Le Guide de l'Auto | S3 - Épisode 04 - Mazda CX-90

Antoine et Gabriel mettent à l’essai le plus grand VUS jamais offert par Mazda, le CX-90. Alors que Gabriel s’attarde à la version à essence, Antoine s’intéresse à la déclinaison hybride rechargeable, une première dans la grande famille Mazda. Digne remplaçant du CX-9, nos véhicules d’essai passent aussi sous la loupe de Mathieu Roy, qui constate un choix plutôt discutable en matière d'ergonomie et d’intégration technologique.

[@djmortal3]

J’adore la vidéo! Super de voir la CX90 performer sur le circuit. Perso j’ai acheté le PHEV et je l’adore.

[@axx8326]

Ca fait un mois depuis que j'ai acheté une CX90 Signature MHEV et je peux vous assurer qu'elle est vraiment belle et sur l'autoroute elle roule comme une championne. Les gens sont méfiants d'acheter le modèle a 6 cylindres a cause d'une potentielle consommation élevée d'essence ce qui n'est pas le cas. Dans mes trajets quotidiens je fais d'habitude un mélange d'autoroute-ville et je me rends toujours dans les 7l/100km ce qui est impressionnant. Vous avez bien dit le fait qu'une fois (sur le model PHEV)la batterie est déchargée on va tomber dans la même consommation que le modèle MHEV mais sans avoir la puissance d'un 6 cylindres. Par défaut un 6 cylindres est plus fiable est n'est pas aussi "stressé" autant qu'un 4. Je vois peut être que le modèle PHEV serait plus alléchant pour gens qui vivent en ville et qui font beaucoup des trajets courts mais l'autonomie de la batterie du PHEV est décevante. Ca donne pas beaucoup et il va falloir la charger chaque jour. Bref, je recommande la version MHEV avec quelques bémols.Il ya eu des rappels qui devraient être complétés maintenant sur les modèles qui sont en vente . Assurez vous qu'ils soient faites avant de l'acheter. Même la mienne malgré les rappels le concessionnaire a dû changer (recommande par Mazda Canada) le "throttle body" a cause que la voiture s'est arrêtée sur le chemin avec un CEL dans le tableau de bord. Apart de ca la voiture est vraiment bien, très confortable et tres agreable a conduire

[@carlmarceau9913]

Bonne revue. Cependant, il aurait été honnête d'informer l'auditoire que pour le PHEV, même si l'autonomie est de 42 km, permet pour une utilisation quotidienne en ville de ne consommer aucune goutte d'essence, ce qui est un avantage par rapport au modèle à essence.

[@claudepastenaude6491]

Bravo pour ce reportage . Tout dépend toujours de ce qu'un propriétaire du CX90 réponde à ces besoins . J'ai fait l'essaie routier du 3.3 et du 2.5 PHEV , j'ai arrêté mon choix sur celui qui répond à mes besoins soit le 2.5 PHEV , et il est vrai que je roule plus en ville , dans une conduite normal ce qui est mon cas , de mon achat en octobre 2023 à ce jour j'ai une moyenne de 7.0 litres au 100 Km combiné . Et électrique 40 KH au 100 KM ce qui devrait s'amélioré en saison printemps - été . Le Mazda CX90 GT PHEV répond entièrement à mes besoins , très agréable et confortable à conduire . Merci à l'équipe du Guide de l'auto . Il y a le Club de CX90 Canada et le Club du CX70 et 90 Québec , avec beaucoup d'information avec les propriétaires du CX70 et 90

[@brunoduchesne6663]

J’envisage de louer la version PHEV. Combien d’autonomie électrique avez vous eux en hivers? Merci beaucoup

[@jessydallaire9207]

@13:00 les commentaires sur le système de gestion du véhicule. Honnêtement, j'étais super réticent au début à cause des commentaires des journaliste. Et je dois dire, que maintenant, je préfère cela au tactile. N'oubliez pas que vous avez la voiture qu'une semaine au maximum. Quand on en est propriétaire, après un mois, on sait par coeur le raccourcis sont où et avec la reconnaissance vocale on peut à peu près toute faire. Donc oui, c'est plus sécuritaire que le tactile.

[@genesis_duq]

J'ai le même type de roulette pour contrôler mon écran dans mon Hyundai Genesis 2009 4 portes avec le pack techno et je trouve un écran tactile beaucoup plus dangereux d'utilisation sur la route. On s'habitue vite à la roulette et puis cela devient intuitif.

[@francislequebs]

Bravo à Mazda pour leur audace avec le CX-90 (sauf pour l’écran, hein ?) !

[@jonathanshaw5128]

J'ai un écran tactile dans mon Mazda et je n'utilise que la roulette. Tu dois absolument regarder l'écran tactile pour chaque action alors que je ne regarde que très rarement mon écran et je passe d'un menu à l'autre sans problème avec la roulette. Entendre le chroniqueur dire qu'il n'achèterait pas ce véhicule dû à cette option est assez surprenant. Mais que faites vous dans vos véhicules pour avoir besoin d'un écran tactile à ce point? 😅

[@heliansi5819]

Mathieu, dans cette vidéo tu perds ton statut de spécialiste et pour cause, avec Android ou Apple l'écran est bel et bien tactile, il faut juste aller sélectionner dans un sous-menu que tu désires le tactile quand ton tel est connecté et il le sera. Allez deux heures de colle et tu me copieras 100 fois, "je dois étudier mes leçons avant mes examens oraux"

[@claudepastenaude6491]

Merci à vous j'ai un CX 90 et je ne savais pas comment le programmer pour le rendre tactile merci cher ami ... à la livraison le concessionnaire ne m'en a même pas parler . Salutations

[@diabolox1272]

L'argument sur l'écran est juste débile.... À un moment tu achètes une voiture... Pas une tablette ! Prends la thermique et si tu veux jouer avec une tablette passe à l'arrière....

[@eliseediatta3439]

Merci belle présentation. Est-ce que vous exportez vers le Sénégal ?

[@faroukloutou9973]

Il y a un écran tactile, mais seuleument en mode applecarplay ou android auto.

[@WorstDriver1393]

Dommage que Mazda ne fait pas une familiale comme la 6 wagon en Europe au lieu d'un VUS en tout point inférieur.. J'ai une Mazda 6 et mis à part la 3, y'a plus rien qui m'intéresse chez Mazda.

[@GibsonBuck]

Personne n'en veut.

[@flix6077]

Pareil de mon côté… j’adore la 3 actuellement et à ce qui paraît il y aurait peut être une 5e génération 🤞

[@patcanuck4356]

les VUS, c'est ça qui vend aux US of A... les familiales ( breaks), c'est pour l'Europe. D'ommage...👎

[@danielrousseau3543]

sa aurait dû être une batterie de 40KW sa aurait été parfait 😍

[@francispaquet2035]

Est-ce que Mazda ont résolut le problème de vibrations du rouage intégrale sur ce véhicule ???

[@benven2161]

Je sais pas comment vous conduisez mais je suis capable d’obtenir les mêmes résultats avec un Bronco sport Bad-lands! Je prends des courbes avec plus d’aplomb que ce que vous arrivez à obtenir sans qu’on entende les pneus crier!

[@flix6077]

Les deux véhicules ne se compare pas…Un bronco sport est beaucoup plus petit et la mécanique est moins performante comparativement au CX-90. Pour un VUS qui peut aller jusqu’à 8 places, les performances sur le circuits sont irréprochables… l’agrément de conduite de Mazda a toujours été supérieur à ses concurrents direct, et le fait de le comparer à un bronco sport montre bien sa supériorité 😉

[@DdBeauchamps]

Le CX90 combien ils vont en vendre complètement inutile .

[@bernardboutet378]

Encore un frustré qui pense au transport en commun

[@aaaabb44]

😊❤