Легенды и факты из жизни "ЭЛЬБРУСА". Часть - 2. Виталий Юрганов. Аудиокнига

Статя командира СС "Эльбрус" Виталия Юрганова о строительстве, испытаниях и эксплуатации уникального спасательного судна "Эльбрус". Часть - 2.
Часть - 1 • Легенды и факты из жиз...
Часть - 2 • Легенды и факты из жиз...
Часть - 3 • Легенды и факты из жиз...
К осени 1981 г., был введен в строй комплекс длительного пребывания человека под водой. Он состоял из системы барокамер, гидротанка, водолазного колокола, водолазных станций и спускоподъемного устройства. Комплекс был рассчитан для работы водолазов-акванавтов на глубинах до 300 метров. В барокамерах объемом 30 и 15 м3, диаметром 2,2 метра, имеющих душ, гальюн, койки и стол могли жить под повышенным давлением шесть акванавтов. Для выполнения спасательных и подводно-технических работ они должны были надеть водолазное снаряжение, зайти в водолазный колокол, спуститься в нем на рабочую глубину, выполнить в течение нескольких часов работу, возвратиться в комплекс, отдохнуть и на следующий день снова работать. Комплекс позволял работать водолазам под водой не минуты, а 6-8 часов, жить в нем до 45 суток, исключить многочасовую декомпрессию и опасности грозящие водолазам, спускающимся в режиме кратковременного пребывания.
"Эльбрус" был сделан прочнее и помореходнее. Ледокольные усиления к носу имели толщины листов до 80 мм, а толщина главной палубы и бортов в местах наибольших нагрузок достигала 30 мм. Шпация в носу была всего 300 мм - как у ледоколов. Повышенная прочность корпуса, усиление бортов, ледовый класс и большая ширина корпуса обеспечивали "Эльбрусу" лучшее противостояние стихии и лучшую всхожесть на волну. При встречном ветре 37 метров в секунду и встречной волне скорость уменьшилась до 16 узлов. Волны перекатывались через судно, а ведь высота мостика от ватерлинии была 27 метров, а выше надстройка возвышалась еще на 5 метров! Вот какие волны гуляют в разбушевавшемся океане! При ударе их о корпус создавалось впечатление, как будто по нему били огромным молотом. От ударов огромных волн судовые конструкции начали вибрировать, появился скрип в надстройках. Но все палубные механизмы и передняя надстройка были рассчитаны на такие удары волн, и они эти удары достойно выдерживали.
00:10 - Комплекс ДП введен в строй, но …!
03:22 - Спасение экипажа "затонувшей подводной лодки"
06:54 - Подводный телевизионный комплекс
08:47 - Штормовые испытания
13:43 - Девять баллов
19:42 - Трудное возвращение в Севастополь
💛 💙 Завітайте на мій додатковий канал "КАПСУЛА ЧАСУ": / @time-traveler777
🔴 Допомога каналу: карта ПриватБанку UAH 4731-2196-3083-6793
___________________________________________________________________________________
Привіт, мене звуть Андрій Шинкаренко, я засновник інтернет проекту «Миколаївський Базар», історичного форуму «Скамейка», фотогалереї «Капсула часу», співавтор макета залізниці «містечко ДрімСіті - Миколаїв» виконаного в масштабі 1:87, а також автор і ведучий KZbin каналу "Андрій Шинкаренко", на якому я просто розповідаю про Миколаїв просто. Я публікую на цьому каналі невеликі історії про місто Миколаїв, про суднобудування та кораблебудування, про архітектуру, техніку та мої поїздки країною.
___________________________________________________________________________________
Історія Миколаєва на сайті "Миколаївський Базар" : bazar.nikolaev.ua
Форум про історію Миколаєва: forum.bazar.nik...
Фотогалерея історичних фото міста Миколаєва "Капсула часу": photo.bazar.nik...
Група "Миколаївський Базар" у ФБ: / bazar.nikolaev.ua
➡️ Instagram / bazar.nikolaev
➡️ Facebook: / andrey.shinkarenko
➡️ Telegram t.me/nikolaewp...

[@СмертьКАЦАПАМ-п8т]

Спасибо, за очерелную историю....👍

[@fort1]

Спасибо за первый лайк и просмотр!

[@Gllory-th3mb]

​@@fort1согласен и на кой такие выкладки ,вроде спецы " И из рассказа понял хужэ портофлотского буксира .,а про течение и потерю управляемости . Кино .бегали там много раз .и ЕЩЕ МАКАРОВ ОПИСАЛ О ДВУХ ТЕЧЕНИЯХ ..С "Ч М "И В "Ч.М " ,ЧТО СИЛОВАЯ НЕ ВЫГРЕБАЛА .И ПОДРУЛЬ УСТРОЙСТВО ПРИ МАНЕВРАХ .КАК И "ЗАКРЫЛКИ-УСПОКОИТЕЛИ КАЧКИ ТОЛЬКО ПРИ СКОРОСТИ .У НАС ПОСЛЕ 16/18УЗЛОВ РАБОТАЛИ .И ПРОЛИВ ПРОХОД По строгим правилам ,а влез вывалился "не габарит ". Скучно .и не интересно . Лучше про СТАМБУЛ И "РУССКИЙ САД ",ДО 1947ГОДА .

[@nadiacerepilova3685]

Андрей, вы не иссякаемый источник знаний и любви к истории судостроения!!!!

[@fort1]

Спасибо!

[@МайорВихорь]

Не знал, что Эльбрус с такими не доделками выпихнули, хотя не удивляет; сам из СРЗ-13 в 86-м выходил из ремонта. При таком раскладе не удивляет фраза Виктора Конецкого ( писатель маринист и в прошлом штурман спасателя на СФ), что 5 лет службы в АСС приравнивается одному пулевому ранению в голову 😅

[@ВладимирКириленко-ш1б]

Очень интересно, спасибо . Лайк! 🤝👍

[@АндрейБ-э7е]

Служил 92-94. Из упомянутых офицеров застал только 2 ранга Плеханова(командираДД)

[@gendrikgrincevich7902]

При мне еще старлеембыл

[@АлексейВивденко-е8г]

Мой сын тоже служил с 92 года Вивденко Толик начиная в Николаеве Б Ч 5 Как вас зовут если желание есть напишите я в одноклассниках Вивденко Алексей

[@АндрейМакашин-г1т]

Служил на "Эльбрусе" 85-88г.

[@СергейДавыдов-ч4т]

Спасибо вам за ваш труд!

[@АлексейВивденко-е8г]

Ждем продолжение

[@ИгорьСвистунов-в9ч]

спасибо интересено

[@БаранчикШён]

Думаю если бы совок не развалился, вполне можно было провести модернизацию. Просто поменять главные и вспомогательные ДГ "Русский дизель" на гораздо более надёжнее Зульцера или Вартсиля. (Например как Sulzer Z40 - такие стоят на " Лев Толстой" - современная "Пальмира", "Дмитрий Шестакович"). Ездят до сих пор. Конечно денег это стоило....Эх! не получилось. Уникальный корабль, с уникальным, просто не доведённым до ума спасательным оборудованием. Ждем рассказ за "Исследователь"😁!!

[@Gllory-th3mb]

Не смеши ТЕ . КАК ВЕТЕРОК "КОРОБКА ИЗ ПОД ОБУВИ ВЕЧНО ЗА ОСТРОВА ПРЯТАЛИСЬ ЧТО ТОЛСТЫЙ ,СУСЛОВ .И Т Д. СПРОЭКТИРОВАН.ПОЛЬСКИМ САКСОФОНИСТОМ . АВАЛЬТС СТОЯЛИ НА ПАСС ПАРОМАХ "КАРЕЛИЯ,ГРУЗИЯ ,БЕЛОРУС.КАЗАХСТАН ..ЕЩЕ "БРЯНСКИЙ РАБОЧИЙ ПРЕДЛОЖИ.

[@ДедПихто-х2я]

👍👍👍

[@ВасяМореход]

Северная Атлантика и район Канарских островов - это далеко не одно и то же, автор.

[@fort1]

И что? Там суша или небо твердое?

[@Gllory-th3mb]

​@@fort1как по судоходству,так и по длине крутизне волн .

[@fort1]

@@Gllory-th3mb Ну это понятно. Испытания для этого и проводятся в разных районах чтобы испытать все системы.

[@ВасяМореход]

@@fort1 Не твердые. Но называть Атлантику " северной" в районе Канарских островов, полнейший дебилизм.

[@fort1]

@@ВасяМореход Этот текст написан командиром СС "Эльбрус" Юргановым 25 лет назад и я не вправе что либо менять в авторском тексте- это раз. Второе - спасательное судно испытывалось в разных местах земного шара специально чтобы испытать все системы. Замечу, что "Эльбрус" строился в городе Николаеве и тогда по вашей логике это вообще - край земли. Спорить с вами не собираюсь. Видео не про географию совершенно. Но вам боюсь этого не понять...

[@wlawr1]

Андрей, спасибо за видео! Материал конечно очень как бы специфический, но кто в Николаеве не болел " морской болезнью"!?😊

[@Gllory-th3mb]

Я не болел . А просто бегал"по МОРЯМ И ОКЕАНАМ .И К 23ГОДКАМ НЕ БЫЛ ТОЛЬКО В АРКТИКЕ И АНТАРКТИКЕ. А "БОЛЕЗНЬ ЕЩЁ ДО "Н.К.Ю.М.".

[@wlawr1]

У меня все на НКЮМ и закончилось... " помешал" спорт.

[@Gllory-th3mb]

@@wlawr1 а у меня нет ,"С.А",НИК .МОР ШКОЛА .И К 23ГОДАМ НЕ БЫЛ В АРКТИКЕ И АНТАРКТИКЕ .,СССР ПАССАЖИРСКИЕ СУДА ПОД ЗАБУГОРНЫМИ ФЛАГАМИ ТУР .ФИРМ . А СПОРТ.ХОРОШО . ТОЖЭ КОГДА ТО НА"ПИОНЕРЕ ",ПОТОМ ЗА ГОРОД ВЫСТУПАЛ .ПО МОЛОДНЯКУ .

[@ДедПихто-х2я]

Дякую за розповідь.

[@vasmor2887]

Дякую дуже чекав продовження, і не менше чекаю третю частину

[@fort1]

Буде наступної неділі.

[@alexnordwest3369]

Выброс масла - это как и черное копчение на Кузе, одним словом Русский дизель, лучше бы Германский или английские двигатели закупили. Да, хотя при спасении курска он всеровно не помог.

[@АлександрТкачук-е1д]

Водолазы- алконавты)))))

[@nikolay1973]

служил на не нём,плёшку знал

[@ondromeda1789]

Класс!

[@mitchman6383]

Спасибо

[@avtomjavanadze3838]

დედა მოტყნა გავრილას ლოთს 😅🐷🐷🐷🐷🐷

[@gendrikgrincevich7902]

Пёхов к нам на сс50 в 77 пришёл ,фанат своего дела, а Стукалов разминировал порт Ханфой во ьетнаме после американцев

[@Gllory-th3mb]

Конкретно порт "ХАЙФОН ",НА КРАСНОЙ РЕЧКЕ НЕ БЫЛ ЗАМИНИРОВАН .ТОЛЬКО НА ПОДХОДАХ .

[@gendrikgrincevich7902]

@@Gllory-th3mb не знаю может быть Стукалов рассказывал

[@МайорВихорь]

В 85 Пёхов был уже дивизионным, а Величко Флагманским. А полсотый мы списали в 1988 если не ошибаюсь.

[@gendrikgrincevich7902]

@@МайорВихорь мдаа кораблей уже нет а душа осталась на флоте

[@Олександр_Сапожко]

Так, ну це підписка.

[@fort1]

Дякую!

[@demon3483]

2 👍

[@АнатолійТрач-т2к]

ну вот вот служил на флоте 76 79 сам украинец и хфамиилиии названные вами украинские имел честь видеть работу сс21 при спасении кораблей в том числе и совершонный

[@ВикторЕрмаков-ь3э]

А мы в эти годы на флоте не очень упирали на национальность,главное хорошее знание своей специальности и умение жить в достаточно замкнутом коллективе.Хотя лично у меня самые лучшие воспоминания остались о бывшем моем подчиненным Диме Шемберко.

[@jurispetrovs8356]

Брехня.

[@fort1]

kzbin.info/www/bejne/g3-nqYyDpc2anKssi=vpc5jOxQ10476RQW

[@ВасяМореход]

Очень много " воды", очень много.

[@dimatishenko1161]

супер