Lotus Cortinan an kehittäjä Colin Chapman ,TM 63 ssa oli artikkeli ei pitänyt tarpeellisena keventää kampiakselia .Helpottaa kk rasituksia kun menee vaikean 90asteen kohdan yli,puolen iskunpituuden kohdalla
@petriranki26622 жыл бұрын
Ajatuksena pelkästään tää kommentti. työ lisääntys ja vaikeutus mutta, jos kiertokankien puolelta työstäs jyrsimallä niin kiertokangen ilmavirtaus vähentäs pyörintävastusta.. tästä todellisuuteen.... porausreikien terävien reuvojen pyöristys jeesaa tehon lisäykseen.. pieni asia mutta toimii.
@askotoivonen35872 жыл бұрын
Suojalasit!
@uniflo26092 жыл бұрын
Aikanaan pari kampiakselia samaan tyyliin sorvasin. Turhimmat tunnit mitä olen sorvin vieressä seisonut. Ei kyllä käytössä ollut mitään eroa sorvaamattomaan kampiakseliin.
@teamkarjalainen2 жыл бұрын
Van onhan se keveämpi...👍
@juhaninurminen89792 жыл бұрын
Totta on,turha on joutavaa,,2 min penkalla,se on siinä,,ihan kuin ennenkin! Viihdettähän tää lie ?Hitausmonentin ja laskukaavojenkin mukaan tuolla kehällä n.1kg vastaa n.100g vauhtipyörän kehältä,kerroin säteen suhteen kuin massankin menee kolmanteen potenssiin ! Kaavat jos haluaa löytyy netistäkin ! Lujuusopin alta !!
@broo_shs2 жыл бұрын
onhan noita nähty esim yhden tutun isä teki puu sähkö sorviin kiinnitys päät ja teki rälläkälle telineen ja sillä se tuunas omia sen k-akseleita ja teki muita hommia.
@broo_shs2 жыл бұрын
kyllä kannattais hankkia päät missä on rullat tohon keskitukeen ja muistaa myös antaa öljyä niille.
@jukka_opas2 жыл бұрын
Näyttää turhalta ja työläältä. Jos tarkoitus on keventää, niin eikö limppujen ulkoreuna olisi helpoin? Mitä lähemmäs pyörintäakselia mennään sitä vähemmän sillä on merkitystä. Ei kai limput turhia ole? Limpun koko pitäsi arvioida katkaisemalla kampiakseli runko laakereiden kohdalta ja kokeilemalla selvittää tarvittava limppuparin paino. Vaikka kampiakseli lopulta tasapainoitetaan, kasvaa sen sisäinen epätasapaino, kun limppuja pienennetään.
@mikkomansikka6832 жыл бұрын
Toiset lisää painoa ja kierrättää korkeammalle....eikö tasapainot ole sitä varten? Noin minäkin aattelin ennen ....painon poistohan vähentää vain sitkeyttä.
@jukka_opas2 жыл бұрын
@@mikkomansikka683 Keveys vähentää sitkeyttä, mutta lisää kiihtyvyyttä. Mutta mutta... Nyt on kysymys kampiakselin tasapainosta. Se voi olla tasapainossa kahdella tavalla: kokonaisuutena tai kiertokankikohtaisesti. Jos se ei ole kiertokankikohtaisesti tasapainossa se alkaa värisemään pyörintäakselinsa ympäri, vaikka olisikin kokonaisuutena tasapainossa. Siksi joka kiertokangella on omat limput.. muutenhan sen voisi tasapainottaa vaikka vauhtipyörästä.
@kipina60822 жыл бұрын
siitähän se EVO 4 moottori alkaa kehittymään pikku hiljaa, tuleeko siitä ruisku kone?.🤔👍👍
@jannehartikainen42592 жыл бұрын
pajamies hp tiiä vaikka jotain yhteistyötäkin ois, kysyvähän ei tieltä eksy
@juitsu Жыл бұрын
Ootko ollu tyytyväinen sorviin? Onko valovirta vai voimavirta? Ois samanlainen kiikarissa
@Petrin_Paja Жыл бұрын
Valovirta kone on. Kyllä sillä kaikenlaista sorvailee
@jupeka777 Жыл бұрын
@@Petrin_Paja Minkä merkkinen/mallinen toi sorvi on?
@stiglundstrom99042 жыл бұрын
En kyllä usko et sorvamisest o mitän apua hevosvoimin ainakaa
@duffekoiranen2 жыл бұрын
Eihän hevosvoimia olekkaan tarkoitus lisätä vaan kierrosherkkyyttä
@pajakuokkalaracingteam25872 жыл бұрын
@@duffekoiranen riippuu dynosta missä mittaa. inertia dynossa vaikutaa mutta jarrullisessa ei