Leçon d'humilité en Lotus de 500cv ! + Trackday Exceptionnel!

[@alfetta321]

"Je suis pas pilote professionnel… mais je roule" Oui effectivement au fur et à mesure du temps (que nous te suivons) ça commence à rouler vraiment pas mal voir sérieusement bien👌😎

[@TheGlovedDriver]

Content que ça se ressente!

[@kimdon3430]

j'apprécie bcp ton humilité, même si en montant dans la Lotus tu te fais un peu mousser, la démarche est très humble de ta part et de nous montrer sans filtre ces quelques minutes ou tu partages un peu et ou tu te fais reprendre, il faut une bonne dose d'autocritique, et pour ca, je te félicite.

[@TheGlovedDriver]

C'est important d'être vrai et sincère dans le partage de ces expériences! Je ne suis pas pilote pro et n'ai pas un grand intérêt à me faire passer pour tel, je préfère l'authenticité

[@kimdon3430]

@@TheGlovedDriver et bien merci infiniment pour l'authenticité de ta chaîne, tu aurais pu couper le son de l'instructeur et mettre une voix off, tu aurais pu le dissimuler de bien des façons, c'est hyper important pour nous que tu sois pas Mr parfait, mais un mec comme nous, merci !

[@edtonussi]

Tout a fait d'accord! Top merci pour ça

[@gregorydolle4819]

Depuis que je regarde tes vidéos, tu t’es extrêmement amélioré en pilotage félicitations

[@TheGlovedDriver]

Merci Grégory!

[@syl2079]

Vu la qualité de ton contenu sous toutes les coutures cette chaîne mérite vraiment plus de visibilité !!!

[@mickaellacorre72]

C’est toujours un plaisir de regarder ces superbes voitures. Joli pilotage Erwan

[@valentingarampon3679]

24:08 reprendre un peu mes esprits, en Lotus c’est beau 😎😜 On arrête jamais d’apprendre j’ai l’impression, ça fait plaisir que tu nous le partages en tout cas

[@zamalya5409]

Ralalala t'as vraiment prit du niveau en pilotage, c'est beau ! Belle progression Erwan, félicitation !

[@autopassion27]

Vidéo très sympa avec de belles autos, et surtout u n bon retour d'expérience sur piste!

[@AztekDeLaJungle]

Le coup de crayon de la Maserati est juste incroyable. Magnifique voiture.

[@hernandomichel2937]

Commentaire pour le référencement !! 👍

[@pierreserpollet1265]

Trident top, Thomas super Gars Vidéo comme toujours très sympa

[@CamshaftFR]

totalement d'accord pour la mc20, c'est vraiment une belle réussite ! et son moteur V6 nettuno m'avait tellement impressionné lorsqu'on avait eu les caractéristiques que j'en avait fait une vidéo en 2020. Chose rare car d'habitude ce n'est pas ma tasse de thé, étant typé japonaise et petite sportive. Je te souhaite d'en essayé une, je me ferai un plaisir de voir cette vidéo d'essaie ce jour là car elle a l'air vraiment bien !

[@syl2079]

Comme d’hab, top contenu, et c’est pas la première mais encore une belle leçon d’humilité, bravo et merci pour le partage en toute honnêteté.

[@TheGlovedDriver]

Merci!

[@vince_v10]

Très propre et bien monté, comme toujours ! Très sympa la leçon de pilotage, et le coup de volant semble devenir franchement pas mal 👍🏻

[@yann-jc1rl]

Génial 👍 c'est tout près de chez moi. Merci

[@gt4lex]

Ha, Bresse, mon circuit "local" ! Et je l'adore, il est très amusant, on peut se faire plaisir avec peu de puissance, et comme tu dis, il est facile à appréhender. Si tu reviens sur la piste, guette une vieille Fiesta RS rouge, c'est un peu la référence locale.

[@remibuisson822]

Qualité journalistique la vidéo ! Le son au top ! Entre les mclaren et les lotus, je suis servi en ce moment ! Deux sur trois de mes marques préférés !!

[@vincentchulbimadrid2643]

Que maravilla!siempre buenos vídeos, este espectacular 👌!!💪💪

[@jeanbrouille3801]

Super video, super progression de ton pilotage, merci de nous régaler. Par contre c'est moi ou à 28:31 avec la Porsche spéciale, il se rate complètement avec les talons/ pointe? coup de gaz bien trop tot et lâche l'embrayage bien trop tard, à l'oreille ça semble complètement décalé. Est ce lié a la boite de la Porsche? je n'avais jamais entendu de talon/pointe avec autant de décalage.

[@Emmanuel-cs9yo]

Je suis également de cet avis. Après vu sa position de conduite il n’a pas dû trouver le réglage idéal, le volant ne se règle pas en profondeur et il semble avoir privilégié les jambes aux bras qui sont trop loins du volant.

[@TheGlovedDriver]

Je trouvais aussi que les coups de gazs étaient décalés, maintenant c'est lui le pilote donc je ne peux pas trop critiquer. Peut être n'était-il pas habitué à la voiture :)

[@jeanbrouille3801]

oui sans doute une question d'adaptation a à la voiture...mais dommage du coup car les coups de gazs ne servaient a rien il laissait descendre le régime moteur avant de lâcher l'embrayage rendant de ce fait le talon pointe inutile. Bref.... :-) En tous cas, toi Erwan, tu m'a régalé, tes progrès sont étonnants, rapides, ça fait plaisir à voir.

[@paulschoepfergissler2747]

ENFIN DES LOTUUUUUUUUUUUUUS 😍😎💕 Le "met le mode sport je crois qu'il ne faut pas nous le dire deux fois 😂😉✔️"

[@frederic_m]

Super vidéo 👍🏼. Pour la MC20, d’après les essais le moteur est un peu triste en sonorité mais le reste est top. Voiture très légère et puissante 😯.

[@stephengorecki3807]

C’était une belle journée, top d’avoir partagé le repas avec toi Force pour la suite

[@fredericberthou]

Merci Erwann pour ce partage , j’ai roulé avec 111 racing team à charade il y a 3 mois , et étant possesseur d’une 430 cup non préparée en 2018 , et ben sache qu’avec l’un de leurs formateurs ( Tom Pieri ) et sur leur elise 250 cup préparée notamment la bleue , nous allions bien plus vite qu’avec l’exige qui est pas facile à maîtriser, le capital confiance de l’élise s’approche un peu plus de l’alpine 🥰👌

[@TheGlovedDriver]

Merci Sam! Pas surprenant, l'exige demande du savoir faire, alors que l'Elise est un peu plus académique

[@magflo3959]

Super merci !!

[@BarellRider]

Top la vidéo :) Je suis fan de la 296GTB qui est pour moi un exceptionnel design. Très beau coup de volant !

[@didi3999]

Super vidéo, sinon petite question on dit AMG GT ou AMG GTR pour la jolie merco avec le long capo ?

[@marinefrancois4982]

Hello, ton coup de coeur la exige S1 Castrol c’est celle de mon papa 🤗 il est tout fou depuis qu’il a vu ta vidéo ! Merci à toi pour le partage de cette passion 🏎💨

[@lauraprudhommeaux3475]

Très bien comme vidéo j'adore Encore Encore des vidéo comme ça Bisous

[@lsvlestudiovaillant5223]

Exellente journée!

[@wazadan84]

top le track, top les caisses et le pilotage!

[@aurel3974]

Vidéo très cool, ravi de t’avoir rencontré rapidement sur le paddock et comme discuté je renouvelle mon invitation à t’arrêter en face du circuit chez Autopark pour te montrer pleins de pépites ! 😉

[@tititoto7062]

Merci pour le partage de ta journée . On ses régalé 😉

[@jujuwestfield3108]

Cette exige fait 480 cv mais je crois que la puissance annoncée est optimiste. L'équipe qui s'occupe du stage de pilotage est au top, j'ai eu un super souvenir de ma journée de roulage avec eux.

[@StartYourEngine]

Difficile de croire que seule une boîte à air et une reprog permettent d'atteindre cette puissance quand on voit que les gros préparateurs Lotus virent les catas, changent les collecteurs, et qu'autour des 500 cv, normalement, les internes y passent aussi. Mais bon pourquoi pas.

[@SnoopRacingGT]

Quoi qu’il arrive 430ch, déjà c’est pas mal pour 1T 😂😂👌👍

[@StartYourEngine]

@@SnoopRacingGT Oh oui c'est déja bien sensationnel sans optimisation moteur. Les Lotus font rarement les chevaux annoncés. Une petite reprog permet de les récupérer et d'optimiser le moteur. Mais pour les grosses reprog, faut faire hyper gaffe aux catas qui sont fragiles et prennent facilement feu sur les v6.

[@SnoopRacingGT]

@@StartYourEngine perso la seule que je conduis (pilote 😈😈 merci frérot), une S1 de 160ch (580kg), carbu ébavurée, culasse réussinée, collecteur 4/2/1, decath, 2 échangeurs sup, prepa liaison au sol ! bla bla bla…Put%#* le jour où j’ai découvert cette caisse je suis tombé amoureux !!!! (Bon c pas une cup….) Visible aux Ecuyers, assez souvent 😍, une jolie blue 😎

[@StartYourEngine]

@@SnoopRacingGT Cup ou pas. Une fois les liaisons au sol optimisées, à part la différence de puissance, les sensations de conduites sont comparables et extraordinaires. La S1 de ton frère fait presque la moitié du poids de la 430. Ça doit être génial et plus équilibré que les V6.

[@garcimor80]

Merci pour les commentaires en voix off. Ça devait pousser fort cette Lotus. Superbe vidéo beau partage.

[@Marcus-us3ws]

Fantastique !

[@lsvlestudiovaillant5223]

Incroyable t'étais juste à côté de chez nous !!!

[@VladooDIY]

J'aime bcp ce circuit, c est cool de t y voir. La grande ligne droite est connu pour flinguer les freins.

[@nileju5061]

La petite 911 aux couleurs Martini en début de vidéo est magnifique

[@Kamui..]

agréablement surpris par le niveau sonore raisonnable dans la Lotus, vous pouvez parler, casque sur la tête, normalement, sans hurler, ce qui est impossible dans dans d'autres modeles. SInon rès sympa la video en 4k, merci. C'est drôle, ce que tu dis, les différences entre les deux voitures l'alpine et la Lotus, ça m'a rappelé les chevaux, il y a les chevaux pour débutants, qui te donnent l'impression d’être bon et pardonnent les aides approximatives, et il y a les chevaux de compétition, exceptionnels, mais qui ne pardonnent aucune erreur

[@annec.1966]

Toujours avec la même passion.

[@elianrohr1993]

12:03 Le moment ou il s'est dit "Yes je vais pas m'ennuyer en fait" 😂

[@TheGlovedDriver]

exactement ça!

[@trida6547]

Ca doit être un monstre ! J'aimerai un jour ne serait ce qu' essayer une elise S1 swap vtec ou Wankel😍

[@nicolasboisseau4834]

Super vidéo comme d'habitude

[@arnaudklein2225]

Ah l'exige S1 !! 😍😍

[@anthonyvionnet3040]

Un super circuit , un des plus de proche depuis chez moi en Suisse :)) J'ai eut la chance de tournée en F430 c'étais incroyable!

[@gabriel-fab4012]

Au top, continue frero

[@dedeu3459]

C'est le problème avec les voitures d'aujourd'hui qui sont remplis d'aides électronique,les gens se prennent pour des pilotes et le jour où tu leur donne une vrai caisse de course c'est jardinage direct...😉

[@mathieuh1000]

Ah top tu as vu Fabirce de 111 racing Team ! Ils sont tops, il y avait aussi Tom Pieri ex vainqueur de rally jeune qui roule en rally. Une équipe 👍

[@plc0283]

Bonjour Erwan, D’après la plaque, tu as essayé une A110S nouvelle version. As-tu ressenti une différence avec l’ancienne version?

[@TheGlovedDriver]

C'est exact! Aucune différence notable au niveau du châssis ou du moteur.

[@plc0283]

@@TheGlovedDriver Tu n’as pas remarqué que le pop & bang est beaucoup plus présent qu’avant ?

[@GillesXorTvrCerberaAddiction]

Chapeau, ça donne envie d'essayer ;)

[@franckpoyen8802]

Super Lotus 💕💕

[@paulham.2447]

c'est vrai au début tu roulais comme mon papi 🥳

[@nathaliereme647]

Super vidéo !!

[@egyptien6181]

A la fin ces régale aussi

[@cedricfranco4889]

Force à toi🚀

[@Tomaso1919]

Les vrais connaissent leurs points forts et leurs points à améliorer. Bravo. Ps: je crois que tu me triques en conduite et c est vraiment pas souvent, "fumier" 😎❤.

[@Warl0ck75]

Hello Erwan, merci pour ce partage de passion. L'Exige S1 by LMSC, elle est unique. Tu as déjà pu rouler dans celle de Geo mais c'est dommage que tu n'aies pas pu monter dedans. Bon, maintenant, une GR86 sur une piste comme ça, ça aurait été fun aussi. Je comprends mieux ce que tu voulais dire : GR86, t'es impliqué +++ alors qu'Alpine c'est plus facile. Chacune est fun à sa façon. Sur le mouillé, ça doit être un autre plaisir. J'aimerai te voir essayer une Cup 250 et pourquoi pas avec la team 111R.

[@TheGlovedDriver]

Hello! content que ça te plaise! Cette vidéo est en-effet assez complémentaire avec l'essai de la GR86, car je peux reparler de l'ALpine en conditions réelles. J'aimerais beaucoup essayer une 250cup aussi!

[@thegt4_catdriver]

Le 111 Racing Team, une valeur sûre 😉

[@nfg.maxime]

Jolie coup de volant, avec la Lotus même à l'écran on sent que les virages arrivent très vite. 🥵

[@TheOrangeEliseCup250]

La Lotus Exige quel bonheur, même si là en effet avec le silencieux au niveau sonore c' est l' horreur...Dérive d' un monde où on considère maintenant que les voitures font trop de bruit...Sur un circuit😑

[@maximeArm]

Une de tes meilleures vidéos, bravo! Sur la caméra embarquée, entre les deux casques, pourrais tu essayer de la placer un peu plus bas? Histoire que le rétro soit moins dans le champ de vision. Et comme tous tes autres followers, j’ajouterai que le niveau de pilotage a encore pris un cran! Sûrement depuis ton passage en Allemagne 😅

[@TheGlovedDriver]

Merci! Difficile car la GoPro était collée à la petite vitre arrière, difficile de la placer plus bas. Et concernant le niveau de pilotage, c’est grâce à mon année de championnat Caterham 😉

[@vwseb007]

Une lotus... je valide avant même de voir la vidéo :) Mais effectivement ceux qui passe à lotus en ayant une autre auto plus "facile" avant, sont un peu en galère car le pilotage nécessite beaucoup plus de finesse. J'imagine qu'avec 500ch ça ne devait pas aider.

[@ga8hp70z]

On dirait que la lotus de 500ch se conduit un peu comme une Porsche, ultra précise, de braquage assez tôt etc, je sais pas ce que tu en penses. Tu pilotes vraiment bien, on est des amateurs, mais finalement passionnés et on aiment performer et apprendre, c’est ça qui est sympa et ce grâce aux instructeurs compétents.

[@Ced90]

Une porsche gt3 est plus facile. Une gt2 un peu moins mais une lotus v6 ça reste... comment dire... têtue!

[@stephane.escaich]

On n'est pas fatigués !

[@patparis9270]

ils sont où les virages rapides ?

[@yohanalarcon2693]

Je comprends pas ou il y a un problème de retro-grader comme tu le fais. Du moment que tu fais pas un sur-régime. Après je peux me trompe peut-être.

[@TheGlovedDriver]

C'est pas forcément problématique, mais pour ces voitures qui sont utilisées par des dizaines de personnes lors des stages, c'est une manière de préserver un peu plus la mécanique. De plus, les Lotus restent des autos assez viriles et parfois piégeuses, un pilotage très fin est recommandé pour bien les exploiter et ne pas se faire de frayeurs.

[@bdragonfry]

@@TheGlovedDriver ça ne pose pas de soucis si tu fais le talon/pointe. Mais comme tu ne le pratiques pas sur cette video, non seulement tu uses méchamment l'embrayage mais surtout tu peux bloquer le pont (sous la flotte c'est équerre direct). Également, tu déstabilises l'auto sans le T/P et tu auras + de mal à placer l'auto qu'en retrogradant plus bas dans les tours, c'est donc un bon conseil.

[@loys1704]

Rah le plaisir des talons pointes dans la 911

[@csidriss4948]

Bonne idée de mettre un silencieux, au moins on entend les commentaires du copilote. Pas besoin que ce soit fort pour apprécier un joli bruit.

[@xavierledieu3406]

"on utilise plus le frein que la boite" ^^

[@birdypia4134]

30 minutes de dessert 😉

[@egyptien6181]

Une vrai supercars

[@kaziofr]

Pas de japonaises ?

[@KakuraZenom]

Super vidéo, circuit a 1h de chez moi... Je vais y faire un tour, ils proposent des stages en Alpine justement !

[@hhh7929]

Un levier, une pédale, et si possible un atmosphérique , pas ce qu’il y a de plus efficace, mais c’est plus sport !

[@StartYourEngine]

Piloter une 430 Cup sur circuit ça se mérite. Ça demande un vrai temps d'adaptation. Dommage que tu ais du rester en mode Sport car les aides sont plus qu'intrusives dés qu'on dépasse un peu le grip des pneus. En full deconnecté tu aurais découvert une auto bien plus intuitive. Quant à la pédale d'accélérateur trop basse par rapport à la pédale de frein, c'est vraiment pénalisant pour faire le talon/pointe si on appuie pas à fond sur le frein. Perso je comprends pourquoi ça ne ta pas plus emballé que ça (enfin c'est l'impression que ça donne en regardant cette vidéo) au vu des paramètres de roulage.

[@TheGlovedDriver]

C'est pas que ça ne m'a pas plu, c'est plutôt que comme tu l'as justement dit, une telle voiture demande un temps d'adaptation avant de vraiment s'amuser avec. Hors, je suis monté dans la voiture, j'ai fait les tours que tu as pu voir en vidéo et c'était terminé. Disons que je suis resté sur ma faim. De plus, je dois avouer que l'absence de son moteur a rendu l'expérience nettement moins drôle. Je reste néanmoins reconnaissant envers le patron de 111 Racing Team qui m'a permis de conduire la voiture alors que ce n'était pas prévu.

[@laurentjo-bzh145]

5:25 Ces câbles oranges n'ont rien à voir avec la batterie mais ce sont les alimentations (les phases) du moteur électrique triphasé donc. Voilà voilà.

[@TheGlovedDriver]

Au temps pour moi, merci pour cette précision!

[@Emma-tj5wm]

Petite correction pour le nombre de voitures : on était plus autour d'une centaine (:

[@valivalou30]

Lotus préparation Vone Racing

[@AudhaX]

Honda S2000 stp

[@VladooDIY]

Cette lolo je la connais, le "pilote" ne laisse pas passé, assez arrogant voire même dangereux. Il nous a fait plusieurs frayeur mon pote et moi, un gros freinage dans un virage ou je le suivait... Et un dépassement dangereux pour mon pote dans la ligne des standes. Il ne mérite pas son auto.

[@TheGlovedDriver]

laquelle?

[@VladooDIY]

@@TheGlovedDriver celle qui te gênait au volant de l alpine. La rouge et blanche.

[@circuitdebressetv]

Salut :)

[@wona5864]

Qu'es qu'il en est de ton grand gabarit ? Te sentais tu a l'aise ? Je fais 1,91m et c'est une voiture dont je rêve

[@TheGlovedDriver]

Je mesure aussi 1m91, le plus compliqué dans ces lotus est d’y rentrer. Une fois installé, aucun soucis 👌🏻 sur piste avec le casque en revanche c’est la taille limite

[@wona5864]

@@TheGlovedDriver okkk merciii

[@JuanitoCarreras]

Je n'aime pas recevoir du coaching en temps réel, je préfère qu'il analyse ma conduite et qu'il me fasse un briefing dans un tour de refroidissement. On voit que le fait de l'écouter te fait perdre les moyens parfois.

[@TheGlovedDriver]

Au contraire, je préfère largement être coaché en direct, du moins au début. Ça permet d’éliminer immédiatement les erreurs

[@enzodepitre5449]

pas fan du pilote a coté de toi sur la lotus je trouve pas que tu fait du surregime sur la lotus en debrayant malgré que tu ne fasse pas de talon pointe il ma refroidi direct le gars a coté de toi