 будем на старье под видом нового ездить.

[@ЖизньПрекрасна-э6п]

Нужно в восьмиклоп воткнуть гидрики и поставить маленькую турбинку.Тогда будет мега крутой моторчик!

[@jhonnyb8792]

Еще забыл фазовращятель поставить😂

[@prospector7122]

И систему рекуперативного торможения с мягким гибридом!

[@ViacheslavX]

И клапанов ещё штучек 8.

[@reviewautosound]

УЖЕ НЕ ВЫЙДЕТ! Колено стало тоньше на 4мм чем было, и их очень часто ломает даже на сток моторах на оборотах в 5000. Даже корейские 1.4 моторы имеют колено толщиной 1 в 1 как на грантах с 186 мотором - 48мм против 44мм как на этой 90лс гранте. Этой гранте это колено ПОТОЛОК. Кранты!!!

[@Алексейкрутоус]

Тогда и ресурс будет меньше.

[@ladavesta7394]

В восьмиклоп нужно поставить гидрики и тогда он будет вообще топчик!💪

[@tovarich_inzener]

Да,было бы круто!

[@RAlex123]

да и раз в 90 тыс сделать регулировку не проблема

[@alexdiver9809]

@@RAlex123 Можешь уже начинать искать стаканчики для этой процедуры и тех кто за это возьмется за разумные деньги.

[@АлександрСтроюСам-м3м]

Его лет двадцать назад на помойку надо было выкинуть!

[@Silvan007]

Смысл усложнять? Раз в 90 тыс. км не такой уж и маленький интервал, зато на замену масла пофиг, меняй хоть раз в 20тыс. км пока совсем не угорело и мотору пофиг и ходит он 200+ тыс.км при этом! п.с. про масло это не совет конечно же, так лучше не делать.

[@Сакен-о6й]

Молодец очень хороший обзор.Кто пишеть негатив это просто ненормальные люди

[@tovarich_inzener]

От всей души благодарю за добрые слова!🤝👍

[@shahvali2205]

У меня ниссан стоят стаканчики на газе езжу пробег почти 380 тыс и нечего не регулировал работает шикарно

[@МихаилОскольский]

Разница в динамике всего 1-1,5 секунды. При этом 8 клапанов едут ровнее и приятнее, особенно по городу. Да, по трассе шеснарь пободрее, но для динамичной езды надо 3-ю передачу врубать. И по расходу, 8 клапанная меньше жрет. До этого был шеснарь. Машины покупал в СКС, сейчас Лада Веста Св Кросс нг 90 лс.

[@ОптимисТ-к8и]

Не успокаивай себя

[@МихаилОскольский]

@user-iw7eg6dx8b нафиг старое ведро! Сказки про камри 40 можете другим рассказывать, ведро ещё то! А Весты года на 3-4 хватит, а потом продам за те же деньги.

[@МихаилОскольский]

@@ОптимисТ-к8и а видно, что я пожалел о покупке? Тачка мне нравится, на первой Весте 80 откатал, без проблем и эта послужит. Уже 10 т.км. пробега и все нормально.

[@СергейКовалев-ю9р]

@QqqqqfffeИ какой по счету раз у неё пробег 120? 🤣😂🤣

[@СергейКовалев-ю9р]

Согласен с Вами полностью! Покупаешь восьмиклоп, ездишь 80 тысяч, до замены грм и регулировки клапанов, а потом на новую меняешь. Всегда новая тачка, никаких антикоров, ремонтов, техосмотров и замена масла по регламенту. Тем более шеснарь на 270 тысяч дороже сейчас, вообще не выгодно. Б/у тачки это днище геморройное.

[@lancet1]

Да в обзоре про Весту, реклама удалителя ржавчины😂😂😂😂

[@gordonfreeman9506]

сразу в комплекте должен идти.

[@HeJIekBuD716]

На 90 тысячах ПРОВЕРКА не регулировка толкателей. 8 клоп едет и едет не плохо. Владелец Весты и гранты. Мотор гранты прошел 4 тыс. (8клоп) я приятно удивлён. Веста на вариаторе 1.6 пробег 50 тыс. В обслуживание уже вложено 125 тыр

[@ВиталийЛёваа]

Чем для вас гранта хороша по сравнению с вестой?

[@lex8462]

Поставьте уже от 0ки двухцилиндровую четырёх клапанную шиндригалку на весту, и рассказывайте о преимуществах, типа мало деталей, нечему ломаться и всё в таком духе.

[@Покатушкиипотоптоптушки]

На 3 логане и dacia logan mcv 2 (типа нашего ларгуса) в топе стоят трехцилиндровые литровые турбо моторы мощностью 90 лошадей, а в базе- литровые трехцилиндровые атмо мощностью 73 лошади. Мощь, сила, ярость! 😂 И эти 73 лошади с чудовищным ржанием пытаются хоть куда-то утащить эти телеги 😅 А на свежей kia ceed стоит литровый турбо gdi мотор мощностью 100 лошадей. К нам такие не завозили. Тут 4в1 и мотор Киа/хендай и gdi и турбо и малый объём - боюсь представить как бы у нас такие моторы полюбили мотористы 😂😂😂 Такчто Веста с восьмиклопом это ещё ничего страшного! А то я могу вспомнить машину с массой как у Весты с литровым мотором мощностью 60 лошадей. И ничего- ездят люди и не обламываются. Opel corsa d и мотор z10xep если что. Просто главная пара стоит более короткая чем с другими моторами. А мотор Оки 0,75л под турбиной выдает 75 лошадей.

[@Московский_Колхозник]

@@Покатушкиипотоптоптушки мотористы бы их прокляли. Т.к. даже имея охерительный станочный парк, после поломки этого недоразумения проще из цельного куска люминия выпилить новый такой же мотор, чем ремонтировать старый

[@Покатушкиипотоптоптушки]

@@Московский_Колхозник вспомнилось как попался видосик где немцы-автослесари обсуждали надёжность движков, смотрел с переводом, субтитрами. Так вот, слово за слово дело дошло до обсуждения капиталки движков. И один из них сказал: "Да вроде ж уже давно никто капиталками не занимается, моторы новые ставят и всё".

[@MikhailPopov61899]

Однозначно 16-ти клапанный.

[@mirmaximus]

С июля катаюсь на Весте 8кл. и смысла переплачивать за 16кл. пока что не ощущаю.

[@ОптимисТ-к8и]

Ощутить когда в магазин пойдешь за свечами и клапана начнёшь регулировать

[@mirmaximus]

@@ОптимисТ-к8и Регулировка клапанов +- 6т.р. раз в 90т.к.!!! Толкатели по 300р., свечи 1500р комплект, что здесь можно ощутить?!?!

[@Viilians]

если что то можно и на Солекс перейти и не париться

[@mirmaximus]

@@ОптимисТ-к8и Сарказм понятен, только инжектор понадежнее однако!!!

[@РоманСправедливый-ъ5з]

Не знаю, что там с Вестой, но у меня на четырнадцатой стоял 8-ми клапанник. Очень надежный двигатель и простой в обслуживании. Да и мощи хватало!

[@dufyy123]

2114 весит как два поросенка хороших, конечно ей мощи хватало, на 16наре они вообще в стратосферу улетают 😂

[@ViacheslavX]

И доступ в подкапотное пространство норм.

[@Арман-х9р]

​@@dufyy123многие владельцы Вест почему то недовольны шестнарем. Говорят машина дергается, когда с места съезжать. Наверно поэтому и идёт слух, что якобы шестнарь с низов хуже, но на других авто шестнарь себя лучше проявляет

[@Руслан-о1ю1е]

На четырке пошневая тяжёлая стоит более надёжная, а на этих восьмиклопах облегчённая уже не такая по ресурсу

[@user-cl6qd]

​@@Арман-х9рДа дергалься на первой и второй передаче это замучился .До этого десятка была восьмиклапанник такого дергание вообще не было.Потом прошил перестало дергаться .

[@sema.777]

Я очень доволен 90 сильным мотором. А вообще оба мотора классные

[@tovarich_inzener]

👍👍👍

[@truetaras]

Классные моторы 🤣🤣🤣

[@АлександрКисткин-д4л]

Была у меня Калина 8 кл., сейчас Веста 16 кл. Оба мотора хороши когда разгонишь. У обоих автомобилей не хватает мощности именно при обгонах на трассе. А в остальном все нормально.

[@владимирсторожко-з4б]

внятно,грамотно,доходчиво, спасибо.

[@tovarich_inzener]

Благодарю!🤝

[@straxglobal3645]

Гранта двигатель11186 8клоп пробег 106 тыс не разу не регулировал клапана. Машина зверь

[@Тагир-д2э]

Я 57 тысяч проехал с салона не разу не регулировал, клапана работают отлично, согласен с вами на 100процентов

[@СашаКотельникоа]

Дважды рвался ремень ГРМ,поэтому только восмиклоп.

[@Russiapower1]

Гранта такси 2017 552000, прет лучше чем другие три с 295, 311, и 302 ткм. Все 8 клапанные 💪

[@Neobiknovennoe]

Впринципе я бы может быть и взял бы весту 8кл но говорят ее больше не выпускают только 16кл

[@EA-xe8sz]

Спасибо, все грамотно, как всегда

[@tovarich_inzener]

Благодарю!👍

[@dmitrynikolaev4953]

1. разница в расходе не 1.5 л, а всего пол литра. 2. У 8-кл больше момента на низких оборотах (он тяговитее до 3000 об)

[@Евгений-о9ш7н]

Голосую за 1,6 106 л.с. мотор мягкий тяговит , клапана не гнёт регулировка не нужна , езжу на газ пропан гранта18 год пробег 220 000 т. Км. Всем удачи .Мужик всё по делу сказал .

[@-hu3gy]

Сказано верно.Я правда не знаю на газу из завода они не идут,если нет нужно делать,и на солярке тоже что бы больше было выбора и разнообразие,по двигателям.

[@АлексейНиколаев-ы7б]

Присобачить к восмиклопу турбину и можно на УАЗик ставить!, а что?, китайцы так и делают.....

[@lalalas163]

У меня Веста с 8 кл мотором. Тезисно обозначу его характеристики: едет и разгоняется ровно, приятно, и очень тихо. До него была Веста с 16 кл мотором. По городу абсолютно никакой разницы в динамике. Но 8 кл работает тише, это факт, и звучание вообще приятнее движка. На низах подхватывает очень хорошо. На трассе мне хватает, и стиль моей езды по трассе такой же как и был с 16 кл мотором: ровный, 90- 100-110-120 км час свободно. Груженая в горку и 16 кл едет тоже не легко, разницы, опять же в сравнении с 8кл, по ощущениям никакой не заметно. На обгоны выходу также свободно. С полным салоном я буду выходить только если будет для этого обеспечена полная безопасность, и тут не зависит от количества клапанов в моторе. Обращать внимание следует не только на максимальную мощность, а на получаемую мощность в том диапазоне оборотов двигателя, в котором вы эксплуатируете автомобиль, это в основном 1.5-3.5 тыс. А в этом диапазоне оборотов оба двигателя обладают очень схожими характеристиками. В общем меня устраивает. Кто выбирает между двумя движками, можете мне задать свой вопрос по эксплуатации. Пробег моей машины уже 8 тыс км. Представление уже сложилось полное.

[@tovarich_inzener]

Полностью согласен с вашими выводами и доводами!👍

[@ГаражныйГуру-у3в]

Сказочник 😁

[@Viilians]

вот же АвтоВАЗ идиоты, ставят никому не нужный 16клаппанный двигатель, когда у них есть такой прекрасный 8клоп😅 Я думаю в ларгусы тоже 8 клоп будут ставить, ведь он во всем лучше 16ря

[@lalalas163]

@@Viilians а у вас аллергия на 8ми клапанные моторы?? 😁 Я пишу своё мнение на собственном опыте для тех, кто сомневается именно в покупке такого автомобиля, а возможности купить с более мощным 16 кл движком нет. Именно для таких людей я и пишу своё мнение, как владельца такого автомобиля, а не эфимерное заключение, основанное на необоснованных домыслах. А Форд, видимо, тоже "идиоты" что ставили в фокусы 2х литровые моторы, можно было и 1.4 80 лс только ставить, и у Шкоды ума не хватило ставить в октавию только 1.4 моторы по 75 лс, Шевроле в Лачетти ставили движки 94 лс. Таких машин было продано очень много, и ездят они по сей день, и вполне удовлетворяют своих владельцев. Так что же у вас аллергия именно но Весту с двигателем, объёмом 1.6 (не 1.4) только лишь на том основании, что там 8 клапанов, а не 16? Что вы так привязались к количеству клапанов? Нужно смотреть на характеристики в целом. Этот движок не делает машину гоночным болидом, но ездить с ним можно вполне комфортно даже с включённым кондиционером в жару. Включенный кондей почти не ощущается на характере машины при движении даже в городе.

[@АрманКуаншкалиев-э6и]

Здравствуйте, скажите, для спокойной езды по городу мужчине 55 лет, подойдёт же 8 клоп? И дорого будет стоить в обслуживании?

[@СергейСелезнев-ч3о]

Мощность в голове, а точнее, в ГБЦ! По теперешней жизни ключевую роль играет стоимость владения!

[@ИмяФамилия-н2т4ж]

Это у вас и у меня стоимость владения теперь "решает", а тем временем средняя з/п по МО 80 тысяч, в Москве 180 тысяч.

[@АндрейБодров-у5и]

Как владелец 8 кл. Гранты скажу что в городе однозначно приятнее 8 клоп, я стал замечать что иногда забываю передачи перключать, смотришь на спидометр едешь 40 на 4 передаче, на 16 клапанном моторе это сразу заметно - детонация. Кондиционер на 8 клапанном вообще не замечаю ранзницы что включен. На трассе я вообще не езжу. Но все таки я бы купил себе шеснарь, из за толкателей, большего расхода топлива по сравнению с 16 кл., более ровной работы 16 кл на холостых, стоишь на светофоре и чувствуешь подергивания 8 кл. Мотора.

[@Вячеслав-й2м9з]

У меня ваз 21124,с двигателем 16-кл.Пробег 291780 км.Расхода масла нет.На 280000 поменял прокладку под ГБЦ.Катушки зажигания были заменены за 16 лет только 3 штуки.И проблем с двигателем никаких.До этого была ваз 2114 с 8-кл.Никаких нареканий не было и там,я продал её когда на спидометре было 225000 с небольшим.Так ,что разницы не вижу.И тот и этот двигатель везёт хорошо,единственное 16-кл меньше потребляет топлива.На трассе 8-кл кушал чуть более 7л,а 16кл где то чуть больше 5л.на 100 км

[@POCOMAXA_BRN]

После Приоры с шеснарем сложно заставить себя принять восьмиклоп))

[@ДмитрийИгнатьев-д5ю]

Просто поразительно, что это можно обсуждать на полном серьёзе)

[@АлександрМонат]

Однозначно неубиваемый восьмиклоп.

[@ВладимирСкобарь-в6р]

Молодец, брат, отлично всё преподнёс. А выводы делать уже каждый сам будет.

[@СергейТретьяков-л1й]

Берёте 8-клапанную, отдаёте на доработку головку цилиндров (распил каналов + тюн-распредвал),прошивка движка онлайн у грамотных настройщиков и - вуаля, все манипуляции обойдутся дешевле разницы в стоимости с 16-клапанной, а поедет лучше него (с 8-клопа по 150 кобыл снимают без особого напряга).

[@ВоваАнахин]

Рабочая машина Ларгус -580к пробег за 3 года одна капиталка,хоть и сыпится но тащит 😂эти моторы по 500 с минимальными вложениями будут ходить ,кто ваз засирает не думает об этом 🎉все упирается как использовать !но движки хоть и старые но надёжные ,машина сгниет ,но мотор не умрет😂😂😂

[@tovarich_inzener]

Всё верно сказано!👍👍👍

[@НиколайУфимский-о9е]

Есть одно, весьма неочевидное преимущество 16 над 8, прочувствовал так сказать на себе: из-за большего крутящего момента внизу 8клоп на рыхлом снегу намного быстрее уходит в букс, что очень неприятно 😢

[@ДенисУстюгов-ъ1ф]

кстати, да

[@ArzamasBoom]

Да, тоже заметил )))

[@alex38885]

Ездить надо уметь...

[@ArzamasBoom]

@@alex38885 мы не про умение ездить , а про особенность двигателя.

[@ЖизньПрекрасна-э6п]

Шеснарь сила!💪Восьмиклоп хорош в контексте Грантв,Калины,а для Весты он слабоват!

[@thedriver6780]

👍👍👍

[@АлМеш-ы7ц]

16 (127)на Гранте- ракета.

[@CumAZ_117]

У них в весе разница 150-200 кило

[@b1ack945]

124 мощь

[@СергейЖарков-ы9ъ]

Ну не знаю как в городе, возможно и 8 клапанов для нее нормально, но на трассе точно его не хватит. У меня веста 2016 года с реношной коробкой, машина после гранты 16 клапанной была вялой, прошил отсечку на 7т, теперь все отлично, при обгонах машины бодро едет начиная с 4.5 до 7, небоишься обгонять фуры. Ехали на море с другом у него гранта с 8 клапанным движком, если он выходит на обгон. я его догоняю и могу обогнать. И да все говорят про удобство обслуживания 8 клопа, но он же не как старый, взять только регулировку клапанов стаканчиками. Для весты больше подходит 1,8 двигатель, но там тоже много недочетов и ремонт сложнее.

[@Vladamir_1]

Ну не знаю, владею вестой св три года. Двигатель 1,6 16кл. Механика, что сказать, машина тяжëлая для такого движка, иногда мощей не хватает. Интересное передаточное число в коробке, иной раз пр ходится переходить на третью передачу чтобы разогнать машинку на обгонах, подъемах и т. д. Вывод(мой) : нужен 2-х литровый движок или 1,6 турбо, и коробка с 6-ой передачей. Что ещё не хватает: мультимедии с камерой заднего вида(у меня нет, комплектация комфорт), более лучшей шумки, более жёсткой задней подвески. Ну и Демократической цены, а то сейчас ценник космос.

[@MAKC-]

забыл сказать что свечи на новый восьмиклоп стоят как чугунный мост, ну и процедура регулировки клапанов тоже очень не дешовая

[@CumAZ_117]

Мифы и легенды древней Греции, обновите инфу, пожалуйста

[@РейнекеЛис-с4ф]

У ближайшего официального дилера регулировка клапанов у 11182 стоит 7500 рублей. Производится в два приема: в первый раз замеряют зазоры, после чего заказывают "стаканчики", по приходу запчастей вызывают во второй раз. Быстрее и дешевле было раз в 30 тысяч регулировать клапана на 11186. Да и что там с новыми распредвалами пока не ясно.

[@АндрейИванов-э4в2т]

😮а вы не ошиблись, точно 11182???

[@РейнекеЛис-с4ф]

@@АндрейИванов-э4в2т Нет, не ошибся. Сейчас регулировка клапанов у того же самого дилера стоит плюс-минус 10000 рублей. Плюс-минус это потому зависит от того сколько стаканов менять. Но теперь хоть не надо два раза ездить, есть запас, не надо заказывать.

[@АндрейИванов-э4в2т]

@@РейнекеЛис-с4фда,я понял,ошибся мотором.Я на 87 л.с. регулировал недавно,замерил зазоры,заказал на озоне четыре шайбы и поменял их.Ну и прокладку клапанной крышки конечно.Пятьсот рублей себестоимость.

[@Aleksey1981Alex]

Я вам скажу, проехал 130к на 16ре и уже 25к на 8пе. Ни какой разницы по ходовым характеристикам. Но на 8ми клопе не гремят гидрики, а это для меня очень большой плюс.

[@ИгорехаГазелист]

зато неплохо гремят поршня. проедь 65-75 тыщ км и они обязательно загремят

[@Aleksey1981Alex]

@@ИгорехаГазелист посмотрим

[@ФиларетФиларетТофф]

Откапиталил восьмуху в своей десятке на 402000.Колено в допуске. Роснефть замена через 5000.

[@tovarich_inzener]

Полёт отличный!👍

[@Marat-116]

На первом выпуске шеснаре проехал 250 т. Никаких проблем. После 3500 - веселье, 8 клоп. отдыхает))

[@IvanIvanov-p1r8s]

Слишком высокие обороты, если постоянно их держать

[@Marat-116]

@@IvanIvanov-p1r8s держи обороты, тогда движок будет жить долго и счастливо, тем более шеснарь от ВАЗ

[@ViacheslavX]

​@@IvanIvanov-p1r8sесли на 8кл за 120 гнать, то такие и будут.

[@IvanIvanov-p1r8s]

@@ViacheslavX Да знаю, на 120 уже на 5 передаче 3000об. так и напрашивается шестая

[@ViacheslavX]

@@IvanIvanov-p1r8s 120 км/ч по спидометру - 3200 об/м = 113 км/ч по GPS. 120 км/ч по GPS 3500 об/м= 130 км/ч по спидометру У меня так на 186 ДВС.

[@ПоздняковМаксим-о3л]

Езжу на 8 клопе, одни минусы. Гранта 2023 года, ваще не едет. Предыдущая была приора, огонь 🔥

[@gromilla_official]

Тот момент когда нужно толкнуть 8ми-клоп 😅

[@-59.91]

Молодец, толково. Мне понравилось. 👍🤝

[@ВладимирПоздняков-м1ы]

Имею возможность сравнивать эти моторы на Ларгусах. 8 клапанник лучше. По тяге. На 3 передаче можно по городу не переключаясь ездить. Перекатил через лежачего и поеал дальше. Если втопитт в пол со сфетофора то тоже достойное ускорение . Думал на 16 клапанах полегче с обгономи будет а вот хрен вам . Пока 3 не воткнеш никого не обгонишь. Разница в ускорении минимальная Мой выбор, 8. С жтим мотором щас и катаюсь .

[@DimaOren]

8 клоп как автомат Калашникова.Свою функцию выполняет,простой,надежный.

[@Greenknight-h3d]

Какашников

[@PinBlood]

У семье приора 14 года 16 кл,и гранта 8 кл 23 года , ну не едет гранта хоть по городу хоть по трассе,я не понимаю кто пишет что 8 кл лучше с низов

[@ГаражныйГуру-у3в]

А как тогда их продать?

[@Viilians]

ну люди купили 8клоп и на его молятся😂

[@Shorts_Episode_Film]

Ну типа тяги нету? Как будто на сухую да? У меня тоже так гранта 23

[@conrad3459]

8 клап слабый мотор для Весты, да он простой, но на обгон на трассе лучше не рисковать, 16 клап тоже не очень, это только для гранты 16клап идеально подходит, по соотношению массы и лошадей , как то по резвее на трассе,

[@НинаБоева-ъ5д]

Достойный обзор все четко и понятно СПАСИБО

[@tovarich_inzener]

От души благодарю за добрые слова!👍

[@user-evgen512]

У меня Ларгус со 129 двигателем прошёл 497 тысяч без капремонта. Это при условии достаточно жёсткой эксплуатации, полная загрузка (7 мест), горы(М5 Урал). Сейчас пробег 621 тыс., но масло стал кушать.

[@Adi_BramosIII]

был опыт на 8кл старом и новых82-90лс (машина тяжелее+кат и диски уже идет там р14-15 тяжелее и то я заметил что едет лучше)!На трасса в гонках 130кмч+(что запрещено пдд и нет смысла из за камер спору нет за 16рь,но зачем он в этой стране,если по пдд везде уже 90-110,даже 130 все меньше и платники все дороже и штрафы все выше!

[@Ortoceros]

Ездил и на 8-ми клопе и на 16-ре, не променяю 16,а сейчас прошил 129-й мотор, теперь и тянет на 2000-х пятую передачу как трактор и в разгоне ещё прибавила, а на счёт качества масла скажу, неужели кто-нибудь будет на нём экономить?

[@Алексей-ш4т7г]

Была гранта 8 клоп!!! Теперь Ларгус 16ь !!! 8 клоп мне больше нравится!!!

[@jestercreator]

Был владельцем как 8, так и 16 клапанного мотора. Для 16кл мотора первое что сделайте, поменяйте катушки зажигания на оригинальные бош, и забудете про ошибки в бк, или внезапные джекичаны. Гидрики начинают стучать примерно с 50 тысяч, по моему опыту.

[@ЕвгенийПронин-т5ф]

Про регулировку клапанов поржал, спасибо😂😂😂

[@MrSensx]

Ещё по налогам большая разница. За 90сильный 8клоп ≈1тыр, а за 106 16клоп уже 3+ тыр.

[@ИмяФамилия-н2т4ж]

Вы берете машину за 1.8 млн и вас "парит" разница в налоге 3 тысячи рублей? Серьезно?🤣

[@MrSensx]

@@ИмяФамилия-н2т4ж вы не поверите, но люди берут машину на полляма дороже, лишь потому, что кушает на поллитра меньше. На сотню. Гораздо важнее ежемоментные траты, чем единоразовые, пусть даже и крупные. Ведь сегодня есть, а завтра может и "нет", и меньшие издержки позволят уложится в те средства, что уже есть.

[@ЕвгенийПахомов-т7ц]

Однозначно восьмиклоп!!!

[@dwarw3113]

Лично я(не знаю как другие) хотел бы узнать как обстоят дела с комлектующими на весту/гранту, чьё производство

[@миренковКирилл]

Комплектующие Китай и северная Корея,Ким чин дрын помогает.

[@dwarw3113]

@@миренковКирилл серьёзно из Северной Кореи детали?

[@lifefullHD]

​@@миренковКириллсеверная корея не производит ничего для автомобилей.

[@АндрейЗис]

Поправочка. Чугунные 5:10 направляющие клапанов,на восьмиклапанник уже давно не ставят, лет пять. Металлокерамика, потом латунь, сейчас опять металлокерамика.

[@ДаниилЯгодкин-ж9и]

Да же не хочется опираться на мнения других людей. Каждый для себя сам решает. За себя так скажу. Себе купил гранту, причём намеренно восьмиклоп, со старой головкой, потому, что хотел ультра дешево содержать, так оно и получилось. Надоело сидеть как на бомбе. Разные были машины импортных производителей. Хороши они, пока не сломались, как только час настал, начинается суета, поиски запчастей, куча порфозных подделок, ценники иногда непомерные. Нахер надо!? Купил гранту и счастлив. Тем более, что уже переболел, всякими гонками бездумными. Это средство моей мобильности, она ездит много и очень доступна в содержании. И кто бы там, что не говорил, она достаточно надёжна. И глупо её сравнивать не со своими одноклассниками. В моём случае, комплектация жирная, машине 4года, пробег 149000км и всё в ней исправно и работает. Едет после прошивки, вполне на уровне да же 2х литровых машин. К чему всё это бесовство про ладу?!

[@Серёга-ю3э9н]

Самый лучший матор 8 клапаный Простой в обслуживании и запчасти дешёвые.

[@albertf6951]

А самая лучшая машина это ВАЗ 2106, простой, надёжный и запчасти дешёвые

[@антонгусев-г6л]

​@@albertf6951 десятка лучше

[@Perpetuum__mobile-h9q]

главное отличие 8 и 16 клаппаников,это рабочий диапазон оборотов,на 8 он составляет от 1500 до 5000,и с низов уже хорошая приемистость,самое то для города,а 16 начинает нормально работать только с 4000,это верховой мотор,который убивается городским циклом и ездой на 2000 оборотов,да и вложив в 8 клоп 40-60тр можно вместо 90 получить уже 130 л.с

[@ВоваБережной-д3ж]

Как это понять с 4000 только ехать начинает да 127 фл 106 л уже с1500 подхватывает а на 4000 его уже не увидишь вот126 этот чуть похуже с низов. Загрузите полностью машину на хотя бы 4 человека включи кондиционер на затяжной подем и увидеть кто едет а кто в смычка играет и с прицепом тоже прёт за 42 г стажа на всяких поездил изних 6 лет на 16 кл 106 л сейчас не хочу на 8 кл В18 году гнал простую гранту 87 л через пол месяца фл 106 л с автосалона 250 км с Воронежа так 106 л веселей ипободрей едет во всех диапазонах машина резвая я сам удивился не думал что так прёт и87 тоже ехал но как-то не бодро может после обкатки и поехал не спрашивал свои с127 флка брал себе так она что сновья перла что сейчас прет

[@Perpetuum__mobile-h9q]

@@ВоваБережной-д3ж 16 клоп с электронной педалью газа,задушенный под евро 4 и прет? а ты точно с нашей вселенной уважаемый.просто такие сказки тут пишешь,аж муражки по коже,из твоих заявленных 106 сил,там с колес снимается дай бог 90 и то на 100 бензине,ну если пересесть на гранту с какой нить шестерки 1.3 то да,она покажется спорт каром))))

[@ВоваБережной-д3ж]

@@Perpetuum__mobile-h9q да не евро 4 не задушена

[@ВоваБережной-д3ж]

@@Perpetuum__mobile-h9q так шестерка 1'6 если чистая шестерка Ана неплохо едет. и ещё может с маховика сымается а не с колес

[@Perpetuum__mobile-h9q]

@@ВоваБережной-д3ж то то и оно,что заявленная производителем мощность двигателя как раз рассчитана с маховика,а потери на трансмиссию уже ни кто не считает