#LDDF

[@gbrnr]

Nouvel épisode des Dames de Fer: on ouvre le moteur de la 205 ! Il faut juste trouver dans quel sens on dévisse... ⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎ La cagnotte des Dames de Fer: www.helloasso.com/associations/les-dames-de-fer/collectes/les-dames-de-fer-europ-raid-2022 Merci pour votre soutien 😊 Voici les outils et produits qu'on a utilisé dans cette vidéo: 🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧 Lampe LED sous Capot: gbrnr.com/PmxbkW Lampe d’Inspection LED: gbrnr.com/zQbDGK Pont élévateur mobile: gbrnr.com/E5twww Thermomètre infrarouge: gbrnr.com/sF2slT Chandelles à Crémaillère 2 T: gbrnr.com/OpJJ2F Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i Barre de force télescopique: gbrnr.com/Y9nmLT 5 Tournevis ergonomiques: gbrnr.com/LCIGU9 3 Pinces Multiprise: gbrnr.com/Y41xf6 Pince longue coupante: gbrnr.com/BFNx35 Plateau magnétique: gbrnr.com/Egsy4t Augmentateurs et réducteurs carrés: gbrnr.com/wRGnWI Marqueur Blanco: gbrnr.com/GK6p28 Outillage spécialisé mécanique: Servante: gbrnr.com/1tTPNE Jeu de Clés à Cliquet articulées: gbrnr.com/Qjlvp7 Lot 14 Cloches Filtre à Huile: gbrnr.com/93kbd9 Cliquet 1/2 Extensible Articulé: gbrnr.com/ZfBBzN Jerrycan Vidange 7L: gbrnr.com/3SCthL Clé vidange carré 8-10mm: gbrnr.com/QKPU6r Clé de Filtre à Huile à Sangle: gbrnr.com/6KwvhW Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨: Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: kzbin.info/aero/PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G Huile Outils Pneumatique: gbrnr.com/l2FJnu Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ Clé à impact pneumatique 1650 Nm: gbrnr.com/bLHCCZ Jeu de Douilles Choc 1/2 »: gbrnr.com/EHxR7S Rallonge à Choc 250mm: gbrnr.com/cCwBlh Consommables: Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn Chiffons Microfibre: gbrnr.com/nbTbxk Sciure de bois absorbante: gbrnr.com/L8n5RU Sécurité personnelle: Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np Gants en cuir: gbrnr.com/gL2pwA 🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise: docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing 00:00 - Relevé de température moteur: ça chauffe ! 01:37 - La liste des opérations à faire par Europ’ Raid 03:07 - Levage de la 205 05:58 - Vidange du circuit de refroidissement 11:05 - Vidange de l’huile moteur 16:46 - Accéder à la courroie de distribution 22:15 - Piger le moteur TU 26:17 - Démontage éléments du haut moteur 28:20 - Marquage et démontage de la courroie de distribution 33:31 - Démontage échappement 35:07 - Dévissage de la culasse 41:18 - Déculassage du moteur TU 43:30 - Conclusion 📹 Ma caméra: gbrnr.com/SZa5eb 🎤 Micro cravate: amzn.to/3aeJZAL 🎤 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z 🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥 🎵 Musiques originales par 🎵 Tai Shindehai Wuang kzbin.info 🎵 Florent Garcia kzbin.info 🎵 et François Claire 👨🏻‍🎓 Formations sur la Garage Bagnoles Academy: gba.gbrnr.com 📧 Recevoir mes e-mails privés gbrnr.com/5Q7bbe Suivez GBRnR sur: facebook.com/gbrnr/ twitter.com/FrancoisGbrnr Instagram: @francoisgbrnr et gbrnr.com/ Contact: gbrnr.com/contact 🚫NE PAS CLIQUER SUR CE LIEN 😱❌ gbrnr.com/bRV7DX ❌ 😵 Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission. Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.

[@quentinsp.1992]

La meilleure technique pour savoir dans quel sens on visse ou on dévisse est de prendre sa main droite avec le point fermé sauf le pouce 👍👎 Le pouce indique la direction ou on veut que la vis aille Et le sens des doigts fermés indique le sens de rotations dans lequel il faut tourner pour que la vis aille dans la direction souhaitée

[@guillaumetauziat644]

Le serrage en escargot c'est surtout pour égaliser la tension entre chaque vis de culasse car les vis de culasse s'allonge au serrage c'est d'ailleurs pour ça qu'il faut les changer en théorie à chaque changement de joint de culasse. Super vidéo comme d'habitude fails. compris.

[@jocelynebron8142]

Une fois que tu a l’ordre de serrage le desserrage c pile l’invers

[@patrickgueguin792]

@@guillaumetauziat644 Hum...pas vraiment

[@ymasdreuo7244]

10:03 c’est de la sorcellerie, ceux qui ont inventé la vidange du système de refroidissement ont aussi inventé les inondations😶‍🌫️

[@Whanekill57]

Tu as de la patience, et du mérite pour donner autant de toi même pour les autres, chapeau !

[@fran6389]

En fait, tout le monde a du mérite : François pour sa patience et sa pédagogie, mais aussi les filles pour leur challenge face à une discipline qui leur est totalement inconnue. Franchement, *BRAVO* ! 👍

[@sergecortellini39]

Moi je dis bravo Margot ! l'apprentissage du cliquet dévisser , visser :-))))) et la maladie de ces moteur TU c'est comme tu as pu t'en rendre compte c'est le joint de culasse qui fuit ou il y a la montée d'huile dans le coin juste sur l'alternateur , ce qui faisait aussi claquer les alternateurs noyé dans l'huile , un peux comme le tient !! Encore Bravo les filles !!!

[@madjid9647]

vous avvez oublier de debranché la batterie mr claire , mai c fontastique vous ette une personnne formidable et remarcable vous meritez tous le bien du monde .

[@francoism.1689]

oui g vu ca ..... arrrrf distrait par les demoiselle "Le francois"

[@Lilsgarageandrepair]

C’est tout un art que d’avoir de la patience ! Quand je voyais les demoiselles galérer avec les clefs à cliquer j’avais une envie furieuse de le faire à leur place ! La comme ça ! Spa compliqué pourtant ! 😂 Sinon beau projet et je vous souhaite toute la réussite pour mener à bien celui-ci 😉

[@francoisroy583]

C’est à ce même moment que je me suis dis que j’avais pas beaucoup de patience 😅

[@ZiEdgE_Zoo-Station]

Tu l'exprime bien mieux que je ne saurais le faire ;-)

[@FizzBackCB]

Pareil je trouve ca insupportable de m'apercevoir que ca existe des gens qui ne savent pas serrer ou desserrer une vis XD Mais ca reste normal chacun ces passions ! Nous on baigne dedans depuis des années ^^

[@gutierulecorse2b229]

Frustré 😂

[@Lilsgarageandrepair]

@@gutierulecorse2b229 carrément pas ! Demain en ce 11 novembre je dois remplacer le capteur aac de la w169 de Madame, et il y a plein de truc à démonter avant de pouvoir accéder à ce capteur donc du cliquet je vais en avoir ma dose 😉

[@mickaeldeclerck1196]

bonjour, le serrage en escargot est pour étaler le métal de la culasse sur le bloc du centre vers l'extérieur et non de l'extérieur vers l'intérieur qui pourrait créé une déformation au centre, suivi d'une fuite de joint de culasse.

[@danielfr9234]

Oui au vissage... Là ils dévissent...

[@glucose5135]

Au serrage la culasse ne s étalle pas, c est le joint qui s étalle... du centre vers les 2 côtés.

[@olivierfu7778]

@@danielfr9234 au devissage c'est pas trop utile mais c'est pour eviter les contrainte sur le plan de la culasse. Si on desserre totalement un cote et pas l'autre, le joint poussesur le cote desserre et peu deformer la culasse mais je n'y crois pas trop par contre au serrage c'est pour ecraser uniformement le joint si on comlence violemment sur un cote ca va ecraser beaucoup trop le joint du cote serre et peu de l'autre cote qui peut faire des fuites apres coupable sert a fond a la clef a choc d'un bord a l'autre si ce qu'il dit est serieux evidemment.

[@Kurisutof4]

Je trouve ça agréable de voir des personne novices aider à ce travail compliqué. C’est mignon qui plus est avec ce côté naïf.

[@xavierbodson5695]

Salut François et bravo au Dames de Fer pour leur projet. Voila un petit truc pour ne pas se tromper dans le sens dévisser-visser. Ouvrir et fermer un robinet c'est souvent instinctif on le fait sans trop y réfléchir sur le sens et bien il suffit de s'imaginer que toutes les vis, boulons, écrou sont des robinets et que pour dévisser on ouvre le robinet et pour visser on ferme le robinet. Même qu'en c'est dans un endroit un peu compliqué, il suffit d'avoir ça en tête et le bon sens de rotation vient tout seul. Pour le démontage d'un filtre huile difficile j'utilise un démonte filtre à chaine, il a l'avantage d'augmentée le serrage avec le blocage à la rotation.

[@noelrhodes]

Haha j'adore à 2:17 "nettoyage et contrôle de la vanne PTD" cette blague qui ne meurt pas j'adore^^

[@gbrnr]

Bien vu 😉

[@blaster3362]

Salut ! Pour le serrage en escargot de la culasse, c'est pour que le joint soit bien écrasé de façon à ce qu'il n'y ai pas de pli et crée une fuite :)

[@Tonyciarro]

Et aussi d'éviter de gondoler la culasse ou de la tordre

[@mouhaeuh1]

Des plis sur un joint de culasse ???? 😂😂😂😂 oh Mon dieu un comique

[@victoraltazin8136]

Après DNDE et LDDE des frères lisoir, voilà un beau nouveau rendez-vous 😉 merci François, merci les filles 😁

[@tierradeestiercol9437]

Bon boulot, j'ai fait exactement le même boulot cette année sur ma 205 tu9. La mienne pissait de l'huile par le joint , côté distri. Maintenant impeccable 😉

[@aurelienchanez4887]

Normale c est maladie des tu sa va durée 1 ans après sa va repissé

[@francoism.1689]

oui je valide meme sur un tu8 Citroen c3 phase 2 c t pareil sur la mienne ( LOL)

[@yannlecozannet9835]

J'adore 😍 Merci à toi de donner de ton temps pour les demoiselles. Que de souvenir en revoyant un TU. Je kiffe grave les 2 secondes après le générique, tu est le ou je vais jusqu'au bout de la vidéo. Rien que pour ça ! CONTINU 😋 🤘 TIN, NIN, NIN NIN, NIN !

[@84vincent84]

J'ai une peugeot 309 avec un TU de 240k km dedans, moteur absolument increvable et une merveille à entretenir ! PS : Pour le coup du filtre à huile, ça m'était arrivé aussi qu'il soit in-décollable et j'ai enfoncé au marteau un tournevis dedans pour servir de levier et pouvoir le dévisser sans problème, ça dépanne quand on est en galère sans trop d'outil. :)

[@84vincent84]

@@psirvent8 Comme quoi on a tous de bonnes idées ! Le mien est un 1.1l 55cv, il est minuscule. Quand j'ai fait ma distri et ma butée d'embrayage, la boite était aussi lourde que le moteur, donc très facile à déplacer c'est relativement "léger". :)

[@laclede13]

Oh que c'est beau un intérieur de TU. plus qu'a remonter tout ça. bon courage à vous.

[@gbrnr]

Il fa falloir nettoyer avant de remonter 🙄 Merci Mickaël 🙂

[@francoism.1689]

bonjour francois.... tu aurai pu faire un desserage de 2 fois 90° des 10 vis avant de finir au petard... !! ^^

[@olivierfu7778]

Salut petit truc et astuce pour les filtres a huile serré a mort, pas la peine de s'embeter vu qu'il doit etre changé on prend un tournevis de préférence a frapper. On tape sur le cote du filtre avec le tournevis et un marteau de façon a le traverser et avec le bras de levier du tournevis et le fait que le filtre soit percé il est facile de le decoincer ( le filtre ne glisse pas traversé de part en part par le tournevis. Et pour faire mon chieur ne pas confondre ecrou et boulon le boulon c'est la vis et l'ecrou et dans le cas de goujon d'echappement c'est des ecrou en cuivre qu'on met il ne rouille pas contre la fonte chaude. Perso je ne remettrais pas les vieux ecrou rouillé qui on prit trop de jeu au filetage c'est un bon moyen de foirer un pas de vis ou de perdre l'ecrou (ca met arrivé dans les deux cas)

[@matthieulester]

bravo à tous, mention spéciale, bienveillance pour François ! super projet

[@hadrienantonin1584]

J’attendais depuis longtemps le retour dans le garage!! Quelle pédagogie! Super vidéo.

[@GaYuRe]

Bonjour bonjour ! Encore une très bonne vidéo ! Concernant le serrage des vis de la culasse, l'ordre est défini en fonction du travail de la matière. Il faut serrer du centre vers l'extérieur afin de pousser les contraintes que l'on génère sur la matière lors du serrage vers l'extérieur, afin que la culasse s'écrase correctement. Si vous serrez de l'extérieur vers l'intérieur, les contraintes vont générer un « afflux de matière » vers le centre de la culasse, et celle-ci n'aura d'autre choix que d'onduler pour les accepter. Pour schématiser, c'est un peu comme si vous poussiez un surplus de matière vers l'extérieur plutôt que vers le centre.

[@obelixator3853]

Analogie "cuisinesque" : Quand on étale la pâte à tarte sur le plan de travail, si on le fait du bord vers le centre ça va faire un tas ou des plis au milieu, donc pour éviter ça on le fais du centre vers les bords ! 😁

[@imnota]

@@obelixator3853 Analogie tuningesque, quand tu pose un autocollant, si tu colle les deux extrémités en premier, bah t'as un vieux plis au milieu donc tu commence par le centre

[@c.ll.l6626]

Pour les filtres à huile récalcitrants : gros tournevis en travers des côtes et on dévisse ;) Le coup de l'utilisation du cliquet.... Il va te falloir de la patience :0

[@hdp5024]

C est risquer de faire ça... ca fait 20 ans que je fait de la mécanique auto... si ça ne viens pas et que le tournevis découpe le filtre comme un ouvre boite (ce qui est souvent le cas car si le filtre ne sort pas: c est qu il est coller) c est la merde car plus aucun outil ne pourra le sortir. De toute facon on y arrive toujours... mais parfois c est galère. Cette méthode est selon moi: la dernière à utiliser. Il faut persévérer encore et encore. Ne surtout pas utiliser cette méthode de forum au bout de 2 minutes car ça pourrait faire pire que mieux

[@c.ll.l6626]

@@hdp5024 ah alors. Si ça fait 20 ans

[@hdp5024]

@@c.ll.l6626 ah... alors... si vous donnez des conseils sans avoir essayer...personnellement je m en moque un peu.... c est pas moi qui vais réparer après vous ^^. Vous conseillez les gens... je me permet d avertir en conseillant à mon tour. Une fois le filtre à huile percer de part en part un samedi après midi ou un dimanche: voiture inutilisable le lundi.... bon courage pour aller bosser si vous êtes en province. J adore votre reaction: vous sortez une débilité connue de tous en croyant apporter une solution... et vous desaprouvez lorsque quelqu un apporte son témoignage réel.... avez vous déjà essayer avant de colporter des betises? La plupart du temps il n y a pas la place de mettre un tourne vis... et si vous y arrivez: la cartouche filtrante est une boîte de conserve... elle va se découper... et une fois decouper: si vous n avez pas réussit à l enlever: le véhicule est inutilisable. Et bon courage pour enlever le reste du filtre

[@c.ll.l6626]

@@hdp5024 ça fait du bien de tomber sur des gens qui connaissent tout de même ! On se sent moins ignare

[@hdp5024]

🤣. Merci à vous... Pourquoi? Je me rend compte que vous prenez du recul. Vous charriez avec intelligence. Je vous préfère LARGEMENT aux gens que l ont rencontré habituellement sur le net. Vous m avez fait sourire et je vous en remercie.

[@jeremiepaquelet4044]

j'ai vraiment l'impression de me revoir avec ma première 205. Maintenant je les connais tellement que je m'amuse de tes péripéties, surtout quand tu galère sur des choses qui me semble évidente aujourd'hui. Encore une superbe vidéo

[@RayZzY360]

Pareil aha ! Je suis mécano et je ne sais pas s'il leur a précisé que c'est une des culasses les plus simple de toute l'automobile aha Je ne suis qu'à la moitié de la vidéo et je le vois piger l'arbre à cames alors qu'il va retirer la culasse ;) Pourquoi pas mais je vais découvrir s'il se rend compte plus tard que ca n'a pas grand intérêt

[@wilfridstevence7014]

Sympa comme vidéo très bon prof François et quel plaisir de voir un bon vieux moteur sans électronique

[@male7202]

Salut François, ça fait un bout de temps que je te suis. Grâce à toi j'ai pu retaper mon AX (même moteur TU que la 205) alors que j'y connaissais rien du tout. Avec ce projet c'est comme si j'étais en correction de copie 😆 et pour l'instant j'ai un 🤘🤘🤘🤘 comme note. Courage pour ce projet...et attention aux visses qui cassent 😉

[@sebastienlegoff2932]

C'est la pouliiiiiie d'alternateur! Damper!🤣 Good job l'équipe.👍😉

[@quentinmagny]

Beau boulot les filles et François elle a besoin de soins cette 205 Hate de voir la suite 🤘👌👍

[@FlavienLaurent]

Des gants à la bonne taille, ça aiderait pas mal je pense 😅🤘

[@jimmo1608]

Aller je vais balancer mais te quand même meilleur que certain prof que j'ai eu en mécanique et pourtant ce n'est pas ton métier , j'admire ta pédagogie et sur tout la passion qui est en toi.

[@titfred79]

28:20 je me demandais pourquoi ils démontaient tout pour faire la courroie de distribution, puis je me suis rappelé que c'est le joint de culasse qu'ils veulent remplacer ^^'

[@batmanbatman7811]

Elles sont superbes .

[@AdamMechanic06]

C’est normal que le niveau monte à chaud et baisse légèrement à froid c’est la dilatation du à la température..! Sinon le joint de culasse c’est clairement pas celui d’origine il est quasi neuf ! Et vu la saleté et la crasse du moteur que ça soit intérieur ou extérieur à mon avis c’est plus simple de sortir le moteur avec une chèvre sachant que vous avez démonté quasiment plus de la moitié !

[@simonpouyaud5276]

C'est bien qu'il est préciser de nettoyer et de vérifier la vanne PTD dans la liste des choses a faire. C'est une pièce essentiel : )

[@m2trispoil735]

François a une préférée : en mécanique, Louise attack 🤣

[@yusuftuncay7065]

la distribution sur un TU comme ca bien fâché je met 45 min

[@pascalwillem1687]

Le charme des " anciennes" voitures ☺ ❤

[@kamikaza2a]

A voir la pompe à eau le galet tendeur la distribution et le jdc , je pense que cette opération a été fait il n'y a pas longtemps. Ce qui tranche franchement avec le manque de vidange périodique. Cette caisse à du potentiel dommage les filles l'ont acheté sans suivie d'entretien je pense . Bon courage à vous ✌ super idée cette nouvelle serie !

[@Jyouaille]

Salut François. Et bravo. Tes vidéos tombent à pic. Je vais sortir le Tu de ma 205 RG cab d’ici quelques semaines. Le cheminement du câble de commande de l’embrayage m’avait interpellé, mais je vois que c’est kif kif sur la 205 des demoiselles. Sinon, niveau fuites d.huile, je crois que je suis dans une situation encore pire. Pas impossible qu’on se croise un de ces 4. Nous sommes voisins 👍😉

[@trainsud2448]

C'est vraiment super de montrer ses connaissance au filles, très pédagogique et super fluide dans les explications :)

[@jacqueslesaulnier5595]

Quel plaisir ces vieilles bagnoles, plein de place pour la distribution. Pas de clim, pas de capteur partout....

[@mikeremix8025]

4:23 "Redescend un petit peu Margot s'il te plait" avec le bras coincé entre

[@gbrnr]

L’huile met du temps à sortir du vérin, il n’y avait aucun risque mais c’est mieux en effet d’éviter de laisser son bras dedans

[@mikeremix8025]

@@gbrnr J'en mettrais pas ma main à couper

[@casadenomades7541]

@@gbrnr on est nombreux à se méfier des crics, ponts et autres girafes/chevres/grues. On ne confie pas sa vie à un joint en caoutchouc fabriqué en Chine.

[@mikeremix8025]

7:42 C'est comme un robinet d'eau pour ouvrir et fermer, il n'y a pas mieux comme mnémotechnique

[@leredneckperformance5723]

Tu a vraiment de la patience gg a toi francois continue se que tu fait jadore

[@maximeempe4623]

hé ben ! tu as besoin d'un outils a filtres Renault comme ont on dit dans mon garage :D un outils a 3 pattes qui viennent écraser le filtre afin d'être sur de le sortir. une fois que l'outil l'a pris tu es sur a 97.6% de sortir le filtre a huile en métal. cet outils a 3 dents et fonctionne pour serrer comme pour desserrer.

[@armand6587]

J'attendais cet épisode avec inpasiense !!! 🚗🚗🚗

[@mouhaeuh1]

Inpasiense ?? C'est en quelle langue ?

[@ashtags8482]

François, tu donne des cours. Tu devrais répondre clairement l'intérêt du serrage en escargot 😁

[@Jbsma1223]

Les visses de culasse se changent ? Va dire ça à farine de blé 😂😂😂

[@tuner1958]

Salut François super tes vidéos. Si je peux me permettre juste un petit conseil mais rien de méchant, il faut juste éviter de forcer avec un cliquet pour desserrer des vis car c'est comme cela que tu fini par tuer ton système de crants justement. Ne t'inquiète pas c'est une erreur que tout le monde fait, c'est une erreur de débutant et quand j'ai commencé dans la mécanique je l'ai fait aussi et j'ai tué pas mal de cliquets à cause de ça.

[@ericcorbrion2421]

Bravo les filles !

[@arthurdesmesure7100]

la go pro sur la tête qui fait plaisir en vrai. C'est top

[@danyedeline8958]

Ça m'a donné le mal de mer🤮🤣

[@TheEvilDeus1]

Une vidéo comme je les aime, où c’est bien expliqué avec la sécurité. C’est excellent merci!

[@mikeremix8025]

6:02 A chaud le niveau augmente par rapport au niveau à froid, c'est normal

[@oceanindien974lareunion7]

Belle vidéo François vivement la suite sur joint culasse et courroies

[@geraldgege377]

Vue les têtes de visses le joint de culasse à déjà était fait d'origine exagonale et la type torx. Contrôle la haute des chemises au cas où sinon un nettoyage Contrôle des soupapes voir rodage joint de queue de soupapes à faire impératif sur ce moulin. Reglage soupapes évidemment.

[@amd67800]

Bravo à toi François pour cette patience de leur apprendre la mécanique , en tout cas cette 205 vas avoir la forme pour parcourir ces kilomètres 👍

[@mikelereurty7941]

Elle sont bien du courage je suis mécano et rare sont les femmes qui mettent les mains sous un capot ces la que je voit la complication de la chose juste le coup de pas savoir ces quel sens pour desserer pour nous cet tout bête on fait sa tout les jours met quand tu fait jamais sa ces moins évident en tt cas presque je voulait le faire pour vous lol bon courage pour cette aventure et lâcher rien

[@merlin223527]

François et la batterie bordel !!!

[@gbrnr]

Ah oui j’oublie toujours 🙄

[@victoraltazin8136]

40:38 farine de blé doit être fier de toi 😆

[@melotxavier8220]

C'est super instructif !!! Merci

[@35ruehoche]

Heureux de voir la tête de François avec la pige de l'AAC, j'ai du avoir la même tant le logement dans la culasse est peu profond 😁. J'attends avec impatience le remontage 👍

[@danyedeline8958]

Super la vidéo, tu fais un bon professeur. Vivement la prochaine vidéo. À bientôt François 🔧🚘🎸❤️

[@oldtimer449]

Bel épisode ! Pour le filtre à huile François, tu devrais investir dans la clé Facom U.46ACL. Je n'ai jamais été déçu et j'en utilise une depuis près de vingt ans. Les griffes c'est fantastique !

[@fanzydebutan8154]

bravo les fille !!! :)

[@lse9745]

extra merci Francois, une "vraie" chaine de "vraie" mecanique sur de "vraies" voitures, extra extra

[@sunmoon8754]

Bonjour François, juste pour info le galet tendeur sur la 205 n’a pas de guide de tension. Je me suis fais avoir même en ayant mon quart de tour. Pour avoir une tension parfaite, je te conseille d’utiliser un tensiomètre, après cela pour moi s’était nikel. Bonne continuation !

[@florius25]

Il ma bien fait rire ce labeur pour manier le cliquet 😂 Courage les filles

[@kevinv2507]

C'est pas évident quand on débute :D Mais une fois qu'on a compris le système, c'est bon !

[@christian-ou1uf]

François un peu troublé d'avoir les dames de fer ( je visse ou je dévisse) 😆😆😆😆😆

[@francoism.1689]

oui clair et net......

[@nicolasguis2400]

le serrage comme le desserage de la culasse en escargot , c'est tous simplement pour pas déformer la culasse pour le desserage. Bon boulot sur cette 205 . Maintenant c'est vrai que perso j'aimais bien ton projet c666, et que j'aimerais te revoir avec un projet similaire... 👌

[@nicolasleroux64]

Bravo pour ce beau projet avec les filles François ! Très sympa en plus avec la mythique Peugeot 205. Aller bon courage à tous ;-)

[@n2o489]

Effectivement François la batterie n'a pas été débranchée et tu mets ta main sur la courroie de distri, imagine le moteur aurait redémarré 😰 Ouais bon je suis devenu parano mais je parle en connaissance de cause, accident de travail récemment et 2 doigts sectionnés qui sont passés entre une courroie d'accessoires et la poulie damper après qu'un moteur hybride Peugeot 2l hdi se soit remis en marche sans avertir bien sûr 😔 (sûrement à cause de son niveau de charge bas en mode électrique vu qu'il venait d'être démarré par un collègue qui était dans la voiture mais qui n'a pas redémarré au moment de l'accident, par contre le contact était encore enclenché d'où le redémarrage moteur...) Je venais de finir la distri dessus quelle poisse 😏 Heureusement la chirurgie fait des miracles mais la convalescence sera longue avant de retrouver mes outils et l'usage de mes 2 doigts (même si j'ai perdu un bout de doigt sur 1 des 2 🙄) Maintenant c'est clair que changement de courroie d'accessoires/distri= batterie débranchée sur n'importe quel véhicule hybride ou non, ce genre d'accident con ça te refroidi bien et j'en garderai malheureusement les souvenirs et le traumatisme tte ma vie! Bon ba pendant ma convalescence j'aurai au moins le temps de regarder l'avancement de ce nouveau projet! 😉 Comme quoi même après des années de méca la moindre erreur de sécurité ne pardonne pas et on l'oublie trop souvent!

[@gbrnr]

Ah c'est terrible ce qui t'est arrivé ! 🙁 J'essaierai d'y penser, merci pour ton témoignage

[@n2o489]

@@gbrnr ouais pourtant j'en ai monté des dizaines de courroies avant mais là je réalise vraiment que dans mon métier un accident est vraiment vite arrivé même avec l'habitude et l'expérience! En plus 2 jours après je vois sur les journaux un homme en Charente Maritime qui meurt écrasé sous son véhicule car son cric a lâché et il n'avait pas mis de chandelles 😏 Il avait l'habitude de réparer ses voitures chez lui. Triste série en ce moment... 😏

[@bobcomment8589]

Elles ne savent pas visser ou dévisser... François qui a une famille, plein de boulot, des projets non terminés sur ses propres voitures se lance encore à aider les autres! Bravo! Tu ne démérites pas François!

[@gbrnr]

Je me trompe encore de sens régulièrement 🙄

[@wilsondouarne2988]

@@gbrnr je suis mécanicien industriel et je me trompe parfois de sens, il n'y a pas de honte à sa . A. Foire que les gens sont tous parfait dans la mécanique 😇😊

[@micheldusard3058]

Salut François, coucou les filles! Un excellent apprentissage pour les demoiselles, voiture "basique" sans trop d'électronique embarquée et des accès moteur relativement faciles. Bon boulot... Mesrci pour cette vidéo et bon courage... P.S. : Beaucoup plus cool que la "C 666"...lol

[@jordanrudler2120]

Pour les chemises, du moment que tu ne tourne pas le vilebrequin avec la culasse déposée, il y a peu de risques qu'elles sortent ( la seule fois où j'ai vu ça, la culasse avait plus de 1.5mm de déformation au milieu). Pour le déserrage de la culasse, tu peux y aller avec la déboulonneuse, ça ne risques pas grand chose (surtout que normalement il faut faire contrôler et surfacer la culasse lors du remplacement du joint).

[@35ruehoche]

Bjr, je me permets de venir vers vous concernant votre réponse sur les chemises. Mécano néophyte, je travaille sur un TU en 1,4L code Kdx. J'ai changé joint de culasse + joint de queue de soupape etc....et bien sûr fais tourner le vilebrequin sans la culasse pour comprendre la synchro des pistons ! La RTA n'aborde même pas le sujet 😁 En cas de soucis, y a t il moyen que le serrage de la culasse remette tout d'aplomb ? Cordialement

[@jordanrudler2120]

@@35ruehoche si les chemises sont sorties le risque est que cela endommage le ou les joints d'embase des chemises et ça provoquera un fuite de liquide de refroidissement dans le carter d'huile. Le fait de remettre la culasse remettra les chemises en place mais le risque de fuite sera toujours présent. Après le fait de faire tourner le vilebrequin ne veux pas dire que les chemises vont forcément sortir, mais c'est un risque

[@35ruehoche]

Ok c'est noté, merci pour votre réponse 👍

[@phikirax637]

au moins la tu peut circuler autour pas comme la C666 -*hahaha la douche mais elle est trop chou son premier reflex "ca va tu tes pas bruler" mignon haha

[@lucas09497]

J’aime beaucoup ce nouveau projet 😁

[@dynamit68]

Bravo. Perso je change le joint à chaque vidange

[@gros1852]

Que le niveau augmente a chaud et diminue à froid, ça s'appelle la dilatation de l'eau François... Avec la mise en pression, c'est le B.A BA d'un système de refroidissement liquide.

[@philippebesnard3677]

Mais alors, on ne débranche pas la batterie 🤣. Très bien d'aider ces jeunes filles 😉

[@gbrnr]

Oui, j’oublie toujours 🙄

[@gogogo9736]

"On visse dans ce sens, c'est comme un tire-bouchon" Oui... Ou comme un couvercle de bocal, ou un bouchon de bouteille d'eau ! Bizarre d'avoir pensé direct au tire-bouchon ^^

[@boobouu08]

C'était sur pour la bassine pour le liquide de refroidissement 😂😂 tu devrais avoir l'habitude François pourtant. De prévoir plus large comme bassine.

[@essaisautos7925]

Ce TU est d'une simplicité par rapport au V6 HDI de la C666... Toujours du bon travail François !! :)

[@dakorjparie2425]

les coussins d'atelier, c'est une super idée :)

[@royderoy7879]

Générique au top! 🔥205 de l’enfer🔥🤘

[@Thibthib02]

Le retour des vidéos mécaniques! Ça fait plaisir !

[@PK69008]

Le générique est top !

[@riky1113]

bravo a toutes l équipe😀😀

[@JackOneillX]

François, pour les prochaines fois , voit pour parler de la cagnotte des filles directement en début de vidéo histoire qu'un maximum de gens soient informé plutôt qu'en fin de vidéo. Bonne continuation 😁👍

[@mika66GTI]

cool comme projet. courage les filles ,tout s'apprend et bravo François pour le partage de ta passion. amusez vous bien sûr ce projet. de bonnes écoles ces petites 205 pour la mécanique. 😁

[@philippedelacour9343]

Quel bon professeur, après la soudure,prof tu t'en sors pas mal,🤗😃😀😋

[@Pixou_Rec]

Ahhhhh enfin François est là avec les dames de fer pour finir la journée en beauté......lolla est absente 🤦😢

[@olivierazard2560]

Tu as beaucoup investi dans le matos vidéo! C’est très beau merci

[@cobaltnightsky]

Une scéance prévue avec FDB pour installer un turbal ? :]

[@Siocnarf7186]

"la crucifixion c est comme ça qu on s amusait à l époque romaine" 😅🤣 peut etre une conversion en chaîne historique ? Nota Bene tremble dans son studio 😁

[@c6unjourc6toujours]

Va falloir penser à remplacer le support moteur anti-basculement aussi, il est complètement cuit…

[@davidmiclet6533]

bravo bravo avant une intervention de cette ampleur < Débrancher La BAtterie > et changer la pompe a eau c 'est mieux et conseiller .sinon impeccable projet

[@vincenthamel4221]

Salut François! Est ce vraiment utile de brider les chemise avec une vis et rondelle en attendant de remonter la culasse ??

[@chtimanuxx]

Salut François, c'est vraiment bien ce que tu fait pour les filles et pour nous aussi du coup 😋 J'adore le générique spécial en plus 😍😍 Merci et vivement la suite !!

[@vince1307limay]

Mignonne les filles En particulier la brune Bon courage pour les travaux Sur cette 205

[@gbrnr]

Merci

[@MiguelGarcia-xq2yk]

Excellent travail, courage Margaux tu y arriveras.

[@caesarvanoucaesarvanou5967]

François toujours aussi top tes vidéos et en plus de ça en bonne compagnie...

[@Mazak.69]

Bravo aux miss 👍