Lecimy zagranicę - Jak wygląda przygotowanie i komunikacja w locie VFR międzynarodowym

[@airkonrad1]

Dobrym zwyczajem i praktyką jest wejście nad znaki i zbudowanie kregu zwlaszcza jeśli nie zna sie lotniska. Daje to możliwość sprawdzenia oznaczenia pasów trawiastych i nawierzchni. Welu juz połamało podwozia i zniszczylo śmigła

[@LukaszKusak]

Zgadzam się. Tyle, że ja już tam byłem. Z drugiej strony, mimo to i tak się zamotałem…

[@KonradZaprucki]

Bardzo fajny kanał! Do usłyszenia/zobaczenia :)

[@zensu94]

Świetny materiał!

[@LukaszKusak]

Dzięki.

[@migupl]

Świetna robota! Co do mankamentów to kto z nas nie podchodził za szybko do lądowania :D A i na swoim rodzimym lotnisku kiedyś zrobiłem goarounda, bo zgłupiałem czy ustawiłem się na final 09R czy do równoległej drogi kołowania.

[@LukaszKusak]

Fiksacja to bardzo niebezpieczne zjawisko. Właśnie paradoksalnie chyba najłatwiej u siebie. Bo przecież wiesz, do którego pasa się ustawiasz. Na obcym sprawdzasz dokładnie kierunek z HDG czy z busolą. A u siebie na luzaku. Na trawiastych czasem jest mylące oznaczenie. Ilu pilotów tyle historii. A to co się dzieje w głowie wie już sam pilot :)

[@wdcapl]

Twój kanał to złoto 🙂

[@LukaszKusak]

Dzięki. Ale mi dałeś noszenie. Jakbym sam pisał sobie komentarze dla poprawy nastroju to takiego bym nie napisał i aż tak nie podkręcił sobie humoru :). Właśnie montuję dalszy ciąg materiału o Czechach :) Chyba będzie słychać, że się uśmiecham .

[@piotrboruszewski183]

Gratuluję ciekawego kanału. Mam pytanie. Czy ICAO poziom 4 jest wymagany jeżeli planuję lot w przestrzeni klasy G i bez planu lotu?

[@LukaszKusak]

Dzięki. Nie jestem instruktorem, ale moim zdaniem tak. Z drugiej strony w G możesz wlecieć bez planu lotu i bez radia nawet (o ile nie jest RMZ), zatem w sumie teoretycznie nie. Ale należałoby sprawdzić przepisy. W Czechach masz E od 1000 AGL. Więcej tutaj znajdziesz aim.rlp.cz/vfrmanual/actual/enr_1_en.html

[@expnon]

A mi się wydaje że nie. Chociaż słowo "wydaje" może być tu kluczowe :) Egzamin ICAO z angielskiego jest do tego by legalnie się komunikować w języku angielskim, on nie uprawnia do latania, ani nawet do obsługi radia jako takiego. Tam gdzie legalnie możesz latać bez radia, lub jego używania to taki wpis z języka angielskiego do licencji wydaje się po prostu zbędny. Plan lotu też tutaj chyba nie ma nic wspólnego. Możesz go sobie złożyć nie zależnie od tego czy nie masz radia lub go masz ale nie będziesz z niego korzystał, tylko wtedy będziesz musiał go aktywować przez biuro odpraw załóg lub np. telefonicznie dzwoniąc na FIS.

[@mikolaj3014]

Nie chce się jakoś tutaj doktoryzować, ale wydaje mi się, że lądowanie nie najlepsze, ponieważ podejście zbyt płaskie, a no i ja to bym tam long final zgłosił 😂, ale film elegancki i przygotowanie solidne także pomyślnych lotów 💪

[@LukaszKusak]

Nie będę się doktoryzował i się zgodzę :) Prawie zahaczyłem o lampy.

[@LukaszKusak]

Parę ważnych linków: 1) Czeskie AIP: aim.rlp.cz/vfrmanual/actual/gen_7_en.html 2) Czeska "Pansa": www.ans.cz/ 3) Czeskie meteo: ibs.rlp.cz/home.do# 4) AIP LKMB: aim.rlp.cz/vfrmanual/actual/lkmb_text_en.html 5) Czeski Integrated Briefing ibs.rlp.cz/home.do# 6) Czeskie info na temat regulacji covid: www.mvcr.cz/mvcren/article/coronavirus-information-of-moi.aspx 7) Baza notam: www.notams.faa.gov/dinsQueryWeb/ Dla ambitnych: Jeżeli szukacie frazeologii czeskiej to dajcie znać na priv. Mogę podesłać PDF.

[@pilotheli6751]

👍👍👍🚁👨‍✈️

[@VoidCosmonaut]

Co zabawne. Twój angielski tak samo jest kiepski

[@LukaszKusak]

A to ciekawe. Rozwiń myśl.