LEAPERKIM VETERAN LYNX PWM TEST

Рет қаралды 866

RedpaX

2 ай бұрын

Пікірлер: 13

@BigORider Күн бұрын

Amazing riding! Where is this? Is it good for riding on streets or in the park there?

@stegocifal 2 ай бұрын

Думал между Lynx и ET MAX, в итоге взял ET MAX. Он конечно по шиму интереснее себя ведёт) первые писки 80%pwm 87км/ч батарея около 50% и вес 100кг)

@Restive0 2 ай бұрын

Стопроц не прокусит

@denzel1980 2 күн бұрын

Привет. По шлемам куда обращаться, бро?

@RedpaX 2 күн бұрын

@paveldemyanov телеграм

@user-kj7uw3pj8f Ай бұрын

А где в комментах ребята, которые постоянно поправляют, что в Линксе нет HT режима?

@tartarprojects Ай бұрын

Че т на удивление оч слабенькие показатели вольтажа и скорости… особенно если брать скорость шерманса при 100 вольтах.. но видимо идея этого колеса именно в торке на диаметр

@RedpaX Ай бұрын

В линксе самая торковая намотка из всех колес существующих, у него самый высокий крутящий момент с низов. Peak tractive force (lb) 235. Выше значения нет ни у кого. Многие ставят мотор от шермана на линкс и тогда колесо едет 110км/ч с ШИМ 70% и это еще в HT режиме даже, но с низов уже слабо тянет. Смотрите следующее видео, тут показатели не верные, так, как включен программный ШИМ.

@tartarprojects Ай бұрын

@@RedpaX Я всегда стараюсь смотреть на колесо, как на конструкторскую идею) Скоростное колесо с маленькой баткой это бред, у линкса объективно маленькая батарея к вольтажу и уверен что если это колесо бы ехало 90 даже, батка улетела километров через 20-30)) В торковом варианте очень даже имеет смысл, ведь большой диаметр и высокий крутящий это интересный концепт для езды по бездору Плюс высокие педали как будто бы намекают не на скоростную езду )) Альтернатива злым шестнарям так сказать))) Это на мой скромный взгляд) А Шермансу тому же тяга внизу похеру, зато низкое потребление и большая батарея делают его идеальным круизером) в том числе думаю они не ставят прогрессивные пружины туда, тк уже будет не диван а попрыгун)