Le Beriev 200 !

[@alexdann1732]

il y a aussi l'acquisition 6 avions Air Tractor AT-802 USA . il devrait être livré ce mois-ci. malheureusement pour commander des Canadair le délai il est beaucoup trop long donc il n'y a pas trop le choix.

[@youcefberkani1347]

Je confirme qu'il y'a déjà 4 AT802 en service (air tassili) et 2 arrivant en mois de juin 2024 (basé à l'aéroport de mostaganem)

[@furiouspat3956]

Passionnant comme toujours... Un avion venu écoper dans le Golfe de Porto Vecchio il y a quelques années, très bruyant, dont le circuit d'écopage le faisait passer pas très haut au-dessus de la haute ville. Très impressionnant je l'avais trouvé assez manœuvrant pour sa taille

[@joeletaxi7956]

Travail d’information sérieux. Bravo

[@SOMUA99]

le Sam146 était fabriqué par la Jv Powerjet qui est une entreprise commune Saturn Rybinsk/Safran

[@olivierpissard6509]

C est un très bel Avion. Qui comme les Canadairs peut se remplir d eau sans être immobilisé.

[@bessieresbernard539]

Pour info la Protection Civile l'a essayé et n'a pas aimé. Il à été proposé à la protection civile par Philippe Briand importateur d'avions et d'Ulm installé sur l'aérodrome de Muret près de Toulouse. Belle chaine bravo continuez.

[@fredericmarsaly4695]

La Protection Civile est devenue Sécurité Civile en 1975.

[@philv3941]

l'algérie, toujours championne pour miser sur le bon cheval ^^

[@teamdzgeek7114]

En Algérie, la doctrine obéit à des critères bien établis qui découlent d'expériences antérieures. Ces critères incluent le transfert de technologie, l'intégration sur place et la fiabilité du fournisseur. Grâce à des collaborations avec la Russie, l'Algérie a acquis des compétences manifestes, notamment dans le domaine militaire, comme en témoigne la montée en puissance évoquée par une commission parlementaire française le choix de la russie n'est pas d'ordre dogmatique ou idéologique du mins pas que. Cette coopération ne se limite pas à la Russie, l'Algérie collabore également avec d'autres pays comme l'Italie, comme en témoignent les acquisitions d'hélicoptères Augusta Westland. Ces acquisitions ont été rendues possibles grâce à l'accord de l'Italie pour installer une usine en Algérie, démontrant ainsi l'engagement continu de l'Algérie dans le renforcement de ses capacités a condition que le fournisseur s'engage dans une coopération. Cependant, il est important de noter que l'Algérie a également commis des erreurs, notamment en sous-estimant le danger des incendies de forêt. Au début, elle s'est appuyée sur des hélicoptères plutôt que sur des avions, alors qu'elle aurait pu explorer diverses options en faisant jouer la concurrence pour avoir un large choix. Cela l'a surprise lorsque le phénomène s'est amplifié, la contraignant à effectuer des acquisitions à la dernière minute, avec seulement la Russie comme option viable, elle-même confrontée à des difficultés, ce qui a abouti à une impasse.

[@philv3941]

@@teamdzgeek7114 mouais... l'algérie dispose d'indépendance, ressources énergétique et infrastructures depuis 60 ans. Comparons le chemin parcouru et les choix effectués face a des pays partis bien moins lotis sur la même période : Corée du Sud, Maroc, Turquie... y'a pas photo. C'est la lanterne rouge toutes catégories, sauf peut-être en bigoterie islamiste

[@teamdzgeek7114]

@@philv3941 Je tiens juste à préciser que ce n'est pas le sujet de notre discussion. Je parlais d'acquisition et de choix de bon " cheval " , mais ce n'est pas grave. -De prime abord, en ce qui concerne la Turquie et la Corée du Sud, je suis entièrement d'accord avec vous, et c'est même flagrant au vu de certaines décisions politiques plus que hasardeuses de l'Algérie. Cependant, il y a des faits atténuants que je traiterai à la fin. En ce qui concerne le Maroc, je tiens à traiter ce sujet à part car la comparaison Algérie-Maroc, notamment d'un point de vue de certain commentateurs notamment en france , est l'exemple même d'un sophisme poussé à l'extrême, et j'aime bien les indices pour appuyer cela. Le PIB, en premier lieu, celui de l'Algérie est supérieur à celui du Maroc (224,1 vs 193). L'Algérie, ce pays mono-ressources auquel on accorde la qualification de lanterne rouge comme vous le faites, il est intéressant de noter que le Maroc, exemplaire, n'a pas pu se coller à lui. L'Indice de Développement Humain : aucune comparaison n'est possible. Le Maroc se fait dépasser par des pays très mal lotis à ce jour, contrairement à l'Algérie, leader africain. L'accès au savoir, l'analphabétisme, et ainsi de suite... Passé ces points je me permet de revenir au point essentiel : contrairement à la Turquie, à la Corée du Sud et au Maroc, l'Algérie a connu la décennie noire où le pays a été mis à genoux. C'était l'Afghanistan de l'Afrique du Nord. L'État ne contrôlait pas beaucoup de départements plus de 200 mille morts , ce qui n'est pas négligeable et ne peut nous laisser dire, si on veut être précis, que des pays moins bien lotis au départ que l'Algérie l'ont dépassée (le dépassement n'est valable que pour la Corée du Sud et la Turquie, pas le Maroc pour être précis). En résumé, l'Algérie, de par son héritage idéologique, a fait des choix qui n'ont pas vraiment été bien étudiés, à savoir l'investissement sur l'individu à outrance au détriment du développement du pays, et a également connu des accidents de parcours majeurs que peu de pays ont pu dépasser aussi. Mais elle est loin d'être une lanterne rouge au vu de la remontée de la pente et de la limitation des ressources au vu de la population qu'elle a (avec 1 million de barils de petrole jour et la 100 mtep de gaz loins deriere les majeurs et tout cala pour pour 45 millions d'habitants, un pays contenant, c'est rien).

[@philv3941]

Sinon, trés exhaustif. on se demande pourquoi un tel marché, aidé par les réchauffement climatique et les incendies géants, ne génère pas spontanément un avions "vraie génération 2020+" c'est à dire plus léger qu'un canadair pou rla même puissance ( 12T pour faire voler un CL ... pour quelques tonnes de flotte emportée) , si possible plu ssimple, mons de pièces, coutant moins de main d'oeuvre, donc moins cher à maintenir et opérer, peut être à fabriquer etc. Je pense à quelque chose de similaire à la démarche d'Elixir aircraft dans l'aviation civile

[@fredericmarsaly4695]

Il y a plusieurs projets, RoadFour Seagle, Hynaéro Frégate et 19-01 Waterfall pour cette catégorie... mais ce sont des développements dont les coûts se comptent en centaines de millions, voir l'émission "DHC-515 et ses alternatives" de la semaine dernière... kzbin.info/www/bejne/p6vdaZich5iMo8U

[@philv3941]

@@fredericmarsaly4695 je l'avais commencé sans la finir, je m'ajoute ça à la playlist ! merci +

[@fredericmarsaly4695]

@@philv3941 oui, première partie sur le DHC-515 et la deuxième partie sur les appareils concurrents. De toute façon on aura l'occasion de revenir sur ces appareils de l'avenir autant sur lâcher solo que sur Aérobuzz !

[@City1133]

il est rapporté que le deuxième avion amphibie Be-200 pour l'Algérie et actuellement en Test à Tagangrov. les délais ils sont trop longs et c'est devenu quasi impossible de se procurer des bombardiers d'eau/Canadair.😢

[@belhadjabdelghafour8608]

Le be 200 algerien a ete livré le 22 mai 2023