Landen in der ATR 42/72! 🛬 - Tutorial - Teil 3: Anflug & Landung

[@germanatc]

Es gab seit Release ein Update, man muss jetzt nicht mehr auf Heading wechseln, bevor man die NAV Source wechselt. Der Flieger wechselt dann automatisch auf den Localizer und Gleitpfad, sobald ihr die Nav Quelle wechselt. Abgesehen davon wurden auch die MCDU und Triebwerksparameter angepasst, also nicht wundern, wenn nicht alles zu 100% übereinstimmt :)

[@peterf8561]

Eine großartige Videoreihe. Hab danach meinen ersten ATR Flug durchgeführt.

[@rainerberlin8561]

Danke für die sehr schön erklärte Bedienung der ATR 42/72. Auch ohne Manual ist die von Dir in 3 Teilen aufgeteilte Vorstellung von Prozeduren und die passenden Hinweise zur Abarbeitung der Checklisten sehr unterhaltsam und hilfreich. Nie belehrend und immer am Thema orientiert. Klasse!

[@werderkite44]

Grandioses Video...die beste Videoreihe zu einem Flieger die ich bis jetzt gesehen habe..

[@flusi5799]

Um die ATR besser kennen zu lernen habe ich mir alle 3 Videos Stück für Stück angesehen und über 300 Fotos erstellt. Jetzt lernte ich Schritt für Schritt das Cockpit und die Funktionsweise der Schalter und Displays kennen. Es wird mir helfen noch mehr mit der ATR vertraut zu werden und Simulator fliegen mit diesem Muster richtig spaß macht. Die Abfolge der Fotos helfen mir auch bei anderen Flügen, da ich jetzt die Checklisten richtig abarbeiten kann. So brauche ich keine externen Checklisten mehr. Sie machen nur grobe Angaben wo was im Cockpit ist, was für mich als Laie nicht unbedingt hilfreich war. Deshalb danke für diese tollen Videos und Erläuterungen.

[@lauraphilipp9709]

Perfekt erklärt, danke für das Video.

[@JackoJ9448]

Unglaublich sichere Präsentation!! Ich habe mir die Videos zum zweiten Mal, aber wohl nicht zum letzten Mal angesehen. Wie bereitest Du Dich so detailliert und ohne hörbares Manuskriptablesen vor? Liest Du vorher das gesamte Handbuch oder woher holst Du dieses Detailwissen? Wie lange hast Du gebraucht, um so sicher zu werden?

[@germanatc]

Ich habe mich viel mit dem Handbuch und den Verfahren des Flugzeugs auseinandergesetz, den Rest bringt einfach die Erfahrung und Übung :)

[@carstenri5769]

Schönes Video. Kurz zum power Management: Es dient dazu, die Propeller Umdrehungen im cruise zu reduzieren. Vereinfacht gesagt, wird der Propeller Pitch im cruise erhöht. Dadurch „bremst“ der Propeller ab, aber es wird mehr Luft nach hinten geschaufelt, wodurch die speed nicht abnimmt. Allerdings erhöht sich bei zunehmenden Power Setting das Drehmoment (Torque) . Da wir kein Auto Thrust haben, muss darauf natürlich genau geachtet werden.

[@germanatc]

Vielen Dank für die Erklärung und Ergänzung! :)

[@mamo-gaming]

Wieder eine grossartige Tutorialreihe vielen Dank: Verbeserungsvorschlag: Beschriftung von "Teil 1-3" weiter nach vorne in den Titel auf einem (LG) TV wird das leider abgeschnitten. OK, sehe gerade ist ja im Thumbnail auch noch geschrieben...

[@wdoormann]

Super danke für deine Anleitungen

[@XboxAviation]

Danke für das tolle Video. Die Landung lag nicht an dir. Die Maschine neigt dazu bis zum gate zu flairen. Mal schauen was das Update diesbezüglich bringt. Grüße

[@Friddy1904]

Super klasse Video, vielen Dank!!! Eine Frage: Wann aktiviere ich den Approchmodus? Vielleicht habe ich es übersehen?

[@germanatc]

Ja ziemlich genau bei 20:00 aktiviere ich ihn. Ca 20nm vor der Landebahn, da hast du auf jeden Fall schon ein Signal. Ansonsten, sobald der Lotse dich für dein ILS freigibt (:

[@Friddy1904]

@@germanatc Alles klar, vielen Dank, dachte in der MCDU wie beim A320... LG

[@germanatc]

Achso, ne das muss man nicht machen bei der ATR 👍

[@Friddy1904]

@@germanatc Perfekt. Vielen Dank, und nochmals: klasse Videos!!!!!

[@Undertaker-wt9qj]

Vielen dank für die tolle ATR Serie hat richtig Spaß gemacht ich habe sie mir jetzt auch gekauft und werde bestimmt das ein oder andere mal nochmals deine ATR serie angucken, aber eine frage habe ich jetzt schon wo kann mann die MDA ablesen die du eingeben hast steht die im Flugplan bei Simbrief vllt das wäre sehr hilfreich wenn du mir das erläutern könntest.....

[@germanatc]

Die MDA findest du in den Anflugkarten des jeweiligen Flughafens. Diese gibt es kostenpflichtig bei Navigraph oder NavData Pro, bzw. kostenloste bei chartfox. Du nimmst dann einfach die Anflugkarte und dort ist unten eine Tabelle mit der MDA :)

[@Undertaker-wt9qj]

@@germanatc vielen Dank für die Hilfe hab ja navigraph werde ich bestimmt finden danke

[@Undertaker-wt9qj]

@@germanatc ich glaub ich hab die MDA gefunden müsste bei Sylt ILS Rwy 32 ziemlich unten sein bei Std/State bzw Straight-IN landing da steht D: 240

[@samigasi]

Wie rechnet man den TOD aus wenn der Flughafen nicht auf ca 0 Fuss höhe ist? Danke ür das Video. Ist echt der Hammer 🙂

[@germanatc]

Du nimmst einfach immer die Höhendifferenz die du sinken musst, davon die ersten Zahlen und multiplizierst sie mit 3. Sprich wenn du auf 20.000ft bist und der Zielflughafen liegt auf 5.000ft, musst du die Differenzhöhe abbauen, also 15.000ft. Jetzt nimmst du einfach die 15×3, somit also brauchst du 45 für ein 3 Grad Sinkprofil ;)

[@samigasi]

@@germanatc Alles klar. Tip top danke 👍🏻👍🏻

[@MRJoos66]

Habe heute Zeit gefunden mich erstmals mit der ATR zu befassen und habe diese Tutorial Reihe durchgearbeitet. Ploetzlich bemerkte ich dass der komplette Flugplan gelb war. Ich konnte ihn dann zwar noch abfliegen, aber am Ende musste ich wie bei einer Cessna Approach und ILS Anflug durchfuehren nachdem ich per Heading und VS kreisend die Hoehe abgebauen musste. Die Landung hat dann geklappt, es war dann aber doch aergerlich. Ich hatte noch nie mit FMC zu tun und dann funktioniert das nicht wie gewollt.

[@germanatc]

Manchmal verschluckt sich der Flugplan, das ist aber ein bekannter Bug, der in den nächsten Updates bestimmt gefixt wird. Sollte das nochmal passieren, geh mal in der MCDU auf Menu -> FMS 1 -> Fpln init -> Route und geb da deinen Start und Zielflughafen ein. Dann mit Execute bestätigen und dann kannst du ihn nochmal neu eingeben :)

[@hammell9201]

Sehr schönes Video danke. Bloß noch ne kurze frage wenn ich im Parking das 2 Triebwerk in Feather stelle kommt selbst nach zehn min. nicht der Ready Leuchtmelder bei der Prop Brake, was mach ich falsch?

[@germanatc]

Hast du die mittlere Hydraulikpumpe auch angelassen? Wenn man die ausschaltet, kommt das grüne Licht nicht. Ansonsten nochmal recyclen, indem du Prop 1 nochmal an machst, alle Hydraulikpumpen und Generatoren startest. Dann die 1 in Ruhe ausschalten (auch zwischen Feather und Cutoff warten) und danach 2 in Feather, dann sollte es gehen 👍

[@hammell9201]

@@germanatc Danke hat jetzt beim zweiten Flug geklappt😃

[@drachenkopf500]

Sag mal bist du im realen auch pilot? Weil deinen Vorgehensweisen ist so real

[@germanatc]

Nein, ich bin nur jahrelanger und begeisterter Flightsimmer. Das Wissen habe ich mir selbst mit der Zeit angeignet :)

[@TravisCharles-t9p]

Safe travels