LE F-35 GAGNE LE CANADA. LE BON CHOIX?

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Après des années de discussions et de nombreuses annonces politiques, le Canada a finalement - et sans grande surprise- commandé des F-35A américains afin de moderniser son armée de l'air. Franco-Canadien je vous propose de voir les avantages et les inconvénients de cette commande.
Fly safe
"Até"
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00:00 | Intro et Jingle
03:20 | Armée de l'air Canadienne
07:30 | Le programme F-35 et le Canada
11:30 | Retour Historique le CF105
14:18 | "My two-cents"
21:30 | Conclusion
23:00 | Outro
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[@ATECHUET]

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[@pascallehen7325]

Concernant le scandale du "Arrow", il y a un téléfilm à ce sujet. "The Arrow". Bien sûr, vous devez certainement le connaître. Sans être un spécialiste, je l'avais trouvé excellent. Pour ceux qui ne le connaissent pas, il est disponible sur YT. Titre : Le Projet Arrow - '' L'anéantissement d'un rêve '

[@jojolafrite90]

Raz-le-bol de ces spams qui hackent/dévoient la notion même de commentaire.

[@pascallehen7325]

@@jojolafrite90 ??? Vous ne savez pas que plus il y a de commentaires, plus YT donne à la chaîne de la capacité de référencement. C'est donc très positif pour la chaîne. Maintenant, vous le savez :) Par ailleurs, un spam, ce n'est pas un commentaire. Définition SPAM - Envoi répété d'un message électronique, souvent publicitaire, à un grand nombre d'internautes sans leur consentement. Donc "envoi d'un message"... à votre adresse mail. Ce qui n'a rien à voir avec la publication d'un commentaire. Ravi de vous avoir appris quelque chose aujourd'hui :)

[@jonathantelmosse2451]

❤

[@cyrilrevel1003]

Le prix du F35 à l,'achat et à la maintenance est exhorbitant d'une part et le temps de vol par rapport au temps de maintenance est très bas ce qui fait qu'il faut plus d'avion pour le même objectif...une innéficacité opérationelle et financière Mais cet achat is the est surtout politique car le PM n'a pas le courage de dire NON aux américains. C'est leur petiit caniche. Même le congrès américain a demandé à l'USAF d 'arrêter le F35 qui coute trop chèr alors ce sont nous les payeurs d'impôts qui vont faire les frais de ce manque de courage des politiciens de faire front aux USA.

[@gf6163]

Salut Ate je suis Canadien résident au Québec, tel que tu l'as dis, Trudeau avait dit qu'il n'achèterait jamais le F-35. On c'est fait entuber une fois de plus par les belles paroles d'un politicien. J'aurais préféré un avion bimoteur, comme tu sais le nord du Canada c'est très grand et il n'y a pas de pistes ou zone pour atterrir à tout les 100km. Un F-35 qui tombe c'est 100$M de perte. Pour ce qui est du CF-105, j'ai lu aussi sur ce sujet, cet avion était nettement en avance sur ce qui se faisait à ce moment dans le monde. Semble-t-il même que les Américains étaient un peu jaloux. Curieusement plusieurs des concepteurs, ingénieurs ayant travaillé sur le projet de l'Avro Arrow se sont retrouvés dans des compagnies aéronautique aux US. Le Canada c'est le petit caniche des US.

[@pauldupond-km5uu]

ces le premier avion qui volé a plus de mach 2 le mirage 3 le deuxième

[@hgsert2733]

Le Canada ne pouvait acheter autre chose que la dinde F35 car Boeing fabriquant du F18 s'est tiré une balle dans le pied en portant plainte contre Bombardier dans l'affaire des Cseries.

[@zecordist8085]

En même temps on les voit mal acheter des MIG 😂

[@EpicBlueGMVAMV]

Les américains sont vraiment nés sous la bonne étoile, tout leur est favorable dans ce monde, ils arrivent le lendemain avec la solution au problème 🤭

[@clementcarbon2147]

@@EpicBlueGMVAMV les etats unis sont souvent la source des problèmes.

[@Kriss5054]

Les Américains exercent une pression sans égal dans le monde. Leur attirail judiciaire leur permet de s’immiscer dans la politique des pays car dès que des intérêts Américains sont concernés, ils ont leur mot à dire.

[@protana788]

ils ont même essayé de faire couler Airbus !

[@pierreshasta1480]

@@protana788 si le concorde a coulé, c’est bien à cause d’eux.

[@NicoFr666]

@@pierreshasta1480 le concorde était déjà sur la fin. Et avant les ricain ou l'accident de decollage

[@pierreshasta1480]

@@NicoFr666 Pas vraiment sur le déclin à cette époque, disons que ce sont les écolos gentiment manipulés par le gouvernement américain qui on fait pétition sur pétition aux usa (aidé par la FAA) pour en interdire son utilisation… trop de bruit d’après eux, alors que de nombreux tests ont démontré qu’il n’en était rien...

[@jean_sebastien]

@@NicoFr666 SI le concorde a été mis au placard c'est d'abord parce que les USA ont interdit le survol de leur pays aux avions de lignes super sonique, de facto, le concorde a perdu son intérêt, Et c'est bien parce que le dit avion super sonique n'était made in USA que ces survol on été interdit.

[@catch_this_mirage6564]

Je confirme que l'histoire du CF-105 Arrow mériterait une vidéo dédiée 😁 Sinon, ta vision de franco-canadien serait intéressante 😉

[@eemmanuel66]

il y a un tres beau film a ce sujet

[@pauldupond-km5uu]

RIP ARROW le CF-105 était le premier a volé a plus de mach 2 avant le mirage 3 maintenant le canada dépand des américains

[@nufnuf13]

@@eemmanuel66un téléfilm avec dan akroyd il me semble

[@paddycitron5925]

Oui... et encore une fois les ricains sont arrivé à tuer un concurrent d'un coup d'un seul... approfondir ce sujet jusqu'au politique est indispensable... il me semble qu'il y a eu un coup identique en Grande Bretagne... Il n'y a plus de constructeur d'avions de chasse au Canada...

[@pauldupond-km5uu]

@@paddycitron5925 ces un classique tous moi, rien pour les autre^^

[@miurasv64]

Merci Ate, toujours aussi intéressant ^_^ autant l'achat du F35 par le Canada est logique, pour les raisons que vous avez exposées, autant l'achat par certains pays pseudo-européens est une honte ;-)

[@maxcyber]

Une honte ? Ces sont des jeux d'influence. L'allemagne a son industrie basée sur l'eurofighter, globalement redondant avec le Rafale, et sa défense est sous-traitée aux USA (ils doivent payer de temps en temps). La Belgique ? Petit pays qui diversifiera toujours ses ressources entre potentiels alliés : au carrefour des 3 grands "Égos" d'europe, on ne sait jamais lequel de ces pays va (encore) péter une durite (on en parle de la représentation des populistes dans le paysage politique français ?). En Belgique, on achètera nos avions aux US/UK, nos blindés légers aux français et si on trouve des sous, on achèteras probablement nos MBT aux allemands. De plus, combien d'ASMPA (chargés hein...) la France nous aurait-elle donné si on avait acheté Rafale ? et les problèmes linguistiques, on en parle ? le Français est une langue minoritaire en Belgique (pour rappel) : l'argent est flamand et les Néérlandais ont pris le F35 ( cfr Benelux). Xavier est un bon KZbinr mais il faut quand même garder du recul ;)

[@herculiuss]

Exemple la Suisse ( par le chantage financier des USA…)

[@jeromepierre9786]

@@maxcyber Xavier ????

[@viking-norge115]

@@jeromepierre9786 Dupont de Ligonès ..??? ... 🤔🤫🤐😜🙃😉

[@protana788]

@@maxcyber il pensait peut etre aux Polonais qui n'achete que Americian ?!

[@pibass63]

Merci encore Ate, toujours sur le fil de l'actualité. 👍

[@pierrepuren3821]

Bonjour et bravo. Je suis passionné d’aéronautique et j’adore vos vidéos précises, factuelles et super pédagogiques pour moi, même si je ne pilote pas. Continuez et prenez soin de vous… Pierrick de Bretagne

[@SuperJolili]

Merci ATE pour cette nouvelle vidéo, comme dab' toujours aussi bon a regarder !! 👍👍 Sinon, et parceque je ne sais pas comment en faire la demande autrement : hier, j'ai vu le film DEVOTION que (perso) j'ai trouvé très bon !!!♥️ C'est l'histoire vraie de "Jesse Brown" un pilote noir durant la guerre de Corée sur Corsair.. Sauf si j'ai loupé un truc, pourrais tu nous en faire une de tes analyses STP !? Realisme, avis général, historique de ces batailles historiques (pour moi très méconnues) etc..... Encore merci ATE !! 💪🌞😘

[@quentinkerdavid7781]

Une vidéo sur le sujet du CF-105 serait génial. Merci pour ce super contenu 👍

[@vicoschangoku609]

j'allais dire pareil :)

[@denisdevillaire401]

salut je suis aussi Canadien résident au Québec. selon mes recherches, il n'y devrait jamais avoir d'avion de chasse uni-moteur au Canada. A se demander pourquoi ca a changer??. effectivement notre pays est très grand ( même immense) Félicitation pour les recherches dans tes vidéos. A+

[@sagaindustry6342]

Une vidéo sur l'histoire du Avro serait très intéressant!!

[@velo-funmotor8010]

Il y a un film de dispo sur KZbin... Assez romancé, mais très passionnant... Je vais voir pour retrouver le lien..

[@velo-funmotor8010]

Titre : le projet arrow l'anéantissement d'un rêve.. Film de 2h58... Suffit de taper le titre dans la barre de recherche de KZbin. 👍😎

[@sagaindustry6342]

@@velo-funmotor8010 Merci beaucoup!

[@oliviert.3731]

Toujours une belle analyse, et je rejoins ton avis, un bimoteur avec un support de ravitaillement en vol serait le mieux pour un environnement aussi grand et difficile. La furtivité relative du F35 n'a que peu d'intérêt pour la défense de ce territoire. Un FA18 avec amélioration pour la guerre électronique et des drones pour compléter la surface à surveiller serait bien mieux pour un coût surement bien en dessous. On voit les budgets exploser pour la maintenance du F35. On verra dans 10 ans mais, à mon sens, c'est plus une décision politique que militaire et stratégique. Un sujet qui pourrait être à suivre au moment des prochaines élections.

[@Real_Claudy_Focan]

Des politiciens qui renient leurs promesses ? Du jamais vu ! :D

[@guillaumebocquet3669]

En effet. Mais c'est comme tout, il ne faut pas mettre tout le monde dans le même panier (je suis élu local). Fly safe.

[@Zx17OPv57i]

@@guillaumebocquet3669 Surtout Trudeau, je crois je préfère croire Macron les yeux fermés à coté de lui..

[@andywood6811]

Je crois que Justin Trudeau a eu un appel discret de la Maison blanche…

[@francoismarin8669]

Merci de nous partager tes compétences et bonne continuité, François du Québec.

[@LouismarieBelanger]

Première fois que je visite votre site... et ce ne sera pas la dernière. BRAVO pour votre travail impeccable.😀😉😊

[@CHADDOCK67]

Merci encore pour cette vidéo. Petite question en voyant le F16 et ses successeurs, pourquoi le principe de sa verrière monobloc sans angle mort ne s'est jamais retrouvée sur un autre chasseur.... J'avais lu que plus solide qu'une verrière conventionelle, elle rendait l'éjection impossible à travers, est-ce la bonne raison ?

[@DarkDragort]

Une vidéo sur le CF-105 serait une joie pour la fierté canadienne en plus en comptant que les ingénieurs du projet ont en grande partie été débauché par la NACA(NASA) pour les joindre et faire du programme spatial US un succès.

[@badbotchdown9845]

Et ce sont eux qui avaient mis au point la tech pour usiner le titane

[@philouphil]

Les US ne font que du rachat ou vol de technologie. Et quand ils peuvent récupére directement les personnes. A eux seuls se sont des bons a rien en fait

[@blueskyrun]

J'adhère complètement avec tes 2 cents Merci pour cette excellente vidéo 👍

[@matrottinettebleu580]

Merci pour le partage, votre analyse sur ces équipements et décisions prises.👍

[@pascalbequet7980]

superbe analyse et je suis d'accord avec toi par rapport au norad ils n'avaient pas d'autre choix de prendre Américain et le monomoteur F35 puisqu'il y a brouille avec le fabriquant du bimoteur super F18

[@digdug79]

Moi comme Canadiens je voyais plus du f-15ex pour défendre le Canada avec son rôle d'intercepteur et quelque f-35 pour participation outre mer.

[@Robin-po1dv]

Merci pour votre travail !

[@mathieulottin9932]

Merci pour ce focus ! Très intéressant !

[@raphaelmorin3190]

Toujours aussi intéressant et pourquoi pas une vidéo sur le Arrow. Sinon, en matière de torpillage aéronautique, il y a aussi le cas du Lavi, avion 100% israélien. Ce serait intéressant de parler de ces deux avions. Bonne continuation.

[@cesarr7226]

Et vous avez le iai kfir... Chasseur israélien atteignant 2300klm/h ,de mémoire (ça fait plus de 20 ans que je n ai pas relus sa fiche)... Ensuite Israël n à pas continué l expérience qui requiert de solides installations industrielles mais surtout il a été fourni en excellents f15...

[@AmourDuly]

Super analyse sur tous les axes possibles de cette étonnante décision, bravo. Tu pourrais une fois démontrer cette furtivité sur DCS ?

[@vicoschangoku609]

Sans faire de pub, les Grim Reapers ont fait une vidéo sur ce sujet (à propos du F-35).. ;)

[@jeanclauderouyer1529]

Voila le Canada avec une bequille . BRAVO

[@jean-yvesbisson8371]

Tout les rapport des spécialiste disent que ces avions sont des gouffres sans fond que les performances sont ordinaire et qu'ils coûtent très cher à faire fonctionner et entretenir la qualité prix n'y est pas !

[@brunorivest]

Analyse intéressante. Merci pour les infos.

[@bernardchretien1826]

Pas sûr qu'un mono réacteur soit un bon choix !! Et SURTOUT ne pas oublier que les clés de l'utilisation de cet aeronef sont,.. et seront toujours dans les mains des yankees et donc de leur bonne volonté pour savoir si la manette de tir est bien utilisée Les helvètes qui souhaitaient un aeronef de défense, ont en fait acheté un avion AUSSI offensif, mais là encore ils n'auront aucune indépendance quant à son utilisation C'est devenu grotesque...

[@viking-norge115]

"Tabernac' "...perso , moi j'aurais fait le choix d'acquérir le burger 6ème génération , qui atteint une vitesse max de Mach do ... 😂😊😉... merci , Até , pour avoir traité ce sujet intérréssant .

[@Scootart]

Nous n’achetons que des avions américains depuis le Arrow certes, mais avant l’achat du F-18, nous étions capables d’exiger la production des avions ici même au Canada. A part le CF-101 Voodoo, les T-33, F-86 Sabre, F-104 Starfighter, F-5 furent produits par Canadair à Montréal. Nous avons même réussi à revendre nos versions a d’autres pays… puis depuis les F-18, tout est fait aux USA…

[@simonhouel1984]

Hello Ate. Tu parles d'un ''petit détail technique'' pour le système AAR. Mais comme le Hornet fonctionne avec un panier et le 35 avec une perche, si vous devez changer votre flotte de tankers ça va vous coûter bien plus cher ... Ou alors le parc de tankers était de toutes façons en fin de vie ?

[@Dante-cq2zo]

Très intéressante cette vidéo merci Ate. Quand on parle d'interoperabilité dans le cadre du NORAD, on parle de quoi exactement ? Quelles sont les limitations des autres aéronefs et notamment du Rafale, qui est pourtant très régulièrement engagé aux côtés d'avions US ?

[@Dassaulteam]

Le Rafale ne sait pas communiquer discrètement avec le F35, il ne peut utiliser que la radio et la liaison 16 qui sont omnidirectionnels

[@almarn]

Communications, intégration radars et systèmes de détection, pas vraiment les missiles...

[@Fabio-om4kb]

@Phillip Banes tant mieux !

[@22Epic]

@@Fabio-om4kb Trop de risque de grèves en prenant des Rafales qui peuvent causer des problèmes d'approvisionnement et de maintenance.

[@steb6635]

Bonjour, j’ai regardé l’histoire du Avro Arrow, ça rappelle dans une certaine mesure l’histoire du paquebot France, voire du Concorde. Une video sur oe sujet ça serait super d’autant plus qu’il ya tres peut de documentation en Français. Si vous pouvez nous dire ce qu’il avait de plus par exemple par rapport à un Mirage 3 qui est sensiblement de même génération ça serait super. Sinon merci pour vos vidéos

[@pmtoul4169]

Lol...la technologie de l'Avro aurait donné naissance au...Mig 25 ! Les américains auraient dû s'en inspirer plutôt que de laisser filer les plans à l'Est... n'empêche que le potentiel de l'Avro/Mig reste inégalé...Une vitesse moyenne de 2 981,5 km/h, établie sur un circuit de 500 km (5 octobre 1967, toujours valable) ; Une altitude de 37 650 m (31 août 1977, effectué en vol « Zoom climb » toujours valable) ; Montée à l'altitude de 25 000 m en 2 min 34 s 200, puis 35 000 m en 4 min 11 s 700 (17 mai 1975, toujours valables)...😂

[@SKgeostrat]

Tout à fait d'accord. Il faut au Canada un bimoteur. En plus, il faudrait une troisième base dans le nord du Manitoba. J'aime bien vos contenus bien raisonnée et intelligents.

[@LD-vl7cu]

What alternative did they have in terms of twin-engine? Not much besides the F-15EX.

[@TheJupiter82]

Très bonne vidéo comme d’habitude. Et oui le Avro Arrow mériterait une vidéo, un avion exceptionnel pour son époque. Pour le F-35… est-ce le bon choix ? Disons que nous avons pas trop le choix. Si Boeing aurait pas déconné avec bombardier aéronautique le choix le choix logique aurait été le Super Hornet mais j’aurais prit les nouveaux modèle de F-15, on aurait eu plus de punch. J’aurais adoré voir du rafale ou des typhoons ou des gripen à Bagotville mais c’était rêver en couleur malheureusement à cause du norad comme mentionné. Sans norad? Le Rafale aurait été parfait je crois

[@cesarr7226]

Exactement le choix du pigeon =f35... Le choix intelligent c est f15 ou rafale...

[@onyxfinger7431]

@@cesarr7226 Et bien justement c'était pas possible pour eux de prendre des Rafales

[@imineali]

​@@cesarr7226 démodé en est en 2023 le rafale les années 2002 peut être

[@oumenos]

Ah je me souviens d'avoir vu les F35 et F22 (inapprochables et sous très très bonne garde de militaires USAF) lors du meeting aérien de Bagotville

[@pmtoul4169]

J'étais au Bourget pour la présentation du F117, inapprochable, en Europe...une haute technologie annihilée par un technicien de la défense aérienne serbe...qu'elle repose en paix cette boîte à chaussures volante...

[@francketienne9624]

Toujours au top

[@glopglop9016]

Superbe vidéo et argumentaire. Doit on comprendre que la réalité opérationnelle ne guide pas les choix de matériel ? In fine les mauvais choix ne conduisent donc pas à des remises en cause ?

[@papadeltavictor664]

Merci pour cette vidéo. Effectivement le F35 commence à être un succès d’export. Pourtant, au vu des nombreuses polémiques dans les pays clients, alors que le F35 n’était ni le meilleurs choix, ni même le premier choix (Suisse, Finlande…), se pose sérieusement la questions si ce « succès » est dû aux qualités de cet avions ou plutôt aux pressions dont les américains sont coutumiers.

[@pinkelendil]

@Phillip Banes lol

[@yoannhappe9281]

@Phillip Banes You're absolutely right! They've never put any kind of pressure (military, political or economical) on any other country in the world. Their domination is just the combinate consequence of the following; they're very friendly, they know the truth and what is right because they trust in the Lord (as mentionned on their dollars). NSA and CIA are gentleman clubs. And nobody can show any proof of the opposite assertions.

[@BRAVE_dj]

@@phillipbanes5484the official lobbying troll in action here

[@pinkelendil]

@Phillip Banes ce qui est drôle c’est que tu te contredis: il n’y a pas de preuve de pression américaine et ne soyez pas naïf, les autres pays ont des stratégies commerciales agressives « as well ». Les USA exerceraient donc des pressions pour placer leurs appareils. Les USA sont la première puissance économique et militaire dans le monde, la France l’a été, le royaume uni l’a été. Nous savons comment de telles puissances exercent leur influence, l’Afrique et les anciennes colonies françaises sont un bon exemple. Et puis ce n’est pas comme si la CIA ne reconnaissait pas officiellement une influence et autre soutient à des coups d’états aux 4 coin du monde… bref

[@samworkshop]

Si je me rappel bien d'une vidéo sur le Arrow, ça l'air qu'à l'époque, l'appareil avait facilement 20 à 30 ans d'avance sur son temps sans compter que le mark 3, il aurait pu atteindre mach 3, soit quelques années avant le SR-71. Sinon, pour le F-35, il y avait à l'époque un problème qui était assez majeur: s'il faisait un peu trop froid ou trop chaud, l'état de l'appareil se dégradait très rapidement. Est-ce que c'est encore d'actualité ou le problème est réglé? Parce que bon, au Canada, l'hiver ça peut atteindre -40 et l'été +40 au sol.

[@DC2022]

C'est aussi bien réglé que ça peut l'être, si bien que les finlandais qui devaient voir 4 F-35 pour les essais n'en ont finalement vu qu'un, deux ne pouvant pas faire la traversée de l'Atlantique, et le troisième tombant en carafe sur place. Mais pas de souci, ils ont payé rubis sur l'ongle parce que finalement, le fer à repasser ils en ont rien à cirer, ça donne accès au coin VIP "pote de Washington".

[@fredericmartin6994]

@@DC2022 sauf que les américains n'ont pas d'amis, que des soumis

[@aeuphrosine]

Excellente vidéo et partant pour un sujet sur vos souvenirs avec les forces spéciales canadiennes

[@Fourbix]

Allez le Quebec, il est encore temps de retourner à la maison, on manque de provinciaux pour insulter Paris et visiblement vous manquez d'une armée donc c'est gagnant gagnant.

[@gueratom]

L'importance de la furtivité n'est-elle pas à pondérer ? Les technologies radar progressent aussi, l'avion sera-t-il toujours furtif dans 10 ans ?

[@BRAVE_dj]

tellement beau sur papier.....

[@bertrand0034]

Merci pour cette vidéo très interéssante , Surtout que je suis de Québec

[@ericveschi4904]

Question hors-sujet, mais pourquoi sur les avions militaires la ligne des hélices y est dessinée sur le fuselage ? En voyant les hélices on sait naturellement qu'on ne va pas trop s'y approcher et ce même si elles sont à l'arrêt, si l'équipage est à bord.

[@charlesdedaberli5059]

Je trouvais que l'avion Canadian ressemblait à un intercepteur MiG... Je veux bien une vidéo dessus. 25 % ou 2500% puissance de calcul en plus pour le Block 4

[@lhebreu00ivri56]

25 = 2500% cad 25 fois plus puissant est équivalent à dire 2500% fois plus puissant. Vôtre passage en ce2 est refusé.

[@iluvatarbzh5584]

@@lhebreu00ivri56 sauf +2500% revient a multiplier par 26. Et c'est pas du niveau CE1. Disons CM1 plutôt

[@KahlieNiven]

@@iluvatarbzh5584 ​ @LHebreu00 ivri il parlait de puissance de calcul. Y a rien d'anormal de voir une puissance de calcul multipliée par 25 (ou 26 pour les tatillons) au bout de 20 ans. votre passage au BAC à tous les 2 est refusé.

[@iluvatarbzh5584]

@@KahlieNiven ça ne change rien. 25x plus puissant c'est égal à 2600% de puissance en plus et pas 2500%. Comme le ton était condescendant je me suis permis de corriger avec la même condescendance pour taquiner. 🙃

[@KahlieNiven]

@@iluvatarbzh5584 oui j'ai corrigé en effet +2500% = x26 ... reste que ça change pas l'ordre de grandeur ni le propos initial de Charles, qui ne parlait aucunement de x25 ou x26 dans son post et ne méritait aucunement de se faire rabaisser au niveau école primaire.

[@chevalierdupin9007]

Merci pour le point et les informations 🙂. Les coûts de maintenance du F-35 sont le point noir du programme, non ?

[@Fabio-om4kb]

Oui si on occulte les 800 problèmes recensés et les nombreux accidents, aucun soucis 👍🤣 J'ai parler de la peinture furtive qui s'écaille, du canon qui endommage la structure ou la faire carrément prendre feu ou des obus qui lui reviennent en pleine tronche? Oups 😏 Mais sinon ouai il est plutôt bien conçu...

[@barisak718]

Excellente vidéo comme toute les autre ! J'attends avec impatience la vidéo des drone Turc chasseur

[@jeanperreault1638]

Excellent reportage j’ai apprécié

[@jod5574]

C'est dommage que le CF105 à été abandonnée, il était donner pour être un des meilleur avion de son époque

[@saiddz-tolgamontreal8721]

Tres juste pour l'Arrow CF 105 ,moi meme j'ai cru la 1ere fois quand je l'ai vu ds un vidéo que c'etait un Jet de la 5 eme G.

[@guytelou8123]

Le meilleur choix que pouvais faire la Canada. ca permettra un meilleur effet de synergie.

[@guytelou8123]

@La cachette des musiques perdues Tu penses que c'est en achetant rafale ou grippen qu'il pourront bien s'intégrer au sein du NORAD?

[@guytelou8123]

@La cachette des musiques perdues la France et le canada ont été grands pays. Je tiens à te rappeler qu'il y avais pas si longtemps le Royaume dominait le quart de l'humanite et aujourd'hui c'est une puissance moyenne.

[@guytelou8123]

@La cachette des musiques perdues les puissances vont et viennent . C'est un cycle . Il y a eu et il aura toujours des leaders et des suiveurs.

[@BRAVE_dj]

@@guytelou8123 phrase pas rapport 101

[@lezhibou3044]

21:46 J'ai envie de dire oui ça fait partie du métier mais normalement ça fait aussi partie du métier des gars qui choisissent les aéronefs de pas oublier qu'il y a un gars dedans et qu'il peut pas toujours rentrer à pied à la maison ^^" Fly Safe ;)

[@1337BlueBird]

Une vidéo sur l'histoire de l'avion de chasse Canadiens de 1959 serait vraiment trop bien

[@sky-tecktelecommsttjean-pi1476]

tourne pas trop le fer dans la plaie svp...

[@TheJahsta]

Monumental erreur

[@LucMenard-Sparks]

Cher "ATE", je suis d'accord avec toi sur le fait que nos avions de chasse Canadiens devraient etre bi-moteurs en cas de bris mecanique pour le benifice des pilotes qui pourraient ainsi retourner a la base au lieu de camper dans la toundra en plein hiver. Pour le reste, je crois que c'est du pareil au meme.

[@abdallahhilal3034]

je voudrais vraiment que tu parle de l'armée de l'air egyptienne qui et vraiment tres tres mélangé ! il en des avion de toute origine c'est vraiment incroyable

[@yd3828]

L'autre option probable aurait été du super hornet. Mais peut être que cela a été écarté car le Canada ne s'entend pas bien avec Boeing depuis leur tentative de tuer le bombardier Cseries. Je ne suis pas sur de cette théorie mais ça ne paraît pas incohérent non?

[@DominickBoucher]

Rappelons que Airbus s'est régalé au passage en récupérant la CSeries pour des miettes de pain.

[@jdavidblais]

Les américains ont tenté de tuer la cseries et les français en ont profités….

[@badbotchdown9845]

Tuer le bombardier mais c'est une merde ce zinc comme tout ce que touche cette firme des trains aux métros

[@yd3828]

@@badbotchdown9845 pourquoi? Il se vend bien chez airbus maintenant et semble être un bon avion. Les jets privés ne semblent pas mauvais non plus et je ne vois pas le problème avec leurs trains

[@bernardchretien1826]

Les Yankees rendent esclaves même leurs alliés Une honte !!

[@marceloud8814]

Ont ils le choix.....???? Quand on regarde l'affaire suisse.....

[@ekope6396]

Quelle affaire suisse ? la vente de f18 ou a l'epoque l'arméé us avaient menti sur la dimension des avions pour qu'ils puissent rentré dans les hangards ? Ben par la receptions des avions f18 les suisse on du elargir tous leurs entrepots car trop petit suite au sous dimensions donné par les us.

[@marceloud8814]

@@ekope6396 ah non ,les f35......

[@marceloud8814]

Biden est arrivé la veille de la signature pour des Tornado et le lendemain,ils achetaient des f35.....

[@FredHilbert]

Merci c'était intéressant. J'ai appris plein de truc. Le seul truc que je connaissais de l'armée de l'air Canadienne c'est Russell Williams.

[@KahlieNiven]

Y a aussi Léo Major (mais il pilotait pas d'avions).

[@jean-marccote9829]

rire, mais c'est pas vraiment drole, bonne mémoire

[@alainlyrette6876]

Pour les plus vieux(comme moi) il y avais DAN COOPER!

[@KahlieNiven]

@@alainlyrette6876 rahhh Dan Cooper ... Et je viens de le confondre avec Buck Danny..... (pour ceux et celles qui on lu la précédente version de mon post, me suis plantée)... de Dan Cooper j'ai 2 BD pas plus : Opération Jumbo, et Crash dans le 135) ... il est vrai qu'on en parle peu.

[@slysensei6828]

Merci pour la vidéo; Juste pour info, en français la règle c'est un espace avant et après un point d'interrogation (de même pour le point d'exclamation ). :)

[@christophe3725]

Pas au Quebec ;)

[@slysensei6828]

@@christophe3725 Je ne le savais pas, merci pour l'information. :)

[@MysterDaftGame]

Intéressant le point sur le NORAD à la fin, je me disais que le Grippen aurait pu être un choix intéressant (à part l'aspect monomoteur) mais la politique bloque de facto n'importe quel avion non américain... donc entre le F18 et le F35 le choix est pas évident

[@didierpaya9069]

En effet les canadiens n'ont quasiment aucun choix. Ils sont trop dépendants des USA pour leur défense.

[@almarn]

@@didierpaya9069 Vous vivez au Canada ou vous êtes un perroquet de Bamako ?

[@empereurempereur6928]

Encore un pays qui n'a rien compris. Il ont des F-18C hornet ça aurait été plus intelligent de prendre du F/A-18E super hornet .

[@sky-tecktelecommsttjean-pi1476]

c'est a cause de la petite gueguerre entre bombardier avec le C series et Boeing qu'il ont pas acheter de super hornet de boeing entre autre.

[@sergedevigne9452]

Ça ne vous manque pas l’avion de combat?. Bravo pour ce sujet. Faites nous une vrai vidéo sur l’Avro

[@wilsee2018]

Très bonne analyse dans sa globalité, ATE, sur l'acquisition du F35 par le Canada.

[@vicoschangoku609]

Salut Até, juste une petite remarque, concernant les soucis moteurs du F-35, ceux ci ne semblent toucher que la version F-35B (celui des Marines sur le pont du Queen Elisabeth, et celui du mois dernier).. Après, sur qu'un bimoteur est bien plus sécurisant qu'un monomoteur, mais le F-22 n'étant pas à la vente et plus fabriqué, et le Rafale n'étant pas véritablement un avion de 5e génération, peu d'alternatives actuellement pour des pays comme le Canada qui envisagent un remplacement de leurs flottes d'appareils de 4e génération par des appareils plus modernes (en Europe, on a la chance d'avoir des appareils de 4G + , comme le Rafale, le EF-2000 Typhoon, ou le JAS-39E Gripen, qui nous permettent d'attendre le développement du SCAF assez sereinement en ce début de XXIe siècle)

[@KahlieNiven]

Pour ça que le super hornet aurait été une meilleure alternative, d'autant plus que les pilotes d'hornet n'auraient pas eu un gros gap à franchir (économies sur la formation). (et on va pas se mentir, la furtivité, à part pour cibler des objectifs en sibérie, ne sert absoluement à rien au Canada (ou alors c'est la menace du groenland qui leur fait peur ?)

[@KahlieNiven]

@Phillip Banes Grats, wonderful sample of Survivorship bias. (read to the end) stealth is useful to penetrate, not to defend. I don't see the use to penetrate siberia. About twin engines, depends how they closely related. If trouble on 1st engine propagates to 2nd engine, then yes, you're right. But if 1st engine issue lets 2nd engine active, then distance to land will clearly not be the same (as a matter of fact, multi engine planes can still fly with 1 engine off). And yes, many planes got saved by multi engines, just not heard of it ....because they got saved (Survivorship bias)

[@artiefakt4402]

@@KahlieNiven Les nations qui achètent le F-35 le font généralement pour répondre présent au sein d'une coalition internationale... le Canada semble actif à ce niveau, tout comme les Néerlandais, les Belges, les Danois, les Britanniques, les Italiens, les Norvégiens, etc... Le seul pays qui aurait pu s'en passer, c'est la Suisse... vu leur habituelle neutralité et le fait qu'ils sont retranchés derrière d'autres pays de l'OTAN. Quant à la furtivité, étant donné ce qui se passe en Ukraine, je préfèrerais avoir la possibilité de voler haut, dans un appareil difficile à accrocher au radar... plutôt que de faire du rase-motte pour esquiver les systèmes longue portée (mais en m'exposant aux MANPADS et équivalents courte à moyenne portée).

[@KahlieNiven]

@@artiefakt4402 des avions qui achètent des F35 ? ça sent l'inceste. outre la plaisanterie, oui c'est bien le but, via le F35 les pays clients se retrouvent capturés par le grand pigargue.

[@artiefakt4402]

@@KahlieNiven Effectivement, j'avais "nations" en tête... c'est mieux que "n'avions" ! 😅 Ca m'apprendra à ne pas me relire ^^

[@umibooozu]

j’avais entendu parlé du drama Boeing/Bombardier, qui a fini par le magnifique cadeau du A220 à Airbus. Gros fail du CEO qui aurait pu le récupérer à moindre coût, et qui au final a donner à Airbus un avion gratos et ultra rentable et concurrençant le MAX , en + de se fâcher avec tout le Canada. Sans cette histoire très mal gérée, le Canada aurait certainement pris du F18. Good job Boeing

[@sergechappaz6734]

Surprenant, mais j'imagine qu'au delà de ces 2 bases pour une telle superficie, avec ses 6 fuseaux horaires (et plus), il existe énormément de sites d'appui. Pour sûr, c'est le froid au nord, qui doit limiter les possibilités.................

[@louliveeverest]

Bonsoir. pour la défende le territoire, vaut-il mieux des avions furtifs ou bien armés ?

[@charlesdedaberli5059]

Haha... We will not buy F35 jet ! C'est beau la souveraineté 🤣

[@sky-tecktelecommsttjean-pi1476]

2015...

[@sky-tecktelecommsttjean-pi1476]

C'est rien, maintenant il veut en plus désarmez tout ses citoyens.

[@MB-em9ek]

@@sky-tecktelecommsttjean-pi1476 Normal, pour Trudeau, Macron & Co, le vrai danger c'est le citoyen en colère.

[@sky-tecktelecommsttjean-pi1476]

@@MB-em9ek En fait, en voulant désarmez ses honnete citoyens, (armes de poing, arme de chasse et arme militaire) il ne va rester que les crotter (bandit) qui eux seront toujours armé par la contrebande (normal on vit a coté des USA le pays le plus libérateur en matiere d'arme a feu) ou l'accesibilité des armes en 3 D (Arme concu a partir d'une imprimante) Donc désarmez ses citoyens est une grave erreur, et penser que ses policiers ou militaire vont assurer la protection de tous est illusoire car il ne peuvent y arriver seul jusqu'a maintenant. (on a des problemes de criminalité insalubre) M. Trudeau est possiblement animer de bonne intention, mais peut-etre un peut trop idéaliste et peut conscient de la réalité qui nous entoure car il est jeune et semble oublier dans quel genre de monde on vit et a quel genre de voisins ( en particulier au nord) on a affaire (poutine). BREF , un peut hors propos mais c'est idem pour nos forces armées et policiere qui sont sous équiper et sous financer par nos gouvernement. et la chasse qu'il mene au arme légale des chasseurs ou tireurs sportif n'est qu'un exemple parmis tant d'autre ou ce gouvernement affaiblie de jour en jour son propre pays en pensant que dans ce monde, tout le monde est beau et est gentil, Que poutine redeviendra gentil et n'envahira pas le nord du canada lors de la fontes des glaces en ce moment qui amenera assurément celui ci a nos portes. Quel beau gachis de ne pas etre capable de comprendre que dans ce monde ou l'on vit, malheureusement les armes sont nécessaire pour garder un équilibre et la paix.

[@jean-jacquescortes9500]

Bon courage au Canada. 😢

[@BRAVE_dj]

loll et merci

[@Grison13]

Au regard de la situation géographique du Canada il me semble que le choix d'une version du F15 aie été plus judicieuse. D'autant plus que l'interception à grande vitesse et à haute altitude est plus probable dans cette partie du globe. Les américains avait une base en Alaska abritant ce type d'intercepteurs adaptés aux conditions extrêmes contre notamment les satellites militaires et les missiles balistiques. En plus de cela le F15 est omnirôle. WTF!?

[@sylvainbouchard4932]

J'ai pris ton livre ! Au top ATE

[@ATECHUET]

Oh merci beaucoup !

[@artiefakt4402]

Très intéressant comme d'habitude, j'avais lu et entendu pas mal de choses sur le sujet dernièrement, du coup voilà mes 2 cents ^^ : - Comme pour beaucoup d'autres nations, la question du coût vs durée de vie de l'appareil s'est posée... je pense que peu d'appareils multi-rôles sont capables d'offrir les mêmes garanties que le F-35 à l'heure actuelle. Si j'étais Canadien par exemple, je serais inquiet à l'idée de consentir à un investissement important pour des Super Hornet... en sachant qu'ils pourraient devenir l'équivalent des Mirage 2000 ou des Tornado d'ici à 2040/50. De mémoire, le F-35 continuera de son côté à être développé jusqu'en 2050... et devrait être en service au moins jusqu'en 2070 (c'est pourquoi il y avait cette estimation de 1.7 trillions, étalés sur toute cette période et incluant la production, le développement continu, la maintenance, la formation, etc...) - Le Block 4 apportera de meilleurs capteurs et une plus grande puissance de calcul, mais un tout nouveau moteur est aussi en cours (ou en finalisation) de développement si j'ai bonne mémoire : Il est question d'un moteur à cycle adaptatif (XA 100) capable de mieux gérer la consommation de l'appareil... et donc d'augmenter son autonomie de manière significative, ce qui pourrait être intéressant pour couvrir le territoire Canadien. - Le développement de drones furtifs - notamment ravitailleurs - pourrait aussi jouer un rôle. Mais en cas de panne moteur dans le grand nord... ça ne changera évidemment pas grand chose. - Concernant la vitesse, de mémoire, ça a été basé sur des études montrant que ce n'était plus une priorité. Que ce soit parce que les pilotes utilisaient finalement peu des vitesses supérieures à Mach 1.5... ou parce que l'accent devait être mis sur la capacité à détruire une menace avant même qu'elle soit consciente qu'un ennemi l'avait dans le viseur. - Pour ce qui est de la maintenance, il est très technologique, mais apparemment ça permettrait à l'appareil de communiquer en temps réel tout un tas d'informations sur lesquelles les mécaniciens devront se focaliser. Il me semble avoir lu qu'il finissaient même par trouver leur mission moins intéressante dans la mesure ou une bonne partie du boulot avait été pré-mâché au moment de mettre les mains sur l'avion. Je serais d'avantage inquiet de l'effet falaise que tu avais évoqué par le passé. - Plus on va se diriger vers des avions furtifs avec des soutes, plus on verra une "miniaturisation" de l'armement. Un F-35 peut déjà emporter 8 GBU-53 (+ 2 AIM 120) en interne ... il y aura les missiles SPEAR qui devraient également pouvoir être embarqués par 8 (air-sol ou air-mer)... et il me semble avoir lu ou entendu qu'il était question d'améliorer la motorisation des missiles air-air afin d'en diminuer la taille (ou d'en augmenter la portée).

[@RonJeremy514]

Et la GBU-39 aussi. Ces bombes volantes de petit diamètre c’est franchement une excellente idée. Là où auparavant on pouvait emporter une ou deux bombes par pylône, aujourd’hui c’est quatre et avec une précision ou portée nettement améliorée. Techniquement si on équipe tous les points d’emport d’un F-35 en GBU SD, c’est 16 à 24 bombes ce qui est hallucinant.

[@artiefakt4402]

​@@RonJeremy514 Aussi oui, d'autant que le fait de pouvoir maintenir une bonne altitude devrait permettre aux F-35 de larguer ces bombes à une distance respectable de la cible (elles peuvent planer sur 110km apparemment). Equiper les F-35 en 'beast mode' est possible en théorie... mais comme l'a dit ATE, ça annulerait l'un des avantages de l'appareil (surtout en mission SEAD/DEAD). Le scénario le plus probable serait une première vague durant laquelle des F-35 largueraient ces petites bombes sur des objectifs importants (radars, défense anti-aérienne longue portée, etc...)... suivi par une seconde vague de F-15 EX (ou autres avions de génération 4.5) chargés à bloc et bénéficiant des données / cibles partagées par les F-35. Larguer 8 bombes au même moment avant de les voir toucher autant de cibles différentes... ça devrait déjà permettre de faire du dégât (à moindre coût qui plus est). Elles seront également utiles dans un rôle d'appui aérien rapproché... la précision élevée de ces bombes et l'effet de zone limité devraient permettre aux F-35 d'atteindre des cibles qui seraient relativement proches d'unités alliées. C'est d'ailleurs dans ce sens qu'il est supposé remplacer les A-10.

[@jeandupond7941]

@@artiefakt4402 l'électronique ne facilite en rien la maintenance d'un appareil, déjà que dans l'automobile lorsqu'il y a un soucis c'est la croix et la bannière du à la complexification du réseaux électriques de la voiture ainsi que le diagnostic qui même avec des valises n'est pas tout le temps précis voir totalement erroné selon les cas, je donne un exemple, prennons une classe s qui est bourré d'électronique, ça va du moteur jusqu'au siège et bah chaque réparation ce n'est pas difficile c'est pire que ça, c'est d'une telle complexification que même parfois les mécano des concessions doivent faire déplacer des ingénieurs depuis l'Allemagne pour réparer, et malgré ça parfois ils ne trouvent pas la panne c'est déjà arrivé, donc maintenant imagine un avion de chasse avec des centaines de calculateur aux quatres coin de l'avion plus des centaines de capteurs et aussi un réseau électrique qui fait des dizaines de kms, et tu fous tout ça dans une carlingue qui prend 6g avec des vitesses atteignant mach 2, tu t'imagines maintenant ? Je sais que c'est de l'électrique de classe militaire, mais ça reste de l'électronique, pour te dire même un rafal c'est trop complexe alors imagine un f35.

[@artiefakt4402]

@@jeandupond7941 Oh mais je suis persuadé qu'un P-51 Mustang sera bien plus facile à entretenir qu'un F-35... le hic c'est qu'il n'est pas exactement prévu qu'on revienne en arrière dans ce domaine ! Les appareils deviendront de plus en plus perfectionnés... il faudra former des professionnels ayant chacun leur domaine d'expertise et qui n'auront plus grand chose à voir avec un traditionnel "mécano". Du coup histoire d'essayer de couper la poire en deux, la technologie est également utilisée pour faciliter le travail (qui n'est pas simple et rapidement torché pour autant). Il y a des outil diagnostiques qui ont été créé avec plus ou moins de succès, ALIS tout d'abord (Autonomous Logistics Information System, puis ODIN (Operational Data Integrated Network) plus récemment... et qui semble donner satisfaction.

[@jeandupond7941]

@@artiefakt4402 seul problème c'est qu'une main d'oeuvre qui est plus qualifiée et qui a plus de diplômes est aussi beaucoup plus chère c'est le serpent qui se mord la queue. "Les officiels de l'Air Force ont noté que, même s'ils arrivaient d'une manière ou d'une autre à obtenir gratuitement toutes les pièces détachées de sa flotte de F-35, les coûts d'entretien de l'avion seraient toujours 14% plus élevés que ce qu'elle peut se permettre." En gros ça veut dire quoi, si on regarde les finances on voit que l'état est déficitaire et donc le seul moyen de pallier à se problème c'est de vendre par dizaine des f35, seul problème c'est que si tu as une flotte qui te coûte peut-être 20% voir plus de que ce que tu peux te permettre bah au final il y a une chance que l'état ne retrouve jamais sa mise, le programme f35 on peut le comparer à un schéma de ponzi au final. À ton avis pourquoi nous avons supprimé le mécanicien naviguant dans le transport civil? Bah c'est une question de coût, si maintenant ton avion à besoin d'ingénieur afin d'être réparé ça peut devenir un problème surtout si tu as 2000 avions à entretenir ou pire à réparer, d'ailleurs c'est pas moi qui le dis, moi je recrache l'information juste. " Au lieu de continuer à investir dans l’amélioration du programme F-35, les hauts responsables militaires américains envisagent aujourd’hui ouvertement de développer un avion de combat entièrement nouveau ou de revenir au F-16. Récemment, par exemple, le chef d’état-​major de l’armée de l’air américaine Charles Q. Brown, a déclaré que le F-35 était un échec,Christoph Miller, secrétaire à la défense par intérim sous Trump, a même qualifié le jet de « morceau de merde", mais de toute façon ça tu le vois, si tu es dans la conception ou la réparation que soit dans l'aérien, l'automobile, le ferroviaire, bah ça tu le vois au final, un appareil de combat est sensé être fiable et relativement simple à entretenir c'est une question de contraintes et de coût la y a pas de débat .

[@hhaa940]

L'armée canadienne était dans tous les coups fourrés (Irak, Lybie, Afghanistan....). Affligeant

[@grosminetytp5520]

Et c'est quoi le rapport avec les f35?

[@carltremblay8274]

Oui, mais avec un rôle vrm effacé…

[@yannickille4049]

Les caniches suivent le maitre

[@lechardonrouge6172]

Comme la France finalement mdr

[@Damocles16]

Les Afghans collaboraient avec les types qui ont asassiné 3000 innocents d'un coup. Je suis content qu'une coalition les ait écrasés. (Leur organisation a survécu, mais très peu des hommes qui la dirigeaient en 2001)

[@arthurflou4250]

Bonjour et Bonne Année. Encore une vidéo intéressante avec un sujet bien amené. Je ne suis pas pilote mais comme toi je pense qu'un mono-réacteur est une soucis. il est normale que le canada achète US comme tu le dis car partenaire avec les USA. Mais le F35 je ne sais pas comme toi j'aurais bien vu des Super Hornet ou des F15Ex.

[@jean-marccote9829]

les super Hornet, avion multi role, comme le F-18, mais tout en mieux, en plus le F-15, plus gros , plus chère, mais catégorisé comme bombardier, certain l'appel l'autobus a bombe, volante la mission pour le Norad est l'interception, donc un avion multi role, pas un bombardier et block III F/A-18 Super Hornet, ont en developpemnt des écrans tout digital

[@jean_sebastien]

Le F-18 aurais été plus logique, mais ce sont bien les USA qui décident qui auras qu'elle avion

[@pierresimard3776]

Moi aussi.

[@dominiquetristant4653]

Génial 👍

[@artistiob]

Tu es au top 👌👌👌👍👍👍👍

[@Bikouet]

Une question de néophyte, sait-on estimer le delta des coûts de maintenance moteur entre mono et bi ? Par ex entre les F35/F22/F18/F16 ? Merci

[@Fabio-om4kb]

@Phillip Banes 😂

[@swisscheese3275]

Alors je ne suis pas expert... en lisant le dernier rapport du GAO 2022, en comparaison du nombre d'avion et du nombre d'heure de vol de chaque flotte, le prix de maintenance du F35 est environ 2x moins cher que celle du F18E/F. A prendre avec des pincettes sachant que la flotte de F35 est plus récente que celle des Super Hornet. Plus récent veux aussi dire moins de maintenance. Je ne sais pas concernant les moteurs donc je ne répond pas entièrement à ta question, navré.

[@dominiquehenry5080]

@Phillip Banes It doesn't seem to me to be won yet... I thought I heard that the American government had refused the planned replacement of the F35 engine for budget reasons???

[@danielferland1819]

super bon reportage. J'en regarde la majorité

[@TALYN31]

Perso, une quantité "x" de F-35 pour les missions conjointes et une quantité "y" d'un autre appareil bimoteur comme le Rafale, le F-15 EX ou F15 STOL/MDT 😅 ou le superhornet, pour les missions d'interception. J'estime que les appareils qui franchissent nos frontières doivent nous voir venir comme des Rottweiler aux pas de courses !

[@user-of2jl8gt7s]

Merci Ate pour cette nouvelle vidéo ... d'accord avec @miurasv64, les pays européens devraient se serrer les coudes d'autant plus qu'avec le Rafale ou le Typhoon on n'est pas à plaindre !!

[@brunodn9702]

C'est un achat tout à fait logique. Avec une bestiole qui aura des capacités électroniques que n'aurait jamais eu le Super Hornet, en fin de vie et donc de développement. C'est dommage que le Raptor ne soit plus produit et "démocratisé" donc en termes de tarifs. Car cela aurait été dans une vie parfaite, le choix idéal pour les missions de l'armée de l'air canadienne. Bi moteur, intercepteur pur, et puis... LA BÊTE QUOI !

[@brunodn9702]

@@phillipbanes5484 It became a bomb dropper. Raptor is designed to fight other planes.

[@casagou]

4:18 la photo n’est pas à Ottawa mais à Goose Bay Airport YYR a 2000km d’Ottawa 😅

[@Rudy2k5]

À ceux qui veulent une vidéo dédié sur le Arrow, non, mais décrochez avec le Avro Arrow... c'est il y a plus de 60 ans. Tout a été dit, il y a une panoplie d'information à ce sujet déjà. S'il y a d'autres facteurs qui peuvent expliquer l'arrêt brusque du programme et la disparition des plans, ce n'est pas des informations disponibles au public. Ce n'est pas une énième vidéo qui va changer ça.

[@patricelajoie2383]

La proximitée des pièces de rechange es un autre +

[@renegilbert5756]

Bonjour, Dans les nombreux défauts avérés du F 35 vous n'avez pas parlé de son prix exorbitant autant que son entretien. Qui plus est du fait de sa technicité son entretien diminue considérablement sa disponibilité. J aimerais avoir une réponse je peux me tromper. Merci et à très bientôt

[@friedrichbutcher9379]

En 82 pas né ?! 🤷 Donc même pas 40.. Comme quoi que les vols supersoniques ne rajeunissent pas l'humain, même si c'est un voyage dans le temps ça n'aide pas 🤭 Big up a toi "ATE" merci pour tes vidéos c'est toujours un régal ! Continue comme ça 💪

[@davidfojt2401]

Well, des avions de chasse coutant le prix du A320 avec une perte estimés à 15% de la flotte à cause du monomoteur.... Il serait intéressant de faire un reportage sur le sujet des pannes... Types de pannes stoppant un moteur plutot que les 2 par exemple.. Les axes d'améliorations... Après tout, dans le même esprit le 777 a réussi à imposer le double moteur plutot que 4, malgré la baisse relative de sureté ?

[@vagamorneval8451]

Merci.

[@Dany40-LeFix]

Super vidéo encore , l’un des rares regard cohérent et modéré sur le F-35 en France. Par contre une question : je suis surpris de l’info sur la difficulté du F-35 à accélérer. Les retours de pilotes et d’exercice (comme Morten Hanche) semblaient indiquer que le F-35 était un avion « violent » à piloter (accélère et freine très fort ). Vu la puissance démesurée de son moteur il devait (il me semble ) économiser l’usage de sa PC justement

[@lat78610]

C'est pas une voiture de sport si ca accélère fort ca n'a pas vocation a freiner brutalement d autant plus mal que les aerofreins sont sous dimensionnés et non dédiés a ce rôle

[@jean_sebastien]

Des retours, notamment de l'US air force, cette avion est je cite "un manchot" lourd et très peut réactif.

[@almarn]

@@jean_sebastien Il suffit de regarder les demos F-35 sur KZbin....pour comprendre que vous racontez n'importe quoi...

[@Fabio-om4kb]

Vu le design peu aérodynamique, il a tout intérêt a avoir un gros moteur lol.

[@thierrymamin8339]

La faute au moteur unique, tous les avion de ce tonnage en ont deux, résultat un énorme moteur pas très fiable et pas assez puissant, regarde les démo : malgré une charge minimale il est très trop souvent en post combustion ce qui brûle le carburant très vite et émet une forte chaleur facilement détectable avec les IRST.

[@ericgingras6493]

Comme bien des canadien j’aimerais bien que l’ont remette à jour le arrow . Il serait probablement un super avion avec les matériaux modernes ainsi que l’avionique .

[@swisscheese3275]

Excellente vidéo, merci beaucoup. Je n'ai pas très bien compris l'argument des pièces détachées... dans ma tête j'imagine que chaque pays avec un constructeur d'avion auraient la même philosophie, mon pays d'abord. Etant donné que beaucoup de pays participent à la fabrication de pièce pour le F35 et que les US ont quand même un fort pouvoir industriel, d'instinct je serais plus confient avec le F35 qu'avec le Rafale par exemple. Par contre je ne sais pas si c'est le reflet d'une quelconque vérité !

[@p74t.59]

J’ai une question parallèle : Pourquoi les USA n’ont jamais voulu vendre le F22 ( le F117 non plus il me semble ) ? Même si il est exclusivement utilisé pour l’interception et la supériorité aérienne.

[@pdsharmo8814]

Bonjour ATE meilleurs voeux merci pour la qualité de ta chaine serait il possible de savoir si l'achat de F35 rend possible pour les Etats Unis d'avoir le contrôle sur tes aeronefs ? merci

[@jean_sebastien]

ça dépend de ce que tu entend par contrôle, si c'est que tu ne peux voler que si les USA t'y autorise, la réponse est OUI, la maintenance est un gros point sur ces appareils donc si les USA refusent de te fournir en pièce, ou te bloque le logiciel de maintenance, ton avion reste au sol. Si vous voulez dire que les USA intègre un coupe circuit à distance qui empêche l'avion de démarrer comme sur une voiture volé, probablement pas même si rien ne les en empêche et que les ricains ne se générait probablement pas, mais j'ai tout de même un doute.

[@pdsharmo8814]

@@jean_sebastien Merci de ta reponse

[@jeantornier3951]

Super ATE, merci pour ton point de vue. Petit avantage moins aéronautique et plus logistique pour le F-35 éventuellement : dans un monde qui s'en va en contraction énergétique et minier, il est préférable de partir F-35 que Rafale : les Canadiens passent la frontière et sont aux USA alors qu'avec le Rafale, le fournisseur est outre-Atlantique.

[@Fabio-om4kb]

Sa doit bien être le seul avantage mais pas pour les Suisses.

[@swisscheese3275]

@@Fabio-om4kb Fabio... la grande majorité des F35 Suisses seront fabriqué en Italie à Cameri. Beaucoup d'industriel Européen travail sur le programme F35 !

[@Fabio-om4kb]

​@@swisscheese3275 ah beh tant mieux pour eux.

[@XpCorba]

block 3 ou block 4 parce que c'est pas pareil les impact sur les capacités opérationnelles

[@philippeprive9836]

Bonjour, pourquoi au niveau défense aérienne, il n’a pas été fait plus de bases?

[@Grison13]

Peut être parce que 90% du pays est inhabité.

[@TheBledingue]

Pour la défense du Canada, il n'est pas nécessaire d'en avoir plus car en cas de conflit, il reste toujours la possibilité de convertir quelques aéroports civils au besoin. De plus, avec le Canada qui est membre de l'OTAN et du Norad, qui oserait réellement venir s'y attaquer ?