LEG RoadSter SUGOアタック! 【ペダルカメラ付き】

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クルマで遊ぼう! 大井貴之のSports Driving Labo.

クルマで遊ぼう! 大井貴之のSports Driving Labo.

Күн бұрын

Пікірлер: 56
@user-ju6if9rk2z
@user-ju6if9rk2z 3 жыл бұрын
このロードスターめちゃくちゃカッコいい。ボディカラー純正設定して欲しい。
@ポンタロー
@ポンタロー 3 жыл бұрын
凄くピットレーン綺麗になってるー! これでAR〇Aさんが詰まってしまう心配が無い!
@mogwai7906
@mogwai7906 3 жыл бұрын
足元カメラがあると一気にベスモ感出ますね。
@1959coupe
@1959coupe 3 жыл бұрын
LEGさんのロードスター、すごく良く纏まっていますね。操る楽しさが画面からも感じられます!快音ごちそうさまでした!
@rchannel2787
@rchannel2787 3 жыл бұрын
今月の25日NDロードスター納車日 この動画みたらますます納車日まで待ち切れない!!
@mdibeat
@mdibeat 3 жыл бұрын
速い!!さすが大井さん!!勉強になりました~
@水野優貴-m5u
@水野優貴-m5u 3 жыл бұрын
NAに乗っていますがこの動画を見るたびに NDが欲しくなります笑 そして上手な方が乗るとこんなにもNDは 速い車なのですね!
@gairu3z21
@gairu3z21 3 жыл бұрын
走りが綺麗ですね!
@lomeratecong7104
@lomeratecong7104 3 жыл бұрын
運転は参考にしても口の悪さはマネしちゃだめよ!
@TheSiden1211
@TheSiden1211 3 жыл бұрын
かなりの遠路になってしまいますが十勝でもいつか…😭
@masaism
@masaism 3 жыл бұрын
最終のイン側、流れるソメイヨシノでアドレナリンどばどば、タイムもアップ!
@billjohnson1809
@billjohnson1809 6 ай бұрын
Love your car control as usual! Do you think the Mx5 is on the same level in terms of handling/ chassis balance as the Gt86/Gr86 or even better? I am thinking of getting an mx5 nd after owning the Gt86. Kind regards🏁
@八重惣兵衛-r8t
@八重惣兵衛-r8t 3 жыл бұрын
後ろの視認性は高速道路を気持ちよく走っているときにも重要ですね笑
@やぎさん-r2r
@やぎさん-r2r 3 жыл бұрын
上手い❗速い❗流石です❗ 今度、SUGOを走るときはこの動画を見て勉強させていただきます。
@telkor-tzm50r
@telkor-tzm50r 3 жыл бұрын
おっ!ピットウォールの看板塗装、一部終わったんだ! 今月の頭の時はまだ白黒の壁だったからなぁ…
@be7428
@be7428 3 жыл бұрын
あの伝説のSUGOピット渋滞がもう見られなくなる...!?1-2コーナーも広くなってる...?
@ohisan
@ohisan 3 жыл бұрын
1コーナーは・・・それは攻略法できっちりやります。
@saku86-ZN6
@saku86-ZN6 3 жыл бұрын
当日同じプラチナクラスで走行しました! 3回の走行すべて大井さんのタイムの下でした🤩車載動画、参考になります!
@jyukuseinattou
@jyukuseinattou 3 жыл бұрын
あんなに息が上がるなんて、 サーキット走行はスポーツですね
@ohisan
@ohisan 3 жыл бұрын
年寄りなのでw あと、マイクの位置が・・・
@brabass773
@brabass773 3 жыл бұрын
やっぱりロードスター楽しそうだな🤤
@carwash-ryutamaria
@carwash-ryutamaria 3 жыл бұрын
カッコいいですね😍
@shog8416
@shog8416 3 жыл бұрын
全開シフトする時としない時の差はなんですか?
@ohisan
@ohisan 3 жыл бұрын
シフトミスのリスクを考えて3→4速のみ使っていますが、状況によってそれも使わない。 タイムアタックの場合・・・予選も同じですが、ベストタイムを更新できなければそのラップに価値はない。 可能性がないと思ったらクルマに負担をかけるような操作は封印します。
@cupnoodie1
@cupnoodie1 3 жыл бұрын
大井さんがSUGOに来てたなら見に行きたかった😭
@だにゃんこ
@だにゃんこ 3 жыл бұрын
良い音や。
@ユウキ-p5o
@ユウキ-p5o 3 жыл бұрын
ロードスターほしいなぁー
@satorusunaga2982
@satorusunaga2982 3 жыл бұрын
あッ⁉️ピットも、コース入口も変わったんですね❗️地元なのに知らなかったです😅
@sratelS9212
@sratelS9212 3 жыл бұрын
アクセル全開のままシフトするの羨ましいですねー
@momokuroneko
@momokuroneko 3 жыл бұрын
SUGOのピットロード出口変更、3コーナーレコードライン上に出されるうえに左後方見えないため相当危険という話もあるようで、今週末のS耐で荒れなければよいですがね。むしろ走行会でアタック車両と揉めそうな気が。
@ohisan
@ohisan 3 жыл бұрын
その辺は説明しているので、もう一度観てください。
@sailor00cat
@sailor00cat 3 жыл бұрын
ベストタイムの次のお試しラップで、速度が伸びるけど、ロスも残ると有りました。 シフトのロスは分かり易いのですが、ブレーキ効率とはどんなロス要因 だったのでしょうか?
@ohisan
@ohisan 3 жыл бұрын
アクセルOFFの瞬間のエンジンブレーキが違う。結果、制動姿勢も変わる。 そして、4−3−2のシフトだと2回駆動が切れる(クラッチを踏む)というのもロスになります。
@sailor00cat
@sailor00cat 3 жыл бұрын
@@ohisan 分かり易いご説明、有難うございます。今後の参考にさせて頂きます!
@gossam2008
@gossam2008 3 жыл бұрын
ウイングカッコつけたら速くなった! HANS付けてると走行車両見えにくくてコースに合流しにくいって話もありますが、実際に走ってみてどうでしたか?
@ohisan
@ohisan 3 жыл бұрын
合流の段階での判断は手遅れです。
@kemuzou2000
@kemuzou2000 3 жыл бұрын
やっぱりかっこいいほうがいいですよね
@masaki_mski34
@masaki_mski34 3 жыл бұрын
やはり、ピット激混み問題・・・ですね♪ 出口もちょっと怖いらしいですねーーー。
@maneking-ts5245
@maneking-ts5245 3 жыл бұрын
ピットロードの合流地点 賛否両論あるみたいですが大井さんは前と比べて危険だと思いますか
@ohisan
@ohisan 3 жыл бұрын
いろいろ考えまくった結果の今だと思うので前向きに受け止めてます。 合流の寸前にシグナルがあるんだけど、視認性の良いLEDにして欲しかったとは思います。
@maneking-ts5245
@maneking-ts5245 3 жыл бұрын
@@ohisan 返信ありがとうございます S耐でどうなるかですが少しでも安全になれば良いですねー
@telkor-tzm50r
@telkor-tzm50r 3 жыл бұрын
先日行われた180分耐久レースを現場で見ていたのですが… 『ピットアウトする車がタイミングを合わせないといけない』って感じですね。 実際に参加車両の中で、合流時にぶつかる危険を察知した車両が出口で一旦止まってから合流する車両も数台ありました。
@うめさん-y9v
@うめさん-y9v 3 жыл бұрын
新品タイヤはカンナで削ったりしないのでしょうか? 新品タイヤ良かったですね!
@ohisan
@ohisan 3 жыл бұрын
そんな勿体ないことはしませんw A052を選んでいるのは究極のタイムを狙っているわけではないからです。 削っちゃうくらいなら別のタイヤを使った方が。。。
@うめさん-y9v
@うめさん-y9v 3 жыл бұрын
@@ohisan なるほど、勉強になりました。
@shinenomoto65
@shinenomoto65 3 жыл бұрын
最後うつりこんどるw
@wakatteimasen
@wakatteimasen 3 жыл бұрын
ピットの位置は政治力で決まるんですか😅
@ohisan
@ohisan 3 жыл бұрын
冗談ですよ! w
@青空ロードスター
@青空ロードスター 3 жыл бұрын
spはノーブレーキか、凄い!怖いよね
@ohisan
@ohisan 3 жыл бұрын
それだけスピードが出ないってことですw
@tiku8589
@tiku8589 3 жыл бұрын
1周目大井さんらしからぬ インクリップ手前で乗れてない感じ 2周目で きっちりクリップ奥目で 立て直してくるあたりは流石ですね ギア比なのかトルク もう少し欲しいですね
@ohisan
@ohisan 3 жыл бұрын
新品のアタックはたまにしか出来ないので許してくださいw トルクに関しては1.5Lなので。。。
@nkmm4265
@nkmm4265 3 жыл бұрын
やっぱり菅生のコース幅は狭いんだなぁ...。
@路星鬼兎
@路星鬼兎 3 жыл бұрын
リアウイングもう少し後ろに下げたら、直線の伸び良くなったりしません?素人考えですけど笑笑(*^^*)
@yutas8710
@yutas8710 3 жыл бұрын
ウイングを高い位置に付けると、ダウンフォース自体は増えるけど、クルマのルーフに荷物を載せたような、フィーリングになって、良くないと、聞いたことがあります。何と言ってもカッコ悪いし、やり過ぎは、なんでも良くないですよね。
@ohisan
@ohisan 3 жыл бұрын
ウイングはルーフによる空気の乱れの影響を受け難い高い位置が有利です。 ビジュアルについてもストリート前提の話。あくまで「個人の感想」レベルw ルーフに荷物を載せたような・・・という経験は今のところありません。
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