Ланд Крузер 200 дизель. Жертвы чип-тюнинга🤣. Будьте внимательны!!! Подходите с умом!!!

По вопросам приобретения диагностического кабеля и программы для диагностики тойота, лексус пишите на электронную почту -
[e-mail]
По вопросам приобретения за донат методички по основам работы с дизельными моторам тойота, пишите мне на ватсап - 89625453777 Артем.

[@user-fu5jr1zm5i]

Спасибо за сюжет. Очень грамотная речь, хотя видно, что ценз соблюдать получается порой с трудом. 👍

[@vladm8335]

«Я хочу вам сказать» , не мешайте машине работать и не доверяйте машины двоечникам. 👍

[@user-xe9bg5te1e]

Ваше видео спасет не один автомобиль!!! Почти не очутился практически в такой ситуации. Но чутье внутреннее подсказало. Стоять!!!! Пусть мой 1 Mz и дальше спокойненько ездит сказал себе Я!!!!

[@user-rt9ej6so1x]

Тем более что 1mz не прошить. Был у меня Лексус с этим мотором.

[@alexshark4070]

Молодец мужик, все правильно сделал. У самого у меня дизельный Прадо, хорошие расходники, жидкости и своевременное обслуживание все ОК.

[@adrianozarubozi3988]

Здравствуйте согласен с ВАМИ на все сто процентов.Есть вопрос ,какое масло льёте в двигатель?В данный момент сам лью Кастрол 5 w 40 дизель.Машина 2013г. в стоке .

[@user-xk7dq5di4i]

Езжу на тлк200 2010 года, егр заглушен и чипован уже 250 тыс.км, общий пробег 420т.км. Никаких замечаний и посторонних звуков, едет зачётно, расход смешной. Главное все сделать грамотно.

[@alex46pro816]

Как было сказано, просто говночип. Если правильно всё сделано, то хуже не будет

[@user-jj6fv4dz6b]

скажи какой расход топлива , только взял по трассе на 140 13,2 по круизу

[@user-rt9ej6so1x]

​@@user-jj6fv4dz6bна 110 расход с круизом 8.2. На 140 около 11. Чип и ЕГР отключен, 2014 год машина. Делал в чипдиаг.

[@user-rt9ej6so1x]

​@@user-jj6fv4dz6bакпп тоже прошита. Может ещё поэтому.

[@hamzamelhi795]

От топлива зависит

[@user-jf6nq7mo4e]

Я согласен, не надо мудрить, дешевле обойдётся, толковых людей послушать полезно, раз в 2 года, чистите впускной тракт и будет всё нормально! ✊🙋

[@user-dh3db6vb5f]

Низкий поклон, снимаю шляпу. 👍👍👍. В данный момент в поиске данного авто. Процветания Вашему каналу. Всем мира и добра Салламалейкум из Казахстана.

[@lexus.777]

И вам благополучия!

[@user-ez4lu2us7k]

Поводу удаления егр, можно заглушить и прошить прошивкой с арабского 200 . Там отсутствует егр,но при этом присутствуют вместо егр заглушки.

[@user-iy5nl6pi7w]

Очень грамотная речь. Приятно слушать. Очень полезная инфо. Спасибо!

[@metsur]

у меня prado 120 2.7 араб. Удалил катализатор, стоит ли перепрошивать под euro2? говорят что отключают лишь один из лямбда зондов.

[@niktozero5944]

Как Вам в общем Прадо после GX?

[@user-iq1wo2bo8y]

Езжу на прошивке stage 2 уже много лет с заглушенным егр и никаких проблем нет

[@user-cj6zj5tl3u]

Скажите пожалуйста , а какой пробег с заглушенным егр ?

[@user-gk4gr7vw2m]

Много много это сколько ??

[@user-pq5hp7oq7e]

А где чиповались ?

[@leonid5086]

много лет - это сколько по времени и в км?

[@nalogi99]

Специально приехал в Москву, доволен @@user-pq5hp7oq7e

[@mr.Lexa702]

Супер

[@wellronicllp]

Добрый день! Все грамотно, но есть араб заводской прошывкой без ЕГР. Так же могу сказать что будет греться долго но движок свой ресурс при этой прошывке не теряеть !

[@user-vg1zd3ly5w]

даже наверно больше

[@Andrey-008]

Приветствую!!! У меня машина 2008 г, при холодном пуске без печки холостые 600 об/мин. При включении печки 1000 об/мин. С догревателем 1200 об. У товарища рестал как у вас 2012 г С печкой и без печки 600 об. С догревателем 1200 об. Машины в стоке.

[@user-do9iy6gs3i]

Тоже

[@user-rt9ej6so1x]

Всё так. Автор немного притянул за уши... ЕГР убрать как можно раньше. На 4х своих авто так сделал в чипдиаг. Всё отлично. Пробеги 250+ без ЕГР. Расход ниже, мощность выше.

[@user-eq4kl8sp7n]

Приветствую,л.к.200,2011 года,абсолютно так же авто работает,тоже вопрос возник так должно быть или нет?и при простое в несколько часов,при запуске приходится заново включать вентилятор печки и направления воздуха,почему то это всё выключается

[@user-gb8yb3vk5q]

да единицы могут нормально настроить иж или жугу а прошыфку на тойоту ето космос.

[@user-pr2qu5we6f]

500 000 тысяч на стоке прошёл. И счас дальше человек продолжает ездить и не нарадуется

[@vladm8335]

Проехать "500 000 тысяч" это 500 миллионов. Снимаю шляпу.

[@user-th5ii6lz8g]

Вы полностью правы

[@user-ez4lu2us7k]

Давно есть русифицированная программа для диагностики Тойота) А так чтобы знать все показания) Обычно договаривались с Тойота центром и снимали отчёты диагностики с новых машин , и все показания по штату всегда под рукой.

[@andrey.f.8948]

Привет. Почему не стал брать бензин?

[@user-ie9wo6ss9v]

Артём 🤝, вот только поэтому я купил бензин.

[@godsummoner]

Потому что бедный

[@VitaliyB1971]

Как я понимаю количество лошадей для России ограничено из- за налога, у того же ЛХ 450 272 л.c

[@user-ry1qz7yf5m]

Вам бы в Бурсе преподовать,хорошо получается.Да и слушать интересно.

[@Valerie_Mishin]

Ну его глушить правильно. С егр быстрее греется потому что используется воздух уже прогретый.

[@user-sr3yw8lf7c]

бред😂

[@alexgovor5426]

Для уменьшения скажи и полного сгорания диз.топлива заливаете оксиджен бустер тотек, пирамин,,д,, и пульс,,д,, производство тотек, а так же масла и будет ресурс 1000000

[@user-jd3tz1dp9d]

Здравствуйте. Может вопрос не в тему , но хотелось поинтересоваться- какой мотор по техническим характеристикам проще, надёжнее, прост и дешевле в эксплуатации:4.7 бензин или как на крузаке дизель4.5, и насколько по тяги проигрывает 4.7 .Поделитесь своим опытом, мнением) У кого есть такие машины как- GXи ЛХ470 Крузаки , Секвойя итд будет интересно) Благодарю)

[@lexus.777]

4.7 бензин надежнее 300%

[@user-jd3tz1dp9d]

@@lexus.777 Понятно, за ответ благодарю!!!

[@user-fd7pm8qc8t]

Бензин беспроблемный

[@user-dx7ux6fm2l]

Есть сотка 4,7-пробег далеко за 500. Двигатель в порядке, ничего кроме регламента не делалось.

[@user-ez4lu2us7k]

А так все по делу) Если люди хотят гоночный болид для этого есть другие авто, 200 не для гонок!!!

[@user-iq1wo2bo8y]

Прошивки нужно брать проверенные

[@wealthyperson3108]

Никакие не нужно брать - кто не знаю будет их на своей жопе проверять вообще есть желающие ??

[@St-iq1rn]

Каким образом подача в.г обратно во впуск облегчит работу вашего двс и продлит ему срок службы? Акустически комфортнее? Ну ну. Я обслуживал много дизелей от тойоты, в том числе и 1hd. Так вот могу сказать вам одну вещь- на тех двс, где егр не глушили- из коллектора приходилось буквально ложкой доставать сажу. Была пара моторов, на которых шлам из выпускных окон подлипал на клапаны и в конечном итоге спекался и доставал поршень. Я все понимаю, обслуживание и прочее.. это все отлично. Но! Качество нашей соляры, а это именно соляра- по другому не назовёшь, настолько плохого качества и содержит такое количество примесей и грязи- что даже установка сепара не всегда спасает. Дело хозяйское, конечно, однако я рекомендую егр глушить.

[@PabloEscobarYS]

Если бы все это понимали то дизеля бы не брали ) Всё это решаемо , а соляра чистится химически и даже звук турбин появляется . Видео на моем канале есть где-то . *_А кто ищет тот всегда находит , кто стучит тому отворяют ._*

[@svofsk]

Единственно правильный выход поставить оригинальный ЭБУ с араба (евро2) без егр. Жертвовать ресурсом ради более быстрого прогрева не правильно. У тойоты прекрасный вязкостный догреватель, ну и вебасту в севера сам бог велел ставить.

[@serg12746]

Нормально они ходят и с егр. Не видел ни одного крузака с легшим двигателем из-за егр. Из-за масла или топлива да. Но не из-за егр.

[@user-go8kc5sb5j]

Где бы его взять .

[@user-rb4mr2zo4g]

если бы дело было в егр, то у всех бы моторы ложились одинаково + -, а так огромное количество моторов ходит по 400-500 т.км. с ЕГР без проблем. Для беспроблемной езды необходимо лишь заливать хорошее масло - не подделку и менять его раз в 10 000км или 300 моточасов, что наступит быстрее. Ставить только оригинальный воздушный фильтр, чтобы двигатель не всасывал песок и только оригинал топливного фильтра раз в 10000 км иначе погубите форсунки, а они уже загубят двигатель.

[@svofsk]

@@user-rb4mr2zo4g, так моторы с егр и ложатся примерно к 300к, а то и раньше. По тем или иным причинам, как вы выразились, в огромное количество моторов залезают значительно раньше. Про басни об «огромном количестве моторов с егр с пробегом 400-500к» было интересно послушать, жалко что к реальности отношения не имеет. Наша саляра не соответствует нормам евро-5 по содержанию серы и сажности, она даже евро3 не соответствует… при этом условии ставьте хоть по три оригинальных фильтра во все места, если саляра при горении даёт избыток сажи-результат будет, к сожалению, закономерен. Нормальный автомеханик, задезая в пробеге 100-120к для замены форсунок и/или замены ремня - почистит весь впуск. Тоже самое нормальный автомеханик сделает при других регламентных работах, касающихся снятия впуска. И тогда да: мотор сможет проходить 400-500к. Но не смешите мои тапки про «огромное количество».

[@user-rb4mr2zo4g]

@@svofsk ну не знаю на какой солярке вы ездите, но у нас с ней все отлично. Меняю топливный фильтр сам, специально чтобы посмотреть как обстоят дела. В последний раз когда его достал после 10 т.км. понял, что он еще 10 т.км. пройдет. Ясное дело, что визуально не возможно определить наличие серы, но может вы не в курсе, что если АЗС зальет вам топливо не соответствующее тех. регламенту, то штраф 1% от годовой выручки, повторное нарушение 3% от годовой выручки, а последующее это конфискация АЗС в пользу государства. Сейчас на АЗС никто не шутит и не бодяжит топливо. После того как вы получаете чек на АЗС вы можете отсканировать QR -код и сразу получить паспорт именно той партии топлива которое вы залили. Скажу еще больше, топливо евро-5 которое продается в европе соответствует этому стандарту, но на пределе возможного. А наше топливо особенно татнефть, лукойл, шелл, газпромнефть, намного лучше европейского и обходит его иногда в разы даже по содержанию серы. Проблемы с сажевыми отложениями существуют и на европейских авто, достаточно посмотреть видео из их автосервисов, но там никому в голову не приходит глушить ЕГР протсо при необходимости нагар чистят и это не мешает движкам ходить долго.

[@user-cq9tm9iw7e]

здравствуйте ! а вот вопрос куда летит сажа накопившиеся от ЕГР? И не вредит ли она поршневой группе и цилиндрам? задиры кокс и т д

[@lexus.777]

Сама сажа в разумных количествах если все по мотору исправно не вредит.

[@user-cq9tm9iw7e]

@@lexus.777 а то там ее оч много за 100т км накопилось)))хоть лопатой чистий)))

[@serg12746]

@@user-cq9tm9iw7e накопилось но в цилиндры не летит.

[@user-rb4mr2zo4g]

@@serg12746 даже если и полетит чутка это не опасно, сажа сама по себе более мягкий материал, чем материалы из которых сделана поршневая группа, это же не керамическая пыль от катализатора. Поэтому люди несут полный бред когда утверждают, что она может что-то поцарапать. Это все равно что детским кремом пытаться поцарапать стекло.

[@user-cw2te8cv8y]

Это ваш автомобиль?

[@user-kb5tg2jo8q]

Здравствуйте, мне таки очень интересно, как при уменьшении температуры горения смеси в камере сгорания при наличии системы ЕГР, уменьшается время прогрева двигателя? (для меня не имеющего инженерного образования - это парадокс) Я так понимаю - чем меньше температура горения, тем дольше прогрев.

[@lexus.777]

Смотрите глубже) Часть нагретых выхлопных газов подается через большой теплообменник на впуск, соответственно теплообменник греет антифриз и мотор прогревается быстрее с системой egr. Без системы egr все выхлопные газы идут в выхлопную трубу и нагревают все что угодно, кроме двигателя)

[@user-ly1wn6uz9i]

Все просто, отработанные газы более теплые нежели свежий воздух,из за этого греется быстрее

[@givikeninkon3310]

@@user-ly1wn6uz9i подача выхлопа в камеру сгорания через клапан ЕГР гипотетически уменьшает температуру горения. Ускоренный прогрев происходит за счёт подогрева антифриза в теплообменнике.

[@Alex.fo.32]

Видео для набора лайков. При замене эбу нужно выполнять некоторые требования. Прописка форсунок в том числе, и потом крузак обучиться предвпрыскам сам и стучки вернуться на 100% Трески на Тлк200 происходят на низких нагрузках, эта область калибровок чиптюнерами не затрагивается. Звуки в салоне крузаков это результат ушедших параметров воспламенения предвпрыска форсунок. Проблема комплексная и трудно диагностируемая. Любое отклонение, например вытянутая цепь, изменение геометрии цилиндра из за нагара и ещё тысяча причин. Новые форсунки тысяч на несколько пробега возвращают тишину, Быстрый прогрева мотора егеером улыбнуло.

[@lexus.777]

На стоковом ЭБУ мотор "мягче" работает. При отключении егр прогревается дольше😉

[@Alex.fo.32]

Пришла зима, проверил сам и убедился с егр греется быстрее однозначно, но и физику процесса пока до конца не понял. Пока думаю, что это происходит из за изменения карт углов опережения предвпрысков, в эбу эти карты разные, для работы с егр и без него. В итоге температура и давление воспламенения в цилиндре меняется. Так что принимайте мои извинения.

[@ernestivanov3386]

Те треск форсунок в некоторых ситуациях лечится только капиталкой?

[@Souren1974]

А в заводском блоке нельзя было восстановить заводскую прошивку, зачем его было менять, там же vin автомобиля тоже прописан.

[@lexus.777]

Вин без проблем перезаписывается через техстрим. Прошивку восстановить не смогли, все начали дружно катать вату🤣

[@KamChip41]

@@lexus.777 Это озночает что в вашем районе обитания вообще беда с чип тюнингом, тогда ваше обеспокойство понятно, но это не говорит о том что чиюп тюнинг зло, предыдущий хозяин просто отнёсся к этому тупо не проверив компетентность специалистов данного профиля.

[@lexus.777]

@@KamChip41 Я и не говорю, что это зло! Я сказал - с умом нужно подходить к делу)

[@user-oo5qy4ur1n]

Согласен

[@user-oo5qy4ur1n]

Можно было прошивку откатить до стока...

[@zAmArAshki-51]

у меня (GX460) тоже чип ЕГР и САП отключен и демонтирован!!!! прошивка типа ЧИП элементарный, взята оригинальная прошивка от авто 2009 из ОАЭ там авто идёт без егр и сап с завода ;). Так что остальные мысли автора от лукавого!!! ЕГР и САП сделан в угоду экологии и только!!! как то так

[@alextiganik]

Вам же сказали, что при отключении ЕГР температурные режимы мотора меняются. Да, никто не говорит, что ЕГР и САП установлены иключительно ради комфорта или для красоты. Естественно, это экологи повлияли и Грета Тунберг. Но все остальные-то параметры настроены на систему с ЕГР, и убрав ЕГР, мозги мотора эти другие параметры не подкорректируют. Вот о чем была речь. Отключаете ЕГР - ради бога, но тогда и коррекции и углы впрысков/предвпрысков/послевпрысков надо менять. А откуда их возьмешь?

[@givikeninkon3310]

@@alextiganik при установке в ЭБУ двигателя арабской версии разве не закачивается программа полностью вместе углами зажигания?))

[@user-eo6ow2jy4u]

Все моторы у Кукурузеров едут очень бодро, включая даже старые, Накуя их раздувать?

[@wealthyperson3108]

Вообще нахрена эти все прошивки делают - не понимаю - люди походу вообще не отдают себе отчет как они пишуться - реверс инжиниринг и дизассемблирование и прочие дела в основном ковыряние в хекс кодах. Ни один производитель в здравом уме не станет открывать исходники - ибо это чревато проблемами с безопасностью. Ну кастомные прошивки с нуля написанные конечно есть - но это точно не про нас. Поэтому толь не думает народ что при обгоне например могут не досчитаться мощности или вообще заглохнуть в самый неподходящий момент. Ибо "писаки" эти ломаки гарантий им не дадут ни при каких обстоятельствах. Прав на исходники у них нет. Это же касается любимых всеми "мы те прошьем на евро2 и каты выбем и фсе буде ништяк - не сцы - и машина задышит" - знакомая фраза.

[@borisstalin3380]

@@wealthyperson3108 не мужики я купил прадо с мочевиной реально не знал что она там есть 18 год, правый руль. Пока тепло норм в минуса надо глушить эту мочевину в минус 11 замерзает.

[@wealthyperson3108]

@@borisstalin3380 зачем ? Теперь надо будет покупать низкотемпературную ее. Их есть но то еще удовольствие. Зачем дизель ?? Это же совсем не для нас, есть у знакомого дизель 200 - смотрю и понимаю что он того не стоит, мнимая экономия на налоге + чаще менять маслоу + пробег у него 200 почти уже засрались приводы лопаток турбин, текеть интеркулер, и так далее, постоянно проблема с солярой, зимой непонятно какую лить ну и холодный он. В общем зачем ?!

[@borisstalin3380]

@@wealthyperson3108 Да ошибку совершил, по старой памяти о KZ двигателе. Как то получилось по цене взять хорошо безпробежного. А когда стал разбираться понял что дизель это смерть))). Там столько наворотили что сума можно сойити. Кому то нравятся дизеля, посмотрим может не так все и страшно.

[@borisstalin3380]

@@wealthyperson3108 сейчас и у бензиновых проблем много, меньше конечно чем у дизеля. Но дочиков тоже куча за прошлый месяц у брата и у знакомого чеки после заправки (катализатор) у одно ниссан у второго тайота с миллионником) При этом наши диагносты какой диагноз только не ставили. У одно гибрид батарея на 100 ткм кончились цена 130тр с работой. Вообщем пиздец может придти откуда угодно.

[@skuy1146]

У вас цоканье было на холодную или постоянно ?

[@lexus.777]

На холодную больше, на прогреве меньше.

[@user-uz5pn2rf3q]

День добрый, У меня прадик 120, Хотел узнать, что вы думаете про супротек, Хочу обработать все механизмы,Стоит ли это делать,

[@lexus.777]

Я бы не стал эту хрень использовать.

[@user-yl8vw7bf4m]

А супротек ещё существует?

[@Gordonbrat]

Приветствую. Состояние левого переднего угла интеркулера показывает насколько хозяин любит давить на педаль газа. Отсюда прямая взаимосвязь с состоянием EGR. Данную закономерность мне рассказал механик работающий с тойотами 15 лет у ОД. Лично он менял форсунки на крузаке 2009 года, с пробегом 500ткм, у которого EGR был чистый как с завода.

[@lexus.777]

Приветствую! Левый угол - слабое место, там образуются трещинки и начинает гнать воздух с маслом)

[@Gordonbrat]

@@lexus.777 пробег 286ткм, никаких проблем с запотеванием этого угла нет.

[@lexus.777]

@@Gordonbrat Как повезет, у кого-то хорошо ходят.

[@user-pb2gu4yu7e]

Так что с углом? надо давить до пола или тошнить?

[@Gordonbrat]

@@user-pb2gu4yu7e дизель не любит обороты, какой бы он не был.

[@user-bh6tp3ef7k]

Полностью поддерживаю автора! Не мешайте Тойоте жить имплантацией непонятно чего, не экономьте на расходниках и не заправляйте Кукурузу всяким хламом и будет счастье

[@Averiumx]

все что можно почерпнуть у а втора что все очень не просто очень сложно умы работали а все кто чего то делает лохи позорные внимательно прослушал автора и делаю вывод он дилетант в топливной системе комон рейл как минимум когда он учился был экологический клас дизилей евро ноль ну или в край евро 2 и тут же он втюхивает програму шнурок автор сажевые фильтра егр это экологический класс повышение убери все с мотора этого он две жизни проживет я 15 лет дизелями занимаюсь а прошивка кривая вполне может быть и да к слову кто то пишет программы разные защитные это безусловно умные люди а вот есть те кто эти программы ломает это талантливые люди

[@Averiumx]

и еще к слову о все не просто все сложно все не просто так инженеры работали думали годами обкатывали по факту этот тазик без штатных ключей открывается и уезжает максимум полторы минуты и что там придумывали годами вопрос

[@automaton9626]

Прошивки разные, их очень много. На этот двигатель есть отличные решения по оптимизации работы двигателя во всех режимах с помощью чип-тюнинга. Все пилотные впрыски оптимизированы так, что двс работает тише чем на стоке, падает расход и вырастает динамика без потери ресурса

[@leonid5086]

пиздеж

[@PabloEscobarYS]

*Вся проблема в топливе , цетан повышающие присадки в дизельном топливе с НПЗ идут всегда , если они не сгорели , то это и есть сажа ! Пять лет успешно решаем этот вопрос )* _Кто ездил на остатке японского топлива поймёт о чем речь )_

[@user-vk9fb9ts3l]

на европейских остатках тоже...совсем другая соляра

[@PabloEscobarYS]

@@user-vk9fb9ts3l Да согласен . Люди из-за этих присадок и платят постоянно , расход автоматически увеличивается так , как КПД такого топлива меньше и процентов 30% в трубу и вылетает .

[@St-iq1rn]

Написал автору, что своевременное обслуживание его не спасёт от нашего дт. Сам ремонтирую двс. Знаю о чем говорю

[@PabloEscobarYS]

@@St-iq1rn Согласен ) даже если иметь 5 высших степеней в медицине и закончить несколько ВУЗов на практике начинаешь понимать , когда сталкиваешься с онкологическим больным последней степени рака которому даже совета не можешь дать . *_И тут напрашивается вывод , может всё-таки дополнительные витамины нужно было употреблять ._* Так и в жизни бежим туда куда не знаем , но как ценим когда теряем !

[@St-iq1rn]

@@PabloEscobarYS Жаль, конечно, что приходится выдумывать и городить костыли.. но у нас такие реалии. Встречался с тем, что на турбо дизелях при работе егр на нашем д.т - шлам спекается на чашках клапанов. До тех пор пока не начинает доставать поршень. Вообще, всем друзьям, кто покупает дизели я говорю: обязательно ставьте сепар с отстойником, вебасту/бинар, глушите егр. И интервалы замены фильтров и масел раз в 6т.км Ну вот такая данность в нашей стране. Дт плох и песок/грязь/пыль.

[@user-xt6nl7gl3c]

Был крузак 200 с нуля ездил без проблем 6 лет, масло никогда не доливал. И в салоне тихо было. Но к сожалению я его продал. Прошло два года решил по новой купить крузак 200 но уже не новый а б\у так как цены подскочили. Машинка была чипованная, и что Автор видео говорил все так же сейчас , совсем другая машинка ( тяжело едет и шумно, коробка не так переключается, и как будто клапана стучат) . Что интересно проездил 10 000 км уже долил масло 2 литра. Что за хрень, нафига влезли в двигатель ?. Вот думаю как бы исправить. Кто может помочь

[@stassever846]

Привет из Сургута! Спасибо все доходчиво и познавательно!

[@user-or2os2ev8n]

Всё правильно говарите на1000%

[@vitdia_tuning]

Складчин понаберут, потом мнят себя богами ЧипТюнинга.

[@user-kl6pl9yk5o]

Добрый вечер, у меня 200 дизель купил новую, и ровно год как езжу, каждый 10 тысяч меняю масло у оф. Вроде бы все хорошо, ну как посмотрю про этот егэр или как её там думаю заглушить или нет

[@lexus.777]

Приветствую! Если вас это тревожит, отключите егр программно, только сделайте это у хороших специалистов.

[@user-uu6ow9iu3f]

Приветствую,я вот тоже ломаю голову как быть,отключать егр или не мешать машине работать. 2015 год,дорестайл,238 л/с пробег 142тыс. Масло и фильтра беру у диллера,меняю сам раз в 6-7 тыс. Пока полет нормальный,а как посмотрю видео в ютьюбе,сколько говна вытаскивают в впускном тракте с неотключенным егр,так мыслишки в голову приходят,может отключить......или не лезть. Вот сижу и думаю.

[@VR1_]

У меня 2016 год , дизель , 90 т.км. Все в стоке, все отлично. Ответ - менять масло вовремя (5 тыс) и нек…й лезть в мотор)

[@W19720306]

@@VR1_ какое масло льете ?

[@VR1_]

@@W19720306 Mobil 1 5w30 ESP

[@user-vk9fb9ts3l]

нравятся комментарии типа " уже 100 т км проехал, проблем нет". на таком пробеге вообще проблем быть не может и не должно.

[@mishaberdaliev8484]

А корекции форсунок не изменились при проведении авто в штатное состояние ?

[@lexus.777]

осталиь примерно такими же

[@user-ez4lu2us7k]

Со временем все равно приходится делать коррекцию топлива) Двигатель с годами все таки не молодеет)

[@user-rr5qd7gm3r]

Я владелец LC 200 4.5 дизель 2019 года.У меня сосед,с которым поддерживаю дружеские отношения, тоже владеет LC200 4,5 дизель 2018 года.Этот человек проработал 8 лет директором сервиса Toyota,а после еще был топ-менеджером у импортера Toyota.Сейчас он там не работает и в его объективности и непредвзятости у меня нет сомнений.Я задал ему вопрос на счет отключения клапана EGR,так как насмотрелся в интернете страшных видео с горами сажи.Он однозначно ответил,чтобы я не делал эти глупости по удалению клапана и перепрошивке автомобиля и выбросил этот бред со своей головы.Правильно эксплуатируй и обслуживай автомобиль и будет тебе счастье.Вход в секту свидетелей отключения EGR рубль,выход десять.

[@andreyrogozik5111]

крузак 2013 года,EGR выкинул после первого года. пробег более 300 000 полет нормальный

[@user-rt9ej6so1x]

​@@andreyrogozik5111то же самое. Убирал егр на всех своих и родственников авто в чипдиаг. Проблем нет. Едут отлично. Сделано всё хорошо. Расход ниже стандарта. Прадо, Соренто, 200 и недавно 300. 👍 Все без ЕГР!

[@user-rt9ej6so1x]

Ваш знакомый не обладает всей полнотой информации, увы. Работа у дилера - не показатель знаний.

[@user-if4kn7ix7r]

​@@andreyrogozik5111блин наверное зависит от использования Ваг есть с чипом иногда даю ему сраку Пробег 200 т км Брат тоже ваг чип уверовал что у него 1.8 это болит Ушатал машину за 20 т км после чипа Рвал ее

[@AleksandrGreekDuckHunting]

Блин, меня тоже этот момент с чипом и ЕГР Очень мучает, хочу заглушить его и в тоже время думаю зальют мне правильную прошивку или нет. Да и ещё вопрос при чистки ЕГР могут саже накидать. Уже 2 месяца мучаюсь с этим вопросом!!

[@vladimirzui575]

Не стоит глушить егр

[@AleksandrGreekDuckHunting]

Vladimir Zui Так вся проблема в нём.

[@user-ns6rm2ly7n]

Раз в 100 тысяч. Почистить надо и все. Попутно обслужишь узлы и агрегаты что надо заменишь свечи утечки и ВСЕ.

[@victorshlykov527]

@@user-ns6rm2ly7n главное не забыть

[@user-go8kc5sb5j]

@@user-ns6rm2ly7n особого толка нет в чистке , за эти 100 тысяч сажа постоянно летит в цилиндры .

[@user-ez4lu2us7k]

Чтобы ездить на худобедной солярке в первую очередь удали ли бы егр и сажевик, для третьих стран мира по этим причинам и нету егр и сажевых фильтров, потому что чем хуже солярка тем больше сажевыделение

[@Santa0130]

На чипе уже второй тлк , первый продал на пробеге 176 тыс. На нынешнем пробег 90 тыс. проблем нет✌️

[@user-vz3zg4lf7q]

Александр здраствуйте.подскажите где можно грамотно отключить егр.прадо150.пробег9.500.дв2.8.регион62.спасибо

[@winner1340]

Вопрос автору видео. Каким образом вы подкинули другой ЭБУ и завели авто? Иммобилайзер как дал разрешение на запуск авто?

[@lexus.777]

Я не помню уже, в видео показывал как делать синхронизацию эбу через перемычку в обд

[@andreyrogozik5111]

Вы начали с того, что сказали об отсутствии опыта владения и эксплуатации крузака. Каким образом вы почувствовали изменение плавности переключения АКПП))) ? Давайте начнем с того, что система EGR создана в угоду экологии, это ее основное назначение.А вот убедить владельцев в пользе выхлопа, паров масла и как следствие кокса во впускном коллекторе задача действительно непростая. Это как польза курения для человека)). Японские, да и немецкие двигатели ходили многие сотни тысяч ,если не миллионы км даже не зная о таком благе, как выхлоп во впускном коллекторе, который необходим так как воздух будет более теплый... Так в десять раз более грязный, что мгновенно скажется на ресурсе масла и на ресурсе двигателя.

[@autolife1160]

Здравствуйте, где можно купить шнур и прогу ?

[@lexus.777]

Попозже напишу в описании к видео.

[@Baron2066]

На арабский рынок тлк200 идёт со стоком с завода 333 л.с

[@user-vg1zd3ly5w]

нет таких!

[@user-rt9ej6so1x]

Нет. Арабы 286. И без ЕГР.

[@user-rp8mk7vb7t]

Вас подсознательно беспокоит мысль : надо было GX брать))))

[@lexus.777]

Нет. Gx уже был и не в одном экземпляре) Хочется поюзать что-то принципиально другое😃

[@user-rp8mk7vb7t]

Я знаю слежу за вашим каналом . Я и имел ввиду

[@user-do7up8kq9e]

Оцени работу Димидюк Московской области.

[@RuslanOnLine]

Здравствуйте! Скажите пожалуйста знаете ли вы что нибудь про так называемые коробочки которые увеличивают мощность? Если да то что думаете про это?

[@lexus.777]

Думаю, что это очередная хрень...

[@RuslanOnLine]

@@lexus.777 а если сами дилеры тойота предлагают установить?

[@wealthyperson3108]

@@RuslanOnLine они даже трубы хромированные предлагают установить - чтобы проходимость была пониже ;))))))

[@user-fx7qg5gi8l]

В иркутске профисионал есть по прошивке авто. Отличный мастер. Сколько машин прошивал всп работает безупречно. При удалении егр нужно менять прошивку акпп.

[@rubiokanalas5979]

Stage1👍210kw+33kw=243KW

[@user-cc9jo3vs7y]

Один в один машина себя ведет OM642. Супер-контора в СПБ отключила ЕГР и сделала чип. Звенят форсунки, ехать стала еще хуже, передачи переключает на повышенных оборотах. Подскажите в СПб есть грамотные ребята?

[@user-gs5tk4nw4m]

Трясётся двигатель на холостых Крузак дизель сталкивались? Оборотов подкинешь выравнивается

[@lexus.777]

смотреть нужно параметры

[@user-hu1lg3to4e]

У меня ленд сотый дизеляка праворульный, пробег 140к, на нем тоже егр, ну работает да работает, там наверно система егр попроще, но принцип один - часть отработанных газов закинуть во впуск, я поставил вебасто - в -30 вебасту по два раза включаю и еду до рабочей температуры на вебасте, я думаю лучше горючку вебастой пожечь, чем двигатель на холодную мучать

[@user-hu1lg3to4e]

@@MrLEANCEW ))) - я его с японии притащил с пробегом 38к, в 2010 году, и по факту там 136 тысяч км, хоть ври хоть не ври, я живу на дальнем востоке и езжу только по городу и за город 40 км на шашлыки, да и зачем мне врать - это инет - здесь врать нет смысла, тебя всё равно ни кто не знает

[@user-si9hp3wt3h]

Два года назад в cibercar ( москва)поехал на прошивку,егр заглушили програмно,мастер сказал что он закис в закрытом состоянии и мол програмно отключил и всё,заглушки не нужны говорит,спрашиваю нужно ли чистить впускной?сказали тысяч через 20 всё само обгорит,так и гоняю,стрекотание появилось,очень подбешивает,но люблю ездить подинамичнее,мерюсь с этим,так же зимой как выезжаю с гаража не включаю печку пока не прогреется,на холодную молотит как одуревший и жалко мотор,вот так и езжу ,но стрекотание бесит,у меня хороший слух,как избавится от этого,не подскажите?залить сток прошивку?и как быть с егр тогда?пробег 180000 15 г дорест в одних руках,подскажите 🙏расходники строго ориг беру у официалов следуя вашим верным указаниям)

[@lexus.777]

скорее всего форсунки уже стучат...

[@VR1_]

Автор прав, а Вас немного… обманули

[@user-rt9ej6so1x]

Чистить и заглушки ставить обязательно. Киберкар фуфло. Коробка неадекватная после них. Езжай в Павловский Посад, там реальный гуру по этим авто.

[@user-si9hp3wt3h]

@@user-rt9ej6so1x ха,уже был у димида в посаде, всё,почистили,всё заглушили,всё хорошо,спасибо🤝

[@user-ez4lu2us7k]

Перешить на штатную прошивку проблем нету, каждый грамотный программист сразу дублирует штатную прошивку. 1000 оборотов на холодном двигателе это вполне нормально 950-1000.

[@bel9634]

Есть хороший грузовой мотор, Detroid Diesel 60series, 14 литров объем. Так вот с пробегом за 1.5млн, изношеная поршневая подбрасывает в клапан маслеца, в следствии чего нарушается работа клапана EGR. Вместо устранения причины болезни, умные слесаря удаляют "Орган", т.е. клапан EGR. Но недолго хозяин радуется, ГБЦ превращается в расходник. Ибо в следствии локального перегрева головка лопается, выпадают седла, и прочие прелести.

[@lexus.777]

да, все верно, нужно учитывать и особенности работы мотора

[@FBI-gb7xz]

все видео ждал пока автор прокашляется

[@lexus.777]

Сам жду не дождусь🤣

[@user-do7up8kq9e]

А как объяснишь то, что ЕГР - это твой Двигатель дышит отработанными газами, сажей, своими отработанными газами?

[@Fokstrot10]

Ну что вы, есть магические слова , это все экология!! Сейчас мы вам его надуем и экологию отключим 😁

[@yurtel8340]

А чмошные себя как позиционируют, интересно ? ))) И тогда как определить того кто спец а не чмошник хотя чмошник говорит что он спец ? Понятно по плодам судить. Тогда как понять кто говорит, что спец сделал, спец сказал, как можно понять что кто говорит его субъективные ощущения правильные . И понятно земля слухами полнится и спец их тиражирует. Медицинские институты заканчивают множество людей, врачами работают минимум а врачи от бога вообще единицы, да где же тогда найти этих спецов, которые вникают, живут этим и могут решить проблему а не срубить с лоха и что бы он приехал к нему ещё раз. Получается нужно разбираться самому. да опять как это сделать, время, изучение, оборудование. И так нужно во всех областях куда не обратись. Это вообще возможно? Как вам такой подход к нашей реальности?

[@lexus.777]

Имеет место быть! Не уверен - используй машину в стоке)

[@user-iq1wo2bo8y]

Зато динамика другая.зимой действительно прогревается дольше

[@lexus.777]

При увеличении динамики что-то работает неправильно, "звенит" мотор... Сейчас на стоке мотор работает гораздо приятнее.

[@user-eo6ow2jy4u]

На счет Жигулей правильно. Не понимаеш не куй туда лесть!

[@user-hx5fr8my5g]

Все делают чип ) и катают 40 км средняя скорость у всех)

[@user-uu6ow9iu3f]

Приветсвую,дружище у меня средняя скорость за год -28км/час. Вожу дочку в спорткомплекс и на дачу.

[@volanchik95]

Я владелец тлк 200 дизель 08 год. Купил машину в 15 году, в тойота центре, с пробегом 100000км. На 120т км чистил егр. Затем прошил в тойота чип г. Новосибирска до 280лс. Масло и все фильтра менял в Тойоте центре каждые 5000 км. На пробеге 200000 ткм опять чистил егр, в принципе ничего критического. На 230 000 ткм решил проверить форсунки, несколько штук показывали - 2.6. Решили померить компрессию перед заменой форсунок ииии???? 6 цилиндр компрессия 16. Что хочу сказать, рокот дизеля нравиться, мотор по сути крепкий, альтернативы при смене автомобиля при нынешних ценах не вижу... Решение, капитала, замена форсунок(не ремонт), глушение егр и дальше ездить. Осадок конечно остался, мог бы продать в принципе, тк не дымил, работал ровно, нооо было бы подло по отношению к покупателю. Как то так. По мне лучше Крузак 15 летний, чем китаекорейское дерьмо одноразовые, тем более с такими ценами.

[@volanchik95]

При вскрытие мотора сам убедился, что егр зло, раньше думал, что япы не дураки, это мы колхоз. Все просто, на восток и Австралию эти моторы идут с заглушенным!!!! Егр с завода!!!!!

[@user-kc6hl3py3n]

Приветствую.. Почистим ЕГР?

[@lexus.777]

Пока не горю желанием туда лазить.

[@sem2725]

Этот дядя, вечно не довольный. Посмотри какая грязь из-за этого ЕГР, даже если ты на Газпроме или Лукойле заправляешь.

[@lexus.777]

Да. В нынешнее время я за отключение егр

[@user-rt9ej6so1x]

​@@lexus.777одобряю. ЕГР убирать чем раньше тем лучше. Дизеля 4шт - Прадо, Соренто, 200, 300. На всех убран егр. Делал Демид в Павловском Посаде. Всё отлично. Максимум 250 пробег без ЕГР на Прадо. Сорик и 200 проданы, но тоже на виду. Ездят 6 год.

[@TKK088]

А насколько реально установить прошивку lx450d? Ведь у 200 и Лексуса движки одинаковые, а на Лёхе лошадей больше

[@vladimirzui575]

Реально

[@lexus.777]

Теоретически на крузаки с 2016 года на пьезофорсунках. До 2016 года крузаки на электромагнитных форсунках, програмное обеспечение совершенно другое.

[@user-iy5nl6pi7w]

Все думал сделать чип для оптимизации расхода, теперь как-то успокоился...

[@lexus.777]

Сделать можно, нужно оценивать последствия! 😉

[@user-nk2uk9vz5v]

Езжу на stage2, егр заглушен и прогревается хорошо. главное какими руками всё это сделано. и знаю одно: на следующем крузаке сразу буду убирать егр и прошивать на stage2.

[@kotkesha]

Что означает буду убирать егр , при глушке егр нужно вырезать сажевый при двух этих процедурах требуется прошивка . Как вы хотите заглушить егр и забить сажевый????

[@user-nk2uk9vz5v]

@@kotkesha 100 тысяч км назад вырезал егр механически и электронно + чиповка движка и коробки. А сажевый зачем? еслиб было бмв то надо, здесь тойота.

[@kotkesha]

@@user-nk2uk9vz5v при усыплении егр отработка газов идёт на сажевый который нужно удалять вне зависимости тойота ,бмв или ауди итп... у вас.

[@user-nk2uk9vz5v]

@@kotkesha у меня с завода сажевых фильтров нет. Поэтому мне их неудалили.

[@user-nk2uk9vz5v]

@@kotkesha сажевые ставились на 2 рест.

[@user-ms3hl9rg7k]

2 момент бред, добавьте температуру на печке и будет вам 1000 оборотов

[@Akckomunikado]

Но много же кому ставят и ездят без проблем и машины чувствуют себя лучше чем на стоковой прошивке. Надо просто к проверенным людям ездить которые в этом соображают тогда всё будет нормально !!

[@serg12746]

Попробуйте связаться с kzbin.info/door/JYnsGRkHBI6xjSTOXHcbrA Может смогут восстановить оригинальную прошивку

[@user-rt9ej6so1x]

Да. Самые спецы по этим моторам и машинам. 👍

[@user-zc8gj9ej8q]

Его это зло для дизеля хоть и быстрей греется а мощность можно и не повышать Техники его не зря таким придумали

[@user-sr3yw8lf7c]

ничего там быстрее не греется хрень это полная

[@user-ow5zk4zd2s]

чего ты хотел это трактор,ездить на отработке долго не будет

[@user-lb6nv5uu7s]

Товарищ убил так дизель m9r рено говно прошивкой. Покупал контрактный движок.

[@user-ez4lu2us7k]

По поводу мощности Что на праворульном что на леворульном все одинаково, двигатель для России не дефорсирован

[@eduardtt2006]

Касаемо качества топлива , а как же стенд? Стенд показывает те самые цифры прироста сколько заявляет тюнинг ателье, и это все на российском топливе ….

[@lexus.777]

Изучайте матчасть.

[@denalex5914]

Привет Артём! Полностью согласен нахер этот говночип! ЕГР под вопросом!!! Сам живу на колыме, у нас здесь есть северная испытательная станция, так вот японцы ещё с советских времён сюда привозят свою технику ежегодно и тестят ,, дизеля,, так что опыт у них огромный в настройках двигателей. Я за сток!👍 Удачи в эксплуатации!

[@lexus.777]

Благодарю!!!! Офигеть как японцы оказывается далеко забираются для тестов)))

[@givikeninkon3310]

Давно их в сусумане не видел.

[@vasya0806]

Весь вопрос только в самой программе. Она должна быть правильная и проверенная без сомнения. Но то что ЕГР это зло для дизельного мотора, это точно. Вы скорее мотор «положите» с ЕГРом, чем без него. Есть точно такие же моторы без ЕГР выпускаемые самой Тойотой, которые в разы дольше ходят. Так что Вы правы только в одном: нужно знать у кого прошивать свой авто👍🏻✌🏻

[@vladm8335]

OLEG S откуда инфа , что в разы больше ходят, поделитесь.

[@serg12746]

Чушь какая. Где хоть один мотор где доказано что он лег от егр, а не от говенного масла топлива или покуизма владельца?

[@vladimirzui575]

Да есть. Только там намного меньше лошадей примерно 156 и два радиатора охлаждения. Плюсом совершенно другая программа управления двигателем и топливной смесью

[@user-rb4mr2zo4g]

@@vladimirzui575 кстати там еще и поршневые кольца другого номера и думаю это еще не все.

[@user-rt9ej6so1x]

​@@vladimirzui575там 17 радиаторов. А мощность 97 лошадей с V12 6.0. 😂😂😂 А с ЕГР в 10 раз больше мощность, ресурс миллион и радиатор не нужен.

[@user-vk9fb9ts3l]

а может такое быть, что все проги по чиптюнингу автопроизводители в мир выпускают, чтоб тачки ломались поскорее?

[@user-bf5sl1hv8w]

300 процентов,это ваш последний дизель))).

[@lexus.777]

Были бы лишние финансы - без вариантов я бы взял Lx570...но, судя по ситуации в стране, пока на дизельке поездим🤣

[@user-bf5sl1hv8w]

@@lexus.777 там другая морока,расход и налоги.

[@user-ev1ez9md7z]

Студия техобслуживания Toyota, Lexus. Уфа. Здравствуйте очень сомнительно, на счет 570 го, дизель не экономит дизель даёт в займы, этих моторов боятся люди, а 570й, будет ходить и ходить, хочу сказать кто знает выгодали ли Вы, купив это дизель

[@user-ss3yo9fm4l]

@@user-yf8jv6gw6k Да тут ничьей жертвой быть не надо, чтобы понять что дизель на Двушке отстойный. Хотя-бы потому, что его динамика в стоке равна примерно 11-ти секундам до сотни. Против 7.5 на LX 570.

[@user-ss3yo9fm4l]

@@user-yf8jv6gw6k kzbin.info/www/bejne/aJfQmGV7brqmnKs смотреть с 32:00. Средний расход кстати говоря, там тоже обозначен.

[@psevdonim78]

дружище, вообще ни о чем выводы, поменял блок и успокоил себя, башка перестала пугать себя страшилками, выводы - тиши стал, звон близкий к бензиновому (рассмешил), если 200ку не мотали как дешевую люху и сзади и спереди, лили хорошее масло вовремя, он прослужит 400-500-700ткм, у форсунок есть ресурс 150-300 ткм кому как везет... Знакомый ушатал 200ку с дизелем, за 100ткм, под капиталку, он мотался на дальняк, долго гнал 200 км час, к 100 ткм мотор на переборку, он его продал в трейдин, что послужило капиталке, он говорит стружка из топливопровода, а может еще что-то ...

[@user-it5ww1ks2v]

Всё правильно говорите.Возьмите просто бензин и ездите,и не думайте не о чём!

[@lexus.777]

Если брать бензин - Lx570 нужно сразу брать)

[@serj_ant]

У меня дизель 2010 год . Пробег 450.000 примерно. Проблем нету . Надеюсь ещё сотни две накатать

[@Valerie_Mishin]

Дизель этот так и так менее надёжный бензинки. Конечно лучше не менять настройки для длительной эксплуатации. А если говно солярку залить по-любому сдохнет.

[@yumjavynayush]

Дядя Вася диагност не умнее японских конструкторов!!! Полностью с вами согласен! Лайк!

[@hhfhjhgb530]

Городишь хрень с Василием спроси у Василия сколько лошадей столовый европейский блок

[@hhfhjhgb530]

Стоковый