Malgré son gabarit, il est moins moche que le 3008 à l'arrière.
@andrewacke34652 ай бұрын
L'arrière est plus homogène
@emmanuellegrand32292 ай бұрын
C’est stylistiquement le « vrai » nouveau 3008.
@Salvatore7052 ай бұрын
Quel dommage encore d’avoir supprimé les 3 place arrière en individuelle, erreur c’était un force pour les familles nombreuse qui on besoin de 3 isofix,
@jean-christophehrycaj28012 ай бұрын
Trop d'accord ! Vu le gabarit c'est même débile de n'avoir que 4 places
@Christopher-k7f2 ай бұрын
Impatient de voir la version hybride rechargeable. De quoi couvrir 95% des trajets annuel et ne pas etre a la peine de station de recharge sur la route des vacances... Triste de ne plus voir les 3 sieges séparés par contre. Ils etaient parfaits !
@emmanuellegrand32292 ай бұрын
Toujours ce fantasme du manque de stations ! Avez-vous seulement déjà consulté une carte des stations disponibles en France ? Roulant en Tesla, j’arrive à me suffire des Superchargeurs qui représentent moins de 10 % des bornes rapides installées en France (1 500 sur 18 000, chiffres 2023) et en comptant les bornes lentes, on arrive à 120 000 points de recharge (chiffres Enedis), soit bien plus que de pompes à essence. Par exemple à Méricourt-l’Abbé, 603 habitants, pas de station service, mais 2 bornes de 22 kwh. La peur de la panne sèche n’existe que dans le tête de ceux sui ne roulent pas (encore) à l’électricité. Sans oublier bien évidemment que lorsqu’on roule à l’électricité, on part avec le plein de chez soi, et qu’on peut généralement charger à l’arrivée.
@anemonenickel9Ай бұрын
@@emmanuellegrand3229 Laisse tomber, on ne peux expliquer à un anti électrique qu'il à tord, ils ont toujours raison
@gayouyouyouyou2 ай бұрын
beaucoup plus beau de profil et a l'arrière que le 3008
@luckyluke952 ай бұрын
Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.
@amadou652 ай бұрын
Merci pour les informations. 👍
@luckyluke952 ай бұрын
@@amadou65 de rien. Il faut véhiculer les bonnes informations 👍
@mariehayrton99162 ай бұрын
Merci 😊
@gillescrosnierdebellaistre75012 ай бұрын
Comparé à mon 5008 II, il est plus lourd (quid pour les pneus ?), plus long (Ca va devenir compliqué pour mon garage ou tout simplement la garer en ville) et a moins de coffre ! Les sièges du troisième rang ne sont plus amovibles. Bref, trois points qui vont me faire passer mon tour, garder 30 k€, reprise déduite et garder mon véhicule actuel qui est top. Et une fois éliminé le 136 ch trop juste et l'électrique qui ne va pas très loin, il reste un hybride rechargeable. Quel choix ! Dommage, le tableau de bord est une belle évolution de l'I cokpit et le profil est mieux équilibré que le 3008.
@viktordtz20802 ай бұрын
Bref, une belle merde chère et à la polyvalence relative... 130 ch pour tracter ce veau !!!
@dhiwal2 ай бұрын
6:33 : "Y'a une bonne insonorisation" Pendant ce temps, les bruits de roulement : BRLRLRLRLLRLRLRLRLRLRLRL
@marc_hm_2 ай бұрын
Celà dépend du micro utilisé et où il est placé. Tu juges de l'insonorisation d'une voiture en regardant une vidéo? Pas sérieux.
@dhiwal2 ай бұрын
@@marc_hm_ Laisse-moi être de mauvaise foi, s'il te plait
@zerma62 ай бұрын
@@dhiwal😂😂😂
@mimoabed2 ай бұрын
L'âge d'or de Peugeot est terminé
@andrewacke34652 ай бұрын
Je suis plutôt d'accord avec vous
@Oklm232 ай бұрын
En tout cas il est bien plus joli que l'ancien, donc je ne said pas de quel âge d'or tu parles... l'époque des 206, 307CC et 407 ? Haha il y a un bel episode de Top Gear sur ces modèles là 😂
@marcmclt2 ай бұрын
Savez-vous si le nouveau couple 3008 / 5008 intègre un airbag entre les passagers avants ?
@yg.mathieu2 ай бұрын
Ils ont réussi à l'enlaidir, c'est fou. Un immeuble sur roues. Dire que certains critiquent le design d'un monospace...là ce n'est pas mieux. Et puis, dépenser plus de 50k €, pour avoir des matériaux bdg et qui sonnent creux, des sièges à réglages manuel etc...,ça c'est du haut de gamme.
@SquadraTestAuto2 ай бұрын
Les rageux pro renault sont de sortie 😂
@valpat75032 ай бұрын
N’abusons pas hein…
@SquadraTestAuto2 ай бұрын
Met l'ancien à côté tu verra lequel est le plus moche 😅
@yg.mathieu2 ай бұрын
@@valpat7503 Non non, je n'abuse absolument pas. Cette voiture est très laide, j'ai déjà pu apercevoir à de nombreuses reprises le nouveau 3008. Je n'aime pas du tout son design quelconque. Libre à vous d'aimer ce genre de design grotesque.
@yg.mathieu2 ай бұрын
@@SquadraTestAuto Pro Renault ? Je n'ai pas de Renault dans mon garage. Cette voiture est tout simplement laide. L'ancienne génération, (déjà pas fameuse en terme d'esthétisme), est plus réussie. L'arrière de cette nouvelle gen, est mal dessiné et son gros pare choc est ridicule. Sur cette génération, on perd les points forts de l'ancienne, c.a.d les 5 sièges individuels et coulissants et son plancher plat. On y perd du volume au passage (version électrique)... Au vu de vos commentaires, vous êtes un pro Peugeot, pas la peine de parler davantage avec vous. Vos avis seront sans grande objectivité.
@aminemehdi50422 ай бұрын
Quelle que soit sa qualité réelle ou supposée franchement à 50 k€ ça passe pas.
@marieaudreyduchamp88392 ай бұрын
Savez vous si le siège avant se rabat encore ?
@Timothee-yb9ks2 ай бұрын
Il est plus beau que le 3008
@ataaxa98092 ай бұрын
Aussi laid que tous ses petits frères. Le Toyota Highlander est autrement plus intéressant pour un 7 places et surtout bien plus solide et confortable.
@ryannick3082 ай бұрын
Le dit Toyota mesure quasiment 20cm de plus et coûte 68000€ minimum, donc bon...
@nicolasregniere8608Ай бұрын
Sans parler du malus
@ryannick308Ай бұрын
@@nicolasregniere8608 ah oui... 9702€ si mon calcul est exact ! (CO2 + poids)
@jasonbrody62192 ай бұрын
Le vrai descendant du Peugeot 3008 deuxième du nom
@luckyluke952 ай бұрын
En comparant les coûts d’achat en neuf et d’utilisation entre la Tesla Model Y et la Peugeot 3008, on observe que l’écart de prix à l’achat peut être compensé en moins de trois ans pour un gros rouleur (30 000 km/an, 6 000 kWh consommés et 20 kWh/100 km en moyenne, soit l’équivalent de 3 litres au 100 km pour une thermique et une dépense totale d’électricité estimée à 1 650 euros). L’entretien réduit des VE comme la Model Y ajoute également à l’économie globale, sans compter l’agrément de conduite, la technologie embarquée et l’insonorisation qu’offre la Model Y. Sur une durée de 10 ans, en prenant le coût de la recharge à domicile et des recharges occasionnelles sur bornes rapides, un automobiliste économisera 13.000 euros.
@viktordtz20802 ай бұрын
beaux calculs que tout ça mais: - le prix des recharges rapides s'envolent, donc, si pas de borne domestique, c'est mort; - le prix du courant va partir à la hausse si le parc s'étend: forte demande et donc facture courant domestique va monter aussi, accises sur le courant à venir pour compenser la perte des rentrées liées au carburant. Pour l'instant, n'oubliez pas que vous roulez détaxés pendant que les autres paient les taxes pour installer les bornes et réparer les routes. Un peu comme si je roulais au fioul de chauffage en lieu et place du diesel.
@luckyluke952 ай бұрын
@@viktordtz2080 tous mes calculs sont au présent et tant mieux pour ceux qui profitent du VE. Vos calculs sont que pure hypothèse et si cela devait arriver, le gaz, le fioul et le pétrole auront aussi augmenté 👎👎👎
@viktordtz20802 ай бұрын
@@luckyluke95 déjà le prix du carburant a toujours fluctué/ aujourd'hui, je l'ai à 1.580 la 95 (Belgique). Ce sont des hypothèses très probables; la preuve en est le prix VE charge rapide sur autoroute = essence. Et oui. Evidemment, on peut toujours se mettre bien et poings liés avec des abonnements et tarifs spéciaux. Avec l'immense plaisir de devoir s'en remettre à un planificateur...
@viktordtz20802 ай бұрын
Déjà le titre se fait gondoler tous ceux qui seront assez intelligents pour ne pas acheter ce gouffre sans fond: gouffre des perf, de l'agrément de conduite, de l'autonomie, de la conso (2.2 t) avec ce qui va avec: freins, pneus, gabarit (grand dehors, petit dedans), gouffre dans les motorisations... Bravo peugeot !!! ... mais il faut faire attention, le monde n'est pas uniquement constitué de gogos capable d'acheter ça. au prix délirant affiché.
@SquadraTestAuto2 ай бұрын
La plus part des rageux en commentaire sont des possesseurs d'ancien 5008 acheté d'occasion qui nont pas les moyens de s'offrir cette merveille 😂
@klinkan692 ай бұрын
🤔
@Yannis-272 ай бұрын
Alors clairement l’ancien 5008 est mieux car plus pratique avec ses sièges arrières indépendants, plus léger, moins cher,…
@gabiche572 ай бұрын
"Merveille" 😂😂😂😂😂😂😂
@SquadraTestAuto2 ай бұрын
@@Yannis-27 quand tu dis plus léger, pense que la c'est la version électrique 😊
@Yannis-272 ай бұрын
@@SquadraTestAuto mais en thermique aussi il est obèse le 5008. Et un scenic électrique est déjà 300kg plus léger que le 3008...peugeot est à la traîne
@chtistech96262 ай бұрын
Pas de diesel, même pas le 130ch, c'est quand même dommage pour un véhicule de ce gabarit et de ce poids. La consommation d'essences doit êtres élevé sur la version hybride et la version électrique j'ai un gros doute sur l autonomie. En général quand on a un gros véhicules comme ca c'est pour déplacer toute la famille ce qui implique souvent beaucoup de route. Moi qui fait beaucoup de routes tout les jours ne pas avoir de version diesel m'empêche de l'acheter surtout qu'elle serait bien moins chère que les version hybrides ou électrique. Autant sur une 208 je peux comprendre autant là je ne comprends pas
@luckyluke952 ай бұрын
La faute à l’Europe
@viktordtz20802 ай бұрын
un gros tank sans aucun intérêt niveau motorisations: peugeot est en train de se tirer une balle dans la tête.
@luckyluke952 ай бұрын
@@viktordtz2080 on dit « se tirer une balle dans le pied » 🤣🤣🤣
@viktordtz20802 ай бұрын
@@luckyluke95 j'ai voulu compléter en disant qu'au train où ils y allaient, on allait sauter l'étape du pied.
@SquadraTestAuto2 ай бұрын
Alors deja Caradisiac permettez moi de douter de la qualité de vos essais , quand on voit que vous essayez l'autonomie du E 3008 que vous chargez à 50 kW et que ça vous inquiète même pas déjà il y a un gros problème et en plus au final vous vous permettez de descendre la voiture.
@luckyluke952 ай бұрын
Pourquoi ne pas proposer votre CV ?
@fenerliemrevural2 ай бұрын
Ici on est en Suède c'est pas le pays où on a le plus de virage pour se faire plaisir 😂
@petitmusti2 ай бұрын
Avant c'était le 3008 qui était beau maintenant c'est l'inverse mais je trouve dommage le 136cv je l'ai et c'est trop peu
@thibautaubin2 ай бұрын
Très belle voiture, mais uniquement en hybride ou essence(absente). Reste à voir le nouveau Puretech Gen 3😆
@luckyluke952 ай бұрын
Non merci au Puretch 🤢🤮
@filouphil2 ай бұрын
Il faut juste prendre le risque de l'acheter et qu'il vous reste dans les bras si le nouveau puretech lâche. Dans mon entreprise, trois 5008 sous kilométrés équipés de l'ancien puretech hs, ça pousse grandement à la prudence, et vu que la nouvelle motorisation micro hybridée à chaîne de distribution vient à peine de sortir, c'est encore beaucoup trop tôt pour être assuré de sa fiabilité, et personnellement j'ai zéro confiance en Stellantis, vu la manière dont ce groupe a traité sa clientèle avec l'ancien moteur.
@jackydeblaere7182 ай бұрын
C’est bien moche
@laurenthamon73932 ай бұрын
Vu de derrière, c'est pas très élégant, j'ai toujours du mal avec les tableaux de bord de peugeot. Pourquoi faire des trappes pour le carburant ou électrique aussi grande, c'est très moche.
@hubertcarret44472 ай бұрын
Cessez de vomir vos critiques ! SI vous aimez tant Toyota ou les Allemands, et bien prenez la nationalité Japonaise, ou Allemande et quittez la France.
@antimatierefecaleoccidentale2 ай бұрын
MEILLEURE FAMILIALE DE 2 TONNES? ET MEME DANS SA VERSION 5PLACES, 2TONNES POUR DEPLACER 5 CAKES
@nikiforosf48242 ай бұрын
La propagande vers l'électrique continue... Mais elle aura la réponse qu'elle mérite.
@ca.cest.fait.2 ай бұрын
Plus de 2200kg !! Peugeot a anticipé la courbe de poids de ses clients ET de leur descendance 😂🐘😂🐘😂🐘
@samsoulee2 ай бұрын
Franchement c'est beau, mais bon ... c'est français donc on a l"obligatoir d'être pas fiable apparemment...
@diegodelavega302 ай бұрын
En élec, trop lourd, pas assez efficient, pas assez rapide en recharge et trop cher. Allez ...au suivant😉
@wilfriedmestdagh16762 ай бұрын
Ce n'est pas un SUV, plutôt une sorte de gros break aux traits grossiers.
@SquadraTestAuto2 ай бұрын
Le scenic est un Suv pour toi ?
@_fadgamer69882 ай бұрын
Je voulais savoir qui est le meilleur : Espace ou 5008
@ilieszaki95892 ай бұрын
Je pense l’espace
@cookiethefirst2 ай бұрын
@@ilieszaki9589 le 5008 je pense !
@_fadgamer69882 ай бұрын
@@ilieszaki9589 je préfère l'espace
@alexcrisafulli89992 ай бұрын
Complètement bâclée de A à Z cette bouse. Entre les aspects pratiques, les motorisations (PURETOC et électrique sans pré-conditionnement avec pompe en option), le châssis, l’ergonomie (multimédia/commandes),les prix qui enflent, le design et la qualité de fabrication, y a de quoi ressentir la régression partout ! Peugeot ne fait plus que des voitures de merde, faut se rendre à l’évidence, même Citroën qui copie Dacia, Renault est dans une meilleure position, mais pas encore optimale sujet fiabilité et dans l’attente de l’entrée en bourse d’Ampère. Pour Alpine faut espérer le plus beau des miracles à l’aide de De Meo, il n’est pas controversable comme l’autre glandu de Tata Vares qui a foutu un de ces bordels chez nos constructeurs français, malgré qu’il ait redressé financièrement ex-PSA la décennie précédente. L’Espace n’est pas ridicule et même objectivement plus intéressant, mais surtout le Jogger reste la référence au besoin des familles.
@MamoodAia-tg4dy2 ай бұрын
Quel lèche Peugeot ce Mec'😅
@freddouil48392 ай бұрын
ben c'est déjà le plus moche !! et je parle de l'intérieur et de l'extérieur !!
@turbo________4matic2542 ай бұрын
5:18 il étais bon le KFC ?
@TooFasT_TDI2 ай бұрын
Encore le design peugeot entre 2015 et 2020 magnifique. Maintenant c'est tout juste horrible à mon goût.
@maoulida12062 ай бұрын
Je ne comprends toujours pas l'intérêt de leur hybride rechargeable...
@EmmanuelBillamboz2 ай бұрын
Tous les déplacements quotidiens sont faits en 100% électrique (emmener les enfants à l'école où a leurs activités, faire les courses...)et pour les plus grands trajets le thermique couplé à l'électrique.
@maoulida12062 ай бұрын
@@EmmanuelBillamboz Se trimbaler un véhicule plus lourd et peu efficace dans ces deux fonctions tout ça au cas où. Car 100% électrique ou vrai hybride c'est mieux que cette hybride rechargeable lourd. Qui ne fait vraiment pas le taff partout
@EmmanuelBillamboz2 ай бұрын
@@maoulida1206félicitations! Vous avez gagné un pin's...
@maroane35342 ай бұрын
Le problème des 3008 et 5008 électrique c est le poids trop élevé
@luckyluke952 ай бұрын
Forcément les batteries pèsent lourds
@maroane35342 ай бұрын
Oui mais Tesla arrive a être 250 kg moin lourd sur le modèle Y par exemple...
@luckyluke952 ай бұрын
@@maroane3534 ce n’est pas la même armature, Tesla dispose d’une technique de moulage sous haute pression et qui lui permettrait de mouler en une seule pièce la quasi-totalité du soubassement complexe d'un véhicule électrique 😉😉😉
@maroane35342 ай бұрын
Ah ok merci
@diduchpI2 ай бұрын
Quand je vois l épaisseur de la carrosserie chez tesla,je comprend que c est moin lourd.😂