Электрическое торможение

Подписывайтесь на нашу группу Вконтакте - chipidip,
и Facebook - / chipidip
*
Тяговые электродвигатели постоянного тока обладают свойством обратимости, то есть имеют режим, при котором могут служить генераторами электроэнергии. Иными словами, способны как преобразовывать электроэнергию в механическую, так и обратно. Причем, если одновременно с отключением от питания двигатель, например, замкнуть на небольшое сопротивление, то под действием противоэлектродвижущей силы в замкнутой цепи якорной обмотки возникнет большой ток, который создаст в двигателе тормозящий момент, направленный против его вращения, вследствие чего двигатель быстро остановится. Этот эффект используется для электрического торможения, чаще всего на электротранспорте.В обычном режиме электропоезд получает энергию от контактной сети, электродвигатель разгоняет состав. Но, когда необходимо затормозить, или когда идет движение под уклон - включается режим электрического торможения. Состав не только уменьшает скорость, но и его двигатель становится генератором и производит ток, который превращается в тепловую энергию в резисторах, заряжает аккумулятор или возвращается в контактную сеть. Для перехода двигателя из тягового режима в генераторный необходимо, чтобы ЭДС в обмотке якоря стала больше приложенного напряжения, т. е. напряжения в контактной сети.Существует несколько типов электрического торможения, в зависимости от способа преобразования полученной энергии. Два основных - реостатное и рекуперативное торможение.При реостатном торможении генерируемая энергия поглощается на самом подвижном составе в тормозных реостатах, создавая при этом дополнительный тормозной момент на валу машины. При этом двигатель отключается от контактной сети, а концы обмотки якоря или обмотки возбуждения переключаются. Преимущество данного способа в том, что процесс не зависит от напряжения в сети. Потребитель электроэнергии находится на самом транспортном средстве.Второй тип торможения - рекуперативное. В этом случае, генерируемая энергия возвращается в контактную сеть. Эта энергия потребляется электровозами, находящимися с ним на одном участке и работающими в тяговом режиме. Если таких электровозов нет или необходимая им энергия меньше рекуперируемой, то так называемая избыточная энергия рекуперации через устанавливаемые на тяговой подстанции инверторы, преобразующие постоянный ток в переменный трехфазный, направляется в энергосистему. Так же, ток может быть направлен на подзарядку аккумуляторов - это используется на гибридных и электромобилях. Применение рекуперации дает большой ...

[@ElkaBoySPB]

ошибка на 1:00, "включается режим электрического торможения" на картинке тормозная колодка пневматического тормоза которая не имеет никакого отношения к рекуперативному торможению

[@victorlensky8632]

А, по*** этоже чип...)

[@RwCLongMan]

Прочитать текст перед записью нельзя было?

[@UK8CFT]

Была ошибка, но Чип и Дип молодцы!

[@dimanspl9847]

Как раз таки при эдт юзы и ловят , бывает тормазиш на площадку а перед ней переезд и колеса попали на слякоть вот тебе и юз

[@victorlensky8632]

Рекуперативное... Такое впечатление, что он впервый раз видит это слово...

[@nikolashockey5863]

Я вот уже с 25-й сек перестал понимать...