LAVAR CORRENTE COM QUEROSENE. QUEROSENE ATACA RETENTORES E ORINGS ?QUEROSENE OU DETERGENTE NEUTRO ?

[@motociclistaanonimo]

Cara, não entendo como o you tube não recomenda seus vídeos. Material muito bem produzido, como há muito tempo não via. Impressionado. Achei o canal por acaso e já tô maratonando aqui

[@GaragemVStrom]

Obrigado pela atenção. Aos pouquinhos a gente vai chegando lá...

[@crisrcbbyt]

Pra mim sempre recomenda.

[@motociclistaanonimo]

Depois que assisti o primeiro e me inscrevi passou a recomendar, mas antes não, pelo menos não que eu lembre. "Achei" por acaso...

[@mikecharlie4449]

Somos 2

[@pauloleite-maceiopauloleit29]

Positivo amigo, ele fez um trabalho genial, de forma bastante técnica que aponta realmente qual produto agride mais as borrachas. Parabéns !

[@GaragemVStrom]

Pessoal...o vídeo com esse mesmo teste para o WD40 já está disponível. Muito obrigado pela sugestão. Sugestão dada, sugestão cumprida...rs

[@drudeverde]

Posta o link

[@GaragemVStrom]

@@drudeverde Putz..obrigado por lembrar... Vou editar nos próximos minutos

[@paulocr2764]

Obrigado pela prestatividade. Abraço

[@alexandreoliveira5712]

galera. vcs tem que lembrar que pra lavar o corrente os orings não vão ficar 24h mergulhados no diesel e kerosene. Então dá sim pra usar, é so pra dissolver a sujeira e oleo encrustado e dps jogar agua pra tirar o excesso.

[@fernandomarquesmarques1934]

Vdd e logo em seguida lubrificar

[@lobopardo]

Eu uso, querosene pra remover a graxa velha suja, depois lavo com água e detergente neutro, depois de seca lubrifico

[@wilamejesussantos6375]

Sim, sim... Concordo. Eu gostei desse vídeo. Eu sempre tive dúvidas entre o que usar, querosene ou gasolina. Aqui na minha região o querosene e mais caro do Brasil kkk

[@mateusbarcellos8646]

​@@lobopardoe é melhor que diesel?

[@attorocco]

@@alexandreoliveira5712 já testei diversos desengraxantes, mas o que resolve mesmo é o querosene. É exatamente como você falou, será apenas para desprender a sujeira mais encrustada e logo depois, tirar com água. Eu dou um passo além e uso algum desengraxante para limpar o querosene da corrente, assim rende muito mais e a corrente fica mais limpa. Uso aquele veja desengordurante após o querosene.

[@GaragemVStrom]

Então pessoal.....esse retorno de vocês é o que é o mais importante para o canal . Muito obrigado pela sugestão do WD 40. Nos próximos dias teremos um novo vídeo com uma complementação desses testes com o WD,40.

Parabéns pelo vídeo. Se puder incluir o produto VEJA cozinha desengordurante pois há vídeos no KZbin indicando o mesmo como solução também.

[@leandrolima4962]

Não vai nessa de WD não é conversa para boi dormir, o correto é lubrificante para correntes

[@GaragemVStrom]

@@leandrolima4962 No caso do WD me refiro a utilizar como desengripante de elos travados ou mesmo para limpeza . Nunca como lubrificante

[@LuizHSR88]

Aprendi empiricamente os efeitos nocivos da gasolina nos retentores. Perdi algumas dezenas de milhares de km numa corrente por lavá-la com tal produto. Surpresa ver o querosene performar tão mal, já que as próprias fabricantes o recomendam. Além do detergente neutro, há alguns produtos domésticos para limpeza de gordura que também vão muito bem nessa tarefa. Na fórmula deles não há nada baseado em petróleo, mas nunca vi nenhum teste dessa natureza. Abraço!

[@nelsonmarcos4390]

Fiquei impressionado com tamanha dedicação em uma atividade, meus parabéns pelo vídeo.

[@cyeza4099]

Cara, só tenho a lhe da o parabéns pelos testes que vc faz, eu acabei de adquirir uma moto e tinha muita dúvida sobre limpeza do kit relação, pois pesquisando bastante verifiquei que é uma parte critica na moto que precisa de atenção. Sempre tive carro e sempre fui detalhista em lavagens, tenho que kit de lavagens detalhadas. Seus vídeos são simplesmente sensacionais e tira muita dúvida, até para qm eu perguntei q tem moto não sabe responder direito como fazer com kit relação, só falam "limpa com querosene e coloca óleo de moto mesmo", ainda bem que achei seus vídeos! MEUS PARABENS

[@GaragemVStrom]

A correta limpeza da relação é muito importante sob dois aspectos: 1) Lubrificante já cheio de areia ou poeira misturado passa a ser uma goma abrasiva que mais lixa a relação do que lubrifica. 2) Em corrente com retentor, o retentor é a alma da corrente. Se ele se danifica e se perde a graxa interna, a vida útil da corrente está irremediavelmente e drásticamente resuzida. Portanto lavagem com produtos que atacam os retentores ou com escovas com cerdas muito duras que danifiquem os retentores devem ser evitadas a qualquer custo.

[@GVC1001]

Super surpresa! Sempre achei também que o Querosene é o mais indicado do que o Diesel. Vivendo e aprendendo.

[@henriquemiranda4829]

Caraca, isso que é teste, específico, na prática e de forma correta👏👏👏

[@GaragemVStrom]

Valeu obrigado

[@danielneves1572]

Rapaz mais que comparativo completo , você com ferramentas simples foi direto, e o resultado é genial ! Parabéns !!!!

[@GaragemVStrom]

Obrigado, amigo...

[@obrabo2120]

Muito bom o seu trabalho, testes transparentes e não tendenciosos, sem enrolação e mostrando o resultado com uma clareza ótima. Gostaria de sugerir que reduzisse o volume da música de fundo, vai melhorar bastante a qualidade do vídeo como um todo. Parabéns pelo trabalho 🤝🏾

[@jk_oficiall]

Que testes completo tenho que parabenizar o criador desde conteúdo! Sensacional 👏🏻

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado.

[@GilsonSantos-lz4ec]

Olhar já vou lá no mercado 🛒 comprar o detergente, para limpar minhas peça da bicicleta 🚲 da parte central, é o coner do carfo é do guidor

[@golprata92]

Excelente video. Muito informativo, técnico e sem enrolação, direto ao ponto.

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado

[@jadsonalmeidasax5748]

Até agora foi o melhor canal de testes voltados ao motociclismo do youtube. Parabéns.

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado. Vou me esforçar para melhorar ainda mais

[@mxlm777]

Isso sim é método cientifico, nada de achismo ou conversa mole. Lavar a corrente com detergente é trabalhoso, rs. Faz um agora sobre lubrificação, quais os melhores produtos.

[@felipechassot8964]

Mais um ótimo conteúdo. Nunca tinha encontrado esse tipo de teste na internet. Eu usava sempre querosene pra lavar minha relação e na última vez usei diesel pq tinha um resto aqui em casa e não tinha mais querosene. Parabéns pela produção de conteúdo.

[@matheusabueno]

Seu canal é simplesmente o melhor em como ter cuidados com as motos e testes parabéns

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado

[@pin1978]

Mas rapaz... 👏🏻👏🏻👏🏻 Olha... Show cara.... To impressionado com tamanha lucidez tanto na didática quanto na forma de expor os resultados. Parabéns professor 👏🏻 Com certeza irei considerar todas essas informações no meu cotidiano como usuário de motocicletas.

[@juniormoreiraadventure5899]

Deu uma aula de teste em meu senhor ......... Vou te pedir um favor .... Faça o teste com tudo q existe nessa vida 😂😂😂 vc é um perito el testes... Obrigado pelo vídeo e parabéns prla dedicação. Forte abraço

[@duarte46]

Cara, que vídeo bem feito, muito bem elaborado, parabéns, é like e inscrito sem dúvidas

[@faguiar9972]

Pelo que foi apresentado, Diesel, além de mais barato é melhor indicado do que o Querosene

[@GaragemVStrom]

Pelo que o teste mostrou , sim . Confesso que pra mim foi uma surpresa . Eu sempre achava que diesel era mais agressivo que querosene. De QQ maneira se for lavar com querosene ou óleo diesel sempre e lave com água e detergente depois e enxugue.

[@louamirvasconcelos3217]

Muito bom! Se tivesse colocado o desengraxante, seria ainda melhor! 👏🏼👏🏼👏🏼

[@guikrieger6893]

Isso é um ensaio científico

[@valgod1963]

Video muito bem detalhado meus parabens

[@GaragemVStrom]

Obrigado 👍

[@jardeljardel7076]

Esse sim é o melhor vídeo que assisti , parabéns amigo e obrigado

[@GaragemVStrom]

Obrigado 👍

[@LUKASSENA]

Parabéns, teste muito bem elaborado. Certamente um vídeo que merece milhares de visualizações.

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado 😃

[@marcussampaio9343]

Cara que vídeo completo, maravilhoso Meus parabéns

[@GaragemVStrom]

Obrigado

[@reinaldospear2266]

Primeiro dou o like,depois assisto.Tenho certeza que o vídeo é de primeira qualidade 👍

[@GaragemVStrom]

Que honra!

[@maximos2109]

rapaz! CIÊNCIA! é isso que queremos! Obrigado meu velho, qe a mão de Deus esteja sempre com vc! +1 escrito

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado. Seja bem vindo ao canal e sinta-se sempre a vontade para mandar perguntas, críticas e sugestões para novos vídeos.

[@h.b.l]

Anéis e orings devem ser de silicone obrigatóriamente pois não sofre ação de agentes externos como o óleo, mais é borracha dai as fábricas terão lucro!

[@RicardoRibeirodeSouza]

Marcos Bom Dia, Cheguei no seu canal ao pesquisar sobre o lubrificante de corrente Maxlub kart moto onde você fez a comparação com óleo 140. Tenho uma XT66 desde 2012 e está com mesmo kit relação após 44.000km. Sempre lubrifiquei a corrente com spray da MK66 e óleo 90. A partir de hoje não uso mais querosene e vou passar a usar detergente neutro. Pelo custo x benefício, vou testar o Maxlub kart moto. Grande abraço e me tornei seguidor do canal. Obrigado por compartilhar conhecimento.

[@GaragemVStrom]

MK66 eu não conheço. Nunca usei. Óleo 90 apesar de respingar, se for sempre passado de maneira constante é uma excelente solução de lubrificação. Sua relação com 44k é prova disso. Óleo 90 não precisa querosene para limpar. Usa detergente neutro que os retentores e a natureza vão agradecer. O Bardahl Max Lube na minha opinião tem sobre o óleo 90 a grandde vantagem de ficar mais tempo na corrente, resistir melhor a dias de chuva e não respingar tanto. Mas passa POUCO ! Se lambuzar muito vai respingar do mesmo jeito.

[@hevertonpinto9931]

Por isso eu limpo os componentes de borracha e plástico com detergente neutro e limão ou vinagre, na mesma proporção.

[@oswaldoleitedasilvajunior7694]

Atenção ! A gasolina é volátil e possui propriedades em dilatar todos os elementos contidos em plásticos e borrachas em geral ,super solvente utilizado na fabricação de tintas e produtos químicos como solventes de tinta em forma liquida , pasta ou gel

[@alexandrevieira5441]

Lavo com querosene há anos, o segredo é enxaguar bem, minha ultima relação durou 60k. Lavando e lubrificando com óleo 90.

[@marcielpierre4175]

Esse cara é bom no quis faz ❤

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado por sua mensagem

[@lucasc.s.8007]

Olá, excelente vídeo! Minha dúvida é sobre esse detergente que você usou. Ele é detergente neutro de cozinha ou algum detergente neutro próprio para veículos automotivos? ? (Obs: os detergente de cozinha que diz ser neutro… seria neutro de fragrâncias, corantes, mas não que o PH deles é neutro, e sim, alcalino. Ao contrário de detergente neutro formulado para lavagem de veículos automotivos que tem o PH variando de 6,5 a 7,5, que segundo a Anvisa é neutro (não precisando ser 7 cravado)). Agradeço desde já!

[@GabrielAlves94]

Boa Tarde, meu rei. Conteúdo sem enrolação, sem tentar vender produtos. Quase comprei aquele kit da Motul (C1+C2) de 200 reais por falta de informação. Muito obg por passar seu conhecimento para todos nós. Um abç

[@GaragemVStrom]

Sem dúvida esse kit é excelente, caso o valor não seja algo que vá fazer diferença. Mas o C1 basicamente é querosene com propelente e a vantagem do C2 assim como qualquer spray está na praticidade . Com 200 reais vc lubrifica e limpa sua relação com o Bardahl Maxlube Kart e Moto e detergente neutro por vários anos .

[@thiagobfernandes8592]

Muito bom. Bem simples e prático. Pelos resultados conseguimos ver que nos hidrocarbonetos existe uma tendência de quanto menor a cadeia, mais agressivo é o efeito. Possivelmente uma afinidade maior, dissolvendo (penetrando) o o-ring. Novamente muito bom. Parabéns.

[@GaragemVStrom]

PERFEITO !!!!!! Eu cheguei a pensar em mencionar isso no vídeo, mas depois achei que seria técnico demais. O teste do vídeo embora caseiro confirma em 100% o que a gente aprendeu nas aulas de química. Derivados de petróleo são hidrocarbonetos. E hidrocarboneto interage com polimeros como o poliisopreno das borrachas. Uns mais, outros menos, de acordo com a cadeia, mas todos reagem. Abraço e obrigado por acompanhar

[@viniciusnunes7264]

Na moral que vídeo bem feito,vai direto ao ponto sem enrolação, muito bem apresentado e com dados comprovados , e eu adorei essa planilha 👏👏👏

[@johnnymelo9005]

Que sensacional! Sou pesquisador e incrível ver um método científico tão bem aplicado! Parabéns!

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado por sua mensagem

[@ojtcarlos]

Teste mais técnico que esse impossível! Mais um inscrito

[@alexandreduarte5307]

Parabéns pela iniciativa de explicar, provar e disseminar o conhecimento. Você é um homem abençoado.

[@rodrigosantossousa49]

Tenho uma pergunta. Já ouve algun vez q alguém trocou o motor da vstron 650 por um moto 1000cc?????? Daria certo isso??????

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado

[@GaragemVStrom]

Colocar um motor de 1000 pura e simplesmente numa 650 não seria possível. A estrutura, pontos de fixação, espaços, tudo tem diferença. Portanto simplesmente comprar um motor de 1000 e montar no chassis de uma 650 é impossível. Agora...claro que quando se trata de uma customização, numa oficina com todo material próprio e mecânicos com experiencia, daria para colocar até o motor de Opala 6 cilindros numa 650...( Brincadeira ..kkkkk). Mas aí se trataria daquelas customizações malucas tipo aquelas que a gente vê em séries de TV. Praticamente constroem outra moto. Obrigado por acompanhar o canal

[@rodrigosantossousa49]

@@GaragemVStrom sim entendi. Sempre foi uma curiosidade minha...

[@wills5482]

E dá-lhe desengraxante Finisher, 50 reais a garrafinha de 50 ml mas é mais barato que uma corrente nova.

[@merquisonmototardivo5806]

Bem bacana o seu teste, porem vale lembrar que os oring's das correntes podem varias a qualidade da borracha dependendo da marca, munha experiencia com querosene é a seguinte, limpo a corrente a cada quinze dias em média com pincel e duas escovas de dentes amarradas uma na outra e vou passando na corrente até limpar toda ela cada vez que passo a querosene com o pincel lavo a corrente, repito esse procedimento media de 3 a 4 vezes até a querosene sair limpa e passar mão ou um pano e sair limpo, OBS.: lavo bastante a corrente com a pressão apenas do esguicho da mangueira, depois dou uma volta pequena media de uns 7 a 10 km pelo bairro e uma vicinal ., na sequencia chegando em casa aplico óleo MaxLube da Bardhal, coim isso minha relação original está com 35.000 km sem nenhum milimetro de folga na coroa e o mais interessante também é que nunca estiquei a corrente, essa é minha experiencia com manutenção abraço a todos....

[@GaragemVStrom]

Eu também uso o Bardahl . Muito bom... Fazendo como vc faz , certamente não terá problemas pois a exposição ao querosene é pouca e vc enxagua depois. Só uma dúvida....O Bardahl não forma borra nem goma . É muito fácil limpar com detergente neutro. Porque vc usa o querosene ?

[@merquisonmototardivo5806]

@@GaragemVStrom Ola amigo, ele ajunta sim uma pequena sujeira sim próximo ao pinhão porém nada demais ou que acumule muito, fácil de limpar uso a querosene pois seu poder desengraxante e muito superior ao diesel bem mais fácil de limpar, uso detergente da marca Detmol excelente produto para lavar rodas e toda a moto sem agredir a pintura ou partes plásticas e metais abraços 🤗

[@norbertopereira484]

Concordo com sua observação, tem oring's para vários de uso . Exemplo torneira com misturador, vem com oring's para água fria e água quente. Como retentor de carro ou caminhão. Alguns são fabricados para uso específico específico . A foi usado no teste não sei para qual uso .

[@hortensiococolo8081]

Video completo, conciso, extremamente relevante e de extrema seriedade!! Parabéns!!

[@nãomedigafrivolidade]

distensao da gasolina e querosene foi 37,5mm. a gasolina é mais agressora pq tem varios "detergentes". tipo de video util

[@robsonpires9301]

Boa noite ! Marcos se um dia tiver a oportunidade testa o WD40 ...abraço... curto muito seus vídeos!

[@GaragemVStrom]

Sugestão anotada. Vou botar a cabeça pra funcionar em como e em que pontos fazer um teste interessante com o WD. Obrigado por acompanhar o canal

[@90sdown]

Eu faço uma mistura com querosene e detergente. Pego um borrifador grande, coloco uns dois dedos de querosene, 1 frasco de detergente e completo com água. Assim, eu acho que ameniza o efeito do querosene, além que ajudar a soltar a graxa e já lava.

[@GaragemVStrom]

Sim...vai limpar bem. Mas se for corrente com retentor, lembra de tirar todo querosene antes de aplicar a lubrificação. E aqui entre nós...não use graxa não. Não é a melhor opção para lubrificar corrente.

[@90sdown]

@GaragemVStrom Muito obrigado!

[@armandosampaioderezende1869]

Vídeo excelente! Método científico que dá gosto de ver.

[@carlostenorio5345]

Cara uma palavra: Didático! Parabéns , vou ver o do WD40

[@GaragemVStrom]

Espero ter ajudado

[@StrikeXK]

Muito bem Bukão ótimo vídeo, virei fã do seu canal ! Seria bastante interessante este mesmo teste com alguns desingraxantes tipo H7, comparando com o detergente neutro 🤔 Valeu !!!

[@GaragemVStrom]

Eu fiz um comparando o H7 com o Detmol que é detergente neutro. Mas na verdade é até covardia, pois são dois produtos diferentes. Um é detergente o outro desengraxante. O poder do H7 é muito maior. Mas o custo benefício do Detmol para limpeza da moto em geral é bem melhor.

[@spinal999]

Recomendo demais um produto que se chama FOXY da RAZUX para limpeza da corrente de motocicletas o óleo e sujeira acumulado derrete! Top demais!!

[@GaragemVStrom]

Muita gente me fala desse produto. Vou experimentar

[@Diário2Rodas]

Sou muito grato pelos seus vídeos são de grande serventia ! O que me surpreendeu foi a querosene ser mais agressiva que o Diesel eu só estava usando querosene vou pesquisar um detergente neutro que remova óleo 90 fácil.

[@GaragemVStrom]

Eu também fiquei surpreso com isso. De qualquer maneira, embora se possa usar, não é aconselhavel nem diesel nem querosene principalmente em correntes com retentores mais sofisticados tipo Z ou X . Tipo O ring até que é mais resistente. Óleo 90 sai fácil com DetMol. Com H7 então é só encostar. Mas H7 é muito caro. Óleo á fácil de limpar. Graxa é mais complicado, seja em pasta ou spray.

[@laurecileandro7843]

Achei muito interessante o teste que você fez, eu incluiria o WD40 no teste, eu costumo usar ele pra limpar a corrente da minha moto. Abraço Acabei de ver o teste com o WD40, muito bom. Obrigado pela orientação. Abraço

[@GaragemVStrom]

Eu tenho um vídeo no canal exatamente sobre o uso de WD em corrente. Tanto o lado de atacar ou não os retentores quanto se ele penetra entre os Orings e dilui ou não a graxa interna. Se vc der uma busca como WD 40 Garagem VStrom vc pode conferir . Abraço e obrigado pelo comentário

[@gabrielcamim4147]

oshi, vim ver um vídeo e encontrei uma experiência científica altemente precisa e validada, parabéns pelo vídeo

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado...que bom que gostou

[@NagibSousa9369]

Parabéns pelos testes! Sensacional. Eu não costumo comentar em vídeos, mas o seu é de respeito.

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado

[@guilhermepereira4934]

Essas gasolinas arrebenta com nossas motos

[@don.nantes23]

Ótimo vídeo amigo! Os caras querem complicar uma coisa tão simples... Existem 50 tipos de produtos que prometem limpar a corrente, mas a verdade é que uma escova e detergente é mais que suficiente. Eu sempre limpei minha transmissão com uma mistura de 1 dedo de querosene e 2 de detergente de LIMÃO (sim, os especialistas diziam que só esse funcionava) dentro de um copo plastico de requeijão, usando um pincel. Após esse processo lubrificava normalmente e assim minha transmissão sempre durou o que se espera. Porém eu notei que essa mistura, junto com a graxa da corrente, custava a sair do piso, as vezes só na terceira lavagem pra sair completamente, agora imagina o dano que isso causa no meio ambiente... Hoje em dia eu uso aquelas escovas de lavar roupa com detergente ou sabão de barra, embora precise usar força, limpa perfeitamente e não faz o estrago do querosene, diesel ou gasolina. A corrente continua com os rings intactos e embora demore um pouco mais para limpar, não ferra com o piso! Mais importante que o produto usado, é a frequência com que se limpa e lubrifica a corrente...

[@GaragemVStrom]

exatamente. o retentor é a alma da corrente, e quanto mais neutra a limpeza melhor. o problema é que tem gente que usa uns sprays tão grudentos ou graxa que forma uma goma tão difícil de limpar que não conseguem com detergente. aí apelam para querosene, diesel...

[@gobiraserafim]

Conteúdo de qualidade!

[@elisetecampos4904]

excelente vídeo 👏👏 parabéns vi ALGO realmente importante aqui muito bom cara eu também fiquei surpreso pelo querosene

[@GaragemVStrom]

Eu também....poderia apostar que o Diesel seria mais agressivo

[@GilsonSantos-lz4ec]

Valeu meu amigo vc mi salvou eu já iar comprar o flamerda querosene, depois desse vídeo,salvei às peça do central

[@attorocco]

Marcos, testa aqueles removedores de piche e cola. Usei um que a própria fabricante falou que dava pra usar em correntes de moto, mas percebi que deu reação na borracha dos pneus, que ficaram amarelados, então por lógica, poderia atacar também os retentores. Valeu! Seus vídeos são top!

[@GaragemVStrom]

removedor é extremamente agressivo. vai limpar bem a corrente, mas certamente vai atacar os retentores

[@attorocco]

@@GaragemVStrom sim, foi o que comentei com a fabricante, mas tem várias marcas de produtos para estética automotiva, publicando vídeos usando esse removedor de piche e cola, na corrente da moto. Já alertei um dos fabricantes para remover esse tipo de conteúdo, mas foi a mesma coisa que nada hahaha me ignoraram e essa publicação continua no ar.

[@iurivale]

Vídeo bacana, parabéns pelos testes. Já utilizo querosene na minha oficina a alguns anos e gosto mt. Sugestão de outros produtos e testes, além do famoso wd40, testar também apenas com água, pra ver se a água causa algum tipo de deformação no retentor, pois tem retentores que são feitos pra absorver e inchar na presença de água. Outro produto tbm que vc poderia testar é o motul chain cleaner, visto q é um dia queridinhos de donos de motos grandes e o famoso whitelub desengripante.

[@GaragemVStrom]

Boa sugestão...Vou tentar inserir o Motul C1 no próximo teste ou algum similar. O problema é que é caro pra caramba...kkk. Quanto a água, em princípio um Oring ou retentor comum não será atacado, pois elastomeros não são atacados por agua pura. Não sabia que existiam retentores feitos para inchar com a água. Talvez seja o caso de gaxetas, mas aí é um caso especial, de um produto específico feito pra isso. Obrigado por acompanhar o canal.

[@eduardobizarro2599]

Excelente vídeo, sempre achei que querosene fosse melhor que disel! Obrigado!

[@GaragemVStrom]

Eu também sempre achei e na verdade prá mim foi uma surpresa esse resultado. Mas de qualquer maneira, não uso nenhum dos dois

[@nerivaldoafonso]

É isso ai, mais um teste com comprovação, metódico e sem enrolação.

[@GaragemVStrom]

Obrigado

[@paulocordeiroseopaulo7888]

Muito bom. Deveria ter incluído no teste, algum spray especial para limpeza de correntes. Tmj.

[@GilsonSantos-lz4ec]

Breve nas lojas,sphhey detergente

[@jv02223]

Excelente conteúdo, no entanto temos que levar em consideração que os retentores ficaram na solução durante 24h. Logo não se pode concluir que o efeito dos produtos sobre os retentores da relação durante o processo de limpeza gerarão o mesmo impacto, tendo em vista o tempo no qual a limpeza é executada.

[@GaragemVStrom]

Sim...vc está correto. O teste foi para mostrar um potencial de agressividade de cada produto, não o quanto realmente ele vai atacar . De qualquer maneira isso é um processo acumulativo. Naturalmente ninguém vai deixar um retentor exposto a querosene por 24 horas . Mas em várias lavagens com exposições de 15 minutos cada uma por vários anos vai ter uma exposição acumulada semelhante

[@pliniomoura1783]

Comentando apenas para fortalecer seu canal. Parabéns pela ciência aplicada.

[@GaragemVStrom]

Muitíssimo obrigado. A idéia é sempre essa. Mesmo com experimentos caseiros, fazer tudo dentro de conceitos reais, sem chutes.

[@mikecharlie4449]

Kramba, excelente os testes, parabéns pela produção, ideias e iniciativa. Agora sim sabemos oq usar. Mto obg pelo conteúdo. Fora isso, estou na dúvida sobre o C1 da motul, o que o senhor acha? Já chegou a usar?

[@GaragemVStrom]

O C1 é um produto a base de hidrocarbonetos , e muito similar ao querosene. Só que tem propelentes para evaporar mais rápido. Com isso fica limpa bem e como fica menos tempo em contato, não dá tempo de atacar nada. É bom , mas caríssimo e não se se o preço compensa. Eu costumo brincar que C1 é o querosene mais caro do mundo. É bom, mas eu particularmente não vejo razão para gastar isso. Um H7 ( que é caro, mas não tanto ) limpa do mesmo jeito e é zero agressividade .

[@mikecharlie4449]

@@GaragemVStrom Obrigado pela análise e dica, estava pensando num produto que fizesse as vezes do querosene, vou pesquisar esse H7, também vi em outro vídeo em que o senhor recomenda o WD 40.

[@GaragemVStrom]

@@mikecharlie4449 Lembrando que H7 é desengraxante e o WD é desengripante e lubrificante. WD não é pra limpar corrente, embora até possa limpar . WD também não é pra lubrificar corrente. WD em corrente é bom no caso de elos travados para tentar soltar .

[@mikecharlie4449]

@@GaragemVStrom Então nesse caso, o melhor seria o H7 pra limpar e em seguida, após a lavagem e secagem, aplicar o Bardahl. Correto?

[@wendersonmonteiro1061]

Eu prefiro o óleo diesel eu sempre lavava com ele a corrente retetorizada da minha moto e nunca deu problema ater porque o diesel era só pra bater a graxa da corrente e logo vinha a água e ficava limpinho o querosene e gasolina afeta muito eles rececam as borrachas agora passar óleo afeta muito o óleo que come borracha

[@GaragemVStrom]

Sim....usar diesel para limpar corrente com retentor não implica em dano caso seja removido na sequencia e o lubrificante aplicado não seja agressivo. Mas não existe mágica....qualquer hidrocarboneto inflamável como diesel ou querosene tem ação de ataque a elastomeros como retentores. Só que alguns mais, outros menos portanto em muitos casos não se sente. E vc nunca vai saber se aquela corrente que durou bem lavada com diesel não isia durar mais se não fosse. E outro ponto. Motos mais modernas usam retentores em X ou Z . Retentores muito mais eficientes, mas também muito mais delicados que a maioria da motos que usam retentor em O . Esses em O são muito mais resistentes e não enfrentam maiores problemas com o diesel ou querosene. Inclusive os próprios manuais mudaram para se adequar as novas correntes. O da VStrom é exemplo claro. Até ali por 2015 recomendavam a limpeza com querosene. Agora já recomendam para não usar.

[@serralherianapratica4264]

O melhor vídeo sobre esse assunto, parabéns !!!

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado

[@filipemartins9544]

Muito bom video. Vale lembrar que oring de corrente nenhum vai chegar a ficar 24 horas no total de sua vida útil sujeito a esses produtos. O tempo de ação dos produtos na corrente por exemplo é questao de 1 a 2 minutos já enxágua. Ou seja, pra completar 24 horas submerso no produto a corrente por exemplo já teria chegado no fim da sua vida útil padrão sujeita a condições de uso normais. Acredito que um teste de 12 horas seria mais adequado, mas valeu a experiência.

[@GaragemVStrom]

Sim , claro...o tempo de exposição é exagerado de propósito. Isso é uma prática comum quando se testa agressividade ou ataque de uma substancia sobre alguma coisa. Se exagera a exposição e a intensidade para se verificar com clareza se o ataque existe ou não. Uma vez constatado o ataque, sabe-se que ele existe. Aí a conclusão sobre intensidade desse ataque é proporcional ao tempo de exposição que temos na situação real. É mais ou menos isso que a indústria farmacêutica faz para saber se uma nova substancia pode causar efeitos indesejados numa pessoa. Testam doses cavalares em cobaias. De acordo com os efeitos eles concluem primeiro se tem efeito adverso. SE não tem nenhum efeito adverso, a substancia é segura. Se tem algum efeito adverso, aí vão estudar qual será a intensidade desse efeito quando utilizado em doses muito menores. O teste que fiz simplesmente mostra que detergente não ataca e querosene ataca. Mas não fala que o ataque do querosene seja danoso, pois como vc bem disse, a exposição na prática é muito menor e menos frequente . Mas fica claro o recado que ataca e portanto lavar depois e enxaguar é indispensável. Abraço.

[@alexandrexandy7544]

Show isso sim e teste completo pra tirar todas sa dúvidas, parabéns

[@tecnosan8617]

concordo, porém com uma ressalva, o cara não lavou a corrente, deixou o retentor mergulhado 24hs, aí nada aguenta mesmo, se vc lavar a transmissão com gasolina e logo em seguida lavar com água e detergente, não vai prejudicar em nada.

[@GaragemVStrom]

Sim... concordo. O teste não é pra falar se estraga ou não, e sim para mostrar o potencial de ataque de cada produto. Na indústria, os testes sempre são feitos em condições exageradas e extremas para verificar se existe possibilidade de dano , não o dano exatamente. Outro ponto é que o ataque de um solvente a um elastômero é acumulativo . Ninguém vai ficar com gasolina numa corrente lavando por 24 horas . Mas pode fazer dezenas ou centenas de lavagens ao longo do tempo, cada uma com poucos minutos de contato. E esse dano mínimo vai ser acumulativo. Mas concordo que se depois de usar querosene, lavar bem , tirar tudo , secar e lubrificar , não vai se registrar nada de muito sensível.

[@GilsonSantos-lz4ec]

Detergente um número 1 menos corrução

[@josecarlosdecastro7020]

Quando está muito sujo lavo a corrente com óleo de soja e detergente neutro funciona muito bem incluso para lavar as mãos sujas de graxa óleo de soja e detergente é ótimo não agride a pele

[@GaragemVStrom]

Muito interessante e faz todo sentido.

[@Atomo_S]

Para os que cuidam da relação da moto eu recomendo tirá-la (isso mesmo) da moto e colocar a coroa, corrente e pinhão em uma bacia com oleo diesel ate encobrir as peças, deixar algumas horas e depois passar um pincel. Toda, toda a sujeira descola das peças, depois é só lavar com água e sabão e fica absurdamente limpa e aspecto de nova. Lubrificação? òleo de motor NOVO, em quantidade minima, só para não rodar ferro com ferro.

[@GaragemVStrom]

Depende da moto que vc se refere . Em moto pequena até pode ser , embora na minha opinião seja um exagero, pois uma limoeza tão minuciosa não vale a pena esse trabalho todo . Mas até aí cada um usa seu tempo como preferir. Mas em moto maior isso é completamente inviável. A corrente não tem emenda . Pra tirar a relação, ou precisa desmontar a balança ou então precisa estourar o rebite e depois rebitar de novo . Fora o fato de que em correntes de moto maior não se deve usar óleo de motor . Ele tem aditivos detergentes que atacam os retentores da corrente. O óleo diesel também vai atacar os retentores, e um retentor danificado reduz drasticamente a vida útil da relação. Mas como disse...em moto pequena, com corrente corrente com emenda de grampo e sem retentor se fizer isso que vc diz não há problema

[@marcelomarques9198]

Excelente video, baseado nos seus testes o oleo diesel é menos agressivo que o querosene.

[@GaragemVStrom]

Pois é...eu também fiquei surpreso, pois sempre achei que o querosene era menos agressivo. Mas pelo menos nesse teste com essetipo de retentor, o diesel agrediu menos. Mas agrediu.

[@josedrive]

Querosene sem medo: igual à gas. Obg pelo teste

[@GaragemVStrom]

Que bom que gostou do teste

[@felixmiglioranza845]

Eu estou fazendo uma experiência, pra ver no que vai dar. Não vou mais lavar a corrente da moto. Parto do princípio que ao se lavar a corrente, acabamos por injetar detergente no pino interno do rolete. E não vamos conseguir tirá-lo de lá. Ainda que se consiga jogar lubrificante dentro do rolete, esse lubrificante vai se misturar com o detergente e formar uma pasta. Se eu não lavar a corrente, a lubrificação que vem de fábrica e está protegida pelo oring vai se manter por mais tempo. Até agora está dando certo. A corrente está com 29.000 km e está na metade do ajuste.

[@GaragemVStrom]

Sim...seu pensamento tem todo sentido. Lubrificação interna não se recupera. O que está lá está. ( estou falando de corrente com retentor ). E essa lubrificação interna é a alma da vida útil da corrente. Se não lavar e mantiver a lubrificação externa de dentes e placas sempre em dia, a corente deverá durar uma eternidade. PORÉM.....( sempre há um porém ). Isso funciona se vc usa óleos ou sprays de baixa formação de liga. Não estou falando de aderência, mas de liga...ou seja..capacidade de agregar partículas de poeira ou areia. SE alguém usa graxas ou sprays com alto poder de liga, a borra que vai se formar com areia e poeira será tão abrasiva que a vantagem da graxa interna intacta será anulada pela lixa que a parte externa vai se tornar. Ou seja...pinos e partes internas do rolete estarão OK , mas placas laterais e dentes vão pro saco. Nesse caso, equilíbrio e bom senso é o que vale. Depois que parei de usar spray e só usar ou óleo 140 e agora o Bardahl MaxLube eu raramente limpo a corrente. E isso porque moro em praia e basta um vento para a rua ficar cheia de areia. Quando usava sprays, a caixa do pinhão parecia que ficava cheia massa de bolo de chocolate ou sorvete de café...rs.

[@felixmiglioranza845]

@@GaragemVStrom Pois é. O que vou falar aqui, sei que vai provocar uma hecatombe, mas o Motul C4 pra mim foi uma péssima experiência. Ele forma uma cola. Se por um lado, essa cola vira uma película que separa os metais da coroa e da corrente, por outro lado, vira uma pasta altamente abrasiva. Com isso, alguns anéis começam a "engripar". Hoje uso o Bardahl e para "lavar" um óleo 30 de vez em quando, o que faz com que os detritos grudados sejam expelidos. Tenho uma NC 700 (uso exclusivo em rodovias) e a corrente já está com 30.000 km e chegou na metade do desgaste.

[@PabloKevinBrito]

Seria interessante ter testado com água também.

[@adilsonmunhoz1574]

Obom e usar o detergente. Agride menos.

[@GilsonSantos-lz4ec]

Às peça do central da bicicleta ponder lavar ou não com óleo diesel

[@GaragemVStrom]

Pode...se não tem nenhum retentor ou Oring de borracha não tem problema

[@josegeraldodeoliveirameire4132]

Faltou informar o tipo de borracha do retentor de teste, visto que existem vários tipos de borracha! Se não me engano, os retentores de corrente são de borracha nitrílica!

[@GaragemVStrom]

Verdade... A proposta do teste foi mais genérica e usou um Oring da Sabó de uso genérico. É muito difícil de maneira caseira se determinar as deformações num retentos de corrente por ser muito pequeno. As deformações seriam na casa de centésimos de milímetros e impossíveis de se medir com precisão num paquímetro. O teste em escala maior fica bem mais fácil e confiável. Basicamente foi para estabelecer uma idéia de quam ataca mais que quem, e não o quanto ataca. Lógico que por exemplo uma borracha nitrílica será muito menos atacada que uma borracha mais bruta, mas acredido que em menor grau, a ordem de quem ataca mais e quem ataca menos seria a mesma. Obrigado pelo comentário.

[@alexandresantos6554]

Parabéns... vc é um pesquisador, um estudioso... muito bom o vídeo. Na área da educação, suas pesquisas seriam até publicadas em revista da área. A partir de agora só usar detergente pra limpar. Obrigado!

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado pelo comentário e fico feliz em ajudar . Se sua corrente é com retentor ela a médio e longo prazo vai te agradecer se não usar querosene ou qualquer hidrocarboneto volátil e inflamável.

[@alexandresantos6554]

@@GaragemVStrom e o wd40? Será que faria mal aos orings? Tem q ver a composição dele né?

[@GaragemVStrom]

@@alexandresantos6554 Não agride . Zero agressão. Já fiz esse teste , mas já sabia que não iria agredir. A composição exata do WD é um segredo guardado a sete chaves , mas o produto é completamente inerte .

[@alexandresantos6554]

@@GaragemVStrom muito obrigado 👍

[@joaodasilva-sz3tm]

Boa sorte e tome um chazinho de maracujá antes kkkk...

[@carloseduardovaleo6170]

Dr. Seu canal é o melhor que já vi sobre o assunto. Vou assistir todos os seus vídeo. Toppppp

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado. Voue esforçar para manter o nível e sempre melhorar.

[@JoseMartins-bv8ho]

Como tirar o óleo da correia do alternador sem achredir a boracha. Wual melhor produto

[@chorafrango0005]

Ou seja, lavar com detergente neutro depois óleo 90, (bardahlMax lube melhor)

[@GaragemVStrom]

Perfeito.

[@RStephana]

Faltou msm um teste com o WD 40 , coloquei uma relacao nova com orings , a primeira limpeza usei óleo spray White , Lub , nas próximas vou limpar com detergente neutro

[@BrazLins]

Só temos que agradecer. Abraço!

[@0liveiranders0n]

Eu sempre gosto de lavar com gasolina. Solta a graxa e toda sujeira muito rápido. Não uso corrente com oring mas lembrarei do video e mostrarei pra quem usa.

[@GaragemVStrom]

Lavar com gasolina ou diesel corrente sem retentor não tem problema nenhum . Mas depois de lavar , enxagua com água e enxuga antes de aplicar o lubrificante. Se aplicar em cima da corrente ainda com resíduo de gasolina vai atrapalhar o efeito do lubrificante que vc usa .

[@jaircorrea4649]

Trabalho, dedicação e divulgação, espetaculares! Estaremos aguardando por mais vídeos desta magnitude. Valeu

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado....minha intenção é exatamente essa. Sempre vídeos cada vez melhores

[@rafcfernandes]

Testa com descarbonizantes diferentes tipo car80 e koube e desengrimpantes baratos e caros.

[@GaragemVStrom]

Boa sugestão. Vou pesquisar esses produtos pra fazer.

[@jailsonrsjsn]

Fora o wd40 que já foi testado, seria interessante o foxy e o H7

[@GaragemVStrom]

O H7 já testei. O Foxxy está nos planos

[@jadsonxavier1300]

Muito top, teste hard na prática e com dados para análise. Parabéns.

[@GaragemVStrom]

Obrigado 👍

[@sidneyadaosilva5548]

Boa tarde, Garagem VStrom. Parabéns pela iniciativa!

[@GaragemVStrom]

Obrigado

[@wpmasters]

Temos que levar em consideração que ao lavar nós deixamos o produto na corrente por 24h, passamos e em alguns minutos já retiramos. O próprio manual da moto recomenda a lavagem com querosene. Passar o produto para dissolver a sujeira e logo em seguida já remover.

[@GaragemVStrom]

Sim...vc está certo. Essa é a maneira correta de limpar com querosene . O vídeo foi um teste numa situação exagerada para comparar qual o nível de agressão potencial entre os produtos testados . Não para concluir se ataqua os retentores caso usado da maneira correta.

[@wpmasters]

@@GaragemVStrom show, gostei do vídeo e das explicações. Eu pensava que o diesel era mais agrecivo e pelo jeito não. Hehe muito bom o conteúdo.

[@watsonleandro4478]

Parabéns amigo, interessante demais, eu confiava mais no querosene do que no diesel.

[@GaragemVStrom]

Eu também. O resultado do teste me surpreendeu.

[@antoniojosebarbosa4535]

Parabéns meu amigo, esse foi o melhor teste que eu já vi, tirou todas minhas dúvidas

[@GaragemVStrom]

Que bom que ajudou