MI fán TEREM az ELEKTROMOS ROLLER? - DAS: Jogodban áll tudni! (S02E06)

Ebben a részben a DAS szakértőjével - Zolival - az elektromos rollereket érintő szabályozásokat és az elektromos rollerek használatát latolgatjuk. Mi a teendő, ha elektromos rollerezni szeretnénk, illetve kihez forduljunk, ha elektromos rolleres okoz nekünk kárt?
Facebook: / laptiming.hu
Facebook csoport: / laptiming
Instagram: / laptiming
A LAPTIMING műsorba való jelentkezéshez keresd fel kollegánkat a [e-mail] címen és add meg a következő adatokat: autó márka, típus, évjárat, hajtás (első/hátsó/összkerék), motor (ccm + benzines/dízel/hybrid/elektromos), váltó (manuális/automata), teljesítmény (LE), egyéb (nem gyári) tudnivalók. Pár képet mellékelj is a levélhez. Köszönjük előre is!

[@zsoltk3182]

Fájdalom volt ezt meghallgatni. Én csak abban bízom hogy majd olyan is fog ebben dönteni aki használt már rendszeresen rollert, biciklit és robogót is. Csak hogy emberi ésszerű szabályozás születhessen nem ellehetetlenitve az eszköz előnyeit és gazdaságosságát

azért sok hebegés habogás helyett igazán lehetett volna a most hatályos jogszabályt idézni és annak megfelelően megpróbálni besorolni a rollert/e-rollert. a KRESZ-ben a járműkategóriáknál azért van némi támpont: "Kerékpár: olyan, legalább kétkerekű jármű, amelyet emberi erő hajt, és ezt legfeljebb 300 W teljesítményű motor segíti." jobb híján ebből ki lehet indulni. más kérdés, hogy az autók közé én csak a nagyobb kerekű, rugózó kerékfelfüggesztéssel rendelkező rollereket engedném, mert a rossz útminőség és a sínek miatt borzasztó könnyen megakadnak a kicsi kerekek, aztán a mögötte jövő autós meg nem fogja tudni elkerülni, hogy átmenjen az ember fején. (én rollerrel nem is szeretek az úttesten menni. ha nincs bringaút, akkor inkább a járda, ott viszont nem max sebességgel és a gyalogossal szemben maximális előzékenységgel) ja és a járdán/kerékpárúton csak olyan roller mehessen, aminek 25-30 km/h-ra van hardveresen korlátozva a sebessége. francnak sem hiányoznak a nyári kocabringások közé a 40-nel száguldó, motorosbukós egyéb járművek, akik tök váratlanul bukkannak fel, totál csendben, de nagyon gyorsan...

[@informatikapmsz5947]

A járda maximum 10km/h biciklivel most is. A 25-30 km/h gyalogosok közé rengeteg.

[@drprofesszor]

Ez egy igazi inkompetens ember. Mintha csak a bér rollerek lennének, vagy az 1KW-os monster-ek... A java 250-350W-os 25-el menni tudó 12-16 Kg-os pálcák. Még kerékpárnak is lassúak és nem a legalkalmasabb a kerékpár út? A kerékpár 40-el is mehet a Roller gyakran nem tud. általában Nem szélesebb, nem nehezebb, nem gyorsabb, Egy szót nem ejt a törvényjavaslat 2 kategóriájáról, illetve arról az ajánlásról amit az előbb leírtam, a férre tájékoztatás minősített esete... Ő gondolom még életében nem ment ilyennel, talán még budapesten se kerékpározott.

[@noobcake1313]

Szóval akkor ne meny se úton se járdán se biciklis uton bravó ettől a videótól tényleg okosabb lettem ja nem.... Elég lett volna annyi a videóba, hogy nincs rá jelenleg szabályozást és hogy valószínű a közeljövőben érkezni fog. Persze erre fölösleges lett volna 7 perc

[@thomyakadjlife]

Sehol nem mehetsz, mert sporteszköznek számít, akkor mégis jó volt a videó mert mindent tudsz a témáról... 😂😂😂

[@viktorvida3518]

Adott egy környezetbarát, dugót nem okozó, sokak számára praktikus jármű, de ezek szabályozni akarják. Pl. kerékpárúton miért ne lehetne használni, kerékpárral hasonló adottságúak (sebesség, tömeg, szállítható tömeg, stb) ezek az eszközök, max az útfelületre érzékenyebbek, járdán a gyalogosokra figyelve miért ne lehetne használni ? Közútra szerintem se valók, autók, buszok, kamionok között tényleg ne lavírozzunk ilyennel, de előbbi kettő városon belül (úgyis ott használják) miért ne ? De akkor ott vannak a rokikocsik (ezek az elektromos 3-4 kerekű székek) na azokra milyen szabályok vonatkoznak, mert azokkal aztán mennek mindenhol minden irányba... Miért pont a roller a probléma most ?

[@gaborgelencser430]

Ennyit rizsázni a semmiről. "Jelenleg nincs rá szabály, de hamarosan lesz" Ennyi lett volna. A német rendszer pedig teljesen jó, ha valaki leveri vele a tükröt, a térfigyelő kamerán látszik a rendszáma. Ez csak egy példa. De itthon ez a rendszám kérdés tudjuk milyen botrányosan megy. Az SMKP-ra se merték bevezetni, pedig igencsak ideje volna.

[@bencze465]

Német rendszer szar, csak német piacos rollert vehetsz, manapság így széttöredezni a piacot hülyeség, plusz a bürokrácia csak megnehezíti. Engem büntettek meg és kaptam 1 jogsipontot is még a törvény bevezetése előtt 1 hónappal egyébként roller miatt (még börtönnel is megfenyegettek.. gépjármű vezetése biztosítás nélkül bűncselekménnyel jelentettek fel, ügyész ejtette az esetet), hagytam a francba az egészet és autóval járok 6km-t munkába, ennyit a fenntartható közlekedés támogatásáról. Egyébként 20 kph-ra is vannak limitálva, ami városban oké, de amikor nyílt mezőn kerékpárúton van 2km-em ott bizony kurva unalmas, hogy nézem hogy kerülgetnek a biciklisek 25-30-35-el. Másik, a 250w limittel nem tudok munkába menet kimenni a dombon, meg hazafele sem feljönni az utcában, mert túl gyenge. Itt is Berlinben az okosok törvénykeznek, ahogy esik úgy suppan ahogy mondják, jól van az úgy alapon, gondolom nem tűnik fel a parlamentbe bemenet mert nem így közlekednek mint a parasztok.

[@BookPro-j1n]

Azt mondja, hogy nincs megalapozva, hogy a bicikli utat használja az e-rolleres, pedig annál jobb helyet keresve sem találsz nekik. Az Erolleremnek fényes nappal is jól látható irányjelzője van, 25-20-15 km/órára lehet a sebességét limitálni amivel tökéletesen be lehet csatlakozni a biciklisáv tempójába. Nem beszélve arról, hogy gyalogos tempóban is stabilan gurul. A fékrendszere olyan magas és megbízható hatásfokkal rendelkezik a "járművemnek", hogy 10-ből 8 biciklis jóval magasabb ön- és közveszélyességi faktorral közlekedik, mint én a 2023-as kiadású és fejlettségi szintű rolleremmel.

[@zadamone]

Erdekes lenne a tema es fontos is mivel ez a jovo. Sajnos ez a semmitmondo okoskodas csak jobban osszezavarja az embereket. Ausztriaban biciklikent hasznalhato, ha 25-re van korlatozva. Javasolnam mindenkinek, hogy hasznaljak igy, mert ez a legbiztonsagosabb (legszabalyosabb) es varhatoan igy is fog torvenybe kerulni, ahogy sok mas europai orszagban. A 25-re azert van szukseg mert ugy meg buko nelkul is hasznalhato, 30 folott sokszorosan nagyobb esely van egy halalos balesetre. Jo lenne ha lenne majd egy segedmotoros kategoria is nagyobb teljesitmenynek az utakra, de ez nem szabalyozott meg a legtobb orszagban.

[@monkeySzabi]

Ausztriában használhatod járdán?

[@attilakardos4341]

Egyszer élném már meg valamelyik a témával foglalkozó cikknél, hogy érdemben szétválasztják a bérelhető illetve a saját tulajdonban lévő rollerek témáját! A balesetek amikről hallunk, a kocsik között kacsázók,az ittasan rollerezők, meg mikor többen állnak stb stb.. ezeknek az eseteknek a túlnyomó többségét a bérelhető kategória teszi ki. Azokat kéne szabályozni illetve fejleszteni! Aki többszázezreket költ hogy legyen egy sajátja,az álltalában körültekintőbb is és előbb utóbb tapasztaltabb is lesz mint a részegen brahiból kibérelt rolleren kacsázó túrista. Az álltalános rossz megítélés, a beugató autósok bringások gyalogosok mind a bérrolleres jelenség miatt fúj! Kíváncsi lennék egy olyan összehasonlításra a sokat emlegetett kórházi esetekből hogy mennyi volt ebből bérelhető, és mennyi saját roller.

[@PROMETHEUS2083]

Jó kérdéseket vet fel és értelmes tervezés kezd kibontakozni. A roller az roller. DE a közútra ezt kikényszeríteni életveszélyes, mer a szerkezeti felépítése nem alkalmas nagy tempójú közúti forgalomra! Járda, mellékút, kerékpár út ott a helye! A teljesítményt meg hagyjuk, mert a Suzuki Maruti is autó, meg a Ford mustrang is az mégis mind a kettőre ugyan az a szabály vonatkozik. Szóval nincs kis roller meg nagy roller csak roller!

[@Adam-zh2fq]

Elhangzott: "Mivel gyalogosnak nem tekinthető ezért járdán elvileg nem mehetünk vele" - Ez a mondat nem igaz, a járda nem csak a gyalogosoké, ott haladnak a kerekesszékesek is pl. és jelenleg rollerrel is ott kell. Szerintem jobb lenne ha kerékpárra vonatkozó szabályokat alkalmaznák elektromos mikromobilitási eszközökre is. A biztosítás jó ötlet (nekem kerékpárra is van felelősségbiztosítás).

[@bossgaming7060]

ez egy f***ság 30 alatt bicikli 30 felett kismotor 90 felett 125 ccm kategória. Ténylegh fájdalom ezt halgatni hogy azon lovagolnak honnan lehetne beszedni még pénz töketlen banda !

[@bregbarega3717]

Egy autóval is lehet menni 150-nel is, mégis behajthat a 30-as meg lakó-pihenő övezetbe is. Minden a vezetőn múlik, ha szabályt sértett, akkor azt a sofőrt kell elővenni. Szerintem a közlekedés helye szerintni tempót kell betartani, akkor nincs gond, és én eddig ezt tapasztaltam a (nem bér-) e-rollereseknél, akik csak normálisan közlekedni szeretnének, pl. munkába járnak, hogy ha pl. kerékpárúton mennek akkor aszerint mennek, nem száguldoznak. Ha pedig igen, akkor lemennek az úttestre, ismerek olyat akinek erős gépe van pont azért, hogy ha le kell mennie autók közé ne tartsa fel a forgalmat, mert kerülgetni őket veszélyesebb, de ez a robogósra is igaz. A közelező biztosítás kérdésköre jogos, amiből a "kötlező" szó az érdekes. Egy autó pl. ahogy kilép a kapun, egyből közúton van, ahol bármikor történhet baleset, tehát a biztosítás úgymond kötelező nekik épp ezért. Egy e-rolleres dönthet úgy hogy csak kerékpárként használja a gépét, nem megy gyorsabban annál, de dönthet úgy is hogy neki nagy gépe van és autók között is elvan. És itt a nagy gép vs. kis gép a fontosz szerintem. Igazából súly/tömeg szerint kéne ezt közelezővé tenni, egy átlag kerékpár mondjuk 10-20 kg között van, de pl. egy Pedelec rásegítős kerékpár ami szintén könnyedén megy nagy sebességgel, annak már a tömege is nagyobb, nagyobbat tud csattanni szerencsétlen esetben, akkor arra is kéne kgfb. Én valahol 25kg körül húznám meg azt a határt ahol kell/nem kell kgfb. (Pedelec-re is) de e-rollereknél maradva ennél a súlynál még sincsenek olyan teljesítményű gépek, hogy túl gyorsan tudjanak menni, ezért a balesetek ereje sem nagyobb, mint ami egy kerékpárral ne fordulhatna elő.

[@spyware1100]

Magyarországon minden túl szabályozott. Amerikában kis túlzással legózol egy kocsit a kukából és mehetsz, itt meg azért is kötekednek ha a fényszóró nem gyári. Papírok országa vagyunk, gondolom erre is kell majd külön jogsi külön pénzlehúzó burokratikus rendszerrel köré építve

[@psztmchl8219]

A legfontosabb kérdésre nem kaptunk választ. Most akkor a zokni szandál kombó, vagy az e-roller a befutó, ha soha többet nem akarunk lefeküdni nővel.

[@peternemeth4317]

hát nem fán terem hanem gyárban és legnagyobb ertelme hogy ha latod hogy taknyonak el vele :D

[@georgetaylor9992]

Na mostmár sokkal okosabb lettem... Ez annyit ért mint pinán a lakat... Mondom ezt bringásként... Gratula, volt értelme a mozinak...

[@Alexnagy850]

Hali. Esetleg az utakat kellene olyan állapotba hozni hogy tudjak rajta közlekedni, és ne a járdán kelljen mennem. Itt vidèken olyan állapotban vannak az utak úgy általában is, de az út szèle meg aztán pláne, hogy alkalmatlan arra hogy èn ott menjek rollerrel. Már az a rèsze is ahol az autók mennek egy fos, de az út szèle meg olyan felgyűrődèsekkel van tele, hogyha engem odakènyszerít abtörvènyhozás, az kb halálos ítèlet mert előbb utóbb valamelyik gyűrődèsen/kátyún eltaknyolok és kicsúszok egy autó elè. Annyira meg nem vagyok gyors/hülye, h konkrétan a forgalomban menjek.

[@monkeySzabi]

Pesten is ilyenek az utak, plusz az aknafedők be vannak süllyesztve + biciklivel is vállalhatatlan a közül szerintem.

[@gergogergo01]

A gond az, hogy a nagyvárosok iszonyat zsúfoltak, nem ekkora forgalomra lettek tervezve az utcák 20-40-100 éve. Először a közlekedési morált kéne felfejleszteni, pl. Ált. Isk. 8. osztályában már tanítani a KRESZT, stb. vizsgát tenni belőle, ilyenek. Ezek közlekedési ESZKÖZÖK, az ember dönti el, hogy felelősségteljesen használja (motor, roller, autó, bringa) vagy önző-állat módon. Ezen nem változtat semmilyen mondvacsinált rendelet. A közlekedési kultúrával és a városok túlzsúfoltságánál van a probléma gyökere.

[@gyorgysturmann8472]

Ha van hozzá kezelőszoftver azt elfogadnám forgalmiként is

[@gyorgysturmann8472]

Garancia vagy jótállás is jó lehet mert biztosítás nem nagyon lehet igaz csak a készülék szervizelésre terjed ki.