Che meraviglia... Oggi più che mai il marchio Lancia sarebbe indispensabile nel panorama automobilistico italiano...
@icetbullmastiffbyjohn15035 жыл бұрын
La comprai nel 94 era la prima serie ebbi molti problemi con gli ammortizzatori posteriori che erano sottodimensionati e si rompevano in brevissimo tempo. Problema non risolto dalla Lancia che si limitava a sostituzioni in garanzia .HO risolto il problema con ammortizzatori after market e con l occasione cambiai pure le molle e i cerchi in acciaio di serie con dei belli cerchi in lega. La mia ex K è ancora in circolazione in ottime condizioni e la rivedo spesso con molto piacere sinceramente dopo 24 anni fa ancora bella figura.
@TheOnlyVistosi5 жыл бұрын
La sua aveva gli interni in alcantara? Perché quella del 1994 che ricordo io dopo 40.000 km aveva la selleria da buttare.
@theogiannini44654 жыл бұрын
Auto eccellente,ne ho avute tre,sempre ampiamente soddisfatto.Un confort sublime e da Italiano la rimpiango
@giovannibivona83277 жыл бұрын
La Kappa è stata semplicemente l'ammiraglia definitiva, migliore di qualsiasi altra, soprattutto in fatto di eleganza.. Più bella e signorile di chi l'ha preceduta e ancor di più di quelle venute dopo. Interni bellissimi, spaziosissimi ed eleganti, meccanica di alto livello.. È stata il top della Lancia per quanto riguarda il segmento E e faceva la sua porca figura contro le rivali Serie 5, Classe E, A6 (io a la preferisco di gran lunga alla triade tedesca) soprattutto in termini di eleganza estetica
@MegaRobbey7 жыл бұрын
ti do ragione su tante cose, ma in eleganza, la thema era molto più elegante, se vedi bene la K, sembra la thema solo più ammorbidita. Ma tutto il resto, comfort, qualità dei materiali e motori, anche lo spazio confermo le tua affermazioni, non siamo ai livelli di una bmw ma regge tanto bene, peccato che la macchina sia uscita nel periodo di crisi del gruppo fiat :'( ma se ci pensiamo bene è meglio questa che la thesis
@giovannibivona83277 жыл бұрын
Personalmente la preferisco alla thema proprio perché ha una linea più morbida
@MegaRobbey7 жыл бұрын
beh, son gusti, la thema per me è molto più elegante, la k lo ammetto elegante lo è non dico che fa schifo
@theojuan8346 жыл бұрын
la lancia k quando e uscita nell 94 era piu moderna piu bella di tutte le rivali , pero tra il 95e 98 i rivali hanno fatto uscire delle auto superiori quasi in tutto alla lancia k, bmw fa uscire la e39 mercedes fa uscire la classe Ew210 e audi rinuncia alla a6 C4 e fa subbito uscre la c5 e poi in seguito uscivano anche la lexus GS , la lancia doveva toglere dalla produzione la k gia nell 98 e fare uscire qualcosa superiore alla bmw e39 nei motori, potenze e tecnologia
@domenicov_versus37895 жыл бұрын
Molto bella ed elegantissima. La linea addolcita rispetto alla Thema era una scelta dettata dai nuovi stilemi dell'epoca che per chi non se lo ricorda volevano interrompere le linee nette, tese e squadrate che per tutti gli anni 80 avevano imperato (e stancato,,,) e per questo tutte le case costruttrici per qualsiasi segmento di mercato realizzavano vetture con linee arrotondate (Audi, bmw Opel omega, vw passat, skoda octavia, Ford scorpio 1 ed ancor di più la 2 serie e poi mondeo ecc). All'epoca le linee squadrate erano percepite come vecchie e superate. Per giudicarla oggi deve essere contestualizzata ed oggettivamente per l'epoca era una signora auto molto elegante, sobria e raffinata che però doveva confrontarsi con un'eredità forse troppo pesante ovvero quella leggendaria Thema che nell'immaginario e nel cuore degli appassionati era insostituibile.
@domenicov_versus37895 жыл бұрын
@Cosimo Piovasco di Rondò Se avessero fatto una nuova Thema squadrata o ristilizzata il consumatore dell'epoca avrebbe criticato la scelta stilistica dicendo che la Lancia era indietro anni luce rispetto alla concorrenza alimentando la tendenza estetofila. La Kappa era l'interpretazione della lancia dei nuovi stilemi dell'epoca. Puoi vedere la Mercedes E, la Ford Scorpio, la Audi A6 ecc. che al di là dei propri gusti personali avevano linee arrotondate come la K. Il telaio della K era migliore rispetto a quello della Thema ed i motori più evoluti. La Thema era troppo iconica, ha rappresentato l'ammiraglia italiana per eccellenza degli anni 80 ed era insostituibile, qualsiasi vettura successiva non avrebbe potuto reggere il confronto.
@domenicov_versus37895 жыл бұрын
@Cosimo Piovasco di Rondò De gustibus. Ognuno ha il diritto di esprimere liberamente la sua opinione ed i propri gusti vanno rispettati ma se tu ritieni scialba e banale la linea della K io aggiungo che le Mercedes e le Audi non erano da meno, anzi l'originalità ed il coraggio di osare non è mai stato il loro forte. La dedra è stata il ponte stilistico tra la Thema e la K riscuotendo un buon successo commerciale e per forza di cose la Lancia doveva conservare un "family feeling" - come si dice oggi - e riproporlo nella Kappa.
@rusav815 жыл бұрын
Un passo indietro la k rispetto alla thema... Se poi consideriamo il 5 cilindri aspirato a benzina allora sono 6 passi indietro...
@lorgra854 жыл бұрын
Il problema non è la linea arrotondata rispetto alla thema. Ma la mancanza di qualsiasi richiamo di dinamicità nello stile il paraurti altissimo i cerchi piccoli max 16 mancanza di terminali di scarico mancanza di una versione più cattiva come per esempio lo era stata la 8.32 e la t16v Lx o per esempio le audi rs6 Mercedes amg e BMW 5 M ....questo è stato la fine...per non parlare della mancanza della automatico sulla diesel e la mancanza della trazione integrale cose che negli anni 90 iniziavano a farsi valere ciao ciao
@nonialem4 жыл бұрын
Ma voi che osannate tutti sta Thema che sicuramente ha fatto la storia dell’automobilismo, aveva tutto sommato una linea tozza e lontanamente sportiva. Io questa K non la condanno anzi, a quanto pare qui hanno cercato di riprendere il marchio nonostante i progetti non proprio brillanti di Fiat
@NucAlfa8888 жыл бұрын
Lancia Kappa is a great car, very robust and very safe. I like my KAPPA.
@appassionatoappassionato27976 жыл бұрын
L'avevamo in famiglia. L'interno era un salotto. L'esterno era migliorabile. Bello il posteriore. Decente l'anteriore. Fiancata pesante. I motori 5 cilindri, uno spettacolo.
@faustogianelli42466 жыл бұрын
concordo sul 5 cilindri
@salvatorecammarata75172 жыл бұрын
bellissima altro che le tante auto di oggi sia come confort e come visibilità interna
@earthydracthedutchangeldra8415 Жыл бұрын
Guarda se all'epoca fu snobbata per tanti motivi, oggi vedo molte persone che la stanno cercando sia berlina che la rara coupé
@massimocapitanio40857 жыл бұрын
l'ho avuta per 2 anni e ne sono rimasto entusiasta! comodità assoluta ! bei tempi
@andrearossi31226 жыл бұрын
Quei frontali così spigolosi e sottili con i fendinebbia rettangolari erano spettacolari mi manca quel genere di auto
@rusav815 жыл бұрын
Forse ti riferisci alla Thema
@Mortimer011 Жыл бұрын
L'auto in sè non era male affatto e la linea a tutt'oggi, almeno per me, trasmette eleganza e buon gusto, e comunque andava mille volte meglio della Thema, tra comfort di guida e qualità interna. Il discorso era un altro, problemi di elettronica a parte, e cioè che i fruitori non si accontentavano più; le Bmw e le Vw/Audi del periodo avevano una qualità di interni e componentistica senza pari, con motori molto affidabili e duraturi. La Fiat andava sempre a risparmio, elettronica scadente (aggiustata quando ormai era tardi), interni con plastiche grezze e scioglievoli al sole, ammortizzatori che duravano il giusto ecc. Poi per carità, sia la K che la Lybra erano dei salotti viaggianti e montavano anche ottimi propulsori (il turbo 5 cilindri e i Jtd), ma era la qualità a fare la differenza. Questa doveva far concorrenza alla E39, e capite bene che non c'è paragone sotto molteplici punti di vista...
@ruggierodilorenzo11983 жыл бұрын
La mia era immatricolata nel 1995... era la 2000 benzina 5 cilindri 20 valvole. Mi ha lasciato 10 anni fa.... e ancora la rimpiango!
@piano7793 жыл бұрын
La cosa impressionante è che si parlava di quello che c era sotto il vestito, meccanica, barre, lamiere e del comportamento del telaio... Ora analizzano l'infotainment, e le luci a LED...🤦♂️
@goosecatcomunication3 жыл бұрын
Be sono le novità degli ultimi anni Oltretutto con le prossime auto elettriche visto che i motori elettrici e le batterie sostanzialmente saranno le stesse per tutti viene meno la spiegazione di queste componenti
@earthydracthedutchangeldra84153 жыл бұрын
Vero quando vado nei concessionari a chiedere informazioni su una auto potenzialmente interessante la prima cosa che dicono son i sistemi informativi e io gli rispondo sempre che non mi interessa che voglio sapere della meccanica, motorizzazioni e comodità interni, me lo dicono con poca voglia
@simonemiglioli11652 жыл бұрын
@@goosecatcomunication No. È gente che è pagata per parlare di quello. Gli accessori sono personalizzabili, per cui si deve pubblicizzare la base della vettura. Si chiama capitalismo.
@luboltz5201 Жыл бұрын
Altra clientela
@silvanoacanfora79376 жыл бұрын
Bella compagna avevo la sw24td un bel salotto con assetto sportivo una tenuta di strada eccezionale la ricomprerei .👍❤
@uroskostic85703 жыл бұрын
Im proud owner of Lancia Kappa 2.0 114kW ... Beautiful, and very comfortable car ...I love it.
@histriamagna10142 жыл бұрын
Čestitam. Pozzzz iz Slovenije.
@fabiolanza28285 жыл бұрын
Praticamente un'autovettura di lusso ma con prestazione da sportiva
@unavailable94354 жыл бұрын
Lancia kappa it was my first car When i was 19 years old. The strong and the best car i drive
@alecrema93819 жыл бұрын
Complimenti Centro Storico Fiat per i video che pubblicate video di un passato glorioso della fiat e di noi torinesi anche :-)
@fabrizioferrara47385 жыл бұрын
Chi critica la k o non l'ha mai guidata o deve solo andare a piedi.
@rusav815 жыл бұрын
Ma te che versione hai guidato?
@fabrizioferrara47385 жыл бұрын
@@rusav81 io ho una 2.0 T20v e ho avuto modo di provare anche la 2.0 20v e la 2.4 jtd. Una macchina con una guida invidiabile che riesce a conciliare il comfort, la sicurezza e le doti di grande stradista quale è con la maneggevolezza di una utilitaria.
@carlogolisano4 жыл бұрын
@@fabrizioferrara4738 che macchina la Lancia K! Quando erano gli altri ad inseguirci ingegneristicamente parlando...
@danielhorrachsanchez47104 жыл бұрын
@@fabrizioferrara4738 hai detto "grande stradista"... solo per curiosità, non è questo termine un calco del francese "grande routière" (termine usato in francese per definire le auto di grandi dimensioni)?
@rusav813 жыл бұрын
Maneggevolezza di un utilitaria... Forse hai visto il documentario sbagliato oppure ti sei fatto un documentario tutto tuo in testa.
@artax92926 жыл бұрын
Adoro le sound di questo video... splendide...!!
@andreafusco94166 жыл бұрын
Daniele C Hai per caso un link di queste canzoni? Le sto cercando da anni
@TCORLDD6 жыл бұрын
Queste sono pazzesche, introvabili
@artax92925 жыл бұрын
Purtroppo no ragazzi... Sono secoli che provo a fare delle ricerche sul dito di TeleMusic ma è un casino...
@TCORLDD5 жыл бұрын
Su TeleMusic ci sono soprattutto tracce provenienti dai video anni '70... Non escluderei che si possano trovare su RCAL (sito UPPM) oppure su EMIPM.
@artax92925 жыл бұрын
@@TCORLDD Intanto grazie per le dritte... Poi ocmunque ti volevo consigliare di ascoltare le tracce audio dell'artista "Malone" sulla repository di TeleMusic... Il genere si avvicina molto a quello che stiamo cercando. www.tele-music.com/album/5b87e7ca69f2c301fc9729f1
@lorgra853 жыл бұрын
Tecnicamente a livello di scocca e sicurezza e comfort nonché come qualità peecepita degli interni era superiore alla thema. Gli errori sono stati non chiamarla di nuovo thema e Aver tolto tutti i dettagli dinamici nello stile a differenza della thema esempio non aveva paraurti bassi cerchi grossi rispetto la mole scarico nascosto nessuna versione che si differnziasse dalla base come era la thema LX che aveva anche nuovo cruscotto. Poi le tedesche in quegli anni iniziavano a proporre grandi diesel da 150 cv con cambio automatico invece la k aveva 124 cv. Poi solita mancanza della trazione integrale e ovviamente una versione top come la thema 8.32 sulla falsariga della Mercedes E AMG. Ulteriore errore fare la k sulla scocca accorciata mantennedola lunga come la berlina si sarebbe avuta una fiancata di filante e si sarebbe speso anche meno per la serie non ci sono soldi ma nelle cagate spendo a morire...grande gestione romiti ....ora è tutto Peugeot sono loro che comanderanno e non la vedo molto meglio per Lancia e l italia
@Wave_Jaguar4 жыл бұрын
Quando gli italiani sapevano fare macchine...❤️
@earthydracthedutchangeldra84154 жыл бұрын
Una volta nonostante la crisi e la via che stava imboccando lancia, ci provavano a fare auto valide
@Emig853 жыл бұрын
Che palle rimpiangere sempre il passato. Oramai è una prigione
@iltuoinformatico57433 жыл бұрын
Il problema oggi è la globalizzazione, perché gli italiani anche oggi saprebbero creare auto perfette!
@N.N.1006 жыл бұрын
Macchina con un grande motore, una robustezza strutturale notevole, una discreta tenuta di strada, degli interni confortevoli e lussuosi... e linee stilistiche un po' all'acqua di rose. È bene ricordarsi però l'epoca storica di lancio, con modelli del segmento che tendenzialmente si somigliavano tutti e miravano ad un tenue anonimato. In ogni caso, il punto più critico era il posteriore. Nel complesso, un voto di 8.2/10, secondo me. Eppure sono convinto che oggi una filosofia simile di auto sarebbe estremamente apprezzata, e che Lancia non è - e mai sarà - un marchio senza futuro, morto, lasciato a se stesso. E modelli simili ne sono la riprova.
@MegaRobbey6 жыл бұрын
già considerando l'epoca del gruppo fiat, la Lancia K, è molto meglio delle false lancia, di palese ispirazione chrysler
@andreafusco94166 жыл бұрын
MegaRobbey Ispirazione? È una 300c con il logo Lancia punto.
@MegaRobbey6 жыл бұрын
si hai detto giusto
@goosecatcomunication5 жыл бұрын
il posteriore come estetica era uguale alla Toyota carina e.
@nicolaturriciano7007 жыл бұрын
grazie per la pubblicazione di questi video. . sono fantastici
@henrykk35162 жыл бұрын
Ho diverse Lancia, tra cui Lancia Z 2.0T e Lancia K 2.0 20VT. Bella macchina :)
@TheOnlyVistosi Жыл бұрын
La Z turbo ammetto mi incuriosisce: quanti cavalli ha?
@henrykk3516 Жыл бұрын
@@TheOnlyVistosi 147 cavalli :)
@xxx69roband8 жыл бұрын
grazie per i video di queste "youngtimer"!
@RagnoRosso9 жыл бұрын
Grandissima Lancia!
@markoleon8336 жыл бұрын
un salotto,la mia cara ex compagna di viaggi. LANCIA K 2400 5 CILINDRI del 2000 grande soddisfazioni in viaggio
@giovannif7092 Жыл бұрын
Ho visto girare questo video nel 1994 sulla strada della Forra, unz stradina tortuosa tra gallerie scavate nella roccia che scende da Tremosine (BS) fino ad arrivare sulla Gardesana Occidentale del Lago di Garda
@giorgiorizzi200411 ай бұрын
Una gran bella auto: signorile ed elegante. Assomiglia alla Dedra ( altra auto molto bella ). Le do' un bel 10.
@bluwind685 жыл бұрын
dopo la Thema con la Kappa iniziò il declino Lancia , i veri lancisti con la Thema furono abituati bene
@TheOnlyVistosi5 жыл бұрын
dopo il disastro della Gamma sulla Thema furono molto attenti all'affidabilità. Con la k non prestarono altrettanta attenzione.
@antonioranauro8497 Жыл бұрын
@@TheOnlyVistosiesatto, non prestarono attenzione nel seguire le tracce lasciate in eredità da Ghidella... E venne azzerata tutta la squadra ghideliana bravissimi nel fare le auto
@alessandrofeo5215 жыл бұрын
Forse molti non si ricordano la Dedra.Una macchina che a me esteticamente piaceva di piu'di questa vettura.Mi ricordo se non sbaglio che ebbe un discreto successo .
@earthydracthedutchangeldra84155 жыл бұрын
La festa la ricordo e si ebbe buon successo rispetto alle sue derivate
@rusav815 жыл бұрын
Forse non ti ricordi che i gas di scarico entravano nell'abitacolo
@earthydracthedutchangeldra84155 жыл бұрын
@@rusav81 no perché non mi è mai succeso
@rusav815 жыл бұрын
@@earthydracthedutchangeldra8415 allora doveva essere successiva al 1991
@massimilianorighi64274 жыл бұрын
Mio padre la comprò a scatola chiusa ,avendola vista solo su quattroruote,era l'aprile' 89. Gran macchina
@Humanature856 жыл бұрын
Fa impressione come ad oggi le stesse potenze e prestazioni vengano erogate con motori piu piccoli e leggere,il tutto a favore dei consumi. Che i grosdi motori siano piu affidabili non è sempre vero...un 2.5 benzina di 20 anni fa ora viene demandato a ddi 2.0 o 1.8 con potenza maggiore e maggiori prestazioni con adozione del turbo..e l affidabilità è quasi sempre maggiore. In passato tanti difetti venivano visti come "normali"...ad oggi sarebbero impensabili e sinonimo di progettazione scadente e scellerata.
@francescoguerrini20105 жыл бұрын
Ottimo!
@simonemiglioli11652 жыл бұрын
@@francescoguerrini2010 A scapito della longevità. Macchine che si sono cambiate in continuazione.
@marcellodandreis33084 ай бұрын
La K è stata sempre criticata adesso che non c'è più la amano tutti... Solita coerenza umana... 😊.
@savvasgreece87003 жыл бұрын
9:40 nobody see that rear coils are down, so the car is going like a boat. Normal cars, during highway, the rear is higher than front. To make underbody vacuum. Otherwise , very beautiful car, for big size.
@SuperEldorado849 жыл бұрын
bellissimo video. epoca in cui non eravamo secondi a nessuno in fatto di ingegneria automobilistica. belle anche le musiche.sapete dirmi il titolo di quella che parte al minuto 7.11? e' stupenda.
@Pablo-vr8sv7 жыл бұрын
ダビデ Zemella ma dove le senti ste grandi musiche. Sono normali " basi" elettroniche ...
@janscorpio23235 жыл бұрын
Alto Garda e Tremosine... uniche cose interessanti ✍️
@andrearossi31224 жыл бұрын
JAN SCORPIO ahahaha che infame
@hairottoerca9277 жыл бұрын
bella macchina gran motore
@claudionarciso4456 жыл бұрын
BOM CARRO , 2000 TURBO 16V, uma máquina infernal.
@papisknight9 жыл бұрын
Un saluto e un ringraziamento da parte mia a voi staff del Centro Storico per i vostro prezioso lavoro. Avrei una richiesta da farvi se è possibile, eventualmente si può aggiungere in lista di pubblicazione qualcosa che riguardi Lancia Y '96? Oltre ad essere una delle mie auto preferite, è stato il modello che celebrò i 90 anni del marchio di Chivasso (1906-1996). Grazie in anticipo!
@CentroStoricoFiat9 жыл бұрын
DPChannel Grazie dell'apprezzamento. Mettiamo volentieri la Lancia Y in lista di pubblicazione.
@papisknight9 жыл бұрын
Centro Storico Fiat vi ringrazio di nuovo cordialmente, buon lavoro.
@alex9621 Жыл бұрын
Come macinava i km in autostrada quella macchina nessun'altra. Il 2.4 diesel silenzioso e vibrazioni assenti. Consumava anche il giusto, 15km/l all'epoca erano tanti
@FD-yv6tz Жыл бұрын
Prima le automobili consumavano molto meno
@daniel-ino Жыл бұрын
si ma non aveva il cambio automatico. Non si voleva proprio vendere
@FD-yv6tz Жыл бұрын
@@daniel-ino il cliente medio del gruppo Fiat del XX secolo non voleva il cambio aitomatico
@TheOnlyVistosi Жыл бұрын
@@FD-yv6tz forse nei tuoi sogni: la mondeo 2.0 che avevamo nel 1994 era una impenitente tracannatrice di benzina, che faceva apparire la successiva 156 1.8 del 2002 parca nei consumi! Sorvoliamo la yaris diesel del 2007, ti dico solo che la Skoda 1.6 diesel automatica che ho adesso consuma come la Toyota pur essendo molto più grande e pesante
@TheOnlyVistosi Жыл бұрын
@@FD-yv6tz ma quello del XI lo gradirebbe anche, e gli tocca passare alla concorrenza perché non vuole prendere il motore più potente per averlo
@francoriva552 жыл бұрын
Stupenda
@TheDacia14105 жыл бұрын
Possedute 2 jtd...gli interni erano belli...esternamente nn era proprio il massimo ma venivo da 2 serie di thema e cosi proseguii con lancia...pero meccanicamente parecchi problemi...dopo queste presi 3 serie di BMW un altro mondo..adesso dopo una c5 v6 turbodiesel sono passato a Jaguar..e già la seconda 20 turbodiesel da 240cv...ottima
@earthydracthedutchangeldra84155 жыл бұрын
TheDacia1410 io se fosse per me la acquisterei ma nn la prima serie ma le ultime versioni del 99 che era più affidabile
@mercedes914074 жыл бұрын
X-type?
@TheOnlyVistosi3 жыл бұрын
@@earthydracthedutchangeldra8415 grazie, ma ti sembra corretto usare i clienti come tester?
@earthydracthedutchangeldra84153 жыл бұрын
@@TheOnlyVistosi non lo so, dipende se uno se la sente
@TheOnlyVistosi3 жыл бұрын
@@earthydracthedutchangeldra8415 trovo poco corretto nei confronti del cliente mettere sul mercato automobili che sai non essere affidabili al 100%. Può essere accettabile se il modello costituisce un notevole balzo tecnologico in avanti, ma non può essere la normalità.
@rinofrontino60629 жыл бұрын
Grande Auto
@DavideDIsidoroValueInvesting5 жыл бұрын
Tutto molto bello. Ma aveva gli interni in finta radica (plastica) e costava 50 milioni. Un modello che ha contribuito al declino del brand Lancia
@earthydracthedutchangeldra84155 жыл бұрын
Dave purtroppo...secondo me lo sbaglio fu di togliere troppo presto la Thema che secondo me poteva stare in vendita fino al 96-97, la k fu fatta secondo me troppo in fretta, tra materiali a volte non all'altezza della macchina poi problemi ovunque. Peccato una occasione sprecata, perché secondo me in fondo non era totalmente da buttare come auto
@TheOnlyVistosi5 жыл бұрын
@@earthydracthedutchangeldra8415 il problema fu la logica di approccio al progetto. Progettando Thema avevano ben presenti gli orrori fatti con la Gamma, e ci si concentrò su qualità affidabilità e prestazioni. Con k erano nel periodo in cui era prioritaria la riduzione dei costi. Questo prese loro la mano: estetica non eccezionale e tracollo di affidabilità e qualità percepita. Concettualmente k era assolutamente migliore della Thema: la scocca soprattutto aveva una rigidezza da primato
@earthydracthedutchangeldra84155 жыл бұрын
@@TheOnlyVistosi sicuro le tue parole son giuste, l'unica cosa era la pretenziosità nel pensare che avrebbe venduto tanto
@MrEnduro614 жыл бұрын
Rappresento il Marchio e il resto del Gruppo da oltre 30 anni, anche spingendo le vendite, la Thema avrebbe perso quote di mercato perché la concorrenza stava sfornando auto piu' aggiornate e moderne e giustamente hanno dovuto presentare un nuovo modello che purtroppo e ingiustamente non ha avuto i giusti consensi del pubblico dettato anche da un problema nostalgico legato ad un modello eccezionale che aveva fatto storia ed era uscito di produzione comunque dopo 10 anni, non dimentichiamoci che le prime Thema '84/86 avevano avuto diversi difetti sia elettrici che meccanici ( specie le versioni a gasolio ) poi risolti ma in ogni caso intollerabili per un auto di quel livello e ricordo le lamentele della clientela, le serie successive sono poi migliorate. La K e' nata dalle esperienze della Thema e anche se la linea era meno convincente, l'insieme dell'auto era assolutamente migliore in tutti i sensi seppur con qualche difetto di giventu', personalmente ho avuto sia la Thema Turbo ie prima serie ed ho ancora una K turbo 16v due auto diverse ma con allestimenti, confort e prestazioni ancora oggi eccezionali, due vere Lancia.
@vincenzov85105 жыл бұрын
Quindi il 2 litri turbo, il più piccolo, è il più performante? Sono balzato dalla sedia quando ho letto le prestazioni! 😱
@TheOnlyVistosi5 жыл бұрын
Era una bomba di motore. In generale FIAT ha sempre fatto motori dalle ottime prestazioni.
@maurogussago73915 жыл бұрын
nella versione a 5 cilindri turbo sviluppava 220cv. L'ho avuta in versione coupè, ed è un vero mostro. Però è una Lancia: senza esitazioni si muove anche nel traffico cittadino, non surriscaldda, non esita e cammina con un filo di gas. Sempre pronta, però, ad uno scatto.
@rusav815 жыл бұрын
Se ti riferisci al 4 cilindri era il motore della delta evo
@32peterpan4 жыл бұрын
4 cilindri motore Lampredi che ha fatto storia del gruppo Fiat-Lancia..in versione sia aspirato che Turbo.
@francescomaiano2 жыл бұрын
@@maurogussago7391 concordo avendo avuto una k 2.0t 205 cavalli.
@monicaforest52315 жыл бұрын
Bellissima
@Fra965 жыл бұрын
Mamma mia che auto
@CDN9928 жыл бұрын
Complimenti per i vostri meravigliosi video. È possibile visionare qualche video inerente alla Fiat Seicento? Grazie.
@CentroStoricoFiat8 жыл бұрын
+CDN992 grazie, giriamo a nostra volta i complimenti di dovere ai professionisti che li realizzarono. Per ora di Seicento ci sono 2 spot (kzbin.info/aero/PLt6mUUQP99N9L-BecOFep25k-OEQmNRoT), in futuro caricheremo una scheda.
@CDN9928 жыл бұрын
Ottimo grazie. Non vedo l'ora di guardare la scheda quando sarà pubblicata
@robcorrente60655 жыл бұрын
Kappa, thema, Delta mi mancate
@jeylful8 жыл бұрын
Divino!
@ilgattooo8 жыл бұрын
i passaruota, si sono dimenticati i passaruota quando l'hanno disegnata!
@histriamagna10142 жыл бұрын
Bellezza senza tempo.
@monicaforest52315 жыл бұрын
Un auto di lusso che si può definire di e lusso no come quell' altre
@rusav815 жыл бұрын
Quali altre?
@kondur054 жыл бұрын
Oh lancia no hay nadie que pueda manejarte como debe ser?
@teresamercado49184 жыл бұрын
,Hola tengo un automóviles. Lancia dedra 2.0 de 1995 . Como hacer mantenimiento y donde se consigue los repuestos le agradezco su ayudargracias
@user-cr6sh3if5t3 жыл бұрын
My car.... Lancia k 3.0.24v
@leonshackleford9585 Жыл бұрын
I ❤Fiat / Lancia / Alfa Romeo Cars I wanna own all of them
@fabbri2315 жыл бұрын
Mi manchi K
@__________65973 жыл бұрын
Bella
@Pablo-vr8sv8 жыл бұрын
L'inizio di una serie di flop parte da qua. Quest'auto solo molto comoda non ha venduto perché priva della personalità della Thema, design anonimo E pesantezza generale. E la cosa più triste è venuta con la sua erede la Thesis, qui probabilmente è fallita la Lancia
@MegaRobbey7 жыл бұрын
guarda ti do ragione eccome però se ci si pensa bene raccogliere l'eredità pesante della Thema era difficile, han cercato con la K di ispirarsi alla Thema, solo arrotondandola. E ammetto che la K sicuramente poteva meritare più successo perchè per me è una macchina valida molto più di tante altre berline dell'epoca, la preferisco alla thesis e alla falsa thema (costruita sulla base chrysler 300c)
@Pablo-vr8sv7 жыл бұрын
MegaRobbey beh con la falsa Thema si è arrivati alla frutta, zero idee, zero personalità, flop garantito che puntualmente è arrivato. Dentro l'auto era anche bella e comodissima , i motori diesel validi, la linea e le dimensioni proprio non vanno giù, poi non ci dimentichiamo il periodo infelice di quest'auto arrivata in piena crisi. La K era all'epoca la stessa cosa e i lancisti non hanno gradito come gli alfisti non gradirono quel mostro che fu l'Alfa 6 ( stesso discorso per linea e personalità molto distanti da ciò che esprime il marchio) / saluti
@MegaRobbey7 жыл бұрын
Guarda ti capisco e hai pienamente ragione ma sai, certe auto col tempo si rivalutano io la lancia K, l'ho rivalutata tanto, comoda nel puro stile lancia, abbastanza sicura e poi i motori erano validi, la linea tutto sommato non è male, la alfa 6 beh, anche lei si può ridargli una possibilità
@giorgioscavone78007 жыл бұрын
Avanti unaltro
@mrfrancy01544 жыл бұрын
@@MegaRobbey Non capisco perché le persone dicano che l'Alfa 6 è brutta, è l'Alfa 90 che fa schifo
@glm1986ITALY5 жыл бұрын
Auto molto comoda ma a livello di qualità degli interni non paragonabile alle BMW/Audi/Mercedes dell'epoca. Inoltre la concorrenza all'epoca avevano maggior scelta dei motori.... Tristissima la fine "imposta" al marchio Lancia :(. Le giapponesi all'epoca erano un altro pianeta: interni "poveri" ed anche peggiori degli Italiani, carrozzeria che veniva attaccata dalla ruggine ma meccaniche eccellenti e con affidabilità impressionante!
@TheOnlyVistosi5 жыл бұрын
spiace doverlo dire, ma della k ricordo essenzialmente - le modeste maniglie interne di plastica stonavano moltissimo con le ben fatte maniglie esterne in alluminio; - i pulsanti gommati della plancia che si squagliavano; - l'alcantara che si deteriorava con una velocità imbarazzante (a 40mila km erano già in pessime condizioni) - i sincronizzatori del cambio difettosi (questo coinvolgeva praticamente tutta la produzione Pratola Serra) - la posizione di guida che era più anni 80 che 90 Se da un lato ci fu tanto lavoro, queste cadute di stile furono drammatiche dal punto di vista dell'immagine
@luboltz5201 Жыл бұрын
Bmw e mercedes avevano in più la TRAZIONE POSTERIORE. I motori seguivano filosofie diverse, a parità di cilindrata erano più efficienti gli italiani che però in quegli anni in fiat risparmiavano troppo sui dettagli 3 minuterie e stavi sempre pieno di problemini.. i motori tedeschi consumavano di più specialmente mercedes, manutenzione ordinaria a prezzi da Ferrari ma alla lunga risparmiavi sulla manutenzione straordinaria. Fra l'audi 80 e la K, tutta la vita K. Fra K e 200E, scelgo la K, fra K e serie 5 E34, scelgo la serie 5 per la qualità generale ma la K ha più fascino.
@user-kb2iy8id8g2 жыл бұрын
Soundtrack?
@matti1578 жыл бұрын
attualmente quando escono nuovi modelli di auto fca vengono ancora realizzati dei video simili?
@CentroStoricoFiat8 жыл бұрын
Oggi la produzione video è concentrata per la maggior parte sugli spot, ma le schede di presentazione alla stampa o brevi schede-prodotto ci sono ancora: probabilmente meno tecniche e più orientate alla spettacolarizzazione delle riprese e del montaggio (così come come gli spot). Alcuni video recenti: kzbin.info/www/bejne/laSlhpqIbst2nZY kzbin.info/www/bejne/b6fdnJ-NfLqAi5o kzbin.info/www/bejne/mIOvZIukiKaGb9k Canali ufficiali (e non) salvati sul nostro canale: kzbin.info/door/JMFl8nEgJEnWUJGgO34H9Achannels
@francescovalenti82075 жыл бұрын
Purtroppo no
@artax92927 жыл бұрын
Bel video... ma una domanda... Le musiche che si sentono di fondo da chi sono state fatte?
@TCORLDD7 жыл бұрын
Alcune si trovano nella repository di Telemusic. Altre sono originali.
@artax92927 жыл бұрын
Matteo Maero grazie mille davvero... Sto facendo proprio adesso una ricerca in merito agli artisti...
@artax92926 жыл бұрын
Matteo Maero ma sai a quale album appartengono in telemusic?
@TCORLDD6 жыл бұрын
Daniele C assolutamente no, purtroppo...
@mikyruna Жыл бұрын
Ho mercedes... nessuno può immaginare le volte che è dal meccanico, o le incredibili carenze di stile in materiali e tecniche di costruzione... Non aggiungo altro che rischio di offendere 80% dei taGliani da bar
@Mortimer011 Жыл бұрын
Infatti è assurdo pensare che gli interni delle Mercedes di fine anni '90 non fossero meno grezzi di una Lybra. A livello di qualità percepita le Bmw e le Audi davano 10 a 0 alle Mercedes, e ahimè anche al comparto italiano. Forse solo la Thesis, parlo sempre di qualità percepita e non di gusto estetico, poteva dar del filo da torcere ad una Bmw
@titoocchicupi92454 жыл бұрын
La diesel, al minimo sembrava un barattolo di bulloni. Pollice verso. Dopo Thema e Prisma il vuoto.
@lucabartolucci7992 жыл бұрын
❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️
@andrearossi66618 жыл бұрын
Dove è stato girato ?
@artax92926 жыл бұрын
Verona/Lago di Garda
@nickmanofredda88033 жыл бұрын
rigidezza o rigidità?
@roby72s4 жыл бұрын
Carino il frontale, tutti il resto ne carne and pesce. Al pubblico infatti non piacque.
@goosecatcomunication3 жыл бұрын
Infatti era molto anonima e aveva proporzioni cerchi corpo vettura terribili Il posteriore era identico come design alla Toyota carina E
@francoriva552 жыл бұрын
Troppo equilibrata a stile ..preferivano le Audi anonime ..
@roby72s2 жыл бұрын
@@francoriva55 le audi erano anonime e tutte uguali. La K sembrava una Koreana, sciatta. Infatti fece 1/3, delle vendite Thema, anche se quest ultima rimase sul mercato piu' a lungo.
@simonemiglioli11652 жыл бұрын
No, non hai fatto attenzione. Quello di cui parli sono Mercedes e Audi, dei parallelepipedi su due assi. E pure BMW. Questa ha una linea con un senso. Non lo hai visto ancora. Te ne accorgi meglio se segui l'evoluzione dei modelli
@emilianocapatti9619 Жыл бұрын
Non fu proprio così ne vendettero parecchie ... il problema è che rispetto alla Qualità della thema non c'è nemmeno da mettere ... poi la linea della thema ?ancora attuale una linea senza tempo...
@alessandrofeo5215 жыл бұрын
Scusatemi tanto , ma a me non piaceva per niente esteticamente.Mi piaceva molto di più la thema.
@earthydracthedutchangeldra84155 жыл бұрын
Concordo con te la Thema era molto più bella della k, . La k aveva una eredità pesante da raccogliere, però se ci pensiamo bene la k ha più stile della falsa t'ha costruita sulla Chrysler 300 c
@marcogenova94498 жыл бұрын
auto senza personalità!! peccato..non paragonabile alla sua precedente tema
@marcogenova94498 жыл бұрын
*Thema
@MegaRobbey7 жыл бұрын
ammetto che la thema è molto più personale e che la K, sembra una thema più ammorbidita ma con meno personalità, ma se ci pensi è meglio questa macchina che le ultime vetture Lancia costruite dalla base di auto chrysler, la K tutto sommato come auto stilisticamente e teconologicamente non è da buttare, è degna di protare quel marchio
@Theworldisreal7 жыл бұрын
marco genova esattamente..
@daniel-ino Жыл бұрын
Annni in cui non si voleva vendere allestero.
@frankalbers2367 Жыл бұрын
cioè?
@mikyruna Жыл бұрын
Cioè nulla, è solo l'ennesimo tsGliano mediocre che crede che all'estero è tutto più bello...è magari non è mai uscito dal paesello
@mauriziochiabrera9685 жыл бұрын
ora con FCA la scelta per AUDI e' ormai scontata. peccato
@eliafranzini80384 жыл бұрын
*FCA&PSA
@danielhorrachsanchez47104 жыл бұрын
hai dimenticato BMW e Mercedes!! Ma in certo modo hai ragione, il segmento E (auto di grandi dimensioni) nell'automobilismo italiano è praticamente vuoto, dato che la nuova Lancia Thema è in realtà una Chrysler 300C venduta sotto il marchio Lancia, e ne FIAT ne Alfa hanno oggi nessuna auto del genere.
@giovannibottino8685 жыл бұрын
Ma solo a me sembra una dedra ristilizzata?
@d.i.g.gamer03465 жыл бұрын
Solo a te penso😂😜
@rusav815 жыл бұрын
A me sembra un carrozzone
@GD-zj6zy5 жыл бұрын
no dai su si vedeva che aveva qualcosa in più rispetto all'inferiore dedra
@giovannibottino8685 жыл бұрын
Mi riferisco all estetica
@Random-nf7qb2 жыл бұрын
*Thema ristilizzata
@Badboy-dg1dh3 жыл бұрын
Bruttine, il frontale banale e privo di interesse, retro...?? Non commento.. Il volume in Generale grossolano, cicciotella e noiosa. Ormai la ns. Amata Fiat iniziava a scendere.. E di pari passo inizio del declino anche nazionale.. 😞🇮🇹❤️
@roby72s3 жыл бұрын
Verissimo, la linea della K e' noiosa, poco grintosa. Non una degna erede della Thema.
@settefradis2 жыл бұрын
banalissimo soprattutto il frontale e i fari piatti, da commerciale, apparentemente incassati rispetto alla lamiera circostante e appesantiti dal listello sottostante. decisamente più gradevole il posteriore. motori diesel osceni e rumorosi.
@frankalbers2367 Жыл бұрын
@@settefradis incassati?
@TheOnlyVistosi Жыл бұрын
@@frankalbers2367 incassati nella carrrozzeria: a differenza di quelli della Thema questi non si vedono di fianco. Un peccato perché l'auto aveva notevoli doti tecniche, prima tra tutte un telaio notevole
@rusav815 жыл бұрын
come si fa a dire che la lancia kappa era meglio della thema... un frontale privo di personalità e senza alcun segno distintivo, un posteriore che sembrava preso da un altra macchina, interni senza alcuna personalità, per non parlare poi della maneggevolezza degna di un carrozzone... bah
@TheOnlyVistosi5 жыл бұрын
Il progetto era sicuramente migliore, soprattutto a livello di rigidezza del telaio. Qualità percepita a parte dove topparono brutalmente, per certi versi la plancia - come concetto - era più moderna di quelle delle auto che la seguirono: il grande display multifunzione posizionato in alto in posizione facilmente leggibile alla stessa altezza del cruscotto (come si usa oggi, peraltro) avrebbe preso piede solo dopo gli anni 2000 quando arrivarono i navigatori satellitari, e neanche alla prima generazione. Fiat dopo piazzò i display più in basso, tipo thesis, o ancora più giù vedi 166...
@rusav815 жыл бұрын
@@TheOnlyVistosi e grazie, vorrei vedere se con una macchina nuova che andava a sostituire la thema non avessero dovuto migliorare delle cose a partire dal telaio... Il problema era che nello stile faceva veramente pena e siccome è la prima cosa che salta all'occhio per l'acquirente... Si vede dalle vendite
@danielhorrachsanchez47104 жыл бұрын
forse la "maneggevolezza degna di un carrozzone" può essere dovuta, come ha detto Giovanni Vistosi, alla "rigidezza del telaio", ma mi sembra rara questa affermazione, perchè ad esempio, la Opel Astra F (1998-2005) ha stata elogiata per la rigidezza della sua scocca e nonostante non fosse così maneggevole come la Ford Focus prima generazione (il riferimento del segmento in termini di qualità di guida), non era niente male in questo senso
@silurogt20663 жыл бұрын
Scusa se mi permetto ma da "maneggevolezza degna di un carrozzone" si capisce che non ne hai mai guidata una. Se c'è una cosa in cui era superiore alle rivali di pari categoria era proprio la maneggevolezza sullo stretto, permessa dal passo volutamente corto e dalle sospensioni posteriori che seguivano il classico schema lancia.
@domyrc3 жыл бұрын
è stata penalizzata da un posteriore troppo pesante e dalla cura di costruzione approssimativa
@earthydracthedutchangeldra84153 жыл бұрын
gia....purtroppo risolsero molti dei suoi problemi di affidabilità dal 99 (in quel periodo era diventata piu affidabile e un pizzico piu gradevole, che fecero qualche aggiornamento estetico che la resero leggermente piu aggraziata)
@Random-nf7qb2 жыл бұрын
It was let down by the old Type 4 platform. The front and rear ends are basically carry-overs from the Thema. Why did they think they could cheaply rebody an old car and sell it as new for a premium price. And looking at the other comments, they even managed to screw up the general reliability too.
@simonemiglioli11652 жыл бұрын
Non v'è n'è accorgete adesso che il posteriore ha un senso ? Non mi dite che avete gli stessi occhi 27 anni fa.
@simonemiglioli11652 жыл бұрын
@@Random-nf7qb No It isn't. The line Is different.
@Random-nf7qb2 жыл бұрын
@@simonemiglioli1165 What line?
@giandujavettorello61843 жыл бұрын
Fu un flop totale.
@earthydracthedutchangeldra84153 жыл бұрын
Purtroppo....fu una auto troppo pretenziosa e nacque con imperfezioni che compromisero il successo suo...oggi vedo molti appassionati che la stanno ampiamente rivalutando
@giandujavettorello61843 жыл бұрын
@@earthydracthedutchangeldra8415 aveva un mucchio di difetti, me lo ricordo perfettamente.
@earthydracthedutchangeldra84153 жыл бұрын
@@giandujavettorello6184 ah lo so, il peggiore era l'elettronica delicata, però dal 97 risolsero molti dei suoi difetti
@giandujavettorello61843 жыл бұрын
@@earthydracthedutchangeldra8415 giá ma ormai era tardi...
@earthydracthedutchangeldra84153 жыл бұрын
@@giandujavettorello6184 troppo.....peccato perché tutto sommato non era una macchina sbagliata
@SuperAntibobos5 жыл бұрын
Fiat Marea
@danielhorrachsanchez47104 жыл бұрын
la Marea non si può confrontare alla K, ma alla Dedra ed anche alla Lybra, il suo modello successivo!!