Le sablage ça coûte cher ! Quel matériel pour sabler correctement chez soi ?

[@renedufrault8334]

Merci Manu. Je me renseigne pour acheter une sableuse, tu m'as bien éclairé. Pression, pertes de charge, diamètre du tuyau........ Bravo tout y est....... Merci pour cette vidéo.............😉😀😄😊

[@rachelbosquaux3654]

Génial, merci pour la précision des infos, du vocabulaire et la pertinence de la démonstration, félicitations !( c'est rare)

[@mat-5729]

Je cherchais des infos avant de me lancer dans le sablage. J'ai regardé pas mal de contenus, et celui-ci est celui qui m'a le mieux permis de comprendre la problématique du sablage. Cela m'aide aussi a mieux décrypter les commentaires sur les machines (compresseurs, cabines, pistolets, .tuyaux, raccords, ...) qu'on peut trouver sur les sites en ligne (et qui me laisse a penser que beaucoup de personnes se plaignent du matériel, sans forcément comprendre que c'est toute une chaine qui est responsable d'un bon sablage, pas juste le compresseur ou le pistolet). Je n'ai pas encore regardé les autres contenus sur ta chaine Manu, mais je me suis abonné ! Merci pour ton approche "sans chichi" qui cherche juste à partager ton expérience de particulier !

[@ManuClassicCar]

Merci pour ton commentaire 😊

[@Thomasdagua]

C'est vraiment génial de trouver des passionnés qui nous expliquent tout avec une telle clarté. Merci pour les travaux et le partage surtout !

[@JUJUJO126]

Une autre vidéo avec les différents abrasifs ça pourrait être intéressant effectivement. ;)

[@vikingo5094]

Tres bien résumé..je vois que tu connais ton sujet !..je suis peintre et sableur professionnel..chez un constructeur de semi-remorques frigo..et également collectionneur et faisant de la restauration de vehicules anciens.. j'ai voulu monté mon entreprise dans ce domaine..et proposer le traitement et peinture apres..mais effectivement ca demande un gros investissement si l'on veut travailler sérieusement..donc pour le sablage aerogommage..materiel efficace pour travailler rapidement..car là est la est la difference..comme je le constate dans mon travail ou je travail avec du materiel semi industriel et tres efficace..on peut faire du tres bon travail avec du petit materiel..surtout si on est exigeant..mais on prendra beaucoup de temps..là est toutes la différence !..

[@sorelarran]

Merci beaucoup pour toutes ces infos précises sur les compresseurs, c'est ce qui m'intéresse dans mon cas 😊

[@andrenavarro2214]

Et bien comme toujours des vidéos sympas ,bien expliquées sans bla bla , vraiment j'aime beaucoup ,bien que , je n'ai ,ni la place ,ni le savoir-faire que vous avez , passez un bon week-end et a bientôt pour de nouveaux épisodes merci .....,

[@AgimaFR]

Merci beaucoup, j'ai appris pas mal de choses pour ne pas acheter n'importe quoi.

[@vincent.bouvelle]

Super vidéo, très bonnes explications, peut être l'une des meilleures que j'ai vues sur ce sujet! Merci Manu.

[@canonixus850]

Super vidéo avec des explications claires. Je souhaite sabler un mur en pierre (granit) intérieur anciennement recouvert d'enduit ciment...je pense que je vais louer un compresseur et la sableuse chez Loxam, afin de ne pas me louper.

[@jeantroutier5672]

Bonjour Manu, j'arrive après la bataille, mais oui, d'autres vidéos/tests sur les types d'abrasif m'intéresse beaucoup. Et merci pour la qualité des infos que tu transmets dans cette vidéo ;-)

[@BmwR4]

Salut. Sympa ta vidéo. Un abonné de plus et un pouce bleu. Moi qui travaille régulièrement sur mes voitures à l'extérieur de mon atelier, un tuyau de 15 mètres n'est pas de trop...et sortir mon compresseur de 100l à chaque fois pour gagner en distance. Plus tard je le mettrai à l'extérieur dans un caisson isolé. Ce sera je pense la meilleure solution. Allez à plus JF

[@paulmoi8114]

Salut l’explication au top ,je fait du sable c’est top ,le seul soucis essai de faire un peu plus d’action pour moins s’ennuyer est sa serai top vraiment je m’abonne

[@lozogt3642]

Merci pour ton contenu de qualité ! Grâce à ta vidéo, j'ai commandé aussi ce tuyau 10x17 15m, j'espère gagner un peu en efficacité ! J'ai un compresseur HBM 6PK, 6CV, 60db, 600/420 L/min. J'ai pris du sable fin au bricomarché et un autre à gros grain type filtre de piscine. Autre problème soulevé, la buse qui se bouche avec la poussière et l'humidité généré par le compresseur (5°C dans le garage en ce moment) au fur à mesure de l'utilisation (ca va au début et après une 1h, ca se bouche en 30sec). Je ferai un essai en laissant ouvert un peu la vanne de vidange sous le compresseur comme lu sur le net. Je le vide à chaque fin d'utilisation. Il y a quelques gouttes d'eau dans l'assecheur d'origine. As tu trouvé une solution contre ca ?

[@ManuClassicCar]

Ce tuyau n’est pas magique, si tu peux avoir le compresseur juste à côté de la cabine avec un tuyau le plus court et plus gros possible c’est encore mieux pour la perte de charge 👍 Pour l humidité moi aussi ça me rend fou, mais j’ai remarqué que plus il y a de débit et de passage (buse plus grosse) moins ça se bouche ! J’ai sablé pendant longtemps avec une buse de 6mm en carbure de bore jusqu à ce que les températures descendent (il fait encore moins que 5 parfois dans mon atelier) et dernièrement j’utilise une buse de 7 en céramique bien usée et étonnamment ça ne se bouche pas. L’idéal ça serait un sécheur d’air, les filtres déshumidificateurs ne suffisent pas j’ai même essayé d’en mettre 2 en série 😅

[@lozogt3642]

Ce tuyau sera toujours mieux que les 2 fois 10m en 8x14 que j'ai actuellement :) Merci pour ton retour sur l'humidité, on va y arriver ;) Pour l'aspiration, pour le moment je mets mon aspirateur karcher en haut et ca aide. Comment fais tu sur ce point ? ;)

[@ManuClassicCar]

@@lozogt3642 j’ai l’aspiration intégrée sur ma cabine, mais il faut nettoyer le filtre très souvent

[@abelman1147]

Super bien expliqué, simple, pas d'infos inutiles.... Très bonne vidéo pour me permettre de savoir sur quoi démarrer le sablage particulier. Impec. ! Continues !! 👍😁

[@lacourauxpoules7486]

Bonjour, merci pour cette vidéo au top! Une autre vidéo avec les différents abrasifs serait vraiment intéressante, je m'intéresse beaucoup aux sableuses en ce moment. Je me suis juré que c'était la dernière fois que je me tapais tous les traits roulants d'une auto à la brosse métallique sur disqueuse, je me suis chopé l'avant bras de Nadal😂. À +

[@rudig1017]

Merci pour toutes ces précieuses précisions, on trouve beaucoup de matos chinois de petite taille.comme quoi il faut toute de suite prévoir gros sinon ça sert a rien, merci bonne idée cette video.

[@ManuClassicCar]

Je n’ai rien contre le matériel chinois, j’achète même assez souvent directement chez eux lol, mais il faut juste utiliser les bons outils 👍

[@johannprum6393]

un petit pouce bleu pour te remercier du travail effectué !

[@vincentbellamy]

Bonjour , merci pour ton partage et des indices d'utilisations et oui tu as eu une chance incroyable de trouver cette bécane à ce prix .

[@bobymarleybe1400]

très bonne explication et j'ai trouver une belle différence avec le nouveaux tuyau superbe machine en tous cas big up et +1 hâte de voir la suite

[@SerbanCMusca-ut8ny]

Super vidéo ! Très intéressé par une seconde vidéo sur ce sujet, où tu essaies les choses dont tu parlais.

[@mehranoettinger604]

Excellente vidéo ! Je vais regarder la playliste !

[@hifijeffrowland7303]

Super intéressant j'ai appris plein de choses, j' ai un compresseur également de 8 litres 😂 pour le modélisme c'est indispensable J avais pris un petit bi cylindres silencieux et une rallonge de 7 mètres après 10 secondes il est vide 😢 Je réalise que ma rallonge est trop longue

[@akselleroi4123]

De bonne explications, merci manu

[@188ours]

ça tombe bien je restaure un vw split de 69, et effectivement j'étais bien déçu par mon sablage, heureusement que c'est pas mon compresseur d'air mais celui d'un pote. Malheureusement chez moi les compresseur sont hors de prix (de 1000 euros a plus ) l'inconvenant de vivre sur une île ! Merci en tout cas pour les explications je vais pouvoir choisir mon compresseur avec plus de certitude !

[@ManuClassicCar]

Super comme restauration 👍 en France deja un compresseur à moins de 1000€ neuf n’est vraiment pas top pour du sablage et même à ce prix là c’est limite selon moi, pour du gros sablage il reste la solution de louer un compresseur de chantier sur remorque en général 🤷‍♂️

[@LoloPushup]

Très bonne vidéo et bien expliqué

[@beauteetmusculation8191]

Vidéo et explications très claires. Merci !

[@sebastienfontaine3157]

Merci pour la video. Tu as deja essayer de décaper les pieces avec du décapant peinture du type decapex, avant de sablé. Pour utiliser moins de sable.

[@ManuClassicCar]

Oui c’est la meilleure solution surtout lorsqu’on a pas un énorme débit de compresseur ça fait gagner pas mal de temps 👍

[@sebastienfontaine3157]

@@ManuClassicCar merci pour la reponse. Et du coup aucune réaction chimique à la repeinte de la pièce ?

[@ManuClassicCar]

@@sebastienfontaine3157 dans mon cas non mais il faut faire attention a certains décapants qui peuvent bouffer un peu l’aluminium il me semble 😅

[@sebastienfontaine3157]

@@ManuClassicCar je vais essayer sur une jante en tole et je verrais bien. A +

[@Corby72]

Salut on voit bien la différence entre les deux parties 👍

[@johnder25]

C'est très intéressant merci de ton retour 😉

[@Curlydu59]

Très clair ! Comme d’hab continue

[@bigoodyoshimura4399]

Génial je suis entrain de finir le montage de la mienne 👌 si tu peux faire une détails des différents abrasifs ça pourrait être super intéressant

[@MrToluen60]

Très intéressant et complet. Merci !

[@fredericancel3166]

Tout a fait raison, le sablage est un coût non négligeable. J'ai un compresseur double piston et un moteur de 5 ou 6 CV. La facture peut vite s'envoler. 😋

[@mickaeljoly8552]

C'est vraiment super ta vidéo je viens d'apprendre plein de bonne chose que je me posais pas mal question et la tu a bien répondu à sa merci 👍😁

[@toutouguy211]

Enrichi par la vidéo Cependant j'aimerais savoir quel type de compresseur utiliser pour ce genre de cabine de sablage ? Merci 🙏

[@drefhill]

Merci pour l'info. J'ai utilisé mon compresseur en continu pendant pas mal de temps. C'est un vieux donc pas grave si je l'ai abimé mais j'aurais su que y'a un % de marche/arrêt à respecté j'aurais fait plus attention.

[@ManuClassicCar]

Un compresseur pourrait certainement tenir peut être toute une journée sans s’arrêter mais je suppose que l’usure serait prématurée, ça dépend aussi beaucoup des conditions et de la température du moteur

[@drefhill]

@@ManuClassicCar Oui les pièces étaient bouillante, j'arrètait quand même un peu de temps en temps mais j'ai certainement fait trop. Il est très vieux donc il met plus de temps a se remplir, j'ai changé les segments qui étaient très usé mais ça n'a rien changé en fait c'est les clapets qui sont usé mais j'ai pas trouvé le bon modèle pour les remplacer. Je vais en acheter un autre plus puissant parce que la cuve doit être morte aussi, ça serait bête qu'elle explose.

[@fabienperson8467]

bonjour, super intéressant merci !!!

[@nicolasa5346]

Intéressant ! 👍

[@pierremartin5417]

Bonsoir Manu depuis plusieurs année j'utilise des buse carbure de bord à 10/15€ chine , bonne durée rien à voir avec les rose . je sable avec 0.6/1.6 du sable acheter chez pp environ 7€ le sac . j'ai sablé surtout des essieux même bien rouillée ça revient nickel. cabine fait maison avec une cuve de fod . le sable que tu utilise doit étre inf 0.6 , pour de la peinture c'est bien utiliser sur des volets en bois attention à la pression ça fait ressortir les vaines du bois. . Ta cabine est top . quand tu utilise plusieurs fois le sable tu as beaucoup de poussière , mais la poussière vient aussi de ce que on sable la rouille c'est affreux est avec le circuit fermé on recycle la poussière aussi.

[@ManuClassicCar]

Merci pour ton commentaire, oui depuis la vidéo j’utilise des buses en bore aussi, mais en cette période j’ai pas mal de problème de condensation dans mon réseau d’air, enfin ça dépend des jours je ne comprend pas toujours c’est fatigant. Et pour l’abrasif en ce moment j’utilise du silicate de je sais plus quoi 😂 c’est la marque karcher qui vend ça, le sable c’est vraiment déconseillé pour la santé et même pour certaines pièces qui doivent passer en peinture par la suite apparement c’est vraiment pas bon. Et sinon je fais pas de bois, plutôt des pièces mécanique de voiture ancienne 👍

[@pierremartin5417]

@@ManuClassicCar Merci pour t'as réponse . Avec le froid plus humidité , ne vide pas ta cuve le soir purge avant de t'en servir voir pendant le sablage et tu peux rajouter un décanteur avant ta sableuse . Tu as peu être de humidité dans le sable de la sableuse. Une petite question j'ai à sablé partiellement un dessous de caisse pour de la corrosion que me conseil tu comme abrasif bien sur pas dans la sableuse.

[@ManuClassicCar]

@@pierremartin5417 je n’ai pas d’humidité dans le sable et j’ai déjà un filtre à l’entrée de la cabine mais ça ne suffit pas d’ailleurs j’ai même essayé d’en mettre deux enfin bref, pour un dessous de caisse si il y a de l’antigravillon tu ne pourras pas faire grand chose en sablage, ça ne fonctionnera pas

[@PanzerGarage]

merci pour les conseils et les essais ! ;)

[@thibautrouthier5271]

Salut ! Super vidéo 👍

[@sergio-du-83.]

très instructif super

[@abelman1147]

Salut !! Je suis d'accord avec JUJUJO126 , un nouveau test avec autres abrasifs et autres buses, même de taille inférieur , serait à mon goût génial pour m'aider à me décider sur l'achat de tout ce qu'il faut ! Je suis en budget serré donc.... 😐 En tout cas, vidéo nikel, pas de blabla pour rien ! Cool !5

[@ManuClassicCar]

Si tu as un budget serré n’investis pas dans du matériel de sablage mais fais le faire par un pro, pour vraiment s’équiper pour faire du sablage de jantes ou grosse pièce dans le genre il faut au moins entre 2000 et 3000€ et c’est vraiment un minimum. On voit beaucoup d avis sur des petites cabines de sablage avec des petits compresseurs (100 litres ou moins) mais c’est uniquement bon à sabler une petite pièce de temps en temps, pour faire du décapage c’est tout de suite diffèrent et je ne parle pas d’un décapage avec de la peinture qui ne tient pas comme sur mon couvre culasse 😅

[@francoisconvertini4166]

merci pour ce tutto j attend essai divers abrasifs tres interressant

[@kub1061]

Excellente vidéo ! Merci beaucoup pour toutes ces explications Et si on n'a pas d'alimentation en 380 V, mais seulement du 220, est-ce que l'on peut quand même envisager d'avoir un bon résultat ?

[@ManuClassicCar]

Merci ! Pour des petites pièces oui mais pour sabler des grosses pièces pendant relativement longtemps ça me semble compliqué avec les puissances des compresseur monophasés, mais je peux me tromper

[@JMMJ4791]

Bonjour, votre vidéo est vraiment bien et instructive, et vous expliquez très bien ! Ou vous fournissez vous pour les abrasifs ? Merci

[@ManuClassicCar]

Merci, il y a quelques mois j’ai acheté de l’abrasif karcher en sac de 25kg chez Castorama parce que c’était le plus simple sans devoir commander sur internet, sinon j’ai repéré le site ots-store qui a presque même trop de choix mais je n’ai pas encore eu l’occasion de commander chez eux

[@vaimoanahoudart7976]

Super vidéo

[@syl2079]

Vidéo très intéressante, J’ai fait de longues recherches avant d’acheter un compresseur il y a quelques mois. Et je n’avais rien lu sur le facteur de charge. C’est une information difficile à trouver ! Juste une petite remarque, je trouve que t’es explications sont claires, mais ton débit un peu trop rapide ce qui fait que c’est un peu fatigant à suivre (mais ce n’est que mon avis)

[@ManuClassicCar]

Merci ! Oui je vois ce que tu veux dire lol, c’est vrai que je parle très vite dans cette vidéo, je suis un peu partagé entre parler doucement / faire une vidéo pas trop longue / moins en dire 😅

[@syl2079]

@@ManuClassicCar oui c’est le dilemme que j’avais en tête. Perso ça me dérange pas d’écouter plus longtemps, ou alors faire 2 vidéos ça marche aussi ;)

[@canonixus850]

Les vidéos trop longues c'est pénible, là je pense que c'est le bon débit. Bien sûr, il faut se concentrer un minimum..😁

[@daviddacruz6919]

Bjr super t vidéo pourrait tu m aider à choisir le grain de bille de verre pour sabler bloc moteur alu pièce etc je pensais prendre de la 100/200 quand penses-tu ?😉

[@ManuClassicCar]

Désolé j’avais loupé ton commentaire, je n’aurais pas su t’aider, tu as pris quoi finalement ?

[@willou57405]

Petite astuce . Éteint la lumière de ta pièce qd tu sables tu auras moins de reflets sur ta vitre et y vera mieux. Il faut très régulièrement nettoyer et soiffler ton filtre ça s'encrasse assez vite .

[@ManuClassicCar]

Merci pour tes conseils mais je vois très bien à travers ma cabine 😅 le tape filtre est super pratique, mais je pense que ce sable n’est vraiment pas idéal au niveau de la poussière, je verrais plus tard avec un autre abrasif comme du corindon ou de la microbille de verre 👍

[@willou57405]

Je viens de revisionner ta vidéo et je percute seulement maintenant que ta caisse que tu as sablé semble être un scirocco. Hâte que tu nous en parle plus en détail.

[@ManuClassicCar]

@@willou57405 oui c’est une Scirocco de 75, certainement un des projets qui va suivre (après la fin de la dépanneuse 😅)

[@cimogt7857]

Superbe vidéo 👌 avec un décapage chimiques "du décapant" tu aurais eu un énorme gain en terme de temps et d'argent

[@ManuClassicCar]

Merci, je ne suis pas d’accord, le décapage chimique j’ai eu l’occasion d’essayer et c’est vraiment le bazar après pour tout nettoyer, le sablage n’est pas uniquement là pour décaper de la peinture mais aussi pour enlever de l’oxydation ou redonner un coup de neuf sur des pièces avec de la saleté incrustée, sans parler du fait que la plupart des décapages chimiques ne sont pas très bons pour les aluminium. Et pour finir il y a de gros risques d’avoir des problèmes avec la peinture par la suite si on a pas parfaitement nettoyer la pièce décapée et on ne récupère pas la très bonne accroche du sablage

[@cimogt7857]

@@ManuClassicCar pour l'aluminium ya pas mieux que le microbillage c'est ce que je fais pour mes pièces et les pièces de mes clients hydro ''vapor blasting'' A l'oeil nu ton cache culbuteurs paraît propre mais avec un microscope tu seras étonné de voir la. surface de ta pièce et le micro film de sable qui c'est déposé Pour ce qui est du sable, il est déconseillé comme abrasif il contient du silice hautement cancérigènes je te conseille de t'orienter vers d'autres abrasif bien sûr en fonction des pièces que tu vas traité

[@ManuClassicCar]

Oui merci 👍 j’ai fais avec les moyens du bord pour l’abrasif dans un premier temps comme je disais dans un autre commentaire c’est compliqué de trouver des fournisseurs près de chez soi et je ne compte pas commander une palette non plus. Pour la surface de mon couvre culasse dans ce cas là c’était déjà très poreux d’origine donc bon ça n’a pas dû tellement empirer 😕 j’aimerais acheter du corindon, des microbilles de verre et de la grenaille végétale mais je suis pas encore décidé pour la granulométrie

[@cimogt7857]

@@ManuClassicCar tu es dans la bonne voie c'est comme ça que j'ai commencé ça demande beaucoup d'expérimentation Pour decaper une pièce avec une peinture qui se décole comme sur ta vidéo du décapant et rinçage avec un dégressant ce que je fais, si c'est une peinture plus tenace tu peux faire un mélange corindon micro bille de verre, si c'est de la peinture epoxy sur allu ou métal /acier du corindon Pour ce qui des calibre de l'abrasif c'est en fonction de la pression et du finish que tu veux obtenir Dans la plupart des cas tu peux te rattraper en jouant sur la pression mais tu accéléres la durée de vie de ton abrasif Sur cette vidéo j'avais des microbille très fines du 90 ou 100 trop fine mais j'ai augmenté la pression pour avoir un bon finish kzbin.info/www/bejne/ap-TmKydj6aXac0

[@ManuClassicCar]

@Mehdi de la sciure ? Pas sûr que ce soit très décapant, c’est pour quelle utilité exactement ?

[@facomjunkie6513]

Super video pour améliorer ta cabine mets un réservoir tampon type bouteille de gaz à 1 mètre de ta cabine a

[@ManuClassicCar]

Merci, oui à la base je comptais le faire mais impossible de démonter les bouchons sur une cuve que j’avais déjà, le top ça reste quand même un réseau bien dimensionné 👍

[@facomjunkie6513]

Manu Classic Car ton petit compresseur ne se démonte pas

[@ManuClassicCar]

@@facomjunkie6513 Si normalement lol, il y a deux bouchons de chaque côté de la cuve mais les deux sont indémontable j’ai foiré les empreintes des deux côtés. J’ai un peu mis de côté cette solution quand j’ai vu les bons résultats que j’avais avec mon tuyau de 15m, et j’ai commandé des buses de 4, 5 et 6 en bore donc ça devrait encore améliorer la performance 👍

[@brazideccyrille572]

ta vidéo est bien on attend la suite avec les teste de buzz abrasif et leur efficacité merci

[@ManuClassicCar]

Merci, j’avoue que je ne fais plus trop de sablage en ce moment mais ça viendra un moment ou un autre 😅 j’aimerais aussi acheter un sécheur d’air et un compresseur à vis mais ça sera pas pour tout de suite

[@flyingairy]

L'idéal en atelier c'est un réseau d'air en tube rigide (gros diamètre), et n'avoir que des flexibles courts en réduisant le nombre de raccords.

[@desmoto31]

Les explications sont détaillées, claires et l'ensemble des problématiques du sablage sont soulevées ainsi que les solutions apportées. Parfait et en plus la diction est assez rapide ;o) Juste une question, quel diamètre le sable ? (0-10, 10-20, 20-30 ?)

[@ManuClassicCar]

Merci ! Honnêtement ça fait plus de 10 ans que j’avais ce sable donc je ne sais pas sa granulométrie mais ce qui est sur c’est que le sable de sablage (bâtiment) n’est pas très adapté aux cabines de sablage, ça fait énormément de poussière. En ce moment j’utilise du silicate d’aluminium vendu sous la marque karcher en 0,2/0,8mm, c’est le seul abrasif que j’ai trouvé en magasin, je ferais une vidéo sur les différents abrasifs, les buses et aussi sur mon expérience au niveau du sablage en utilisation réelle quand j’aurais bien utilisé tout ça 👍

[@desmoto31]

Au final, peu importe la cabine de sablage et la taille du grain, le plus important c'est le compresseur ;o)

[@ManuClassicCar]

@@desmoto31 Oui le compresseur c’est le plus important, je dirais qu’en dessous de 10CV il ne vaut mieux pas espérer faire du sablage pour décaper de la peinture (sauf très ponctuellement), mais le type d abrasif est aussi important selon ce qu’on veut comme état de surface, et la cabine c’est principalement pour l’encombrement mais l aspiration, l’éclairage, l’ergonomie général c’est bien d’y penser aussi. Un bricoleur qui sable un couvre culasse tous les 6 mois s’en sortira avec n’importe quel système de sablage et même avec un compresseur 50L mais bon l’investissement ne vaut pas le coup à ce moment là autant le faire faire, gagner du temps et de l’argent

[@totoreno7339]

Salut !! Ta vidéo est vraiment très intéressante 👍vraiment bravo et merci surtout J'aurais 2 questions car je suis sur le point de m'équiper... Quelle est la taille de ta cabine ? Et comme tu as l'air d'en connaître un rayon... Je pensais coupler 2 compresseurs prodif 335. 150 litres.. Penses tu que ce choix est judicieux ? Merci Totoreno

[@ManuClassicCar]

Merci, ma cabine c’est une 1000L, pour le choix de tes compresseurs tu verras par toi même, ça dépend aussi beaucoup de la durée pendant laquelle tu vas sabler, la température de ton atelier, le taux d’humidité, c’est pas tous les jours facile le sablage lol

[@totoreno7339]

Salut Vraiment top ta vidéo !! J'ai exactement la même cabine que toi avec 2 compresseurs de 109 litre bi cylindre (théoriquement 540 litres minutes) J'ai un problème car mon sable (spécial sablage) sort par intermittence.... As tu installé un séparateur d'eau ou sécheur d'air ? Merci 👍👍 J'ai un problème

[@ManuClassicCar]

Non je n’ai malheureusement pas encore de sécheur d’air par manque de moyen mais si tu peux en acheter un je te le conseil fortement, la condensation dans le sable c’est une des pires choses. Il faut vraiment du très gros matériel pour faire du sablage confortablement, en général le compresseur est jamais assez gros 😅

[@Sticktonose]

Tu pourrais utiliser la cuve de ton vieux compresseur pour faire un réservoir tampon plus proche de ta sableuse et ainsi améliorer l’efficacité.

[@ManuClassicCar]

Oui j’ai déjà répondu à un autre commentaire à ce sujet, je comptais faire ça à la base mais je n’ai jamais réussi à dévisser les bouchons de chaque côté de la cuve 😅 heureusement j’ai été très surpris mais le tuyau de 15m en 10mm intérieur suffit pour avoir une bonne pression de sablage 👍

[@Camille-LG]

Moi qui m'apprête à acheter un premier compresseur, tout les conseils sont excellents tu va m'éviter de perdre des sous à faire des erreurs. Est-ce que selon toi pour un usage occasionnel, un 50L 8bar 2cv peut faire l'affaire avec une sableuse entrée de gamme ?

[@ManuClassicCar]

Comme je dis dans la vidéo, pour moi ce qui compte c’est le débit d’air restitué mais à ta place je ne compterais pas trop faire du sablage avec un si petit compresseur. Après tout est relatif et ça dépend de ce que tu comptes sabler comme taille de pièce et à quelle fréquence

[@zedix7160]

T’as pris quoi du coup ?

[@heavoc9793]

Super vidéo merci ! 19:34 : ton coupleur femelle bleu de marque Mecafer est un modèle restrictif en air. Je te déconseille les coupleurs et raccords Mecafer qui ne sont pas adaptés aux grosses consommation d'air telles que cabine de sablage, meuleuse, péteuse... Mieux vaut largement monter des coupleurs et raccords standard 7.2 mm EURO comme c'est déjà le cas avec le coupleur mâle du tuyau bleu de 15 mètres de gros diamètre que tu a acheté ;) Une question : existe-t-il des buses de plus petit diamètre que 6mm pour un pistolet d'atelier comme le tiens ?

[@ManuClassicCar]

Merci, dans tous les cas la restriction d’un raccord ne représente qu’une infime perte, dans mon cas je suis en train d’acheter un plus gros matériel car la consommation d’air nécessaire pour ce que je veux faire est trop importante, mais j’en parlerais certainement dans une prochaine vidéo quand j’aurais installé tout ça. Pour les buses oui il existe du 5, du 4 et peut être même du 3mm mais forcément la surface de sablage s’en ressent et sans sécheur d’air ça se bouche encore plus vite avec l’humidité dans l’air comprimé et sans parler des résidus de sablages qui peuvent aussi boucher la buse

[@olivierbruhaux7240]

Interessant mais le raccord que je vois le vert je l’ai utilisé mais il y a une énorme perte de puissance je conseille d’utiliser un raccord que l’on se sert en plomberie avec des manettes d,ouverture et fermeture c’est bien mieux.

[@patrick5502]

Merci 🔝

[@brunelpatrick935]

salut Manu , quel matériel me conseil tu pour sablé des petits pièces du jouet méccano , merci pour la réponse

[@ManuClassicCar]

Salut ! Je ne suis pas non plus expert la dedans mais pour faire du petit sablage je pense qu’une petite cabine suffirait déjà largement et pour le compresseur pas besoin d’avoir une grosse puissance je pense

[@MIGUEL7NEVES]

super ta video

[@abelman1147]

Pour ce qui est de la protection des vitres a l'érosion, perso j'ai prévu d'acheter des protégés écrans de tablettes grand format en chine que je vais poser sur le plexi neuf, et de les remplacer qd ça devient trop rayé. Ça coûte rien du tout et ça fera l'affaire !

[@mrtk3523]

Manu bonjour , si je comprend bien tu utilise un compresseur pour le sablage , la peinture et pour les pneus ces ca ?

[@ManuClassicCar]

Oui sablage, machine à pneu, et différents outils pneumatiques comme la scie sabre, clé à choc, soufflette et d’autre encore pourquoi ?

[@MTDelaba]

Bonjour, Il n'y a pas d'usure rapide de l'intérieur du rouleau enroulé à cause de l'accélération (appelée aussi force centrifuge) qui pousse le sable vers les parois du tuyau ? Et n'y a t il pas une perte de pression notable par rapport à un tuyau déroulé et plutot rectiligne ?

[@ManuClassicCar]

Oui l’intérieur des tuyaux où passent le sable peuvent s’user rapidement mais je pense que c’est principalement dû au frottement que ce soit en ligne droite ou en courbe, même si biensur en courbe ça aurait tendance à s’user plus vite. Mais dans tous les cas on ne peut pas avoir une ligne droite parfaite surtout dans le cas du sablage par aspiration avec la récupération en dessous de la zone sablée et le gain serait minime je pense

[@MTDelaba]

@@ManuClassicCar oui vous avez raison, il n'y a que de l'air qui passe dans ce tuyau enroulé. Bon je ne suis pas un grand bricoleur. Sur KZbin on voit, dans des vidéos comme les vôtres ou quelques autres , des gens qui sont vraiment des bons dans tout ce genre de travaux. Je trouve cela extraordinaire.

[@alaz5152]

dans les aspiration industriel, tout et en rigide, sinon grosse perte de dépression, dans la compression c'est la même choses,donc 20M en souple grosse perte de puissance, pour éviter ça passage en rigide et là plus de soucis

[@abdo-dc9tp]

bonne vidéo bien expliquait je recherche de la bille acier 3 ou 4 mm en sac a tu une adresse merci

[@ManuClassicCar]

Merci 👍 Essaie de voir sur ots-store il y a pas mal de choix mais je ne sais pas si il y a de la bille d’acier, c est pour du grenaillage ?

[@Achilarea5]

Bonjour, moi j'ai un enrouleur avec une rallonge d'environ 2m soit 22m en 10mm interne, des raccord standards en 7.4mm et pourtant ma clé à choc peine à dévisser des goujons de roues j'ai une grosse perte de charge et je n'ai pas de fuite pression réglée à 6.3bars

[@ManuClassicCar]

Tout dépend à quel endroit tu règles ta pression, en général tu perds environ 1bar tous les 10m de tuyau mais c est une estimation ça dépend du tuyau, mais c’est certain qu’à 4,3bars ça marcherait beaucoup moins bien

[@zyrox1141]

salut jarrive apres la bataille mais un abonnement triphaser juste pour un compresseur cest cher ? jhesite mais je ne connais pas les prix... merci de ton retour

[@ManuClassicCar]

De mon côté je n’ai pas l’abonnement triphasé uniquement pour un compresseur, j’ai environ une dizaine de machines en 380V, pour l’abonnement ça va dépendre de la puissance souscrite, c’est un peu plus cher que le monophasé mais avec une bonne répartition des appareils monophasé ça coûte presque moins cher au final

[@steevecomtesse566]

bonjour, je suis également équipé pour du sablage 2 compresseurs moteur b3800 200l cabine 420l même chose en équipement que là votre. jai tester la buse noir en 4mm sauf que le sable n'arrive pas malgré que le grain est fin "archifine 4". j'utilise donc la 6mm je suis obligé de tapoter la cuve pour que le sable monte en débit constant j'ai pensé problème d'humidité mais j'utilise plusieurs filtres et compresseur purger à chaque utilisation. votre vidéo m'a intéressé pour le diamètre du tuyau je suis en 8mm int et je vais vérifier les raccord rapide j'ai plusieurs diamètre également je vais les agrandir par perçage. vous utilisez du diamètre tuyau de 10mm mais les attaches rapides sont max de 8mm cela est-il utile d'avoir le tuyau a 10mm?

[@ManuClassicCar]

Bonjour, j’ai moi aussi tester des buses de 4,5 et 6mm depuis cette vidéo et c’est vrai qu’avec ce pistolet les buses de 6 et 7 fonctionnent mieux car le pistolet est conçu pour cette taille (certainement un réglage ou un changement de gicleur d’air à l’intérieur du pistolet pourrait peut être régler ça). J’ai aussi remarqué que dans mon cas avec du silicate aluminium vendu sous la marque karcher (0,2/0,8mm) même avec 100kg dans la trémie il avait parfois du mal à descendre correctement en bas et avec moins de quantité d’abrasif sur le fond de la trémie le sablage était moins efficace. Pour l’humidité vous pouvez mettre un ou deux filtres à l’entrée de la cabine ça ne suffira pas (j’ai essayé), pour être tranquil il faut un sécheur d’air, je n’en ai pas encore acheté de mon côté. Et pour les tuyaux c’est vrai qu’un raccord peut représenter un frein mais moins qu’un tuyau vu que ça se joue aussi sur la longueur. Le problème dans votre cas sera aussi le même que le miens actuellement, les débit rendu par les compresseurs à pistons sont malheureusement faux, j’ai perdu beaucoup de temps et un peu d’argent en essayant de « réparer » mon compresseur qui ne fournissait visiblement pas le débit annoncé sur l’étiquette avant de me rendre compte que c’était une généralité, dans mon cas pour un débit théorique de 420L/min je suis plutôt dans les 300L/min (j’ai fais le calcul avec le temps pour remplir ma cuve de 6 à 7 bars par exemple, 53 sec pour gagner 1 bar avec une cuve de 270L ça fait environ 305L/min). Bref n’hésitez pas si vous avez d’autres questions c’est intéressant d’échanger sur ce sujet 👍

[@steevecomtesse566]

@@ManuClassicCar merci du retour. j'ai lu que la purge du compresseur peut être légèrement laisser ouverte pour évacuer l'humidité.il faut aussi éviter d'utiliser plusieurs pressostat pour le sablage il faut impérativement utiliser les sorties en bout de compresseur en 1/2 a.aliexpress.com/_u9R0lg si on commence à utiliser des adaptateurs le débit en sera réduit. je l'entends quand le 2 ème compresseur cherche à remplir le 1er étant brancher en série. je vais suivre vos conseils est racheter du 10mm autre information le tuyau du pistolet diamètre extérieur 12mm mais sûrement en 8mm? j'ai pour l'instant utiliser archifine 4 souvent conseiller pour le sablage du bois et le rugos 2000 par les carrossier cela reste trop léger pour sablage de radiateur fonte ou jantes avec peinture époxy beaucoup trop lent a décaper. en tout cas magnifique cabine pour le budget imbattable 😱✅. la mienne provient de hbm machine Luxembourg.

[@poitoulibre636]

Merci d'avoir parlé des différentes combinaisons de protection de sablage avec masques. Tout n'est pas énoncé sur le matériel nécessaire apparemment.. Dommage

[@ManuClassicCar]

Qu’est ce qu’il n’est pas énoncé ?

[@mimil5405]

@manu classic cars il te faut un réservoir de 500L, de plus ton compresseur chargera moins souvent et beaucoup moins de perte de charge. T'en trouve d'occasion venant de garage car cela coute aussi chère de le mettre en épreuve que d'en acheter une neuve. Moi j'en ai acheter une à 60€ et 10 ans.

[@ManuClassicCar]

Une grosse cuve c’est bien mais une fois qu elle est vide ça revient au même, le plus important c’est le moteur qui compresse l’air, surtout que je fais du sablage pendant longtemps en général donc même une cuve de 500L se viderait assez vite

[@mimil5405]

@@ManuClassicCar Oui disons que cela sert à ce que le compresseur démarre moins souvent. Mais je te rejoint sur le débit du compresseur.

[@ManuClassicCar]

@@mimil5405 avec le même moteur, une fois la cuve vide, il démarrera aussi souvent avec une cuve de 50L que 500L lol, c’est juste un reservoir tampon mais sur des utilisations en continu comme le sablage ça ne change rien la taille de la cuve

[@frip454]

la machine était équipée de buses en céramique, le tuyau d'alimentation en air 40mm 20kg de corindon blanc de 120 MeSH

[@ManuClassicCar]

A l’époque il n’y avait peut être pas les buses en bore encore ? J’ai vu certains sites avec un choix immense de granulométrie et j’avoue que je ne sais pas trop sur quoi partir dans un premier temps

[@frip454]

@@ManuClassicCar les buses étaient changées tous les ans il y a 10 ans de ça pour le contrôle de la machine pourtant les buses n étaient pas usées alors que la machine marchait 7h00 par jour le corindon de 120 meshs était comme du talc moindre usure

[@frip454]

j'en avais une dans mon atelier cout 25000euros en 2000 automatique et manuelle, l'intérieur était recouvert de caoutchouc et l'on utilisait du corindon car le sable était interdit en atelier (iso 9001) microbillage plexiglas et polycarbonate avant peinture

[@ManuClassicCar]

Génial merci pour ces précisions ! J’imagine que le sable est interdit à cause de la poussière que ça engendre ?

[@frip454]

@@ManuClassicCar oui, exact il y avait un plateau rotatif de 700mm avec moteur a air comprimer pour microbiller en auto, elle marchait 7h00 par jour une opératrice la dirigeait, elle était en fin de ligne après des fraiseuses cnc et après contrôle qualité

[@ManuClassicCar]

@@frip454 interressant merci 👍 dans mon premier emploi ça m’arrivait de gérer le chargement/déchargement d’une grenailleuse pour des pièces forgées ^^

[@enzosalvadori9197]

Est ce que le sable peut être réutiliser ensuite ou c’est usage unique

[@ManuClassicCar]

En cabine oui il est réutilisé plusieurs fois mais au fur et à mesure il perd en efficacité. En sablage extérieur c’est possible aussi mais il faut le filtrer avant de le remettre dans la sableuse pour ne pas risquer de boucher le système avec des morceaux trop gros

[@enzosalvadori9197]

Ok et sais tu quel type de sable il faut utiliser pour sabler de la visserie automobile ?

[@ManuClassicCar]

@@enzosalvadori9197 si tu sable de la visserie ça va rouiller après sans appliquer un traitement par dessus et je te déconseilles de sabler les filetages, le top ça reste d’envoyer la quincaillerie en bichromatage comme d’origine pour la plupart

[@enzosalvadori9197]

@@ManuClassicCar oui je sais bien sauf qu’il faut que les pièces sois sans rouille et dégraisser avant de partir au bichromatage c’est pour ça que je veux les sablées avant

[@ManuClassicCar]

@@enzosalvadori9197 je te conseille de prendre le plus fin possible alors 🤷‍♂️

[@olivierbruhaux7240]

Autre chose tu peux te mettre en direct sur ton compresseur sans manomètre au niveau de la cuve.

[@ManuClassicCar]

Le problème sans manomètre c’est qu’on ne connaît plus la pression d’utilisation et c’est quand même important pour ne pas user trop vite le matériau qu’on utilise, depuis j’ai acheté un compresseur à vis de 15kw et un sécheur d’air c’est le jour et la nuit, il faut que je finisse l’installation définitive 👍

[@sciCHD]

Mettre un plateau tournant pour les petits bras ;))

[@ManuClassicCar]

J’ai déjà vu ce genre de plateau tournant mais c’est un peu gadget à l’utilisation je trouve on peut très facilement manipuler et tourner les pièces à travers les gants 🤷‍♂️

[@abdenourboutemeur5809]

Est ce que vous rencontrez le problème de colmatage?

[@ManuClassicCar]

Oui surtout en cette période sans sécheur d’air c’est galère

[@abdenourboutemeur5809]

@@ManuClassicCar c'est le meme problème pour moi. A peine une minute de fonctionnement et voila que le sable ne sorte pas.

[@dmz66000]

Un Vultech sur le différentiel serais sym..........oups, me suis planté de chaine, désoler ! ;)

[@ManuClassicCar]

Ah oui là tu n’es vraiment pas au bon endroit je te redirige ==> 🗑

[@guillaumelejeune1693]

T'as plus qu'a transformer ta belle cabine en Vapor Blasting... ;-)

[@ManuClassicCar]

Celle ci n’est pas vraiment prévue pour et c’est pas mal de modification 😅 Peut être une machine dédiée un jour mais c’est pas prévu pour le moment

[@vwgangdu9253]

Et comment fait on si on a pas de triphasé ?

[@ManuClassicCar]

Il existe des compresseurs de grosse puissance en monophasé mais ça sera vite limité à moins de 4kw en général, si tu te souviens à l’école P=UxI donc forcément plus de puissance en 400V avec le même ampérage (et plus de couple aussi mais ça c’est encore autre chose)

[@vwgangdu9253]

@@ManuClassicCar ok merci pour ces infos , et sinon en couplant 2 gros compresseur , ça peut le faire ?

[@ManuClassicCar]

@@vwgangdu9253 tout dépend de ce que tu veux faire exactement, ça va dépendre de ton contrat d électricité, la puissance maxi que tu as, et puis du débit de restitution d’air de ton/tes compresseurs, tout se calcule mais en monophasé tu seras forcément plus limite qu’en triphasé et tu ne pourras pas sabler pendant des heures. La solution serait peut être d’avoir un petit diamètre de buse pour avoir une meilleure efficacité avec une plus petite puissance (mais un sablage plus long sur une même surface). Sinon comme je dis à la fin de la vidéo ça peut être plus simple de faire sabler par un professionnel

[@vwgangdu9253]

@@ManuClassicCar ok merci pour t'a réponse, bonne journée à vous

[@arnaudbrun2809]

Salut, tu as été un peu vite au début sur le débit d'air restitué, sur le tiens par exemple il n'est pas indiqué a CB de bars et c'est le problème des marques qui triche. Le vrai débit d'air restitué doit être en l/min ou M3/h pour x bars. Sinon ça ne veut rien dire et c'est très dommage que tu ne le précise pas.

[@arnaudbrun2809]

Sinon bonne vidéo même si tu es loin d'une installation particulière (triphasé etc) pour ton gros compresseur. Attention également pour les personnes en 220v, en France les prises sont limite a 3500W, les compresseurs muni de 2 cylindres car ils seront plus petits que celui avec 1 seul.

[@ManuClassicCar]

Sur mon compresseur à piston c’est un débit d’air restitué à 6bars mais l’étiquette est arrachée, dans tous les cas ce n’est pas les valeurs réelles. Le triphasé est accessible à tout le monde en France, si c’est pour un bricoleur du dimanche (sans aucune moquerie) je conseille fortement de faire sous traiter le sablage ça reviendra beaucoup moins cher

[@arnaudbrun2809]

@@ManuClassicCar je parlais surtout pour ceux qui n'y connaisse rien et qui veulent savoir comment choisir, sur le gros que tu as tu as bien dit a 7bars. C'est juste que les marques aime bien mettre des gros chiffre et que quand tu connais pas trop tu te fais avoir

[@ManuClassicCar]

@@arnaudbrun2809 le triphasé est accessible à tout le monde en France 😅 de manière générale pour les bricoleurs du dimanche (sans aucune moquerie) je conseille de faire sous traiter le sablage ça sera toujours plus rentable

[@1conu593]

Tu as surtout besoin d’un sécheur d’air avec une grosse cuve comme ça

[@ManuClassicCar]

Grosse cuve ou pas, un secheur d’air c’est toujours mieux, mais j’en ai acheté un fin d’année dernière avec un compresseur à vis, j’ai fais une vidéo dessus

[@1conu593]

@@ManuClassicCar désolé c’est vrai qu’on commente comme ça sans forcément voir la suite, j’espère que tu es satisfait des résultats désormais!

[@ManuClassicCar]

@@1conu593 je n’ai toujours pas finaliser l’installation lol mais je ne fais plus trop de sablage ces derniers temps 😅 j’ai quand même fais quelques essais et entre le gros débit du compresseur à vis et le sécheur c’était beaucoup mieux oui 👍

[@1conu593]

@@ManuClassicCar ha bas oui vu le boulot autour de toi j’imagine bien ta pas forcément le temps ! Je t’ai follow sur Insta si ca te dit j’ai une page de restauration de moto ;-) bientôt je fais une video sur ma nouvelle installation, au plaisir d’échanger avec toi !

[@pierrepiques5380]

Tu a trop de longueur de tuyau entre ton compresseur et ta cabine beaucoup de perte de puissance , essai Archifine 4 ou 5 je sable avec ça c'est le top, le grain que tu utilise et trop gros. Beau matos

[@ManuClassicCar]

Oui si tu avais écouté la vidéo en entier je le dis plusieurs fois que mon tuyau est trop long, d ailleurs à la fin je réduis à 15 mètres. Merci pour la référence de sable, ce n’est pas vraiment le problème de changer mais plutôt de trouver un fournisseur dans mon coin parce que les frais de port plus cher que le sac c’est dissuasif 🙄

[@adamjelila]

Mine dor

[@lionelteles8197]

On dirait que tu lis un discours politique ou autre

[@ManuClassicCar]

Du coup tu votes pour moi ?