IS THE RAFALE F4 THE BEST FIGHTER JET IN THE WORLD ? A FORMER RAFALE M INSTRUCTOR POINT OF VIEW.

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Time for thruth... Is the Rafale F4 the best fighter jet in the world ?
With the new upgrades a lot can be said, but never forget that between a ppt slide, and the planes really available in the combat units... there can always be a gap!
Fly safe
00:00 Intro et Sponso
02:40 Jingle
03:00 Other topics
04:00 The Rafale
09:15 The versions
13:28 The F4
18:15 Combat Proven
20:15 Exports
21:30 + AND -
35:30 Conclusion
36:40 WarThunder
38:30 Outro
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[@ATECHUET]

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[@Nexfreez]

Comme d’habitude in the top

[@seb5434]

War T est un très bon jeux, mais ça grouille de bug que les devs non pas envie de corriger

[@hamiroucheifkir385]

😅😅😅😅sukhoi il le surclasse vous le savez très bien

[@hamiroucheifkir385]

Sukhoi supérieur

[@c0c01er]

Prêt pour du 1v1 pour ce qui veulent

[@olivierleclere1912]

Bonjour, Dassault a toujours fait de très bons avions . Sa force c'est de faire un nouvel avion qui est en fait une évolution du précédent, on ne change pas tout mais on prend ce que l'on sait très bien faire, on l'améliore et on ajoute des nouveautés. ( Avions en service ou pas ). Le viseur de casque existe depuis longtemps, je l'avais testé à l'Asian aerospace au stand sagem en 1996. Après on est pas a la ramasse pour tout, c'est juste une histoire de budget. On fait de très bonnes commandes de vol , des contres mesures électroniques ( les Américains, pendant RED FLAG, nous piquaient des palettes de CME pendant plusieurs jours ou sur jaguar demontaient les baracuda pendant la nuit et parfois les remontaient à l'envers). Les contres mesures tractées, on sait faire mieux depuis longtemps mais faut juste l'acheter. Pour les Radars les américains ne savent pas faire des radars aussi compacts car dans l'équation du radar il y a la surface de l'antenne et ça leur pose problème. Et la photo du MARTEL avec un mirage 3 en fond et bah c'est PAS un MARTEL 😮 des forces françaises c'est un martel aj 168 qui sers à la destruction de navires avec une caméra tv dans la tête, image retransmise à l'avion tireur qui le pilote avec un joystick. Un ancêtre de l'exocet utilisé uniquement par les Anglais. L'AS 37 sead tiré à Ouadi Doum n'est pas le même ( il a détruit le flat face quand même). Quand a la décision de ne pas changer les moteurs, c'est simplement qu'on a pas les moyens ou que quelqu'un de " placé" ne veut pas que ça change 😢. L'excuse du caprice de pilote n'est qu'une excuse bateau parmi tant d'autres. Le manque de matériel c'est surtout les mecanos qui pédalent derrière pour adapter les configurations, vu qu'il n'y a pas assez, par exemple de pod, pour tous les avions c'est du démontage remontage plusieurs fois par jour et en opex c'est très usant et mauvais pour la sécurité des vols. Et comme dit ATE volez en sécurité.👍

[@jean-pierreetienne9189]

Bravo pour la défense d'une des rares sociétés nationales PATRIOTES ! Une pensée à Marcel Dassault Serge et Olivier ! Qui nous ont donné ce que la France a de meilleur !

[@alexandrepiatygorsk953]

surtout pas d alliance avec les allemands pour le futur avion de combat , étant ancien de chez DASSAULT , pas besoin d eux pour le faire , de plus si c'était le cas ,pour l'exporter il faudrait demander aux teutons l'autorisation et plusieurs fois du matériel militaire prévu pour le CANADA avait été torpillé par eux car du matériel allemand dans ces engins . alors nous sommes plus que capable de le faire .

[@gerardnaturel4980]

Bien dit. Il est loin le temps où ils ont surpris le monde entier avec celui que vous savez.

[@_itsme_922]

@@gerardnaturel4980entièrement d’accord… Cela dit, il faut pas négliger le potentiel industriel (pib Allemagne : 4, 082billions USD, pib France 2,779 billions USD)

[@fab0380]

@@_itsme_922 l'Allemagne va investir 100milliards dans leurs armées exsangue depuis longtemps !!! Jamais donné quoi que se soit à l'Allemagne !!!

[@swisscheese3275]

Je trouve ça bien de mettre ces informations au grand public. J'espère que ça fera bouger les choses ! Dassault , Safran, Thales et bien d'autres sont d'excellentes entreprises.

[@Jossssephfffeeuuu]

On dit ''Thales'' mon ami 😉

[@jean-pierreetienne9189]

Oui que les USA n'ont pas encore .....

[@swisscheese3275]

@@jean-pierreetienne9189 Oui attend on parle d'un réacteur à 9tonnes aussi !! on ne s'emballe pas !! Qu'est-ce que dit Até quand on sous estime l'adversaire ?

[@swisscheese3275]

@@Jossssephfffeeuuu Merci pour la correction ;)

[@patrickdaran5926]

@@Jossssephfffeeuuu On doit également écrire "public" et non pas "publique. Manifestement cela vous a échappé. J'en déduis donc que vous n'avez pas un niveau orthographique et grammatical qui vous autorise à critiquer cet intervenant. Bien cordialement,😊

[@aviator55]

Vous mettez en lumière un trait bien français : la frilosité pour prendre en compte des nouvelles infos et prendre les décisions qui en découlent. Les dirigeants, par principe sont retissants, puis ils finissent parfois par se dire que c'était peut être une bonne idée (souvent trop tard), alors qu'il vaut mieux faire l'inverse : étudier l'idée puis la valider ou non, ou la garder pour plus tard. Je suis également de 1986, ni jeune ni vieux 😆, j'espère rester suffisamment agile pour intégrer de nouveaux concepts et idées quand je serai vieux. ✌🏾

[@Barnabe51Reims]

Questions de pognon... combien de fois, pour faire des économies en amont, il a fallu compenser par des rallonges de budget et de temps ? C'est typiquement français, on a les idées et la technologie, mais quand il faut payer...

[@legalapian]

aaah l'arlésienne du m88 à 9 tonnes. Il y a eu tellement d'articles sur le sujet il y a 10-15 ans ... safran l'a beaucoup testé au banc. Au final il me semble que ces études ont largement servi à fiabiliser les 7.5 tonnes du m88 (matériaux, affinage du fadec). Par contre, il se disait également que cela impliquait quelques modifications sur la cellule qui n''étaient pas si anecdotiques comme l'agrandissement des entrées d'air. Les américains ont eu cette démarche en passant au super hornet: les entrées d'air n'ont plus rien à voir en dimensions. Autre avantage des m88 9 tonnes, la possibilité de générer plus d'électricité>>> pour le radar et spectra c 'était un bon point(un très bon point). Là encore pour le f18, les growler sont des super hornet(le surcroit d'électricité fut le bien venu visiblement) merci les plus gros moteurs :D.

[@LeCheneDeTele]

« la possibilité de générer plus d'électricité » Ça mange combien de Watts électriques un avion comme ça ? Au doigt mouillé je dirais 30 kW (41 cv), ça me semble peu par rapport à la puissance du réacteur. Donc si le fait de passer à un réacteur plus puissant est important pour ça, c'est que ça doit consommer largement plus.

[@JoJo-vm8vk]

Par rapport au Hornet, le Super Hornet est un nouvel avion avec un nouveau moteur. En revanche durant sa carrière, le F-16 a connu des changements de moteur avec un agrandissement de l’entrée d’air pour les alimenter.

[@francoisthorimbert6215]

​@@JoJo-vm8vk Cela concerne uniquement les F-16 munis de moteurs de GE.

[@surf8656]

Fier de nos ingénieurs français ❤ J'espère que nous saurons garder les prochaines générations et ne pas les faire fuir ...

[@arnaud.lancelot]

Vu les taxes et les impôts, y a mieux ailleurs. Surtout pour les ingénieurs.

[@Wagneur]

@@arnaud.lancelot pour l’instant t’es encore en´ France donc ferme la un peu

[@robertjacques8919]

Diplomé en 2020, 85% de mes camarades sont partis à l'étranger, seuls les moins bons sont restés. La France n'a plus aucune attractivité, salaire médiocre, impôts colossaux pour des services de piètre qualité, sécurité inexistante ... Les mauvaises décisions politiques des 40 dernières années ont condamné ce pays qui n’est même plus une nation. Les jeunes en sont conscients.

[@arnaud.lancelot]

@@Wagneur Gné? En français, ça donne quoi ?

[@arnaud.lancelot]

@@robertjacques8919 85%? Ca parait beaucoup. Le système français est de plus endogame. Aux US, les élites sont multinationales et multiethniques. On offre aux jeunes de brillantes perspectives et un enseignement de 1er choix, quelque soit votre pays et vos origines. Polytech France a récemment decliné un partenariat avec PPR au nom d un certain socialisme. Et les élites se voient surtaxées au premier salaire.

[@thymer2906]

Merci Pierre Henry, pour le début historique de l'avion, étant un ancien du BE AMDBA à St Cloud j'ai participé au tout début de cette aventure, j'en garde un souvenir extraordinaire des équipes d'ingénieurs, des matheux hors paires, anisi que les les techniciens supérieurs à l'esprit inventif. Très content que la société continue à œuvrer dans l'innovation et la recherche. PS: mes meilleurs souvenirs à M Samin.

[@Rage_Rogers]

Y'a pas à dire, la France est au TOP niveau question aéronautique de combat et avec des moyens financiers que j'imagine plus modestes que ceux des US, de la Chine et de la Russie. (Je peux me tromper, j'ai pas vérifié) Je n'ose même pas imaginer ce que ce serait le monde aéronautique mondial avec une France ayant juste, la moitié des moyens dont les USA dispose... C'est du bon boulot, j'espère que tout celà sera utilisé à bon escient... Merci pour ces infos. Du bon boulot derrière.👌🏿

[@mickaelr.486]

Quand en France on écoutera les personnels sur le terrain, on aura fait un pas de géant... Encore une fois excellente vidéo très claire 😉

[@Takarde]

Un Rafale à 2X9T ça doit donner ^^

[@mickaelr.486]

​@@Takardeoui s'est sur. Quand on a besoin de puissance on achète pas une Peugeot. La puissance peut faire la différence entre la vie et la mort...

[@Takarde]

@@mickaelr.486 C'est pas gentil pour le palmarès de Peugeot Sport qui a ruiné la concurrence dans pas mal de disciplines ^^

[@Mutic996]

En France , c'est le roi qui décide de tout. Les riens n'ont qu'à la boucler.

[@ShortTermHasNoFuture]

Faut pas exagérer non plus, a prilri sur la plupart des sujets ils sont plus qu ecouter...le pilotes ont l air ravis du rafale.

[@alainberset8644]

Merci Ate, tu m'as fait mon week-end. Moi étant suisse je n'ai pas forcément l'attachement patriotique à cet appareil par contre quand je vois une vidéo ou que je lise un article qui mentionne le rafale il se passe un truc dans mon bide. Cet avion est beau très beau même et mr. Dassault disait que pour qu'un avion vole bien, il doit être beau😢😢

[@sergepitter9639]

Merci Monsieur Berset pour votre ouverture d'esprit et votre objectivité. Je vous conseille le livre de votre conseiller national Pierre-Alain Fridez sur le F35 en Suisse: livre remarquable et très documenté.

[@alainberset8644]

​@@sergepitter9639 merci j'y penserai

[@fredp8516]

Dommage pour vous qu'on vous ai imposé le boulet F35...

[@gilchecksix]

Tu as 100% raison quand tu parles de la compétence à travailler sur des programmes. On le voit aujourd'hui alors qu'on veut relancer la fabrication de centrales nucléaires. On a arrêté d'en faire pendant plus de 30 ans et on a perdu cette compétence. Etaler un programme dans le temps est un bon exemple de ce qu'il faut faire pour maintenir cette compétence.

[@intercepte]

Tu crois qu'on peut mobiliser des gens compétents qui coûtent cher sur un projet sans fin ? Ce n'est pas sérieux. Ils sont utilisés dans d'autres projets. Maintenant, ce sont les drones qui sont les plus importants car ils coûtent moins cher et peuvent abattre n'importe quoi avec moins de risques. Les avions comme le Rafale sont plutôt utilisés pour des missions ciblées avec peu de risques, perdre un pilote et l'avion c'est très couteux.

[@didiercances8423]

Quel beau métier tu faisais. J'admire les capacités des pilotes à enregistrer et restituer rapidement les choses. Respect!😆

[@germinallajaunie5085]

Le Rafale s'est vendu a partir de 2014 sûrement pour les raisons que tu avances mais je crois que tu en oublies une majeure. La parité dollar/euro a dégringolé de 1.55 à 1.05 cette année là et est restée à ce niveau depuis. Le Rafale étant fabriqué en euros mais vendu en dollar il était très difficile d'en vendre avant. Merci pour ces vidéos passionnantes.

[@phil6952]

Je pense que ce point du prix est essentiel Plus jeune, j’ai toujours entendu mon père le dire ; celui-ci étant dans la partie. Il était trop cher en rapport qualité / prix La qualité s’améliorant et le prix diminuant…Il a fini par décoller 😊 Merci pour cette super video et de ne pas rentrer dans le jeu de celui qui a le plus beau jouet… Cela nous change 😅

[@jpcattaneo8181]

Reportage très bien fait et expliqué. Je suis ravi d'être français à travers cette réussite technique et technologique qu'est le Rafale, de travailler également pour le groupe qui produit le M88 et que nous puissions montrer au monde que quand on veut on peut même avec des moyens modestes. Bravo aux trois protagonistes principaux mais aussi aux Acteurs de taille moyennes et inférieures qui ont amenés leur contribution et cela continue ! Fly high Rafale 👍

[@florian6259]

On coupe les budgets de nos services publics et de nos armées depuis 30 ans (je grossis) et on a des politiques qui s'étonnent ensuite que ça fonctionne moins bien (quand ça ne fonctionne pas tout simplement plus du tout). Tu l'as dit, qu'on ait un avion avec un tel niveau quand on compare nos budgets avec ceux des US, c'est un miracle. Miracle qui montre bien l'excellence de "nos cerveaux". Il n'empêche qu'il est grand temps, à tous les niveaux, qu'on arrête de penser d'abord pognon. On a des besoins et ce sont ces besoins qui DOIVENT dicter la façon dont on organise nos dépenses. Excellente vidéo Monsieur Chuet qu'on avait tous hâte de voir ! Comme d'habitude ! 🎉

[@marceauthiebaud]

Franchement le passage a 37min23 renforce juste mon envie de devenir ingénieur aéronautique pour l'armé de l'air merci encore pour ton contenu juste incroyable!!!!!

[@thefandassaultaviation6474]

Merci ATE pour cette analyse. Le Rafale, une grande partie de ma vie professionnelle, un super avion, mon préféré pour avoir travaillé dessus depuis son développement comme sur celui du Mirage 2000!!!!!!😉😉

[@venturilegochannel9991]

C'est marant avec ton peseudo on aurait pas dit😂

[@ami443]

Et Lockheed Martin c'est bien ?

[@ericvimeney2241]

Bonjour Capitaine. Votre vidéo est exceptionnelle!! Vous mettez le doigt là où ça fait mal, et les vérités sont toujours bonnes à dire. Et vous rendez hommage à notre fière industrie et nos capacités militaires mieux que bon nombres "d'actifs". La messe est dîtes. Puissent le ministère concerné et Balard vous écouter avec attention. Dans les années 80 on avait coutume à dire que le meilleur avion de chasse aurait été le mariage de la cellule du Mirage 2000 avec le réacteur GE du F16 et le radar APG65 du F18. Je suppose que votre top 3 actuel est : F22, F35, Rafale? J'ai presque envie de dire qu'un F22 avec le radar du F35 et du METEOR c'est oouuaahh!! Disons qu'une armée de l'air équipée F35 ET Rafale (et TOUS les missiles MBDA qui vont avec, en nombre suffisant), et 180 heures de vols par an et pilote, serait au top du top!!!! Ensuite s'il fallait en choisir qu'un seul, ce serait le Rafale évidemment, le seul à pouvoir se défendre tout seul très efficacement tout en effectuant une mission NUC, ou en shootant un porte-avions, ou en interdiction.. bref capable de faire TOUTES les missions air air et air sol seul (allons, disons avec un EA 18 Growler pas loin!!). Et comme vous soulignez également, nous avons un dixième des capacités militaires américaines avec un vingtième de leur budget. Gloire à, nos ingénieurs, nos industriels de l'armement, notre armée. Vive la France. Peace on earth. Encore merci Capitaine, vos vidéos oxygènent les neurones. Très respectueusement.

[@gabrieljacquot2420]

Merci beaucoup pour cette vidéo , moi je suis un ancien Dassault , spécialisé dans le composite à l’usine de Biarritz , étant à la retraite depuis 2021 , ce fut une jolie piqûre de rappel , c’est cool d’avoir un avis des pilotes . Merci encore

[@sabkarl]

Très bien parlé. La transmission du savoir est justement un enorme probleme dans ce genre d'entreprise. On perd énormément en licenciant les vieux. Je parle en connaissance de cause. On se retrouve à devoir réinventer sans expérience aucune car les managers ont décidé de virer nos sages.

[@wilsee2018]

Bonjour et merci ATE, Cette vidéo est vraiment remarquable ! Ta précision d'explications et ton engagement afin d'arriver à, voir de surpasser, ce qui se fait de mieux au monde, en termes d'aviation de chasse, est remarquable et nécessaire. Aussi, afin que notre pays ne soit pas déclassé sur le plan international, il serait grand temps que nos dirigeants politiques, non seulement écoutent, mais plus encore, investissent rapidement dans les nouveaux équipements des armées pour, d'une part: favoriser les retombées économiques dans le civil, d'autre part : afin de dissuader, sur le plan tactique, ceux qui, demain, voudraient s'en prendre à l'intégrité de notre nation. Le cas de l'Ukraine est cruellement là pour nous le rappeler. Aussi, comme tu l'expliques, à juste titre, cela permettra aussi, de maintenir les hauts niveaux de compétences de nos industries, les emplois, et enfin, les ressources économiques dont la France a indiscutablement besoin. Bravo à toi et à ton équipe, pour la qualité croissante des vidéos que vous nous offrez sur cette chaîne. Cordialement

[@maitrechat2817]

Cette réticence à aller plus loin dans les performances et l'efficacité pour des raisons budgétaires est récurrente dans l'histoire de l'armement français : le performant calibre 8x50R Lebel qui conserve le culot des anciennes cartouches de 11mm Gras pour garder les mêmes têtes de culasse, le fusil Lebel 86, dépassé avec son système Kropatschek, qui commence 14/18 parce qu'on en a fabriqué des millions, le MAS 36 à répétition manuelle qui fait mai-juin 40 alors qu'on avait des RSC 17 semi-automatiques 20 ans auparavant... L'armement français, c'est comme une voiture puissante qui se livrerait à de grandes accélérations soudaines suivies par de gros coups de freins, puis accélération, puis coup de frein, etc.

[@LaKbiz]

(Com réferencement) Ce qui est bon sur cette chaine c'est qu'on se prend des claques de réalités grâce au retex sur des sujets variés. LES VRAIS CHOSES ! Merci pour le taf.

[@pierre4253]

j'était sur le Foch en 1993 pour les essais ils avaient installer un tremplin en fin de catapulte. le crusader c'était super impressionnant un bruit phénoménal au décollage

[@grommeuleur1648]

Je manque probablement d'objectivité, et même si ça sert à rien, quelque soit sa version, je trouve cet avion incroyablement BEAU sous tous les angles de vues.....

[@cyril64600]

J’adore ton épisode rafale Je suis chez dassault je suis compagnon sur rafale je suis à la production fabrication rafale J’aimerai qu’on parle plus de l’expérience des compagnons sur rafale car ceux qui font les pièces ont une expérience magnifique et c’est pas donné à tout le monde

[@ATECHUET]

Merci a toi, Et merci de fabriquer ce superbe avion!

[@cyril64600]

@@ATECHUET merci beaucoup mon rêve en tant qu’ajusteur c’est de monter dedans fini complet

[@pierrehenri3030]

Également chez dassault aux études. Toujours à l affût de l actu aéro. Pour moi le rafale un avion un peu ancien mais astucieux et compact, avec une aéro très efficace (canards). Bonjour à mon collègue du 64. Effectivement les usines sont indispensables et résolvent sans cesse toutes sortes de problèmes techniques.

[@jojototo4566]

J'ai lu un article où ils expliquaient que pour passer du F4 au F5 il fallait passer à la fibre optique dans l'avion car les volumes de données à traiter et à transferer devraient faire un bon substantiel par rapport àau F4

[@florentluchini6668]

Gamin j'achetais tout ce qui sortait sur le Rafale, cet avion me fascinait. Merci Ate pour ces informations complémentaires d'un appareil que je croyais connaître. La notion de temps (surtout de temps long) est particulièrement intéressante.

[@fredericsabarots3068]

Même pas pu regarder en plusieurs fois tellement tu es captivant dans tes analyses. Merci pour toutes ces infos. 👍

[@patricklizouret9786]

Bravo pour cette présentation du Rafale… moi même lors d’un écrit pour un concours interne armée de l’air J’avais mis autant de passion pour décrire la merveille que représente cet aéronef et tout son potentiel au Fur et à mesure de son évolution et autres changements de standard. Je me suis régalé…🫡👍🤘 J’ai beaucoup aimé votre réplique à l’affirmation de « caprice de pilote »…!!! 😂 Encore bravo et salutations au papa ancien de la Reco A la hache bordel 😉

[@NeityYT]

Votre enthousiasme est très communicatif, j'ai souri comme un gamin à de nombreuses reprises au cours de cette vidéo très instructive.

[@ATECHUET]

😁

[@alainiglesias6284]

C'est vrai moi aussi j'ai souri , je ne suis pas surpris comme beaucoup d'autres personnes sur le non intérêt de poursuivre le haut niveau et donner les moyens à ceux dont les capacités permettent de progresser et d'aboutir à l'excellence. Dommage que cela ne soit pas dans l'ADN de nos dirigeants. Pourquoi accomplir des choses exceptionnelles qui permettrait de gagner des marchés et qui ensuite garantirait une évolution constante des compétences etc.. Bravo à tous les hommes et femmes qui mettent en œuvre leurs compétences aux services de notre pays mais pas que.

[@stefphoenix9642]

j'avais eu l'occasion de voir voler le mirage 4000 en 85 et le Rafale A en 87 au salon du Bourget et vraiment c'était deux avions d'une agilité et d'une grâce incroyable, on aurait dit des plumes dansant dans le vent

[@jacquesherle659]

J'aime beaucoup cette vidéo. J'ai suivi son évolution depuis le début, surtout dans les magazines "Air Fan" et "Sciences et Vie Aviation", et ai même encore dans mes "archives aéronautiques" le premier document papier publié. Les seules choses qui m'attristaient toujours sont la puissance moteur et les restrictions budgétaires qui l'ont bien handicapé. Je ne parle même pas de l'entraînement de nos pilotes.

[@bingofioul]

Pour le projet capillaire, il y a du mieux. Ça fait plaisir d'entendre un pilote dire ma même chose que je répète sur les forums a propos du rafale depuis 20 ans❤❤❤

[@ORISDOYVAN]

Superbe vidéo, 25:16 / 38:07 je suis du même avis que vous, on avait les même problématiques sur les navires dans la marine nationale ou le budget définissait les capacités de combat ou même tout simplement les capacités de réparation. Sur les dernières FREMM on avait un stock de pièces non complexes à 15 jours, plus vulgairement des pièces dispo sous 15 jours donc pas de systèmes trop importants ou qui nécessitait des interventions trop lourdes. Ce qui nous rendait vulnérables. Je parle au passé mais c'est encore d'actualité malheureusement. De manière générale on a les moyens on a les compétences mais on a plus la volonté, du moins les états-majors et ça va nous causer des ennuis un jour...

[@loopingalpha]

La chute est juste excellente. C'est tellement vrai! Quant à la vidéo, merci de vulgariser "honnêtement" sans parti prix. Ça nous change. Et cocorico!

[@denisboissiere3282]

Excellente vidéo ATE, merci. Clair net et précis!! Merci pour vos "félicitations" aux différents constructeurs et compagnons qui oeuvrent pour réaliser ce bel avion.

[@jeromedarracq]

Chapeau pour la vidéo et pour le franc parler. j'avoue que je pensais voir une vidéo un peu "lénifiante" sur le Rafale, mais je vois que tu décris vraiment exactement les points + et - d'une part et d'autre part tu n'hésites pas à décrire les limites réelles de l'existant / pbs par rapport aux politique, etc etc Bref je penses que c'est tres certainement une de tes meilleures vidéos par la qualité d'info, le séquençage et la justesse des propos... vraiment un plaisir immense. merci

[@tareklarbi7168]

Bravo pour cette présentation bien faite et professionnelle. Vraiment excellente et équilibrée sans tomber dans l'excès 👌🙏

[@jb44la78]

Encore une très bonne vidéo et très instructive . Alimentée d'une vraie objectivité entre points négatifs et positifs. Le poids de la légitimé joue en faveur de ATE qui a piloté le Rafale. Donc on boit ses parole avec confiance. Bravo, je suis fan !

[@titeufdumbo759]

J’adore ce format comparatif entre les différents compétence qui diffère entre chaque nation pouvant se mesurer entre elles . Pouces bleu + abonnement de rigueur 😌

[@dennezdenis8632]

Merci Ate pour cette analyse du point de vue ingénierie, industrie et dépense publique. Toute l'industrie de défense fonctionne sur les mêmes ressorts (sauf peut-être le cyber). Il est bon de rappeler qu'un client export compte acheter un système opérationnel et non pas se positionner en "bêta-testeur".

[@fabricechantome6683]

Toujours passionnant et honnête. Un vrai bonheur d'apprendre et de comprendre mieux cet univers de l'aviation de chasse qui n'est pas le mien mais qui me fascine depuis l'enfance. Bravo pour ces vidéos d'utilité publique 😊

[@ATECHUET]

Merci à vous !

[@fabricechantome6683]

@@ATECHUET Merci à vous pour ce gros effort de pédagogie qui représente des heures et des heures de travail.

[@petitnormand1066]

​@@ATECHUETJ'aime énormément cet avion. Quoi que disent les détracteurs, le Rafale est un très bon avion, et le F4 à l'air prometteur. Sans évidemment être le meilleur avion du monde, soyons réalistes. Mais c'est cool de voir que la France peut produire de bons trucs

[@Davido77100]

Merci pour cette présentation complète et honnête. Fier de notre avion et du savoir faire du pays ✌🏽. Si seulement les états major pouvaient prendre en compte les lacunes de la puissance moteur et le faible nombre d'aéronefs équipés du fameux radar pour y remédier ou au moins améliorer ces points.

[@ShrekLorrain]

Excellente vidéo, sans tabou, abordant les problématiques et les points d'excellence. Super chouette.

[@jean-michellimmois9962]

Excellente présentation. De vrais arguments bien/moins bien de spécialiste. Ça change de la vision un peu simpliste des journalistes: on est les meilleurs partout. Content de voir qu'on n'est pas chers. Très beau travail de vulgarisation dans le respect de la confidentialité. Exercice pas si facile.

[@Karakor1]

Excellent !!! merci pour toutes ces explications , avec du recul on comprend mieux l histoire des versions . j adore toutes vos vidéos toujours très bien expliquées

[@Marsang6978]

Je travail pour SAE et au Dieu que c'est vrai ! Je suis entièrement d'accord avec toi, le rafale mérite des moteurs plus puissants ! Je crois que Dassault ne voulait pas parce que ça change un peu l'équilibrage de l'avion ! Cependant c'est probablement une histoire de gros sous et le problème ici ce n'est pas les industriels car quand on veut on peut !

[@zentalaurent7416]

La puissance moteur doit etre convergente au point delta

[@Marsang6978]

​@sampaix je n'ai pas plus d'informations que ça. Et oui effectivement c'est probablement plus une histoire de gros sous !

[@maximeblasselle1336]

Merci ATE, la vidéo est vraiment top !!! Maintenant qu'on connaît bien le Rafale, son histoire et ses enjeux, je trouverais intéressant qu'il y ait le même concept que cette vidéo mais pour les avions de chasse américain, russes, chinois ou européens. Par exemple, différencier tous les avions de chasse américains de ces dernières décennies serait un sujet sympa. Merci encore !

[@romainkoudlanski6860]

Bonjour Até c'est toujours un régal tes vidéos, je voulais rebondir sur la SEAD pour reconstruire cette capacité on ne part pas de zéro ,comme on avait le missile Martel ,pour moi ça serait simple au lieu de mettre au rebus les ASMP , on pourrait les dotés de capacité anti radar , pour soulagé le Rafale il faudrait vite avancé sur le NGF , ou musclé nos 2000-D et nos 2000-5 , en montant des réacteurs plus puissants , j'avais entendu que le réacteur de 2000D est plus puissant que le M-88 .

[@thibautmertz246]

C'est vrai que je me fesais la réflexion avec la vidéo du F35 que j'ai regarder avant que tu a fais c'est vrai que le F35 est vraiment un jeune chasseur avec tout les défaut des jeunesse qui vont avec et que bon le rafale il a quand même vachement eu le temps de maturer et de régler ses problèmes de jeunesse

[@stephbrz1]

Ça fait du bien de voir du vrai "made in France" à un tel niveau d'excellence, pour un sujet qui l'est tout autant.

[@vincentvoisin]

Absolument, vive la mort "Made In France" !

[@marcgoret3972]

Merci ATE pour les explications sur le F4 . Ce qui me rend dingue ,c'est que le système HMCS ne soit intégré que dans un futur proche alors que Sextant avait déjà engagé le système Topsight en 95 avec 2 modèles différents ,et si je ne me trompe : système validé !

[@daniellefevre2348]

Quels progrès accomplis sur les Rafale entre les F1 et les F4.1 ! Merci ATE pour ce récapitulatif clair et instructif ! En tant qu'ancien pilote de chasse, vous savez de quoi vous parlez. Il ne manque à nos Rafale que des réacteurs plus puissants (Safran sait faire) et un vrai missile anti-radar, similaire à l'AGM-88 HARM américain...

[@elorasNGSfr]

Bonjour ,superbe découverte de votre chaîne , hâte de visionner d'autres Doc comme celui ci ! Bravo pour les précisions .

[@blueskyrun]

38 minutes de bonheur et d'instruction 🙂 merci ATE

[@Howjee84]

Merci beaucoup ATE pour cette description détaillé de ce magnifique avion... Personnellement je me régale de l'observer dans les airs et hâte de le voir au prochain meeting du 20 et 21 sur la BA701, tout comme l'A400M la PAF et l'équipe de voltige qui sont en train de s'entrainer... En tout cas encore merci pour cette vidéo de qualité qui rend hommage à nos ingénieurs et au savoir faire français qui a encore de l'avenir.

[@Leo42210]

Bonjour Até et surtout un grand merci pour cette vidéo et l’ensemble de la chaîne. Merci pour ces explications techniques sur le Rafale mais surtout de mettre en lumière cette « dissuasion industrielle » : nous avons de belles entreprises en France qu’il s’agisse de Dassault, Thalès et Safran mais surtout de nos PME. J’ai la chance de travailler pour une PME qui fournit des outils à Safran pour fabriquer le M88, et nous exposons au Bourget : peut-être que nous pourrons nous y rencontrer d’ailleurs. Appel aux jeunes (et moins jeunes) : l’industrie française n’est pas morte, continuons à la faire vivre et avoir de beaux produits comme le Rafale qui sont made in France

[@ATECHUET]

🦾💪🦾

[@jean-micheldesousa8046]

Je suis ignorant en matière d'aviation. Je trouve tes explications passionnantes. Très pédagogue. Merci et bravo. J'espère juste que la situation géopolitique actuelle va réveiller nos politiques, ainsi que la DGA....car envoyer des mecs et des aéronefs aussi performant au casse pipe en n'optimisant pas leurs chances au combat....tout cela pour des économies de bout de chandelle.... personnellement, j'appelle cela de l'incompétence criminelle...😢 . Merci encore pour ton contenu.

[@seb5434]

Rafale A 1986 (présent au Bourget), Rafale C01 ou Rafale noir (1991) et y'a le B01 et le M01 et mise en service en 2002. Je trouves ça vraiment dommage que le 4000 n'est pas été au but, ça aurait fais un excellent duo avec le Rafale et avant le 2000c afin de délester l'un par rapport au missions de l'autres.

[@Dassaulteam]

C'était 4000 ou Rafale, on avait pas l'argent pour les 2

[@seb5434]

@@Dassaulteam Bien évidemment qu'on avais pas l'argent pour les 2 le Mirage 4000 a été développé sur fond propre contrairement au 2000 qui avait été financé par l'Eta en partie.

[@phildesaint-am259]

Avec le 2000 et le 4000, Dassault nous a produit ce qu'il pouvait y avoir de plus beau dans les ailes deltas. La déception à l'abandon du 4000 a été quelque peu atténuée par la beauté du Rafale. J'ai 'impression que c'était hier...

[@jimopaque9090]

Bravo et merci Pierre Henry, pour vos explications précises et intéressantes.

[@marcchanut6829]

Superbe vidéo ! Merci beaucoup à vous Monsieur ! …Très bonne continuation à vous et toute votre Equipe ! …

[@easyponey]

Vidéo super intéressante ! Entre les données et le retour d'expérience, c'est riche, merci !

[@LorikEolmin]

Voir un direct presque entier grâce à un désistement de RDV, mon plaisir du jour.

[@ATECHUET]

😁

[@ftft9627]

Ate, bravo pour dire les choses sans langue de bois.

[@king-sama64]

Toujours aussi passionnant bravo ! C'est extremement bien expliqué. Comme tu l'as dit bravo aux ingénieurs et à tous ceux qui ont travaillés sur cette magnifique machine qui est le Rafale. 💪👍🙌👨‍✈

[@fredrummer1506]

Encore du super boulot! A croire presque que tu étais pilote 😁. Blague à part, je ne comprends pas non plus pourquoi limiter en puissance un avion si bien foutu et bien pensé qui peut mettre la pile à tant de « concurrents ». On fait toujours de super trucs mais on s’arrête souvent en chemin. Merci Ate

[@thierrymilan2039]

Un moteur bridé dure plus longtemps et coûte moins cher en maintenance.

[@thierrymilan2039]

@@sampaix ça date et ça tient toujours. Un moteur qui tourne moins vite s'échauffe moins et s'use moins vite qu'un moteur poussé au max. C'est évident et ce sont les lois de la physique. Après c'est sûr qu'il y a des retards d'investissements mais ça tt le monde sait que c'est une constante.

[@MacGivre]

L'argent c'est tout. Surtout pendant une période de paix que les européens pensaient définitive.

[@Fabio-om4kb]

Vu que ca sert a rien de vouloir faire la course avec un missile et qu'en plus le carbu est loin d'être illimité, si en plus sa permet de reduire la maintenance j'y vois que des points positifs. Le Rafale cest le chasseur des compromis.

[@rafalemarine5063]

Salut les amis. Bonjour " ATE " . IL EST TELLEMENT BEAU. UN BON AVION C'EST ÉGALEMENT UN BEL AVION ! Encore merci pour la vidéo " ATE ".

[@nicolasrousseau8109]

Grand merci pour pour cette nouvelle vidéo! Comme d'habitude, c'est très bien expliqué et vulgarisé pour le profane que je suis. Au final, le bilan est plutôt bon et mérite un cocorico, malgré les quelques évolutions encore nécessaires (faute de budget, ce qui est regrettable) de ce très bel avion (on s'en fout niveau opérationnel mais esthétiquement, c'est vrai qu'il en jette) et très bien conçu d'après tes explications. Maintenant, il subsiste quelques questions : - quid des évolutions post standard F4? - que se passerait il si nous étions dans la situation de l'Ukraine? (La question qui pique 😅) Continue comme ça en tout cas! Je dévore tes vidéos avec grande curiosité à chaque fois 🙂

[@corentinoger]

C'est intéressant de présenter honnêtement qu'on s'était un peu fait bourrer le mou sur les capacités des premières versions. Content d'avoir un petit contibué à l'amélioration (Talios à l'epoque où on l'appelait PDL-NG)

[@nicolasdolley3882]

Passionnant comme toujours Merci. L'aspect retour d'expérience c'est juste exceptionnel

[@ATECHUET]

Merci!

[@profalexander6762]

Merci beaucoup pour cette vidéo avec enfin des infos pertinentes et surtout objectives ! J'espère que le ministère des armées se posera les bonnes questions.

[@lpat77]

C'est toujours un plaisir de regarder tes vidéos ATE, et quel bel avion 🇨🇵. Merci

[@tetbirtcader808]

Bravo pour ces précieuses informations, très belle et enrichissante analyse. Merci

[@Serval2290]

Excellent vidéo comme d’habitude, soyons fier de ce que notre pays et sa population sont capables de faire tout en restant réaliste sur nos limites.

[@maximeblasselle1336]

Le vrai problème, comme tu l'évoques, se trouve dans la prise de parole sans connaissance et sans maîtrise du sujet. Dans ce cas là, c'est en rapport avec le rafale et donc la défense du pays, mais ça s'observe également en politique avec les récents évènements par exemple. En tout cas merci encore pour tes vidéos, ton travail est remarquable ! Je sens que je vais me régaler !

[@iscre8509]

content de te revoir Ate ,C'est toujours un plaisir merci .

[@nathandevaux6592]

très bonne vidéo bien joué ça explique très bien grâce à toi je vois autrement le métier de pilote qui est incroyable

[@Korhona]

Toujours un grand plaisir de regarder et écouter vos vidéos. Et on peut être fiers effectivement.

[@Scr3amer42]

Excellente video comme a votre habitude. Concernant le point politique sur le [manque de] budget pour l'equipement de l'armee, j'ai appris hier que la concession d'autoroute a fait perdre 33 milliards d'euros a l'Etat. Tout a fini dans les poches des actionnaires des concessions. Petit cadeau / corruption entre les politiques et leurs amis chefs d'entreprises / financiers au detriment du peuple et de son armee. Ca fait plaisir... 33 milliards dans l'armee je me demande a quoi ressembleraient nos Rafales.

[@christophemulquin9059]

Merci pour ce point hyper précis... on est d'accord c'est notre dernier avion, on aura jamais les moyens de développer un avion de 5ème génération. Je garde le souvenir d'avoir vue ce magnifique oiseau au Bourget en 86 avec mon oncle qui travaillait à la SCEMA... l'odeur du kérosène

[@thierrygauvin4059]

en 1968 il passait au dessus de l Yonne 89 avec des gros boom autorisé a l époque, avec des nord atlas en pénétration tactique et des vautour aussi, j ai appli flash radar 24, dans les année 1980 je me suis construit une vhf réception, pour le trafic message alpha kavoc, toujours une passion

[@Mach1n-is-at-lvl-60]

Académique, clair, précis. Comme toutes tes vidéos la qualité de l’information et son vecteur sont de premier rang❤

[@guylevasseur2325]

Bonjour du Québec. Merci Até pour ce beau reportage très complet. Comme mentionné par vous, un reportage sur le système d'appontage semi automatique Magic Carpet qui équipera les Rafale Marine portés au standard F4 serait grandement apprécié.

[@ATECHUET]

Wilco 😉🤓

[@lionelcadoret436]

J'ai eu la chance de faire mon service militaire aux I.A sur le P.A FOCH en 1995 et de participer aux essais RAFALE , avec Yves Kerhervé comme pilote d'essai, c'était juste fantastique ! J'ai vu pas mal d'avions et c'est de loin le plus bel avion que j'ai jamais vu et en plus il est très bon dans tous les domaines. Il faut être fier de notre savoir-faire.

[@ATECHUET]

😍

[@vab120]

Merci pour la vidéo, beaucoup d’infos et j’apprécie que tu profites de ta position pour dire ce que tu penses. Je ne sais pas si tu as abordé ce sujet, une courte vidéo serait prévue sur l’augmentation du budget de l’armée décidée récemment? Si tu as plus d’infos que le journal télévisé, notamment où iront les budgets supplémentaires, ce que tu en penses, ce que tu ferais si tu pouvais décider.

[@christopherblair6636]

superbe vidéo. nos industries de défenses font vraiment du super travail

[@voidvoidvoid7274]

9 MOIS D'AVANCE ? Comme quoi quand on aime son travail 😳

[@roussette6164]

Tres bonne vidéo merci... une vidéo que j ai regardé d une seule traite 👍👍

[@geo_fly_away]

Explication très claire. Merci pour cette analyse.

[@-moissac-]

c etait les officiers americains qui avaient dis en Afghanistan et en parlant de l armee francaise en general " comment font les Français pour faire aussi bien avec aussi peu "

[@fabricedauny5314]

Encore une très bonne vidéo et j’aime le ton sans complaisance qui à défaut de rester les pieds sur Terre permet de recaler les gyroscopes ! 😊

[@ATECHUET]

😁

[@jeanjacquesdufossez155]

Un bon scud ça fait du bien à certains ronds de cuir...! Avoir les moyens et rester en deçà ça me rappelle nos frégates... Et même nos 2000! Le 2000-9 ça vous quelque chose??

[@stephanelegrand8181]

Cocorico ! J'ai adoré comme d'hab ton objectivité et tes explications !

[@marcmadelenat2662]

Merci pour les informations et vos efforts. Bonne continuation. Bonne fin de semaine.

[@pierreg5865]

Il faut reconnaître aux avionneurs français la volonté d'anticiper et bien des projets, notamment chez Dassault, ont été menés sur fonds propres.... Les avions sont réussis et maniables, mais manifestement l'inertie de l'état n'aide pas....Sinon encore une fois merci pour cet exposé clair et captivant (comme toujours en fait)...Une question néanmoins à Pierre Henri, au moment du choix : Rafale ou F22 🤫? Fly safe !

[@matdd99]

Hâte de pouvoir regarder 😋😁

[@ShinoxSturmreiterDesTode]

j'avais oublié comment le M4000 était beau,merci pour les extraits vidéos de cet avion qui a cédé sa place au RAFALE

[@eliottmautin4362]

Incroyable vidéo qui donne vraiment une vus d’ensemble très intéressante Merci beaucoup